什么情况下可以判定股票价格见底啦？
一只股票见底，要满足两个条件。
一是业绩见底，二是资金见底。
一般来说，行情见顶，是资金先见顶，然后才是业绩见顶，而见底则是相反，先业绩见底，然后资金见底。
也就是说，企业的基本面达到最坏的情况后，股价可能还会再下行一段时间，然后才真正见底。
原因也很简单，业绩见底不是一蹴而就的，需要验证的，真正敢抄底，长线做多的资金都是等着业绩确认见底后，才一步步入场的。
除非是一些非常热门的个股，会有资金在下跌途中尝试抄底。
绝大多数个股的底部，都是没有资金抄的，是等业绩底确定后，资金缓慢流入，自然形成的底部。
底部关键点1：业绩拐点是否来临
很多时候我们见过一些股票，在某些阶段，确实出现了底部的标志。
可能会有一定程度的反弹，甚至出现50-100%的行情。
但行情退潮后，股价又见新低，本质上说明，之前的底部，并不是真正的底部，只是阶段性底部。
之所以会出现阶段性底部，原因是市场环境不错，资金提前入场炒作。
之所以会进一步创新低，是因为资金离场，股价再次回归对应的业绩估值，随着业绩创出新低。
真正的底部，一定是迎来业绩拐点的。
当然，判断企业业绩拐点，是一件很困难的事情，并不是单单看业绩报表就行的。
要通过行业大方向的判断，叠加企业的营收情况，毛利润净利润情况，做综合的研判。
业绩底并不是普通的散户可以判断的。
难度之高，可想而知。
另外，业绩报表一个季度出一份，通常还会延迟一两个月，至少要连续观察两三期，才能真正找到业绩拐点。
也就是说，散户找到业绩拐点，往往会滞后很久。
当然，滞后不一定是坏事，因为业绩拐点过后，持有个股的安全系数，会大大的增加。
放弃底部的部分空间，追求更高的安全边际，其实是一种很好的投资方式。
底部关键点2：资金拐点是否来临
我们都知道，股票在下跌过程中，往往是缩量的，而到了上涨的途中，大多数是放量的。
所以，资金的拐点也是底部的重要标志。
坊间俗语，地量见低价，指的就是成交量新低，对应股价新低。
所谓的地量见低价，其实因为多空双方在某一个位置，出现了某种微妙的平衡。
买入的人很少，卖出的人也很少，交易冷清。
到这个时候，并不是百分百就见底了，因为地量后可能会有更低的地量。
所以，通常买方卖方都会继续观察一段时间，继续僵持。
僵持过程中，买方由于是资金方，可能会试探性的买入。
当试探性的买入，不遭遇大的抛压时，说明空方已经出尽筹码，市场资金见底。
真正的底部，是资金面开始扭转，买方开始占据主动。
这种主动，散户同样很难察觉，因为没有办法感受到。
作为大资金却很容易察觉，就是卖方筹码不多，盘子很轻，即便大盘出现大跌，也没有太多的筹码抛出。
或者说，成交量很小，散户自身的力量已经可以带动整体的盘面。
这个时候，想要入场的资金就会开始慢慢加速，否则底部筹码就拿不到了。
而资金的入场，也就使得股价出现了真正的底部，两者相辅相成。
常见的底部形态
如果抛开基本面不谈，单从技术面来看底部的形态，会有很多种。
1、W型底。
单次下跌后，市场出现反弹。
而后，市场会再次探底，以确认前期市场底部的有效性。
W型底，通常会叫做双底，就是底部确认的信号。
当空方耗尽筹码，无法再打出新低的时候，股票筑底完成。
与W底对应的，是M顶，两次冲高到同一区域就开始回落，确认头部有效性。
相对而言，双顶双底都是相对很牢固的形态，有非常大的代表性。
2、平行底。
平行底，另一种叫法是平台底，其实并不多见。
指的是资金在某个区域构建平台，不停的在平台上吸筹，进行筑底。
由于价格区间较小，资金无法持续吸筹，所以平台末端，大多都会有假摔迹象。
但也有部分资金，实力较强，会直接拉起，展开行情。
平行底一旦启动，横有多长，竖就有多高。
3、圆弧底。
圆弧底，是被认为最自然的底部。
空方衰竭，抛压越来越小，股价越跌越少。
多方入场，买盘越来越大，股价越涨越多。
多空的交替在没有外部因素的影响下，出现圆弧形态，构建底部。
绝大多数圆弧底都出现在平衡市场中，是比较自然的见底形态。
4、头肩底。
非常标准的资金入场底部特征之一。
先构筑平台，进行吸筹。
然后刻意打压股价，挖坑洗盘。
之后从底部坑内爬起，再度构建平台，让底部获利盘离场。
整个头肩底的形态，可以有效的吸纳底部区域筹码，一般都是主力资金刻意而为之。
5、V型底。
V型底部现在越来越少见了。
V型底部，是一个超级反转，空方资金杀红了眼，然后多方大举反扑，形成的底部形态。
资金的一进一出，都没有给双方机会，一个是一路下跌，一个是一路做多。
由于本身资金不太会不计成本打压，也很少有资金不计成本拉升，所以这种形态越来越少。
但如果出现，是短期非常强势的信号。
底部对应的形态还有很多种，就不做太多介绍了，毕竟形态只是形态而已，有一些资金可以刻意扭曲形态。
另外，如果业绩大底没有出现，股价完全有可能会因为业绩大幅度下滑，最终出现崩盘呢。
记住，底部是走出来的，不是预判出来的。
也就是说，底部形成期内，都是无法准确预判的。
当你能判断行情底部到来这个结果的时候，那么股价的上涨，赚钱，其实我就不远了。
如果从大盘角度来看，底部是基本面、资金面，还有政策面，三者结合，发生共振的结果。
任何时候，都不要抱着抄底的心态去参与股票，几乎没有人可以买在最低，卖在最高。
任何股票买入的目的可以是为了赚钱，但买入的理由，一定是股票代表的企业，一定会越来越好。
当和你有同样想法和资金，都越来越多的时候，股价自然而然就翻来了新的篇章。
一只股票见底，要满足两个条件。
一是业绩见底，二是资金见底。
一般来说，行情见顶，是资金先见顶，然后才是业绩见顶，而见底则是相反，先业绩见底，然后资金见底。
也就是说，企业的基本面达到最坏的情况后，股价可能还会再下行一段时间，然后才真正见底。
原因也很简单，业绩见底不是一蹴而就的，需要验证的，真正敢抄底，长线做多的资金都是等着业绩确认见底后，才一步步入场的。
除非是一些非常热门的个股，会有资金在下跌途中尝试抄底。
绝大多数个股的底部，都是没有资金抄的，是等业绩底确定后，资金缓慢流入，自然形成的底部。
底部关键点1：业绩拐点是否来临
很多时候我们见过一些股票，在某些阶段，确实出现了底部的标志。
可能会有一定程度的反弹，甚至出现50-100%的行情。
但行情退潮后，股价又见新低，本质上说明，之前的底部，并不是真正的底部，只是阶段性底部。
之所以会出现阶段性底部，原因是市场环境不错，资金提前入场炒作。
之所以会进一步创新低，是因为资金离场，股价再次回归对应的业绩估值，随着业绩创出新低。
真正的底部，一定是迎来业绩拐点的。
当然，判断企业业绩拐点，是一件很困难的事情，并不是单单看业绩报表就行的。
要通过行业大方向的判断，叠加企业的营收情况，毛利润净利润情况，做综合的研判。
业绩底并不是普通的散户可以判断的。
难度之高，可想而知。
另外，业绩报表一个季度出一份，通常还会延迟一两个月，至少要连续观察两三期，才能真正找到业绩拐点。
也就是说，散户找到业绩拐点，往往会滞后很久。
当然，滞后不一定是坏事，因为业绩拐点过后，持有个股的安全系数，会大大的增加。
放弃底部的部分空间，追求更高的安全边际，其实是一种很好的投资方式。
底部关键点2：资金拐点是否来临
我们都知道，股票在下跌过程中，往往是缩量的，而到了上涨的途中，大多数是放量的。
所以，资金的拐点也是底部的重要标志。
坊间俗语，地量见低价，指的就是成交量新低，对应股价新低。
所谓的地量见低价，其实因为多空双方在某一个位置，出现了某种微妙的平衡。
买入的人很少，卖出的人也很少，交易冷清。
到这个时候，并不是百分百就见底了，因为地量后可能会有更低的地量。
所以，通常买方卖方都会继续观察一段时间，继续僵持。
僵持过程中，买方由于是资金方，可能会试探性的买入。
当试探性的买入，不遭遇大的抛压时，说明空方已经出尽筹码，市场资金见底。
真正的底部，是资金面开始扭转，买方开始占据主动。
这种主动，散户同样很难察觉，因为没有办法感受到。
作为大资金却很容易察觉，就是卖方筹码不多，盘子很轻，即便大盘出现大跌，也没有太多的筹码抛出。
或者说，成交量很小，散户自身的力量已经可以带动整体的盘面。
这个时候，想要入场的资金就会开始慢慢加速，否则底部筹码就拿不到了。
而资金的入场，也就使得股价出现了真正的底部，两者相辅相成。
常见的底部形态
如果抛开基本面不谈，单从技术面来看底部的形态，会有很多种。
1、W型底。
单次下跌后，市场出现反弹。
而后，市场会再次探底，以确认前期市场底部的有效性。
W型底，通常会叫做双底，就是底部确认的信号。
当空方耗尽筹码，无法再打出新低的时候，股票筑底完成。
与W底对应的，是M顶，两次冲高到同一区域就开始回落，确认头部有效性。
相对而言，双顶双底都是相对很牢固的形态，有非常大的代表性。
2、平行底。
平行底，另一种叫法是平台底，其实并不多见。
指的是资金在某个区域构建平台，不停的在平台上吸筹，进行筑底。
由于价格区间较小，资金无法持续吸筹，所以平台末端，大多都会有假摔迹象。
但也有部分资金，实力较强，会直接拉起，展开行情。
平行底一旦启动，横有多长，竖就有多高。
3、圆弧底。
圆弧底，是被认为最自然的底部。
空方衰竭，抛压越来越小，股价越跌越少。
多方入场，买盘越来越大，股价越涨越多。
多空的交替在没有外部因素的影响下，出现圆弧形态，构建底部。
绝大多数圆弧底都出现在平衡市场中，是比较自然的见底形态。
4、头肩底。
非常标准的资金入场底部特征之一。
先构筑平台，进行吸筹。
然后刻意打压股价，挖坑洗盘。
之后从底部坑内爬起，再度构建平台，让底部获利盘离场。
整个头肩底的形态，可以有效的吸纳底部区域筹码，一般都是主力资金刻意而为之。
5、V型底。
V型底部现在越来越少见了。
V型底部，是一个超级反转，空方资金杀红了眼，然后多方大举反扑，形成的底部形态。
资金的一进一出，都没有给双方机会，一个是一路下跌，一个是一路做多。
由于本身资金不太会不计成本打压，也很少有资金不计成本拉升，所以这种形态越来越少。
但如果出现，是短期非常强势的信号。
底部对应的形态还有很多种，就不做太多介绍了，毕竟形态只是形态而已，有一些资金可以刻意扭曲形态。
另外，如果业绩大底没有出现，股价完全有可能会因为业绩大幅度下滑，最终出现崩盘呢。
记住，底部是走出来的，不是预判出来的。
也就是说，底部形成期内，都是无法准确预判的。
当你能判断行情底部到来这个结果的时候，那么股价的上涨，赚钱，其实我就不远了。
如果从大盘角度来看，底部是基本面、资金面，还有政策面，三者结合，发生共振的结果。
任何时候，都不要抱着抄底的心态去参与股票，几乎没有人可以买在最低，卖在最高。
任何股票买入的目的可以是为了赚钱，但买入的理由，一定是股票代表的企业，一定会越来越好。
当和你有同样想法和资金，都越来越多的时候，股价自然而然就翻来了新的篇章。
【汽车早餐】我国北斗系统在国际会议上获高度评价，广汽埃安第二智造中心投产
国内新闻
全球卫星导航系统国际委员会第十六届大会召开，我国北斗系统获高度评价
10月12日，全球卫星导航系统国际委员会（ICG）第十六届大会在阿联酋阿布扎比召开。这是北斗三号全球卫星导航系统全面建成后，我国代表团首次以线上线下同时参会的方式参加大会。巴基斯坦等国的代表在会后表示，与其他卫星导航系统相比，北斗卫星导航系统独具竞争力，并积极为拓展卫星导航技术的发展中国家提供支持，为全球发展作出重要贡献。
电池级碳酸锂涨4000元/吨
据上海钢联10月12日发布的数据显示，当日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨4000元/吨，均价报52.75万元/吨；工业级碳酸锂涨3000元/吨，均价报51.05万元/吨；氢氧化锂涨3500-4000元/吨；六氟磷酸锂涨2500元/吨。
江苏省三季度新能源车注册量占汽车的24.6%
10月12日，据江苏省公安厅交警总队消息，至今年9月，江苏省新能源汽车保有量为834094辆，占汽车的3.7%，比去年底增加32.9万辆，增长65.1%。其中，纯电动汽车719935辆，占新能源汽车的86.3%。从注册登记情况看，三季度注册登记新能源汽车13.8万辆，月均4.6万辆；三季度新能源汽车注册量占汽车注册量的24.6%，比上半年增加2.6个百分点。
福建汽车类投诉量呈上升趋势
10月12日，据福建消委会消息，2022年第三季度，福建省各级消委会共受理汽车类投诉980件，位居商品类投诉第五位，占总投诉量的3.38％，与2021年同期相比，投诉量呈上升趋势。据分析，投诉主要集中在定金、质量、维修、“三包”、变相加价、隐性收费、售后服务不及时等方面。
山西加大充电设施建设，年底省内高速全部建充电站
10月12日，山西省交通运输厅联合山西省能源局、国网山西省电力公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设实施方案》指出，到2022年底，全省已开通运营的高速公路服务区全部配套建设完成充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位不低于小型客车停车位的10%。
国际新闻
美国政府将投资近600亿美元用于改善交通系统
当地时间10月11日，美国政府宣布将投资近600亿美元，用于美国50个州的道路、桥梁、隧道、碳减排和安全改进。这比2021财年增加了154亿美元。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，新资金将用于减少碳排放，在高速公路沿线建立全国性的电动汽车充电网络等项目。
SEMI：预计2025年全球300毫米半导体晶圆厂产能将达新高
10月12日消息，SEMI在研究报告中指出，全球半导体制造商预计将从2022年到2025年以近10%的复合平均增长率 (CAGR) 扩大300毫米晶圆厂产能，达到每月920万片晶圆的历史新高。多个地区对汽车半导体的强劲需求以及新的政府资助和激励计划正在推动大部分增长。
通用汽车将入股澳大利亚矿企，以获得电动车电池原料镍钴供应
10月12日，通用汽车官网信息显示，将投资6900万美元入股澳大利亚昆士兰太平洋金属公司(Queensland Pacific Metals)，以获得新的镍和钴来源制造电动车电池。这项投资将有助于支持电动汽车获得美国新的清洁能源税收优惠政策的资格。
StoreDot研发电池实现1000次快速充电循环，目标2024年量产
10月12日消息，以色列电池初创公司StoreDot宣布，其研发的"100in5"电池在可量产的电动汽车上实现了1000个充电循环。据悉，"100in5"电池允许司机每充电5分钟就能跑100英里。该公司目前正与亿纬锂能为"100in5"电池的大规模生产做准备，并表示其目标是在2024年开始大规模生产这种电池。
现代汽车宣布于2025年将所有车型转化为SDV
10月12日，现代汽车宣布，为摆脱以硬件制造为主的业务模式，将在2025年将所有销售的车型转换为SDV（软件定义型汽车）。届时，现代汽车所有销售的汽车都能随时随地更新汽车软件，同时客户也可以根据喜好配置相应的软件并改善车辆性能。
高通推第一代骁龙XR2+平台，支持下一代MR和VR终端
10月12日，高通技术公司宣布推出最新旗舰XR平台——第一代骁龙XR2+平台，以帮助下一代混合现实（MR）和虚拟现实（VR）终端实现功耗和散热性能的提升。多家OEM厂商已计划推出搭载骁龙XR2+平台的商用终端，预计将于2022年底面市。
企业新闻
广汽埃安第二智造中心投产，整体产能最高可达60万辆
10月12日，广汽埃安第二智造中心正式竣工投产，这意味着广汽埃安在产能上进一步向上突破。这也是2022年广汽埃安第二次完成产能扩增。目前，广汽埃安整体规划产能已突破年40万辆，在多班生产下产能最高可达60万辆。
消息称大众汽车计划与地平线成立合资公司
10月12日，据德媒报道，大众汽车计划与地平线成立软件合资公司，前者拟在合资公司投资20亿欧元。德媒认为，此举旨在推动大众汽车的数字化和智能化，保障其智能驾驶软件与芯片方面的供应。关于大众跟地平线的合作，此前已有路透社报道，不过当时报道金额为10亿欧元。
联想公布首款自主研发车计算产品
10月12日，联想旗下自有研发制造基地合肥联宝科技曝光了首款自主行驶领域控制器产品EA-R600。联想方面称，这是联宝科技自主研发的首款适用于智慧交通领域自动驾驶、自主行驶等场景的Edge AI系列产品。这意味着联想将在造车行业迈出具有重大意义的一步，即便并不是由联想亲自完成整车生产制造。
长城汽车获颁UN R155认证证书
近日，长城汽车成功获得德国联邦机动车交通管理局（KBA）颁发的UN R155车辆网络安全管理体系（CSMS）符合性证书，成为国内首家获得德国KBA颁发此项认证的公司。UN R155是联合国出台的关于车辆网络安全的强制性法规，于2021年1月生效。要求自2022年7月起，出口欧盟的新车型均需要满足该法规的要求。
中集集团：控股子公司拟战略重组，引入奇瑞商用车等新战略投资者
10月12日，中集集团公告，控股子公司集瑞重工拟进行战略重组。本次重组交易完成后，奇瑞商用车、芜湖产业基金及兴众风投将分别持有集瑞重工35.42%、17.50%及11.66%股权，公司对集瑞重工的持股比例将由73.89%下降至35.42%。本次重组交易完成后，集瑞重工将成为本公司的联营公司，不再为本公司控股子公司。
小马智行与速腾聚创全面战略合作
10月12日，小马智行宣布与激光雷达公司速腾聚创展开全面战略合作。双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。
国内新闻
全球卫星导航系统国际委员会第十六届大会召开，我国北斗系统获高度评价
10月12日，全球卫星导航系统国际委员会（ICG）第十六届大会在阿联酋阿布扎比召开。这是北斗三号全球卫星导航系统全面建成后，我国代表团首次以线上线下同时参会的方式参加大会。巴基斯坦等国的代表在会后表示，与其他卫星导航系统相比，北斗卫星导航系统独具竞争力，并积极为拓展卫星导航技术的发展中国家提供支持，为全球发展作出重要贡献。
电池级碳酸锂涨4000元/吨
据上海钢联10月12日发布的数据显示，当日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨4000元/吨，均价报52.75万元/吨；工业级碳酸锂涨3000元/吨，均价报51.05万元/吨；氢氧化锂涨3500-4000元/吨；六氟磷酸锂涨2500元/吨。
江苏省三季度新能源车注册量占汽车的24.6%
10月12日，据江苏省公安厅交警总队消息，至今年9月，江苏省新能源汽车保有量为834094辆，占汽车的3.7%，比去年底增加32.9万辆，增长65.1%。其中，纯电动汽车719935辆，占新能源汽车的86.3%。从注册登记情况看，三季度注册登记新能源汽车13.8万辆，月均4.6万辆；三季度新能源汽车注册量占汽车注册量的24.6%，比上半年增加2.6个百分点。
福建汽车类投诉量呈上升趋势
10月12日，据福建消委会消息，2022年第三季度，福建省各级消委会共受理汽车类投诉980件，位居商品类投诉第五位，占总投诉量的3.38％，与2021年同期相比，投诉量呈上升趋势。据分析，投诉主要集中在定金、质量、维修、“三包”、变相加价、隐性收费、售后服务不及时等方面。
山西加大充电设施建设，年底省内高速全部建充电站
10月12日，山西省交通运输厅联合山西省能源局、国网山西省电力公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设实施方案》指出，到2022年底，全省已开通运营的高速公路服务区全部配套建设完成充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位不低于小型客车停车位的10%。
国际新闻
美国政府将投资近600亿美元用于改善交通系统
当地时间10月11日，美国政府宣布将投资近600亿美元，用于美国50个州的道路、桥梁、隧道、碳减排和安全改进。这比2021财年增加了154亿美元。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，新资金将用于减少碳排放，在高速公路沿线建立全国性的电动汽车充电网络等项目。
SEMI：预计2025年全球300毫米半导体晶圆厂产能将达新高
10月12日消息，SEMI在研究报告中指出，全球半导体制造商预计将从2022年到2025年以近10%的复合平均增长率 (CAGR) 扩大300毫米晶圆厂产能，达到每月920万片晶圆的历史新高。多个地区对汽车半导体的强劲需求以及新的政府资助和激励计划正在推动大部分增长。
通用汽车将入股澳大利亚矿企，以获得电动车电池原料镍钴供应
10月12日，通用汽车官网信息显示，将投资6900万美元入股澳大利亚昆士兰太平洋金属公司(Queensland Pacific Metals)，以获得新的镍和钴来源制造电动车电池。这项投资将有助于支持电动汽车获得美国新的清洁能源税收优惠政策的资格。
StoreDot研发电池实现1000次快速充电循环，目标2024年量产
10月12日消息，以色列电池初创公司StoreDot宣布，其研发的"100in5"电池在可量产的电动汽车上实现了1000个充电循环。据悉，"100in5"电池允许司机每充电5分钟就能跑100英里。该公司目前正与亿纬锂能为"100in5"电池的大规模生产做准备，并表示其目标是在2024年开始大规模生产这种电池。
现代汽车宣布于2025年将所有车型转化为SDV
10月12日，现代汽车宣布，为摆脱以硬件制造为主的业务模式，将在2025年将所有销售的车型转换为SDV（软件定义型汽车）。届时，现代汽车所有销售的汽车都能随时随地更新汽车软件，同时客户也可以根据喜好配置相应的软件并改善车辆性能。
高通推第一代骁龙XR2+平台，支持下一代MR和VR终端
10月12日，高通技术公司宣布推出最新旗舰XR平台——第一代骁龙XR2+平台，以帮助下一代混合现实（MR）和虚拟现实（VR）终端实现功耗和散热性能的提升。多家OEM厂商已计划推出搭载骁龙XR2+平台的商用终端，预计将于2022年底面市。
企业新闻
广汽埃安第二智造中心投产，整体产能最高可达60万辆
10月12日，广汽埃安第二智造中心正式竣工投产，这意味着广汽埃安在产能上进一步向上突破。这也是2022年广汽埃安第二次完成产能扩增。目前，广汽埃安整体规划产能已突破年40万辆，在多班生产下产能最高可达60万辆。
消息称大众汽车计划与地平线成立合资公司
10月12日，据德媒报道，大众汽车计划与地平线成立软件合资公司，前者拟在合资公司投资20亿欧元。德媒认为，此举旨在推动大众汽车的数字化和智能化，保障其智能驾驶软件与芯片方面的供应。关于大众跟地平线的合作，此前已有路透社报道，不过当时报道金额为10亿欧元。
联想公布首款自主研发车计算产品
10月12日，联想旗下自有研发制造基地合肥联宝科技曝光了首款自主行驶领域控制器产品EA-R600。联想方面称，这是联宝科技自主研发的首款适用于智慧交通领域自动驾驶、自主行驶等场景的Edge AI系列产品。这意味着联想将在造车行业迈出具有重大意义的一步，即便并不是由联想亲自完成整车生产制造。
长城汽车获颁UN R155认证证书
近日，长城汽车成功获得德国联邦机动车交通管理局（KBA）颁发的UN R155车辆网络安全管理体系（CSMS）符合性证书，成为国内首家获得德国KBA颁发此项认证的公司。UN R155是联合国出台的关于车辆网络安全的强制性法规，于2021年1月生效。要求自2022年7月起，出口欧盟的新车型均需要满足该法规的要求。
中集集团：控股子公司拟战略重组，引入奇瑞商用车等新战略投资者
10月12日，中集集团公告，控股子公司集瑞重工拟进行战略重组。本次重组交易完成后，奇瑞商用车、芜湖产业基金及兴众风投将分别持有集瑞重工35.42%、17.50%及11.66%股权，公司对集瑞重工的持股比例将由73.89%下降至35.42%。本次重组交易完成后，集瑞重工将成为本公司的联营公司，不再为本公司控股子公司。
小马智行与速腾聚创全面战略合作
10月12日，小马智行宣布与激光雷达公司速腾聚创展开全面战略合作。双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。
海天居士讲述：老和尚的身教
一次去大埔山上学席，正逢师父上人接待一位客人，有幸旁听。席间从师父谈话得知，这位客人的父亲是师父的听众和护法，师父到美国的某个地区弘法，就住在他们家里，所以他与师父上人也是旧相识了。客人大概有一定的身份地位，见闻颇多，席间言谈，都是世间言语，如和某位名流交往，去到哪里旅游，甚至手机防水功能等等。所表现出来的，自然也非虔敬求法的態度。
师父与客人对面坐著，只是静静地听，大多时候是眼帘微垂，偶尔看看对方。当客人谈到某些和文化相关的內容，师父上人就马上会引导几句，如正在筹建的英国汉学院的情况，编辑好的《宗教三六〇》小册子等。谈话进行到约一小时，到了师父当天下午讲经的时间，护法居士来提示师父上人，师父上人说，「今天讲经停一次」。
谈话前后进行了三个小时左右，师父一直都没有离开座位，安静地听客人讲话，適时地加以引导，始终如一，并没有一丝毫疲惫的神情和状態。似乎是在听客人讲话，因为师父总是能恰到好处地来引导他、进行开示；又似乎没有在听客人讲话，因为师父始终如如不动。
这正是几年前的事，那时师父上人每天下午二小时讲经《大经科註第四回》，会客也不需要用麦克。但是想到年已九旬的老人，一坐就是三个小时而不活动，且来听这些无甚意义的世间言语，当时在学生的凡夫知见看来，似乎没有必要呢。
但是师父上人就是以这样一种表法，来表演感恩之心、待客之道，来表演不二法门、恆顺众生，来表演为法忘躯、六波罗蜜，来表演无住就是生心、生心就是无住，以此来调伏学生的浮躁之心。
每次亲近师父上人，观察师父上人的待人接物之道，总是能感受到一种平易、清澈、温暖而又深沉的力量，直达心底；有很多感受，是无法言说清楚的。
师父的身教，能体现在每一个细微之处，学生在想，如果将师父的日常用摄像机记录下来，无疑是一部经典。
有的时候学席经典，虽然看了註解，仍不能理解文义，比如读《道德经》的：
「豫兮若冬涉川，犹兮若畏四邻，儼兮其若客，涣兮若冰之将释，敦兮其若朴，旷兮其若谷，浑兮其若浊」
虽然憨山大师註释的已清楚了，仍是不懂。但在不同场合接触师父几次之后，对这一段文字忽然就有了直观而具体的领会，似乎解释反成了多余的。
回头想想，所谓的不懂，可能是因为潜意识的不信——因为没有亲眼见过如是而行的人，所以也就无意识地怀疑了经典所言是否仍然是真的。
亲近师父上人，于个人最大的受益，就是不断地消融著怀疑，浇铸著正信，以此夯实人生的根基。
或许，圣者之于迷惘众生的一大恩惠，就是以身说法，让你相信这是真的，让你相信这是对的，让你知道是如何做的。让你受了触动、受了感动，以至于想去做些和他一样的事，或是在某种程度上，成为一个和他一样的人。
于是乎，心便安了，也有了希望。
～《老和尚的身教》
一次去大埔山上学席，正逢师父上人接待一位客人，有幸旁听。席间从师父谈话得知，这位客人的父亲是师父的听众和护法，师父到美国的某个地区弘法，就住在他们家里，所以他与师父上人也是旧相识了。客人大概有一定的身份地位，见闻颇多，席间言谈，都是世间言语，如和某位名流交往，去到哪里旅游，甚至手机防水功能等等。所表现出来的，自然也非虔敬求法的態度。
师父与客人对面坐著，只是静静地听，大多时候是眼帘微垂，偶尔看看对方。当客人谈到某些和文化相关的內容，师父上人就马上会引导几句，如正在筹建的英国汉学院的情况，编辑好的《宗教三六〇》小册子等。谈话进行到约一小时，到了师父当天下午讲经的时间，护法居士来提示师父上人，师父上人说，「今天讲经停一次」。
谈话前后进行了三个小时左右，师父一直都没有离开座位，安静地听客人讲话，適时地加以引导，始终如一，并没有一丝毫疲惫的神情和状態。似乎是在听客人讲话，因为师父总是能恰到好处地来引导他、进行开示；又似乎没有在听客人讲话，因为师父始终如如不动。
这正是几年前的事，那时师父上人每天下午二小时讲经《大经科註第四回》，会客也不需要用麦克。但是想到年已九旬的老人，一坐就是三个小时而不活动，且来听这些无甚意义的世间言语，当时在学生的凡夫知见看来，似乎没有必要呢。
但是师父上人就是以这样一种表法，来表演感恩之心、待客之道，来表演不二法门、恆顺众生，来表演为法忘躯、六波罗蜜，来表演无住就是生心、生心就是无住，以此来调伏学生的浮躁之心。
每次亲近师父上人，观察师父上人的待人接物之道，总是能感受到一种平易、清澈、温暖而又深沉的力量，直达心底；有很多感受，是无法言说清楚的。
师父的身教，能体现在每一个细微之处，学生在想，如果将师父的日常用摄像机记录下来，无疑是一部经典。
有的时候学席经典，虽然看了註解，仍不能理解文义，比如读《道德经》的：
「豫兮若冬涉川，犹兮若畏四邻，儼兮其若客，涣兮若冰之将释，敦兮其若朴，旷兮其若谷，浑兮其若浊」
虽然憨山大师註释的已清楚了，仍是不懂。但在不同场合接触师父几次之后，对这一段文字忽然就有了直观而具体的领会，似乎解释反成了多余的。
回头想想，所谓的不懂，可能是因为潜意识的不信——因为没有亲眼见过如是而行的人，所以也就无意识地怀疑了经典所言是否仍然是真的。
亲近师父上人，于个人最大的受益，就是不断地消融著怀疑，浇铸著正信，以此夯实人生的根基。
或许，圣者之于迷惘众生的一大恩惠，就是以身说法，让你相信这是真的，让你相信这是对的，让你知道是如何做的。让你受了触动、受了感动，以至于想去做些和他一样的事，或是在某种程度上，成为一个和他一样的人。
于是乎，心便安了，也有了希望。
～《老和尚的身教》
✋热门推荐