大数据在媒体中的应用
大数据在媒体中的应用，主要有以下几种方式。
1.大数据可能改变新闻采编方式
记者只要在采访过程中随时录下所需的音频数据，并且在音频数据末尾输入特殊的"符号"。其后通过专业的数据抓取平台提取相关数据并加以分析，由计算机后台按照一定的编写模式撰写稿件，在得到记者确认后提交给稿件库。
2.大数据挖掘提升媒体信息的二次价值
所谓二次价值主要涉及两方面:其一，指对数据的重复使用所能产生的额外的经济效益;其二，指在对数据的二次利用过程中产生的对整个媒体的战略布局等产生深刻影响的作用。
信息的二次利用最易产生经济利益的方式就是授权其他媒体进行转发，但在目前知识产权保护不完善的情况下，这种二次利用的价值不高。信息二次利用的真正价值在于通过对庞大的数据进行分析、整合，从而预测出市场走向。
3.大数据促进纸质媒体、网络平台融合
纸质媒体作为一种以文字为载体的传播媒介，有着可以保存、流传的特征，便于对数据进行分析，实现价值的二次挖掘。但由于大数据时代是建立在以云计算等数据大存储量的基础之上发展起来的，纸质媒体假如希望自身的数据能够得到大量地、快捷地分析和利用，首先应该完成由传统编辑平台向"电子平台"的转变。然后利用电子平台的大数据分析能力对新闻事件进行分析和预测。
对于网络媒体而言，虽然可在网络平台获取海量数据，但信源的不可靠性严重阻碍其在大数据时代的发展。而报纸媒体虽然近几年来遭受公信力下降的诟病，但与网络媒体相比，其数据的可靠性仍处在较高水平。
4.大数据促进电视台、网络平台融合
电视媒体虽然具有强烈的画面冲击感以及新闻的时效性等天然优势，但近几年随着网络视频的发展，逐渐出现了收视率、广告量下降的趋势。在大数据时代的发展前景下，在媒体行业内或许电视媒体受到的冲击最大，因此，电视媒体谋求与网络媒体的融合发展势在必行。
有些电视台已经预见到大数据时代电视台的转型势在必行，正在摸索"多屏融合"的合作方式，即电视机、计算机、手机等平台相互合作，进行视频资源的共享。
大数据在媒体中的应用，主要有以下几种方式。
1.大数据可能改变新闻采编方式
记者只要在采访过程中随时录下所需的音频数据，并且在音频数据末尾输入特殊的"符号"。其后通过专业的数据抓取平台提取相关数据并加以分析，由计算机后台按照一定的编写模式撰写稿件，在得到记者确认后提交给稿件库。
2.大数据挖掘提升媒体信息的二次价值
所谓二次价值主要涉及两方面:其一，指对数据的重复使用所能产生的额外的经济效益;其二，指在对数据的二次利用过程中产生的对整个媒体的战略布局等产生深刻影响的作用。
信息的二次利用最易产生经济利益的方式就是授权其他媒体进行转发，但在目前知识产权保护不完善的情况下，这种二次利用的价值不高。信息二次利用的真正价值在于通过对庞大的数据进行分析、整合，从而预测出市场走向。
3.大数据促进纸质媒体、网络平台融合
纸质媒体作为一种以文字为载体的传播媒介，有着可以保存、流传的特征，便于对数据进行分析，实现价值的二次挖掘。但由于大数据时代是建立在以云计算等数据大存储量的基础之上发展起来的，纸质媒体假如希望自身的数据能够得到大量地、快捷地分析和利用，首先应该完成由传统编辑平台向"电子平台"的转变。然后利用电子平台的大数据分析能力对新闻事件进行分析和预测。
对于网络媒体而言，虽然可在网络平台获取海量数据，但信源的不可靠性严重阻碍其在大数据时代的发展。而报纸媒体虽然近几年来遭受公信力下降的诟病，但与网络媒体相比，其数据的可靠性仍处在较高水平。
4.大数据促进电视台、网络平台融合
电视媒体虽然具有强烈的画面冲击感以及新闻的时效性等天然优势，但近几年随着网络视频的发展，逐渐出现了收视率、广告量下降的趋势。在大数据时代的发展前景下，在媒体行业内或许电视媒体受到的冲击最大，因此，电视媒体谋求与网络媒体的融合发展势在必行。
有些电视台已经预见到大数据时代电视台的转型势在必行，正在摸索"多屏融合"的合作方式，即电视机、计算机、手机等平台相互合作，进行视频资源的共享。
【“互联网+客运门户”催生定制客运新形式】近两年，互联网、AI、云计算等前沿科学技术的发展，使得我们日常出行方式发生了颠覆性变化。当互联网平台与传统客运深度融合后，催生了以满足乘客个性多元化需求的定制客运新业态。定制客运的诞生不仅深化了企业与平台的智慧化管理、运营，也加快了传统客运行业转型升级。我们以快巴出行为例，来探讨“互联网+”模式下定制客运是怎样运营的呢?
定制客运是指依托互联网开展信息发布、客源组织、售票、确定乘车地点等线上服务，并使用符合条件的车辆和驾驶员开展点到点线下服务的班车客运经营活动，彻底发挥“灵活、快速、小批量”的优势，为乘客提供个性化、集约化出行要求的定制客运服务，是传统客运的升级版和有益补充。
在传统道路客运的运营模式中，更多强调四个“定”：定点(汽车站-汽车站)、定线(严格按照审批线路运行)、定车(7座以上车辆)、定时(严格按照发班时间运行)，但是这“四定”却导致了城际客运的低效率、不灵活、营收低等尴尬现状。我们实际出行的时候，从出发点到目的地常常要分三步，第一步是从出发点到当地城市客运站，第二步从客运站点到另外一个客运站点，第三步则是目的地城市的客运站点到最终点。在第一步和第三步中，如果当地城市的运输体系不发达，乘客的辗转出行将更加繁琐。
针对这一难题，【中国客运门户】的创建人张芙蓉女士以快巴出行开展了定制客运的运营新形式。在移动互联网技术的加持下，快巴出行以“出发地到目的地”一段式出行为主，流水班车为辅的“大小组合拳”运营模式，旨在为乘客提供安全、便捷、舒适和个性化服务，真正做到“门到门”“点到点”“随客而行”客运出行。
在快巴出行流水班车中，企业需要设立流水班次，班线企业可以进入快巴出行后台安排发车班次及时间，以便乘客线上下单。当然企业在线上排班时可以提前将发车时间发布出来，这样可以提前锁定出行用户，也助力企业合理安排运力。快巴出行另一种营运模式自然是采用包接送机制，乘客坐在家中下单后，快巴出行司机以最短时间抵达出发点，乘客出行不必辗转，就能享受VIP般客运接送服务。将这两种模式相结合，快巴出行才真正满足了乘客个性化出行需求，在增强用户粘性的用时，也革新了传统客运站的辐射范围，为客运企业带来更多收益!
自“互联网+”的概念被提出以来，各种传统行业一直受到大大小小的冲击。这意味着传统行业的未来发展之路“只有”与互联网相结合，才能获得健康持续的发展。人们对网络购物接受程度不断提高，随着经济和社会的快速发展，下游消费行业呈现需求多样化、产品迭代加速化的发展趋势，客运门户行业作为未来与核心客户的粘性将进一步增强。“互联网+客运门户”，为消费者和客运企业都提供了更多的信息和选择。在这互联网时代下，【中国客运门户】平台创始人张芙蓉女士携手云悦共创，通过结合云计算（PAAS平台）、区块链以及共享技术搭建一个综合性垂直性资源平台，目的则为客厅家具行业提供一个高效、便捷、开放、透明的渠道，加大与互联网的深度融合，从而创造更大的社会价值和商业价值。
定制客运是指依托互联网开展信息发布、客源组织、售票、确定乘车地点等线上服务，并使用符合条件的车辆和驾驶员开展点到点线下服务的班车客运经营活动，彻底发挥“灵活、快速、小批量”的优势，为乘客提供个性化、集约化出行要求的定制客运服务，是传统客运的升级版和有益补充。
在传统道路客运的运营模式中，更多强调四个“定”：定点(汽车站-汽车站)、定线(严格按照审批线路运行)、定车(7座以上车辆)、定时(严格按照发班时间运行)，但是这“四定”却导致了城际客运的低效率、不灵活、营收低等尴尬现状。我们实际出行的时候，从出发点到目的地常常要分三步，第一步是从出发点到当地城市客运站，第二步从客运站点到另外一个客运站点，第三步则是目的地城市的客运站点到最终点。在第一步和第三步中，如果当地城市的运输体系不发达，乘客的辗转出行将更加繁琐。
针对这一难题，【中国客运门户】的创建人张芙蓉女士以快巴出行开展了定制客运的运营新形式。在移动互联网技术的加持下，快巴出行以“出发地到目的地”一段式出行为主，流水班车为辅的“大小组合拳”运营模式，旨在为乘客提供安全、便捷、舒适和个性化服务，真正做到“门到门”“点到点”“随客而行”客运出行。
在快巴出行流水班车中，企业需要设立流水班次，班线企业可以进入快巴出行后台安排发车班次及时间，以便乘客线上下单。当然企业在线上排班时可以提前将发车时间发布出来，这样可以提前锁定出行用户，也助力企业合理安排运力。快巴出行另一种营运模式自然是采用包接送机制，乘客坐在家中下单后，快巴出行司机以最短时间抵达出发点，乘客出行不必辗转，就能享受VIP般客运接送服务。将这两种模式相结合，快巴出行才真正满足了乘客个性化出行需求，在增强用户粘性的用时，也革新了传统客运站的辐射范围，为客运企业带来更多收益!
自“互联网+”的概念被提出以来，各种传统行业一直受到大大小小的冲击。这意味着传统行业的未来发展之路“只有”与互联网相结合，才能获得健康持续的发展。人们对网络购物接受程度不断提高，随着经济和社会的快速发展，下游消费行业呈现需求多样化、产品迭代加速化的发展趋势，客运门户行业作为未来与核心客户的粘性将进一步增强。“互联网+客运门户”，为消费者和客运企业都提供了更多的信息和选择。在这互联网时代下，【中国客运门户】平台创始人张芙蓉女士携手云悦共创，通过结合云计算（PAAS平台）、区块链以及共享技术搭建一个综合性垂直性资源平台，目的则为客厅家具行业提供一个高效、便捷、开放、透明的渠道，加大与互联网的深度融合，从而创造更大的社会价值和商业价值。
【天下第一州，打造京津冀协同发展桥头堡】日边冲要无双地，天下繁难第一州。
北距天安门60公里，南距雄安新区60里，素有“幽燕沃壤”“督亢膏腴”美誉的涿州，跟北京地缘相接、人缘相亲、文化一脉，在京津冀协同发展中独具优势。
近年来，涿州市委、市政府深入贯彻落实京津冀协同发展国家战略，以服务首都、联动雄安和推进城市转型、产业转型为抓手，厚植与北京“零距离”的区位优势，打造京津冀协同发展“桥头堡”、京雄保一体化发展先行区。
产业协同精准发力
紧扭北京非首都功能疏解“牛鼻子”，助力央企扎堆转移疏解，打造总部示范基地的“金饭碗”
7月盛夏，走进中国五矿科技产业园，塔吊林立机器轰鸣，工程车来回穿梭，工人忙碌作业，火热的施工现场一片繁忙。
“项目总投资120亿元，占地898亩，主要建设五矿新兴产业创新基地、总部研发集聚区，打造由二级企业总部、行业协会、技术研发中心等构成的五矿新兴产业集群。”中国五矿科技产业园项目总监王宏民称，园区全部建成运营后，预计新增产值50亿元，税收3亿元，新增就业岗位2000个，对推动涿州产业转型升级、经济高质量发展，将起到积极的促进作用。
在京津冀协同发展战略机遇下，涿州的火热从以下数字中可窥一斑。
投资100亿元的阿里巴巴云计算数据中心，投资80亿元的中国钢研航空航天产业园等项目全面推进；投资80亿元的华侨城城市客厅，投资71.3亿元的中冶总部基地等项目加快建设；投资120亿元的中冶名达、名信中心等11个项目陆续竣工……
涿州市委书记蔡炜华说，深入贯彻落实京津冀协同发展国家战略，涿州紧紧扭住北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，紧盯大型“中字头”“国字头”企业开展招商引资，积极引进各大央企的总部和二级总部、三级总部，着力打造央企总部示范基地的“金饭碗”，走出一条具有涿州特色的产业发展之路。
目前，围绕智能装备制造、新材料、央企总部、影视传媒、文化旅游、高端农业，涿州市强力打造“六大金饭碗”，已有央企所属47家公司入驻，其中二级公司4家，三级公司33家，四级公司9家，教学基地1家。
创新协同深度融合
发挥环首都现代农业科技示范带引领作用，打造“种业硅谷”，推动“天蓬工程”，在创新驱动中开辟“新赛道”
从4月初播种，经过3个月培育，在涿州市和中国农业大学合作的“种子赛道”生产示范与创新试验基地，1400亩地块已被10多个新品种的鲜食玉米和青贮玉米覆盖。
“一根鲜食玉米卖1元钱，一亩地大概收获3500根，一年能种两茬。仅此一项，每亩地就能为农民带来7000多元的收入。如果算上玉米秸秆青储的收入，一亩地收入大概能有近万元。”中国农业大学涿州教学实验场党委书记李克江称，在科技创新赋能乡村振兴下，“种子赛道”正为农民增收播下新的希望。
依托中国农大技术优势，涿州市全力打造省级重点农业园区，充分发挥涿州市在环首都现代农业科技示范带中的引领作用，加快打造具有重大影响力的“种业硅谷”。
在中国农业大学涿州教学实验场，正在这里建设的模式动物表型与遗传研究国家重大科技基础设施项目已进入收尾阶段。
中国农业大学模式动物重大设施建设办公室主任张树川告诉记者，“模式动物表型与遗传研究”项目又被称为“天蓬工程”，是国家“十二五”期间优先安排的16项重大科技基础设施之一，2019年8月在涿州启动建设，预计今年10月份部分进入试运行。
充分发挥环首都现代农业科技示范带引领作用，涿州市共培树省级重点农业产业化龙头企业4家、市级农业产业化龙头企业19家，高品质的现代都市农业、休闲观光农业、创意农业、认养农业等新业态正在加速形成。
交通协同加速联动
京雄高速涿州东互通连接线通车，北京大兴国际机场涿州城市航站楼启用，升级改造的涿廊路竣工通车，涿州驶入协同发展“高速路”
走进北京大兴国际机场涿州城市航站楼，旅客值机的六步流程在门口一目了然，营业时间从7:30到19:30，当日航班起飞前3.5个小时均可办理。
在机场大巴栏内，从航站楼到机场最早的一趟发车时间为5:40，最晚为20:00，90分钟即可送达；从机场至航站楼的发车时间最早为8:00，最晚为22:00。在这里，可以为旅客提供集值机、行李安检、行李托运、机场巴士于一体的顺畅乘机服务。
“北京大兴国际机场涿州城市航站楼的建成启用，是推动京津冀协同发展的重要举措。今后，我们将坚持打造城市航站楼新标杆，致力于成为涿州连接全国的桥梁。”北京大兴国际机场总经理姚亚波说。
2021年12月30日正式启用的涿州城市航站楼，正是涿州着眼打造交通一体化建设的又一范例。
位于涿州市核心区域，总投资2.59亿元的涿廊路升级改造项目竣工通车。紧邻京港澳高速口、大兴机场涿州城市航站楼，腾飞大街北延跨拒马河特大桥拔地而起，跨河而建。总投资33.7亿元的京雄高速涿州东互通连接线竣工投用；总投资6800余万元的结义东路下穿京港澳高速竣工……在涿州，托起明天的路正在脚下生长。
近年来，涿州市立足原有基础，进一步打通交通“经脉”，多点融入京津冀，打通和拓宽京冀之间“断头路”和“瓶颈路”，推动产城融合发展。
生态协同颜值提升
永定河绿色生态廊道助力京津冀生态动脉，生态公园提升城市生活品质，京畿文化生态名城再显芳华
清澈的流水，加固的堤坝，美化的滩坡，茂盛的树林……在涿州市，古老的永定河正在生态治理中，重新焕发新的活力。
流经内蒙古、山西、北京、天津、河北五省（自治区、直辖市）的永定河，是京津冀地区重要的生态大动脉。随着永定河综合治理与生态修复项目推进，主槽清淤疏浚、堤防加高加固、支渠防渗衬砌、滩坡绿化美化等一系列生态修复工程的实施，现如今的永定河正被打造成一条绿色生态廊道。
“随着水质不断提升，周围环境明显改善，吸引了白天鹅、野鸭、野鸳鸯等各种鸟类驻足。同时，我们在治理过程中和乡村振兴挂钩，在全流域综合治理同时，实现了治理与产业一体化，助推了京津冀晋四省市永定河水生态环境协同发展。”涿州市生态环境局局长祖金涛说。
外部生态改善，城区内也随着生态公园的建设，新颜值尽展。
在城区华阳路北，续建的德信公园上空俯瞰，一朵莲花盛开在绿意之中。在中国第一长石拱桥——永济桥东侧，拒马河滨水景观带已然露出俊美容颜，形成独特的水系景观。提升城市“新颜值”，完善城市功能，涿州加速实施了4大主题公园及46.6万平方米的绿地建设。
如今，作为“天下繁难第一州”的涿州，正在京津冀协同发展中乘势而上，抢抓雄安新区建设战略机遇，以建设“京畿文化生态名城、协同发展功能新区”为奋斗目标，在经济社会长足发展进步中，打造独具气质的京津冀协同发展“桥头堡”。
北距天安门60公里，南距雄安新区60里，素有“幽燕沃壤”“督亢膏腴”美誉的涿州，跟北京地缘相接、人缘相亲、文化一脉，在京津冀协同发展中独具优势。
近年来，涿州市委、市政府深入贯彻落实京津冀协同发展国家战略，以服务首都、联动雄安和推进城市转型、产业转型为抓手，厚植与北京“零距离”的区位优势，打造京津冀协同发展“桥头堡”、京雄保一体化发展先行区。
产业协同精准发力
紧扭北京非首都功能疏解“牛鼻子”，助力央企扎堆转移疏解，打造总部示范基地的“金饭碗”
7月盛夏，走进中国五矿科技产业园，塔吊林立机器轰鸣，工程车来回穿梭，工人忙碌作业，火热的施工现场一片繁忙。
“项目总投资120亿元，占地898亩，主要建设五矿新兴产业创新基地、总部研发集聚区，打造由二级企业总部、行业协会、技术研发中心等构成的五矿新兴产业集群。”中国五矿科技产业园项目总监王宏民称，园区全部建成运营后，预计新增产值50亿元，税收3亿元，新增就业岗位2000个，对推动涿州产业转型升级、经济高质量发展，将起到积极的促进作用。
在京津冀协同发展战略机遇下，涿州的火热从以下数字中可窥一斑。
投资100亿元的阿里巴巴云计算数据中心，投资80亿元的中国钢研航空航天产业园等项目全面推进；投资80亿元的华侨城城市客厅，投资71.3亿元的中冶总部基地等项目加快建设；投资120亿元的中冶名达、名信中心等11个项目陆续竣工……
涿州市委书记蔡炜华说，深入贯彻落实京津冀协同发展国家战略，涿州紧紧扭住北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，紧盯大型“中字头”“国字头”企业开展招商引资，积极引进各大央企的总部和二级总部、三级总部，着力打造央企总部示范基地的“金饭碗”，走出一条具有涿州特色的产业发展之路。
目前，围绕智能装备制造、新材料、央企总部、影视传媒、文化旅游、高端农业，涿州市强力打造“六大金饭碗”，已有央企所属47家公司入驻，其中二级公司4家，三级公司33家，四级公司9家，教学基地1家。
创新协同深度融合
发挥环首都现代农业科技示范带引领作用，打造“种业硅谷”，推动“天蓬工程”，在创新驱动中开辟“新赛道”
从4月初播种，经过3个月培育，在涿州市和中国农业大学合作的“种子赛道”生产示范与创新试验基地，1400亩地块已被10多个新品种的鲜食玉米和青贮玉米覆盖。
“一根鲜食玉米卖1元钱，一亩地大概收获3500根，一年能种两茬。仅此一项，每亩地就能为农民带来7000多元的收入。如果算上玉米秸秆青储的收入，一亩地收入大概能有近万元。”中国农业大学涿州教学实验场党委书记李克江称，在科技创新赋能乡村振兴下，“种子赛道”正为农民增收播下新的希望。
依托中国农大技术优势，涿州市全力打造省级重点农业园区，充分发挥涿州市在环首都现代农业科技示范带中的引领作用，加快打造具有重大影响力的“种业硅谷”。
在中国农业大学涿州教学实验场，正在这里建设的模式动物表型与遗传研究国家重大科技基础设施项目已进入收尾阶段。
中国农业大学模式动物重大设施建设办公室主任张树川告诉记者，“模式动物表型与遗传研究”项目又被称为“天蓬工程”，是国家“十二五”期间优先安排的16项重大科技基础设施之一，2019年8月在涿州启动建设，预计今年10月份部分进入试运行。
充分发挥环首都现代农业科技示范带引领作用，涿州市共培树省级重点农业产业化龙头企业4家、市级农业产业化龙头企业19家，高品质的现代都市农业、休闲观光农业、创意农业、认养农业等新业态正在加速形成。
交通协同加速联动
京雄高速涿州东互通连接线通车，北京大兴国际机场涿州城市航站楼启用，升级改造的涿廊路竣工通车，涿州驶入协同发展“高速路”
走进北京大兴国际机场涿州城市航站楼，旅客值机的六步流程在门口一目了然，营业时间从7:30到19:30，当日航班起飞前3.5个小时均可办理。
在机场大巴栏内，从航站楼到机场最早的一趟发车时间为5:40，最晚为20:00，90分钟即可送达；从机场至航站楼的发车时间最早为8:00，最晚为22:00。在这里，可以为旅客提供集值机、行李安检、行李托运、机场巴士于一体的顺畅乘机服务。
“北京大兴国际机场涿州城市航站楼的建成启用，是推动京津冀协同发展的重要举措。今后，我们将坚持打造城市航站楼新标杆，致力于成为涿州连接全国的桥梁。”北京大兴国际机场总经理姚亚波说。
2021年12月30日正式启用的涿州城市航站楼，正是涿州着眼打造交通一体化建设的又一范例。
位于涿州市核心区域，总投资2.59亿元的涿廊路升级改造项目竣工通车。紧邻京港澳高速口、大兴机场涿州城市航站楼，腾飞大街北延跨拒马河特大桥拔地而起，跨河而建。总投资33.7亿元的京雄高速涿州东互通连接线竣工投用；总投资6800余万元的结义东路下穿京港澳高速竣工……在涿州，托起明天的路正在脚下生长。
近年来，涿州市立足原有基础，进一步打通交通“经脉”，多点融入京津冀，打通和拓宽京冀之间“断头路”和“瓶颈路”，推动产城融合发展。
生态协同颜值提升
永定河绿色生态廊道助力京津冀生态动脉，生态公园提升城市生活品质，京畿文化生态名城再显芳华
清澈的流水，加固的堤坝，美化的滩坡，茂盛的树林……在涿州市，古老的永定河正在生态治理中，重新焕发新的活力。
流经内蒙古、山西、北京、天津、河北五省（自治区、直辖市）的永定河，是京津冀地区重要的生态大动脉。随着永定河综合治理与生态修复项目推进，主槽清淤疏浚、堤防加高加固、支渠防渗衬砌、滩坡绿化美化等一系列生态修复工程的实施，现如今的永定河正被打造成一条绿色生态廊道。
“随着水质不断提升，周围环境明显改善，吸引了白天鹅、野鸭、野鸳鸯等各种鸟类驻足。同时，我们在治理过程中和乡村振兴挂钩，在全流域综合治理同时，实现了治理与产业一体化，助推了京津冀晋四省市永定河水生态环境协同发展。”涿州市生态环境局局长祖金涛说。
外部生态改善，城区内也随着生态公园的建设，新颜值尽展。
在城区华阳路北，续建的德信公园上空俯瞰，一朵莲花盛开在绿意之中。在中国第一长石拱桥——永济桥东侧，拒马河滨水景观带已然露出俊美容颜，形成独特的水系景观。提升城市“新颜值”，完善城市功能，涿州加速实施了4大主题公园及46.6万平方米的绿地建设。
如今，作为“天下繁难第一州”的涿州，正在京津冀协同发展中乘势而上，抢抓雄安新区建设战略机遇，以建设“京畿文化生态名城、协同发展功能新区”为奋斗目标，在经济社会长足发展进步中，打造独具气质的京津冀协同发展“桥头堡”。
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