收到科沃斯 T10 OMNI好些日子，这台机器主要是买给我妈用的。这些天零零总总用下来，从日常使用到特地测试，用一句话描述：在前后8台扫/拖地机器人当中，这台机器是我妈最满意的一款——干净、方便、智能、带摄像头。
首先，干净。
对于扫拖机器人，老人家首先的要求是，干净，这点是毋庸置疑的。对于老人家来说，你说什么双边刷+胶毛一体浮动滚刷+5000Pa大吸力边扫边拖，她都不在乎。但是厚厚双盘式拖布一出现，你再跟她说这种拖布吸满水之后会压到地板上旋转，每隔十分钟还会自己回去把拖布洗干净再过来，就跟平时拖地一样——配上锃亮的地板，干涩的脚感，超级有说服力！
之前我用的那些扫拖机器人，无论干不干净我妈都会不放心地再拖一遍，现在她已经好几天没拖地板了，目的达到√。
第二，方便。
这次的基站也是全能级别的。自动回洗拖布+自动集尘+自动热风烘干+基站自清洁+银离子除菌（选配）。
收到货开始装机子的时候我妈又打算念叨我，我说这台你基本不用管，拖布不用洗，垃圾最多两个月倒一次，带银离子除菌，基站还能自清洁，而且——它自动热风烘干抹布。听到烘干我妈一下子乐了。老人家真的很讨厌湿乎乎的东西塞在看不到的角落。你再怎么跟她保证说有新技术，拖布不会臭她都不会放心，她就是要那种干干爽爽的感觉才稳妥。
我说就是少了自动上下水，每天要花1-2分钟换水。她说没事，反正我们家也没有留位置，水你换就行。
第三、智能。
这个智能主要体现在两个方面。一个是扫得智能，一个是用得智能。
扫得智能主要是体现在dToF导航又快又准，智能视觉识别系统非常灵敏。相较于老式机器人需要一路扫一路建图，这次的机器人就绕一圈，跟散步一样，没几分钟就把房间的地图建了。不过老人家并不在乎这个……倒是智能视觉识别系统比较另老人家刮目相看，有了这个功能之后，机器人可以灵敏地识别物品并实时实现躲避——我当场就拿了双袜子来进行试验，扔了几次，机器人都能迅速识别并绕过去。我说以后就不怕地板上有袜子了，我妈说：你袜子怎么可以扔地上？？？嗯？我：……好的。
这个功能看来对我也是用处不大……但对一些不是很在乎及时清理地板上杂物的就很好用了。
对了，这个识别还有一个应用，就是平时在打扫瓜子，纸皮等等一些大颗粒垃圾的时候，如果速度太快容易把东西扫飞。而这台机器的摄像头如果识别到地板上有大颗粒垃圾，它会放慢速度并调大吸力，慢慢地把垃圾扫干净，避免把垃圾飞到处都是。当然，还是建议大家，地板上如果有成堆垃圾的时候，最好先用上你的小手把大部分垃圾清理干净。
不过这个算法吧，有些时候为了避障显得太过保守了，还有提升的空间。例如你是那种亮面的瓷砖地板，如果光线强烈在地板上形成反光。那这时候视觉识别就有可能把它识别成障碍物，从而把反光点给绕过去。所以为什么你在网上看到很多评价是两极分化的，这个是各自环境条件的原因。如果有这种情况，可以尝试把这个识别功能给关掉。这个情况他们应该也关注到了，希望后续可以通过升级固件解决。
用得智能，这个就很有话说了。
之前家里几台机器人是连接智能音箱的。一开始挺好用，时间久了难免可能出现些小毛病要重新连接。老人家不会，就很恼火。有时候想要让机器人扫特定区域或者更改设置也不会用APP，久而久之也就对机器人产生了厌倦情绪。
科沃斯这次直接把智能语音功能集成到了机器里，省去了连接智能音箱不灵敏的困扰。功能上来说，除了日常的清洗命令，还可以直接用语音调整机器人设置，配合上他们的AI智能视觉识别，老人家的使用友好程度直接上升了一个新台阶，绝大部分功能叫一声“OK，YIKO”全部搞定。
比如说：简单的，直接通过语音命令让机器人开始扫地、停止扫地、回洗拖布、清洁基站，也可以直接叫他调整吸力、调整音量。再进一步可以让他扫指定的房间，甚至可以让他只扫客厅的沙发、房间里的床底。最后，还有一个特别有趣的召唤清洁功能——因为这次智能模块集成在机器人上，所以你叫他的时候，他会知道你声音的位置，配合镜头扫描定位。当你叫他“过来扫这里”的时候，他会先判断你声音从哪个方向出来，然后用摄像头去扫描你人在哪里，最后屁颠屁颠地跑到你边上，把你附近的地板洗干净。注意用这个功能的时候边上人不要太多，不然他会不清楚究竟是谁叫他…
最后一个令我妈满意的点，是它的摄像头。
这台机器的摄像头不仅可以作识别使用，作为一个广角的镜头，它具有向上的视角范围，可以作为双向的语音通话跟监控使用。配上扫地机器人的机动性，真的挺方便。
比如说，有些时候出门10分钟突然开始焦虑自己有没有关好门，这个时候就直接叫机器人跑到门口去瞄一眼。不用再浪费力气浪费时间回家确认。
再比如说，半夜在房间睡觉，突然听到客厅里面有动静。以前就很纠结，想说客厅会不会有小偷啥的。虽然也有监控，但是监控毕竟不能移动。现在直接叫机器人巡逻一圈就行。
如果有老人小孩在家需要关心的，还可以通过这个摄像头看一下老人小孩在干嘛，或者找一下家里的猫猫狗狗也行。
当然，方便归方便，隐私方面也要注意，这台机器开摄像要密码，开着摄像的时候有语音提示或者灯光提示，还有德国莱茵隐私安全认证，可以说还是比较有保障的。但是这玩意儿无论怎么说毕竟还是一个摄像头，能看得到挺多东西的，所以还是建议大家把机器人放在较为角落的位置，或者调一下角度方向，不要直接对着人，也不要在摄像头面前做什么羞羞的事情。实在没有地方摆放，做羞羞的事情之前把机器硬开关给关了（是的，这台机器是左右拨动的硬开关），避免万一开着摄像头做了奇怪的事…
总之，这台机器在4000元档位算是自带AI比较全能的一个机型，性价比高，老人家的接受程度高。他们家还有一个更便宜的同系列T10 TURBO，区别在于一个是吸力只有3000Pa，但是就日常来说是够用了，而且T10 TURBO可以单独选配上下水功能；第2个是没有自动集尘功能，其他都是一样。如果不介意每天清理垃圾的话，T10 TURBO会更实惠。 https://t.cn/A6XKHz7V
首先，干净。
对于扫拖机器人，老人家首先的要求是，干净，这点是毋庸置疑的。对于老人家来说，你说什么双边刷+胶毛一体浮动滚刷+5000Pa大吸力边扫边拖，她都不在乎。但是厚厚双盘式拖布一出现，你再跟她说这种拖布吸满水之后会压到地板上旋转，每隔十分钟还会自己回去把拖布洗干净再过来，就跟平时拖地一样——配上锃亮的地板，干涩的脚感，超级有说服力！
之前我用的那些扫拖机器人，无论干不干净我妈都会不放心地再拖一遍，现在她已经好几天没拖地板了，目的达到√。
第二，方便。
这次的基站也是全能级别的。自动回洗拖布+自动集尘+自动热风烘干+基站自清洁+银离子除菌（选配）。
收到货开始装机子的时候我妈又打算念叨我，我说这台你基本不用管，拖布不用洗，垃圾最多两个月倒一次，带银离子除菌，基站还能自清洁，而且——它自动热风烘干抹布。听到烘干我妈一下子乐了。老人家真的很讨厌湿乎乎的东西塞在看不到的角落。你再怎么跟她保证说有新技术，拖布不会臭她都不会放心，她就是要那种干干爽爽的感觉才稳妥。
我说就是少了自动上下水，每天要花1-2分钟换水。她说没事，反正我们家也没有留位置，水你换就行。
第三、智能。
这个智能主要体现在两个方面。一个是扫得智能，一个是用得智能。
扫得智能主要是体现在dToF导航又快又准，智能视觉识别系统非常灵敏。相较于老式机器人需要一路扫一路建图，这次的机器人就绕一圈，跟散步一样，没几分钟就把房间的地图建了。不过老人家并不在乎这个……倒是智能视觉识别系统比较另老人家刮目相看，有了这个功能之后，机器人可以灵敏地识别物品并实时实现躲避——我当场就拿了双袜子来进行试验，扔了几次，机器人都能迅速识别并绕过去。我说以后就不怕地板上有袜子了，我妈说：你袜子怎么可以扔地上？？？嗯？我：……好的。
这个功能看来对我也是用处不大……但对一些不是很在乎及时清理地板上杂物的就很好用了。
对了，这个识别还有一个应用，就是平时在打扫瓜子，纸皮等等一些大颗粒垃圾的时候，如果速度太快容易把东西扫飞。而这台机器的摄像头如果识别到地板上有大颗粒垃圾，它会放慢速度并调大吸力，慢慢地把垃圾扫干净，避免把垃圾飞到处都是。当然，还是建议大家，地板上如果有成堆垃圾的时候，最好先用上你的小手把大部分垃圾清理干净。
不过这个算法吧，有些时候为了避障显得太过保守了，还有提升的空间。例如你是那种亮面的瓷砖地板，如果光线强烈在地板上形成反光。那这时候视觉识别就有可能把它识别成障碍物，从而把反光点给绕过去。所以为什么你在网上看到很多评价是两极分化的，这个是各自环境条件的原因。如果有这种情况，可以尝试把这个识别功能给关掉。这个情况他们应该也关注到了，希望后续可以通过升级固件解决。
用得智能，这个就很有话说了。
之前家里几台机器人是连接智能音箱的。一开始挺好用，时间久了难免可能出现些小毛病要重新连接。老人家不会，就很恼火。有时候想要让机器人扫特定区域或者更改设置也不会用APP，久而久之也就对机器人产生了厌倦情绪。
科沃斯这次直接把智能语音功能集成到了机器里，省去了连接智能音箱不灵敏的困扰。功能上来说，除了日常的清洗命令，还可以直接用语音调整机器人设置，配合上他们的AI智能视觉识别，老人家的使用友好程度直接上升了一个新台阶，绝大部分功能叫一声“OK，YIKO”全部搞定。
比如说：简单的，直接通过语音命令让机器人开始扫地、停止扫地、回洗拖布、清洁基站，也可以直接叫他调整吸力、调整音量。再进一步可以让他扫指定的房间，甚至可以让他只扫客厅的沙发、房间里的床底。最后，还有一个特别有趣的召唤清洁功能——因为这次智能模块集成在机器人上，所以你叫他的时候，他会知道你声音的位置，配合镜头扫描定位。当你叫他“过来扫这里”的时候，他会先判断你声音从哪个方向出来，然后用摄像头去扫描你人在哪里，最后屁颠屁颠地跑到你边上，把你附近的地板洗干净。注意用这个功能的时候边上人不要太多，不然他会不清楚究竟是谁叫他…
最后一个令我妈满意的点，是它的摄像头。
这台机器的摄像头不仅可以作识别使用，作为一个广角的镜头，它具有向上的视角范围，可以作为双向的语音通话跟监控使用。配上扫地机器人的机动性，真的挺方便。
比如说，有些时候出门10分钟突然开始焦虑自己有没有关好门，这个时候就直接叫机器人跑到门口去瞄一眼。不用再浪费力气浪费时间回家确认。
再比如说，半夜在房间睡觉，突然听到客厅里面有动静。以前就很纠结，想说客厅会不会有小偷啥的。虽然也有监控，但是监控毕竟不能移动。现在直接叫机器人巡逻一圈就行。
如果有老人小孩在家需要关心的，还可以通过这个摄像头看一下老人小孩在干嘛，或者找一下家里的猫猫狗狗也行。
当然，方便归方便，隐私方面也要注意，这台机器开摄像要密码，开着摄像的时候有语音提示或者灯光提示，还有德国莱茵隐私安全认证，可以说还是比较有保障的。但是这玩意儿无论怎么说毕竟还是一个摄像头，能看得到挺多东西的，所以还是建议大家把机器人放在较为角落的位置，或者调一下角度方向，不要直接对着人，也不要在摄像头面前做什么羞羞的事情。实在没有地方摆放，做羞羞的事情之前把机器硬开关给关了（是的，这台机器是左右拨动的硬开关），避免万一开着摄像头做了奇怪的事…
总之，这台机器在4000元档位算是自带AI比较全能的一个机型，性价比高，老人家的接受程度高。他们家还有一个更便宜的同系列T10 TURBO，区别在于一个是吸力只有3000Pa，但是就日常来说是够用了，而且T10 TURBO可以单独选配上下水功能；第2个是没有自动集尘功能，其他都是一样。如果不介意每天清理垃圾的话，T10 TURBO会更实惠。 https://t.cn/A6XKHz7V
【为保证负压救护车的生产，他们……】
江西江铃汽车股份有限公司生产的负压救护车是重要防疫物资，在国内市场占有率为63.9%。4月18日，江铃股份向位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司电话求助。该公司生产负压救护车的重要零部件、由之江板材公司生产的汽车板材告急……
江西江铃汽车股份有限公司生产的负压救护车是重要防疫物资，在国内市场占有率为63.9%。4月18日，江铃股份向位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司电话求助。该公司生产负压救护车的重要零部件、由之江板材公司生产的汽车板材告急……
在位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司近六千平方米的厂房里，集中了该公司全部满足复工条件的工人，他们的任务只有一个：给江西江铃汽车股份有限公司（以下简称江铃股份）“紧急供货”。
2021年，河北之江板材有限公司与江铃股份签订了负压救护车零部件配套加工合同。之江板材公司生产的汽车板材是负压救护车重要零部件，而这，正是江铃股份“翘首以盼”的关键配件。
来自南昌的“紧急求助”
4月8日，邯郸市主城区开始实行封控管理，位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司也开始进入停工状态。尽管公司业务全部歇业，但总经理王少宇却变得更加忙碌起来。几乎是下意识的反应，他开始持续跟踪疫情发展的情况，摸排目前厂区内的存货，了解每天高速的通畅情况。
因为经历过新冠肺炎疫情冲击，王少宇有了应急经验，比如及时设置厂区安全库存、调整原有备货计划。但随着主城区封控时间越来越长，再多的办法也因为无法复工，统统变为“纸上谈兵”，王少宇的压力变得越来越大。
真正让王少宇焦虑起来的，是4月18日收到的一通“紧急求助”电话。“2021年以来，我们公司每个月给江铃股份提供三千吨的板材，但是因为邯郸持续封控，公司一直处于停工停产状态，导致负压救护车零部件无法正常生产供应，直接影响了江铃负压救护车的正常生产。他们打电话来求助，看能不能尽快复工。”王少宇告诉记者，江铃股份生产的负压救护车在国内市场占有
率为63.9%，是抗击新冠肺炎疫情的重要防疫物资。近日全国多地疫情出现反弹，江铃股份在满负荷运行以满足防疫需求时，却因为之江板材供应不上，无法继续完成生产任务。
从业多年，王少宇深知汽车产业链长、上下游紧密，一家整车厂背后往往站着千余家重要零部件的供应商，如果产业链再往下延伸，则能扯出上万家不同规模的企业。他们之间有千丝万缕的联系，任何一个微小零部件的缺失都会造成一辆汽车的“难产”。
牵一发而动全身。王少宇明白，再难，也要争取把订单“赶”出来。
及时开通绿色通道
“我们一边准备复工复产需要的各种证明和材料，一边抓紧联系各主管部门，看能不能尽快复工。抗疫期间一分钟都耽搁不得，得抓紧把订单赶出来，我们必须和时间赛跑。”那两天，王少宇的时间几乎被各种电话、微信会议占满了。
不久，好消息传来，4月20日邯郸市主城区疫情防控政策调整后，邯山经济开发区管委会深入企业督导疫情防控和复工复产工作时，了解到该公司因无法正常生产负压救护车零部件配套而产生的影响后，立即成立工作专班，开通“绿色通道”。
“因为负压救护车的生产事关防控大局，我们批准复工的同时，也必须严把企业复工复产验收和常态化管控。”邯山经济开发区分包该企业的工作人员告诉记者，在确保企业严格落实疫情防控各项措施的基础上，他们批准河北之江板材有限公司重要岗位人员分批复工，厂内实行封闭管理，定时消杀，员工日常每48小时进行一次核酸检测，并每日对20%员工进行抽检；在非用餐、洗漱时段，须佩戴好一次性医用口罩，每4小时更换一次。
此外，他们严格落实门禁制度、证件核查、体温检测、健康登记、车辆消毒及防聚集、防聚会等措施，并向企业提出了“歇人不歇马，把疫情耽误的时间夺回来”的口号，加班加点、保质保量地为江铃股份生产加工配套零部件。
4月21日，公司恢复半复工状态。生产车间开足马力运转起来，由经验丰富的先遣队员组成的两个班组，加班加点赶生产。因为仍处于半复工状态，机器晚上休息，能争取的时间只有白天。为此，企业员工从早上八时开工，两班倒，轮流作业。王少宇说，车间多数员工都是站着守在机器旁，一天下来，腰酸得厉害。但大伙都知道这是非常时期，没有一句怨言。
4月22日，在保证质量的前提下，仅一天时间，六百多吨的板材硬是被“赶”了出来。
一张通行证解了围
允许复工，板材可以生产了，但是怎么运出去，又成了大问题。复工伊始，邯郸各处交通仍处于封控状态，如果货物运不出去，复工复产的努力便会白费。这时，邯山经济开发区管委会又主动担起了打通物流的重任。
按照“即接即办”的原则，他们组织查验了该公司的重点物资品类、疫情防控措施落实等情况后，及时向邯山区交通局反映情况，仅一天时间，由省公安厅、交通运输厅联合盖章的电子通行证就发到了王少宇手中。
“多亏了上级部门协调，这通行证下来得这么快，给我们争取了宝贵时间。”4月23日，看着运输板材的车辆缓缓驶出厂区，王少宇短暂歇了口气后，又开始继续沟通下一轮的司机。
从邯郸到达南昌的路程，需要经过多个省。一辆货车有了河北省运输通行证，可以出入河北各地，但是经过其他省市，还需要与各处沟通和协调，得有人带着通行证去高速路口接车才行。如果要想返回当地，司机就要隔离14天。在人、车、证三者绑定的情况下，这意味着，每运输一趟就要损失一辆运力，不仅人、车闲置，运输证也得重新申请办理。“随着时间推移，运输的资源会越来越少。”王少宇告诉记者，“从邯郸到南昌的货物，目前每吨运费已经涨价了200块钱，但是货车司机仍会斟酌防疫的各项成本，接单的不多。”
疫情之下，王少宇的公司比平时减产一半，但他每日的沟通、协调工作却比平时多了几倍，时间和成本都在增加，但看到政府紧急开通的绿色通道，看到厂房内加班加点的员工，王少宇知道，疫情之下，为了能够保障一线，有很多人在和他并肩战斗。
邯报融媒体记者 薛雅兰/文 周绍宗/影
江西江铃汽车股份有限公司生产的负压救护车是重要防疫物资，在国内市场占有率为63.9%。4月18日，江铃股份向位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司电话求助。该公司生产负压救护车的重要零部件、由之江板材公司生产的汽车板材告急……
江西江铃汽车股份有限公司生产的负压救护车是重要防疫物资，在国内市场占有率为63.9%。4月18日，江铃股份向位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司电话求助。该公司生产负压救护车的重要零部件、由之江板材公司生产的汽车板材告急……
在位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司近六千平方米的厂房里，集中了该公司全部满足复工条件的工人，他们的任务只有一个：给江西江铃汽车股份有限公司（以下简称江铃股份）“紧急供货”。
2021年，河北之江板材有限公司与江铃股份签订了负压救护车零部件配套加工合同。之江板材公司生产的汽车板材是负压救护车重要零部件，而这，正是江铃股份“翘首以盼”的关键配件。
来自南昌的“紧急求助”
4月8日，邯郸市主城区开始实行封控管理，位于邯山经济开发区的河北之江板材有限公司也开始进入停工状态。尽管公司业务全部歇业，但总经理王少宇却变得更加忙碌起来。几乎是下意识的反应，他开始持续跟踪疫情发展的情况，摸排目前厂区内的存货，了解每天高速的通畅情况。
因为经历过新冠肺炎疫情冲击，王少宇有了应急经验，比如及时设置厂区安全库存、调整原有备货计划。但随着主城区封控时间越来越长，再多的办法也因为无法复工，统统变为“纸上谈兵”，王少宇的压力变得越来越大。
真正让王少宇焦虑起来的，是4月18日收到的一通“紧急求助”电话。“2021年以来，我们公司每个月给江铃股份提供三千吨的板材，但是因为邯郸持续封控，公司一直处于停工停产状态，导致负压救护车零部件无法正常生产供应，直接影响了江铃负压救护车的正常生产。他们打电话来求助，看能不能尽快复工。”王少宇告诉记者，江铃股份生产的负压救护车在国内市场占有
率为63.9%，是抗击新冠肺炎疫情的重要防疫物资。近日全国多地疫情出现反弹，江铃股份在满负荷运行以满足防疫需求时，却因为之江板材供应不上，无法继续完成生产任务。
从业多年，王少宇深知汽车产业链长、上下游紧密，一家整车厂背后往往站着千余家重要零部件的供应商，如果产业链再往下延伸，则能扯出上万家不同规模的企业。他们之间有千丝万缕的联系，任何一个微小零部件的缺失都会造成一辆汽车的“难产”。
牵一发而动全身。王少宇明白，再难，也要争取把订单“赶”出来。
及时开通绿色通道
“我们一边准备复工复产需要的各种证明和材料，一边抓紧联系各主管部门，看能不能尽快复工。抗疫期间一分钟都耽搁不得，得抓紧把订单赶出来，我们必须和时间赛跑。”那两天，王少宇的时间几乎被各种电话、微信会议占满了。
不久，好消息传来，4月20日邯郸市主城区疫情防控政策调整后，邯山经济开发区管委会深入企业督导疫情防控和复工复产工作时，了解到该公司因无法正常生产负压救护车零部件配套而产生的影响后，立即成立工作专班，开通“绿色通道”。
“因为负压救护车的生产事关防控大局，我们批准复工的同时，也必须严把企业复工复产验收和常态化管控。”邯山经济开发区分包该企业的工作人员告诉记者，在确保企业严格落实疫情防控各项措施的基础上，他们批准河北之江板材有限公司重要岗位人员分批复工，厂内实行封闭管理，定时消杀，员工日常每48小时进行一次核酸检测，并每日对20%员工进行抽检；在非用餐、洗漱时段，须佩戴好一次性医用口罩，每4小时更换一次。
此外，他们严格落实门禁制度、证件核查、体温检测、健康登记、车辆消毒及防聚集、防聚会等措施，并向企业提出了“歇人不歇马，把疫情耽误的时间夺回来”的口号，加班加点、保质保量地为江铃股份生产加工配套零部件。
4月21日，公司恢复半复工状态。生产车间开足马力运转起来，由经验丰富的先遣队员组成的两个班组，加班加点赶生产。因为仍处于半复工状态，机器晚上休息，能争取的时间只有白天。为此，企业员工从早上八时开工，两班倒，轮流作业。王少宇说，车间多数员工都是站着守在机器旁，一天下来，腰酸得厉害。但大伙都知道这是非常时期，没有一句怨言。
4月22日，在保证质量的前提下，仅一天时间，六百多吨的板材硬是被“赶”了出来。
一张通行证解了围
允许复工，板材可以生产了，但是怎么运出去，又成了大问题。复工伊始，邯郸各处交通仍处于封控状态，如果货物运不出去，复工复产的努力便会白费。这时，邯山经济开发区管委会又主动担起了打通物流的重任。
按照“即接即办”的原则，他们组织查验了该公司的重点物资品类、疫情防控措施落实等情况后，及时向邯山区交通局反映情况，仅一天时间，由省公安厅、交通运输厅联合盖章的电子通行证就发到了王少宇手中。
“多亏了上级部门协调，这通行证下来得这么快，给我们争取了宝贵时间。”4月23日，看着运输板材的车辆缓缓驶出厂区，王少宇短暂歇了口气后，又开始继续沟通下一轮的司机。
从邯郸到达南昌的路程，需要经过多个省。一辆货车有了河北省运输通行证，可以出入河北各地，但是经过其他省市，还需要与各处沟通和协调，得有人带着通行证去高速路口接车才行。如果要想返回当地，司机就要隔离14天。在人、车、证三者绑定的情况下，这意味着，每运输一趟就要损失一辆运力，不仅人、车闲置，运输证也得重新申请办理。“随着时间推移，运输的资源会越来越少。”王少宇告诉记者，“从邯郸到南昌的货物，目前每吨运费已经涨价了200块钱，但是货车司机仍会斟酌防疫的各项成本，接单的不多。”
疫情之下，王少宇的公司比平时减产一半，但他每日的沟通、协调工作却比平时多了几倍，时间和成本都在增加，但看到政府紧急开通的绿色通道，看到厂房内加班加点的员工，王少宇知道，疫情之下，为了能够保障一线，有很多人在和他并肩战斗。
邯报融媒体记者 薛雅兰/文 周绍宗/影
魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
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