发一个九年半的前牙根管治疗后的树脂病例复查，这个病例的缺损面积很大，冠部除了唇侧牙釉质之外几乎都没有了，也几乎都是无基釉质，做了根管治疗，没有两侧的边缘嵴，也几乎没有牙本质肩领，可以说让接诊的医生头大，我采取了最保守的修复方式，直接树脂修复，没有打桩，靠粘接修复，我不知道如果采用其他方式的结果是什么，反正做冠我是心里没有底的，我和病人共同努力做了对医患彼此都算不错的选择。目前观察了九年半的时间，希望这颗牙齿有更长久的陪伴……

提锂 提镍 提钴材料（专用树脂） 离子交换树脂法
现在不少锂离子电池主要是正极材料钴酸锂、镍钴锰酸锂中的贵金属钴镍，负极石墨，集流体铝、铜(超高纯度)，壳体等。不含铅、镉等对人类和环境具有重大危害的重金属，但这并不意味着它没有潜在的环境污染威胁。
江苏金杉新材料有限公司提供的提锂材料，提镍材料，提钴材料等效果显著，吸附容量高，操作设备简易，离子交换装置占地面积小，节省成本，不对环境产生二次污染。
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#汽车模型[超话]# 该从哪里讲起呢，9月份，因为整个项目被砍掉，领导画的饼并没有兑现，我失业了，失去了收入来源，更可笑的是，这个月正好是我的生日，我没有告诉家人，于是开始了重新求职。

几天后，我在某鱼上看到了这个Frontiart树脂全开1/18的柯尼赛格Regera，一个不小心被“前车主”摔得稀碎的模型，整个后半部分被摔得稀巴烂，我看着这个模型就好像我自己一样，被生活摔得稀碎，我买下了它，准备一点一点把它修复如初。其中还有一个原因就是很久以前我曾经拥有过Frontiart的1/43比例Regera，同样是这个冰蓝色，后悔卖掉了，这次也算是补一个小遗憾吧。

历时一个多月，期间好多时候实在是难以进行下去，因为一些特制的活动连接件的损坏，即便是用3D打印也没有办法，问了FA原厂修复，也并没有解决问题，只能靠自己，索性只能另辟蹊径，即要保留原有的可动性，又要舍弃原有的活动原理，经常是晚上睡觉之前也在思考如何设计结构。

整个修复过程中，发现了FA与AA的Regera的很多不同，本身的材质不同就不说了，FA的冰蓝比AA的更贴近实车颜色，开门结构也不同，FA更还原实车，完全可以达到一边旋转一边推出打开，不同于AA的拉出再旋转；FA的车窗玻璃可以升降，而且内饰座椅质感更好，AA着是塑料质感太强；FA的刹车盘做了很多细节，比如通风打孔的刹车盘，打孔好实现，但双层通风这种不拆轮子就看不到的细节居然也做了。

因为FA的Regera后盖开启角度太小，所以为了以后更好的欣赏动力系统部分，索性就没有固定后盖的铰链，18比例一大优势就是细节可以很好的表现出来，看着很舒服，不像43比例一样有种堆砌出来的感觉。昨天模型已经修复好了，虽然一些细节还没有处理好，暂时就先这样吧，而我明天也要到新单位报到了，无数个悄无声息、缝缝补补的深夜，或许这才是成年人的世界，fighting！