山西高速路况信息
2020-11-17 来源： 省交通运行监测中心
一、太原及周边
G5京昆高速太祁段：因进行太原市天龙山路下穿G5京昆高速公路晋祠段工程施工（2020年10月10日至12月30日），施工期间途经车辆请按照指示标志引导，驶入双侧(K505+950—K506+830)修建的临时保通便道绕行(约0.9公里)后，恢复至原主线通行。
S2002太原二环高速东二环段：
1、因交通管制，封闭东二环龙白枢纽阳泉至东二环C匝道。
2、因雾大，平头站入口封闭。
S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
G5京昆高速祁临段：临汾方向，明姜收费站附近K686处，一辆运输煤的货车掉排水沟，有抛洒，占用第三车道，等待吊车。
S45天黎高速阳左段：因雾大，左权东、桐峪收费站入口禁止七座及七座以上客车和货车上高速。
G5京昆高速平阳段：因雾大，盂县南收费站去往石家庄方向入口封闭，河底、岔口收费站入口封闭
S50太佳高速东段，太原方向，泥屯站和西墕枢纽之间K0+400处，发生两半挂追尾事故，占大车道，有抛洒，请注意避让。
G2516东吕高速平榆段：分水岭站、云竹湖站、平遥南站出口只允许有通行证的超限车辆下高速，全天禁止危化品车辆通行；分水岭站禁止五轴及五轴以上货车通行；云竹湖站禁止30吨以上货车通行。【长期】
G2516东吕高速和榆段：
1、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
2、因恶劣天气（雾大、降雨），左权站、榆社东站入口禁止货车上高速。
G2516东吕高速和榆段：邢台方向，左权站与G20青银高速吕梁段：
1、因治超设备升级改造，杏花收费站入口货车禁止驶入（9月26日开始）。
2、6月20日起，离石西站不允许外地过境货运车驶出。
S2005吕梁环城高速：因治超设备升级改造，信义收费站2号治超磅暂停使用，1号治超磅正常使用，暂不影响车辆通行。计划工期为30天（2020年11月04日-12月04日）。
二、北部大同朔州
G55二广高速京大段：大同方向，得大互通到马连庄站之间K474处，因省道S203上跨主线桥维修，占用第3、4车道，施工至2020年11月30日。
S36广源高速：浑源北站全天禁止货车驶入高速【长期】
G18荣乌高速灵山段：大运枢纽往应县方向K1164附近，发生一辆大货车撞护栏单方事故，请过往车辆
三、北部忻州
S40灵河高速神河段：楼沟站出口ETC车道故障，现关闭ETC出口车道。
G1812沧榆高速忻阜段：建安站因连接道路施工，导致出入口车辆无法正常通行，车辆可绕行五台南站、蒋村站，施工时间预计至12月10日。
G55二广高速忻州段：因交通管制，大营收费站入口禁止危化品车辆通行。
四、东南部长治晋城
G55二广高速太长段：
1、太原站入口三轴及三轴以上货车禁止上高速。【长期】
2、太原、榆次、太谷东、榆社北收费站11月17日早5点开始货车禁止上高速。
3、因下雨，太原，榆次、太谷东、榆社北收费站入口禁止七座及七座以上营运性客车上高速。
4、因交通管制，榆社南、武乡收费站入口货车禁止上高速。襄垣、屯留、王村、长治西收费站入口封闭。
S2201长治绕城高速：
1、西池收费站入口禁止危化品车辆驶入高速，全线入口晚22点至次日早6点禁止危化品车及七座以上客车通行（长期）。
2、因交通管制，壶关收费站入口禁止危化品车驶入高速，潞城东收费站入口封闭。
S76平长高速：
1、全线入口晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、因交通管制，长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭；S2201长治绕城高速：因交通管制，壶关、西池收费站入口封闭。
G22青兰高速长邯段：
1、全线入口晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、受市政道路施工影响，潞城收费站外广场连接路段装有限高杆，只能通过小型车辆。
3、因交通管制，长治北、潞城、黎城收费站入口禁止七座以上客车及货车驶入高速。
S45天黎高速左黎段：西井站入口禁止危化品车辆驶入高速；晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
G22青兰高速长临段：
1、长子北、丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速；晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、因交通管制，长子北、丰宜收费站入口封闭。
3、因交通管制，临汾东、曲亭、古县、安泽收费站去往长治方向入口封闭。
G55二广高速长晋段：
1、为有效预防事故，每晚23时至次日早6时，金村、南义城、上党、长治南收费站入口货车间断放行。【长期】
2、因交通管制，晋城收费站入口除七座以下小车外其余车辆禁止通行。金村、南义城、高平、上党、长治南收费站入口封闭。
G55二广高速晋济段：因交通管制，天井关收费站入口禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S5503晋城绕城高速：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S86晋运高速晋阳段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S8611润阳高速：因交通管制，润城收费站入口禁止七座以上客车、货车通行。
S86晋运高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S65安阳高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S80陵侯高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S80陵侯高速高沁段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S80陵侯高速高陵段：全线禁止黄牌客车、货车及危化品车上高速。
G5512晋新高速晋焦段：因交通管制，晋城东入口管控七座以上客车，货车及危化品车辆。
S45天黎高速左黎段：受大雾天气影响，西井收费站入口禁止七座及七座以上客车与货车驶入高速。
G22青
五、南部临汾运城
G22青兰高速长临段：自2020年9月16日起，交管部门指定危化品运输车辆驶入站点为安泽收费站（每日0时至6时禁止危化品运输车辆驶入）。
S75侯平高速侯运段：因交通管制，全段往太原方向禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
G3511菏宝高速闻垣段：
1、因雨雾天气，全段入口仅限7座及7座以下客车驶入。
2、因交通管制，万荣东禁止危化品车辆驶入。
S5902运城绕城高速：
1、解州往运城方向长江府互通匝道处，解州与运城西之间，一辆货车（拉水果、少量抛洒）发生翻车交通事故，因处理事故，长江府互通匝道封闭，解州去往运城西方向的车辆需在金井收费站绕行，现场无滞留车辆。
2、因交通管制，运城北、机场往平陆方向入口封闭；运城东入口封闭，东郭往太原方向入口封闭；运城南入口封闭，解州去往东郭方向的车辆在运城南进行分流。
S75侯平高速运三段：因交通管制，平陆，南坡，张店往运城方向入口封闭。
S75侯平高速侯运段，太原往运城方向赵康互通与侯马之间K6+720处一辆集装箱货车（拉快件、无抛洒）追尾一辆半挂货车（拉铁粉、无抛洒）后，集装箱货车翻车，占用半幅车道。
因事故，G5京昆高速侯禹段，△运城地区高速除垣曲服务区、绛县服务区、运城服务区、河津服务区可以提供加油服务外，其余暂不能提供加油服务。
2020-11-17 来源： 省交通运行监测中心
一、太原及周边
G5京昆高速太祁段：因进行太原市天龙山路下穿G5京昆高速公路晋祠段工程施工（2020年10月10日至12月30日），施工期间途经车辆请按照指示标志引导，驶入双侧(K505+950—K506+830)修建的临时保通便道绕行(约0.9公里)后，恢复至原主线通行。
S2002太原二环高速东二环段：
1、因交通管制，封闭东二环龙白枢纽阳泉至东二环C匝道。
2、因雾大，平头站入口封闭。
S2002太原二环高速：因交管部门实行管制，龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站禁止所有货车驶入高速。
G5京昆高速祁临段：临汾方向，明姜收费站附近K686处，一辆运输煤的货车掉排水沟，有抛洒，占用第三车道，等待吊车。
S45天黎高速阳左段：因雾大，左权东、桐峪收费站入口禁止七座及七座以上客车和货车上高速。
G5京昆高速平阳段：因雾大，盂县南收费站去往石家庄方向入口封闭，河底、岔口收费站入口封闭
S50太佳高速东段，太原方向，泥屯站和西墕枢纽之间K0+400处，发生两半挂追尾事故，占大车道，有抛洒，请注意避让。
G2516东吕高速平榆段：分水岭站、云竹湖站、平遥南站出口只允许有通行证的超限车辆下高速，全天禁止危化品车辆通行；分水岭站禁止五轴及五轴以上货车通行；云竹湖站禁止30吨以上货车通行。【长期】
G2516东吕高速和榆段：
1、因治超点改线，和顺东站入口禁止货车上高速。
2、因恶劣天气（雾大、降雨），左权站、榆社东站入口禁止货车上高速。
G2516东吕高速和榆段：邢台方向，左权站与G20青银高速吕梁段：
1、因治超设备升级改造，杏花收费站入口货车禁止驶入（9月26日开始）。
2、6月20日起，离石西站不允许外地过境货运车驶出。
S2005吕梁环城高速：因治超设备升级改造，信义收费站2号治超磅暂停使用，1号治超磅正常使用，暂不影响车辆通行。计划工期为30天（2020年11月04日-12月04日）。
二、北部大同朔州
G55二广高速京大段：大同方向，得大互通到马连庄站之间K474处，因省道S203上跨主线桥维修，占用第3、4车道，施工至2020年11月30日。
S36广源高速：浑源北站全天禁止货车驶入高速【长期】
G18荣乌高速灵山段：大运枢纽往应县方向K1164附近，发生一辆大货车撞护栏单方事故，请过往车辆
三、北部忻州
S40灵河高速神河段：楼沟站出口ETC车道故障，现关闭ETC出口车道。
G1812沧榆高速忻阜段：建安站因连接道路施工，导致出入口车辆无法正常通行，车辆可绕行五台南站、蒋村站，施工时间预计至12月10日。
G55二广高速忻州段：因交通管制，大营收费站入口禁止危化品车辆通行。
四、东南部长治晋城
G55二广高速太长段：
1、太原站入口三轴及三轴以上货车禁止上高速。【长期】
2、太原、榆次、太谷东、榆社北收费站11月17日早5点开始货车禁止上高速。
3、因下雨，太原，榆次、太谷东、榆社北收费站入口禁止七座及七座以上营运性客车上高速。
4、因交通管制，榆社南、武乡收费站入口货车禁止上高速。襄垣、屯留、王村、长治西收费站入口封闭。
S2201长治绕城高速：
1、西池收费站入口禁止危化品车辆驶入高速，全线入口晚22点至次日早6点禁止危化品车及七座以上客车通行（长期）。
2、因交通管制，壶关收费站入口禁止危化品车驶入高速，潞城东收费站入口封闭。
S76平长高速：
1、全线入口晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、因交通管制，长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭；S2201长治绕城高速：因交通管制，壶关、西池收费站入口封闭。
G22青兰高速长邯段：
1、全线入口晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、受市政道路施工影响，潞城收费站外广场连接路段装有限高杆，只能通过小型车辆。
3、因交通管制，长治北、潞城、黎城收费站入口禁止七座以上客车及货车驶入高速。
S45天黎高速左黎段：西井站入口禁止危化品车辆驶入高速；晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
G22青兰高速长临段：
1、长子北、丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速；晚22点至次日早6点禁止七座以上客车通行。（长期）
2、因交通管制，长子北、丰宜收费站入口封闭。
3、因交通管制，临汾东、曲亭、古县、安泽收费站去往长治方向入口封闭。
G55二广高速长晋段：
1、为有效预防事故，每晚23时至次日早6时，金村、南义城、上党、长治南收费站入口货车间断放行。【长期】
2、因交通管制，晋城收费站入口除七座以下小车外其余车辆禁止通行。金村、南义城、高平、上党、长治南收费站入口封闭。
G55二广高速晋济段：因交通管制，天井关收费站入口禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S5503晋城绕城高速：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S86晋运高速晋阳段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S8611润阳高速：因交通管制，润城收费站入口禁止七座以上客车、货车通行。
S86晋运高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S65安阳高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S80陵侯高速阳翼段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车通行。
S80陵侯高速高沁段：因交通管制，全线禁止七座以上客车、货车及危化品车辆通行。
S80陵侯高速高陵段：全线禁止黄牌客车、货车及危化品车上高速。
G5512晋新高速晋焦段：因交通管制，晋城东入口管控七座以上客车，货车及危化品车辆。
S45天黎高速左黎段：受大雾天气影响，西井收费站入口禁止七座及七座以上客车与货车驶入高速。
G22青
五、南部临汾运城
G22青兰高速长临段：自2020年9月16日起，交管部门指定危化品运输车辆驶入站点为安泽收费站（每日0时至6时禁止危化品运输车辆驶入）。
S75侯平高速侯运段：因交通管制，全段往太原方向禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
G3511菏宝高速闻垣段：
1、因雨雾天气，全段入口仅限7座及7座以下客车驶入。
2、因交通管制，万荣东禁止危化品车辆驶入。
S5902运城绕城高速：
1、解州往运城方向长江府互通匝道处，解州与运城西之间，一辆货车（拉水果、少量抛洒）发生翻车交通事故，因处理事故，长江府互通匝道封闭，解州去往运城西方向的车辆需在金井收费站绕行，现场无滞留车辆。
2、因交通管制，运城北、机场往平陆方向入口封闭；运城东入口封闭，东郭往太原方向入口封闭；运城南入口封闭，解州去往东郭方向的车辆在运城南进行分流。
S75侯平高速运三段：因交通管制，平陆，南坡，张店往运城方向入口封闭。
S75侯平高速侯运段，太原往运城方向赵康互通与侯马之间K6+720处一辆集装箱货车（拉快件、无抛洒）追尾一辆半挂货车（拉铁粉、无抛洒）后，集装箱货车翻车，占用半幅车道。
因事故，G5京昆高速侯禹段，△运城地区高速除垣曲服务区、绛县服务区、运城服务区、河津服务区可以提供加油服务外，其余暂不能提供加油服务。
【快被日本人吃到灭绝的秋刀鱼，有多好吃】秋天都已经过半，日本人餐桌上代表秋天之味的秋刀鱼却迟迟不见踪影。
据媒体报道，日本今年遭遇了严峻的秋刀鱼荒，各家日媒从八月开始就紧盯各地港口的渔获，哪个地方有渔船带回了秋刀鱼就奔走相告：“今年秋刀鱼首次登陆！”“福岛小名滨港热闹起来了！”
8月底，在日本北海道某海鲜市场，秋刀鱼每公斤的价格已高达1.1万日元（约合人民币708元），是去年同期秋刀鱼价格的5倍。
秋天上市的有松茸、栗子、牡蛎、帝王蟹、柿子、水梨等等各种美食，这些美味却得不到秋刀鱼一般的关注度，为什么日本人偏偏对秋刀鱼这么执着？没有秋刀鱼就一声长叹无法过秋天了？
因为日本人觉得秋刀鱼的滋味，只有在秋天品尝，才最对味。
若不是因为周杰伦，秋刀鱼恐怕也不会被我国食客认识。腥味重是它在烤鱼界无法成为大佬的原因，大部分人自己尝试处理秋刀鱼的时候，都无法完全把腥味去除。
在日本，这种内脏的苦味却成为了秋刀鱼的标志性味道。其实在吃过不少鱼内脏的日本人心中，秋刀鱼无胃肠短，内脏已不算特别苦。而且新鲜的秋刀鱼，内脏应该是甘而不苦，也没有腥味。
食用秋刀鱼时，在萝卜泥上淋上酱油，首先沿着鱼脊骨，从正面划开切口，食其鱼肉。在盐烤鱼皮和鱼肉上堆上萝卜泥，满嘴充满香味，再喝上一口温热的酒。
内脏的苦涩与温暖的脂肪，苦中带咸，和啤酒或者清酒都是绝配。还有人专门提出了肝脏点酱油的吃法，觉得这部分就是一条秋刀鱼毕生的精华。
附带鱼头的鱼料理，在日语中有吉祥的寓意。所以吃完正面的鱼肉后，不可以把鱼翻面，应优雅地用筷子功压实尾部鱼肉，再完整分离鱼骨。吃完后盘中会剩下一具头身完整的残骸。阅读全文：https://t.cn/A6GKnsUx
据媒体报道，日本今年遭遇了严峻的秋刀鱼荒，各家日媒从八月开始就紧盯各地港口的渔获，哪个地方有渔船带回了秋刀鱼就奔走相告：“今年秋刀鱼首次登陆！”“福岛小名滨港热闹起来了！”
8月底，在日本北海道某海鲜市场，秋刀鱼每公斤的价格已高达1.1万日元（约合人民币708元），是去年同期秋刀鱼价格的5倍。
秋天上市的有松茸、栗子、牡蛎、帝王蟹、柿子、水梨等等各种美食，这些美味却得不到秋刀鱼一般的关注度，为什么日本人偏偏对秋刀鱼这么执着？没有秋刀鱼就一声长叹无法过秋天了？
因为日本人觉得秋刀鱼的滋味，只有在秋天品尝，才最对味。
若不是因为周杰伦，秋刀鱼恐怕也不会被我国食客认识。腥味重是它在烤鱼界无法成为大佬的原因，大部分人自己尝试处理秋刀鱼的时候，都无法完全把腥味去除。
在日本，这种内脏的苦味却成为了秋刀鱼的标志性味道。其实在吃过不少鱼内脏的日本人心中，秋刀鱼无胃肠短，内脏已不算特别苦。而且新鲜的秋刀鱼，内脏应该是甘而不苦，也没有腥味。
食用秋刀鱼时，在萝卜泥上淋上酱油，首先沿着鱼脊骨，从正面划开切口，食其鱼肉。在盐烤鱼皮和鱼肉上堆上萝卜泥，满嘴充满香味，再喝上一口温热的酒。
内脏的苦涩与温暖的脂肪，苦中带咸，和啤酒或者清酒都是绝配。还有人专门提出了肝脏点酱油的吃法，觉得这部分就是一条秋刀鱼毕生的精华。
附带鱼头的鱼料理，在日语中有吉祥的寓意。所以吃完正面的鱼肉后，不可以把鱼翻面，应优雅地用筷子功压实尾部鱼肉，再完整分离鱼骨。吃完后盘中会剩下一具头身完整的残骸。阅读全文：https://t.cn/A6GKnsUx
逆天改命！南海分为东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。其中南沙最远，距离大陆1000公里以上。因为长时间无法把力量投送到南沙，南沙11个能住人的岛屿中国大陆一个也没占着。新中国在1987年才借着建联合国海洋观测站的名义第一次将军事触角伸入南沙。
这个时候南沙只剩下一些露出水面的礁石还空着，连站个人上去都不容易，更不要说住人，所以自然也就没人来抢。但是这已是当时中国在南沙的所有。
礁石也要占。与越军进行完南沙海战后，解放军趁势占据了永暑礁、赤瓜礁、华阳礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁……等礁石。
这些据点大部分是水面以下的暗礁和沙洲，根本不能住人，解放军为了能够守住这块离祖国大陆上千公里以外的边疆，采取了“高脚屋战术”
高脚屋的条件当然是非常恶劣了，更严重的是简陋的高脚屋无法为驻扎在这里的战士提供任何有效的防御，守在这里就是赌命。1990年守备南薰礁的11名战士遭到不明武装力量袭击，6人牺牲5人失踪。
站在当时的角度来看，守土的压力是很大的。大量岛屿被侵占是既成事实，依靠高脚屋守着这些礁石，到底能多大程度上改变南沙群岛的现状，什么时候是个头，谁也不知道。
但是只要守着就有希望，哪怕是遥远未来的一线希望。随着国力的发展，中国得以在南沙的礁盘上扩建出一些哨所，边防部队的条件越来越好，
但要真正主导南海秩序，必须要依靠大型岛屿来建造强大的军事基地，然而这是一个不可能完成的任务，造岛的石沙要从陆地慢慢的运过去，效率极低，刚造一点就会被海浪冲垮。能在原有礁盘上扩建出一个小哨所已是极限。指望联合国主持公道让别人把非法侵占的岛屿还给我们更是不可能。
于是中国在南海的发展就陷入了绝境，偌大的南沙无立锥之地，举目四望，孤立无援。说实话，一般人碰到这种情况就认命了，走到这一步已经足够努力，以后能多挖几桶石油也算对得起观众了。但是在中国看来，认命是不可能认命的，这辈子都不可能认命的。
生命不息折腾不止，基建狂魔终于在2010年搞出了改命利器：超大型自航绞吸式挖泥船
这个船可以直接将海底的泥沙进行切割和搅动，再用吸泥管将其吸出，然后借助强大的泵力吹填到目标区域进行造岛。这样就无需再从遥远的大陆运来泥沙，可以从海底就地取材。
于是在大洋深处建造大型岛屿的梦想变得触手可及。挖泥船吹填陆地的场面是这样的：
从此在南海局势上，中国开始了逆天改命。马拉西亚曾经花了30年时间，利用距离近的优势，把非法占领的弹丸礁从0.1平方公里扩张到0.35平方公里。这个岛在2014年的时候还是南沙群岛第一大人工岛
而中国在2015年几个月内就将美济礁从几个礁石吹填到接近6平方公里。造岛开始，32艘大型挖泥船同时作业。
美济岛只是南沙数个造岛工程中的一个。这一年里中国在南沙一口气吹填了七座人工岛，其中较大的建有机场的有的美济岛，渚碧岛，永暑岛。较小的有南薰岛，华阳岛，东门岛，赤瓜岛
至此，包括台湾占据的太平岛在内，中国在南沙占据的岛屿数量达到了八个。
现今南沙各岛礁总陆地面积约为16.686平方公里，其中中国大陆控制7岛，总面积为13.827平方公里以上，占南沙陆地面积82.8%。仅用几个月时间，中国就重新编辑了南沙的地图，从无立锥之地的状态变成了南沙最大的地主。
至此，中国在南沙拥有了美济岛，渚碧岛，永暑岛三座不沉的航母，再加上西沙的永兴岛，南海终于全面纳入中国力量的覆盖范围。
眼瞅着兵家必争之地要被中国控制，美国人当然不会坐视不理。美国来势汹汹，战争风险大不大呢？非常大，但不是现在，而是在2016年。 https://t.cn/RxrHRQP
这个时候南沙只剩下一些露出水面的礁石还空着，连站个人上去都不容易，更不要说住人，所以自然也就没人来抢。但是这已是当时中国在南沙的所有。
礁石也要占。与越军进行完南沙海战后，解放军趁势占据了永暑礁、赤瓜礁、华阳礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁……等礁石。
这些据点大部分是水面以下的暗礁和沙洲，根本不能住人，解放军为了能够守住这块离祖国大陆上千公里以外的边疆，采取了“高脚屋战术”
高脚屋的条件当然是非常恶劣了，更严重的是简陋的高脚屋无法为驻扎在这里的战士提供任何有效的防御，守在这里就是赌命。1990年守备南薰礁的11名战士遭到不明武装力量袭击，6人牺牲5人失踪。
站在当时的角度来看，守土的压力是很大的。大量岛屿被侵占是既成事实，依靠高脚屋守着这些礁石，到底能多大程度上改变南沙群岛的现状，什么时候是个头，谁也不知道。
但是只要守着就有希望，哪怕是遥远未来的一线希望。随着国力的发展，中国得以在南沙的礁盘上扩建出一些哨所，边防部队的条件越来越好，
但要真正主导南海秩序，必须要依靠大型岛屿来建造强大的军事基地，然而这是一个不可能完成的任务，造岛的石沙要从陆地慢慢的运过去，效率极低，刚造一点就会被海浪冲垮。能在原有礁盘上扩建出一个小哨所已是极限。指望联合国主持公道让别人把非法侵占的岛屿还给我们更是不可能。
于是中国在南海的发展就陷入了绝境，偌大的南沙无立锥之地，举目四望，孤立无援。说实话，一般人碰到这种情况就认命了，走到这一步已经足够努力，以后能多挖几桶石油也算对得起观众了。但是在中国看来，认命是不可能认命的，这辈子都不可能认命的。
生命不息折腾不止，基建狂魔终于在2010年搞出了改命利器：超大型自航绞吸式挖泥船
这个船可以直接将海底的泥沙进行切割和搅动，再用吸泥管将其吸出，然后借助强大的泵力吹填到目标区域进行造岛。这样就无需再从遥远的大陆运来泥沙，可以从海底就地取材。
于是在大洋深处建造大型岛屿的梦想变得触手可及。挖泥船吹填陆地的场面是这样的：
从此在南海局势上，中国开始了逆天改命。马拉西亚曾经花了30年时间，利用距离近的优势，把非法占领的弹丸礁从0.1平方公里扩张到0.35平方公里。这个岛在2014年的时候还是南沙群岛第一大人工岛
而中国在2015年几个月内就将美济礁从几个礁石吹填到接近6平方公里。造岛开始，32艘大型挖泥船同时作业。
美济岛只是南沙数个造岛工程中的一个。这一年里中国在南沙一口气吹填了七座人工岛，其中较大的建有机场的有的美济岛，渚碧岛，永暑岛。较小的有南薰岛，华阳岛，东门岛，赤瓜岛
至此，包括台湾占据的太平岛在内，中国在南沙占据的岛屿数量达到了八个。
现今南沙各岛礁总陆地面积约为16.686平方公里，其中中国大陆控制7岛，总面积为13.827平方公里以上，占南沙陆地面积82.8%。仅用几个月时间，中国就重新编辑了南沙的地图，从无立锥之地的状态变成了南沙最大的地主。
至此，中国在南沙拥有了美济岛，渚碧岛，永暑岛三座不沉的航母，再加上西沙的永兴岛，南海终于全面纳入中国力量的覆盖范围。
眼瞅着兵家必争之地要被中国控制，美国人当然不会坐视不理。美国来势汹汹，战争风险大不大呢？非常大，但不是现在，而是在2016年。 https://t.cn/RxrHRQP
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