八字姻缘：晚婚晚到40岁还未能结婚，还能有适合的缘分出现吗

读者私信：

卜老师你好，我朋友在老师这里看过好几个八字了，说的很准，我想请老师也给我瞅瞅。我是在事业单位上班，工作上风风雨雨十多年没有什么能难倒我的，但是在私生活上去世过的平平凡凡，我自认为自己的长相应该还过得去，应该不差，但是在婚姻感情上却总是频频失利，非常坎坷不顺。

我是79年的人，到现在已经是四十多岁了但是我却还从未结过婚，你说这可笑不可笑，我以前的时候也有过多段感情，但是那只是谈谈恋爱，也未能结婚，我想请老师给看看我这个婚姻是否还有机会，什么时候才能结婚？我的结婚对象有什么样的信息特征没有？我作为一个女人虽然年龄已经不小了但还是渴望能有一双儿女，是否还有机会？希望老师能为我指点一下，谢谢！

【卜广鉴命局分析】

坤造：己未、庚午、庚午、乙酉。

大运：辛未、壬申、癸酉、甲戌、乙亥、丙子、丁丑、戊寅；现在甲戌大运中。

八字日主庚金虽生在午月失令，坐下午火克身，但时支有刃根，年柱、月干印比生扶，以偏旺论，喜木火，水利弊均沾，忌土金。

你这个八字天干乙庚合，正财合身，但乙木财星被酉金截脚，说明先天财运不旺，容易有钱财破耗之事。正官在月令为喜，又日坐正官，且有官印相生组合，工作较稳定（实际上在事业单位工作），也易有小职务。

婚姻上局中月日支午午相刑，正官夫星受刑，且刑伤到婚姻宫，主感情不美，婚姻不顺，易应验离婚。两午火夫星出现，也有二婚之象。另外月令是夫星，说明你所找的丈夫会有些能力，你这个夫星又是桃花之一，其长相可能较好，或是风流。月柱午火夫星与庚金比肩搭配，比肩代表别的女人，暗示丈夫身边常有女人，其易陷入外情，极易因此导致婚变。

你的命局上没有食伤子女星，暗示与孩子缘分很浅，不易有孩子，要么与孩子不能常在一起。

你上步大运是22岁到32岁的癸酉大运，伤官高透，伤官是克官星的，感情走势不妙；伤官旺运，自己多半对伴侣不满意。

a在甲戌大运（32岁到42岁），今年庚子，子水是桃花星，冲动婚姻宫，有可能谈对象，但子水也是伤官，子午相冲，构成了伤官克官，谈了也成不了，感情进展不顺，易分道扬镳。

明年你步入乙亥大运，正财旺，两乙合两庚，有居家之象，预示在此运有望成家。

从年份看，2023年癸卯，卯木桃花地，亥卯未三合，桃花逢会，有恋爱机会，速决还可能再婚。年支印星参与三合，这段感情或与长辈介绍有关，要么长辈会比较认可对方。

如果你2023年未能入婚，2025年乙巳，再见正财星，又异性星旺，且巳午未三会，会动婚姻宫，该年恋爱再婚希望大。

你婚姻宫的字是正官午火，再婚配偶多半是从政之人，家境尚好，长相也可以（你带两午火，所以自己长相也不差），对你有助益。

但你日柱支克干，夫妻思想往往不在一个频道，沟通不理想。婚后的第一年丙午，午火刑到婚姻宫，就需防彼此争吵。

如果你在2023年能再婚，那一年亥卯未三合，合动子女星亥水，天干透癸水，或许还有机会要个孩子。

再晚，基本就没有生育机会了。你将来五旬后的丙子大运，子午相冲，伤官克官，要么与再婚丈夫感情不好，要么对方易有病伤。

【命理建议】

你这个八字说实话前边的一些较好的结婚的机会都被你错过了，剩下的后边的适合的结婚的机会也不多了，所以你最好能好好地把握一下我说的这几个年份，不过你现在在结婚也有好处，最起码的一点就是你避开了前面不少的不利婚姻的年份，现在这个年纪在结婚往后的婚姻多半会比较稳定一些，没有年轻的时候出现的幺蛾子多了。

你想要孩子但是在你命局上却又没有什么明显生育子女的信息，不容易生育子女，我的建议是在结婚以后如果在三五年之内没能要上孩子的话可以通过医疗手段来得子，比如试管婴儿之类的。

命由天定，运由人为，如果你早点知道自己的命理情况是不是又是另一番情况了呢？我是职业命理师卜广鉴！更多内容可移步公众号“梦缘易八字实断”

图片来源于网络！（本文案例已征得缘主同意发布）​​​

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【马丁博士：疫情给航运带来这些改变】自2020年1月开始，航运业进入新的十年，但由于市场的不确定性，加上新冠肺炎疫情的全球大流行，给未来前景增加了更多负面因素。根据对未来市场的综合分析，我认为在新冠肺炎疫情影响下，航运市场发展的最佳情景如下：

海上贸易

假设2020年和2021年新冠肺炎疫情趋向缓和。新的确诊病例一般在封城后的四到五周达到高峰，然后在八到十周后逐步恢复正常。中国将于2020年夏天全面复工。欧洲和美国4月下旬疫情达到峰值，5月和6月封锁措施将逐步放松。预算内的财政补贴措施（占国内生产总值的15%-20%）将使企业逐步恢复生产。到年底，世界经济全面恢复。检测、治疗和接种疫苗等措施可防止再次发生重大传染疾病，信用问题也将得到成功管理。但全球材料和产品供应链物流受阻问题将导致2020/2021年贸易量下降，并在2022年迅速恢复到2%的增长幅度。而海上贸易将以每年3.2%的速度增长，达到历史平均水平，2050年达到288亿吨。

造船市场

对造船厂来说，新冠肺炎疫情的影响是其中的主要因素之一，但也要考虑造船业面临的技术变革因素：

●疫情全球大流行对船舶需求的周期性影响及机遇；

●环保法规对船舶需求的持续影响；

●造船新订单、价格和产能管理；

●引进零碳排放船舶推进系统的时间表；

●船队、航运公司和物流业使用数字技术的时间表。

受疫情影响，造船市场低迷期过后，对采用最新技术的船舶需求将迅速增长。2021年新造船需求或出现短暂的急剧收缩，但随后的新造船需求将达到20世纪30年代初2.5亿载重吨的增长峰值。这将依靠零碳排放的推进系统，以满足IMO 2050碳排放目标。但如果21世纪20年代出现大量的因船舶不符合相关公约要求或因为市场不景气造成的被动拆船，那么达到峰值的条件将有所调整。

未来发展趋势

此次疫情改变了人们的一些传统观念，包括未来航运业的发展趋势。我认为未来造船技术将与汽车制造类似，船上系统将会重新设计，引进各种新技术和新概念。但这不会一蹴而就，将是一个循序渐进的过程。船上设备包括货物装卸将全面实现自动化。以后的船队经营应该类似经营一家“运输工厂”，这是一个崭新的概念，旨在使整个船队资产回报率达到最大化。而大量数字技术的应用将使船队运营变得更为灵活，并可以在众多领域为船舶公司提供全面的船舶性能信息。

（作者系英国著名航运经济学家、克拉克森研究服务机构非执行总裁）