我开电车大概4年不到，10万的电车。

我来说下新能源当初买的时候考虑到的缺点。

1，里程焦虑。

很多人怕开着开着没电，我刚买也以为是这样，以为会有焦虑。

然而，只要对自己的生活是掌控的。对自己的车能跑多远，有逼数。哪来的焦虑啊。。。根本没焦虑过。。。我的车才300km的续航，实际也就开个夏天230，冬天150。

就这，我都没焦虑，更别说现在的基本都是500-700km了。

后来我一想，是啊，焦虑源于未知，焦虑的根源是不确定性，是对未来的迷茫。

都知道了自己的车能跑多远，哪来的焦虑呢？只有没买的那些人才会焦虑。

2，充电焦虑。

充电慢，充电条件差。

这一点，真的取决于家里有没有充电桩。

我有，所以充电慢也不算缺点。

我都是晚上插上充电，早上吃完饭拔掉。

我管他充电多慢，一个晚上也满了。

我管他电能跑多远，今天够用了。

就跟手机一样，现在的手机会跟你说充完电能用七七四十九天吗？不会，因为这一点根本不重要。

3，保险涨价。

这个只要去了解下就知道，特斯拉涨价厉害，是因为集成度高，很多小地方撞坏了，就得全换。

而我的车，没涨价，和油车一样越来越便宜。

4，电车贬值快。

这一点特么，我买的时候还真就打算开几年不值钱，那就只有平常多跑跑了。

因为我那时候也以为电车贬值快，毕竟电池的道理我还是懂的。

同年家里还换了一辆，25万落地的日系油车。

有趣的来了。

25万的日系油车，我打算卖掉换电车。二手车上一查，同型号普遍在16万左右。估计车商只能收14 15了。

而我10万的电车。我一查，同年份的竟然没啥人卖，卖的也普遍在7-8万。

可你出8万要买，我还不卖呢。因为电车这几年涨价，我现在拿着8万也买不到满足自己代步的需求的车。黑猫啥的甚至都停产了。

更别说，现在油价这么贵，我干嘛卖电车，我要做的是油车卖了再买电车。

是不是幡然醒悟？

哪有什么保值还是贬值。

只有供需关系和你自己的实际需求。

当大家都需要电车的时候，油车自然会加速贬值，因为油车实在是太多了。

只要油价一直涨，这个供需关系就一直会变化。

极端点，油价涨到20，大量油车会成为路边摆设。所以哪里来的保值？

我们太容易犯经验主义的错误，就是最早的电车确实贬值快，因为丑，功能少，本身廉价。于是所有人以为，当电车越做越好，还是贬值快。错了，好的东西大家都想换，就会相对保值。

但是说到底，

汽车都是消费品。

所以开年，我就订了蔚来的et5，30多万。

如果说，3年多前我怕电车贬值，高价位也没啥选择，这顾虑那顾虑，这怕那怕，最后买了个10万的试试水。

那今年订车就属于一气呵成，都没啥纠结。

反倒是，如果今年让我买bba油车，我反而纠结了。

因为，电车配置高，加速快，颜值高，内饰用料更讲究，用车成本大头只有保险，不需要保养，蔚来甚至可以换电。

而今年，那么多好看的电车，大部分的缺点，可能就是贵了。

夏练三伏之每日运动一小时不得热射病
打卡 第二天 摸索
今日碎碎念部分：正式入伏的第一天，早上下了雨，晚上跑步的时候偶尔会有凉风吹来。今天采用的办法是跑走结合，只在控制心率。跑到第4公里左右的时候，app提示体能较差，因为心率过快？还是跑跑走走又停停？（停停是我中间去排队测核酸和过马路啊喂）
今天换了条路线，有点儿长，原本瞄上的路中间拦了一道铁栅门锁住的，折回后跑向东门，刚好有核酸检测点，遂加入。排队遇到一位大姐，恨不得到我身上了，看我跟前面那个人离了一段距离直接就跑我前面去了…这是急着干啥 安全距离不要了？！[思考] https://t.cn/8kF2NTq

1.5T与爱信6AT的超强动力组合，注定就是动力澎湃，比家里的1.6L手动的车那辆旧车强太多了，提速快，弯道稳，对于我这种注重操控的人来说，体验感十分不错。只需要舒适模式，脚油门门超车也轻松，切换到运动模式后，推背感很强劲。在高速公上跑起来稳，偶尔在不超速的情况下小激情把，和朋友跑跑山，动力方面也完全能满足的的。