用一万六千元写出来的一个“孝”字
——祭我的表兄小发
前天参加完大舅的葬礼，我的姨表兄随我的车返回，在返程的路上他给我讲了5年前去世的舅表兄小发的一个关于临终交代事项的故事（我只知道他的乳名叫小发，所有人无论年长年幼，也都叫他小发。没有人喊过他的学名。也很少有人知道他的名字）。讲者无意，而听者的我内心受到极大震撼。联想前两天看过的一部电影《隐入尘烟》，我决定在为我的大舅写一篇祭文外，也为我这位5年前去世的苦命舅老表专门补写一篇祭文。
小发出生在安徽省蒙城县郭集乡（现属于安徽省亳州市蒙城县篱笆镇郭集社区）一个没落的富农家里。出生时间应该是上世纪40年代末期解放前后，比他最小的姑姑即我的母亲（1941年出生）应该仅小几岁。
小发比我大约20岁，去世的时候应该在68岁左右。由于我在外地工作，小发去世的消息没有人告诉我，所以我也没有能参加他的葬礼。
小发的父亲兄妹7人（三男四女，具体情况已在《祭舅文》中详细描述）。他的父亲排行老三（男孩中排行老二，即我的二舅）。在他父辈的7个兄弟姐妹中，小发的父亲受到教育最好，读过私塾，在世时在乡学校里任教员。可见小发的爷爷（即我的外公）辈当时家里是多么地殷实。遗憾的是小发的父亲英年早逝，30多岁就撒手人寰。
小发的父亲遗有二子，小发为长子，当时大约七八岁，小的大约三四岁。父亲去世后，他的母亲带着他与弟弟改嫁到南边二十公里外的凤台县一户姓张的人家。大约二三年后，小发的大伯（即我的大舅）想要回其中一个，征求了已超过10岁的小发及其养父的意见后，小发离开母亲，回到郭集老家，跟随大伯生活。
关于下发的亲生父亲，我的二舅，据我的母亲说，包括我的姨娘们、年长老表们以及本街上的族人们都说，如果小发的父亲如果不是死的早，很有可能会当很大的官，因为那时知识分子太缺乏了。
尽管舅舅家在解放时被划为富农成分，但由于他们与人为善，乐于助人，并没有像其他地主富人们为富不仁，欺压弱势穷人。所以解放后舅舅家人并没有受到过批斗，只是很多家产充公了。
我的大舅尽管后来接纳了一个寡妇为妻，但不知何种原因，始终没有生育自己的孩子，小发也就成了唯一的养子，侄伯二人关系很好，感情甚笃。
由于我的三舅（小发的叔叔）早在文化大革命期间，尚未成家的他没有父母，二哥去世，与唯一的长兄发生矛盾而离家出走，一生杳无音信，不知生死（在他们兄妹7人中，只有我的二舅和三舅度过私塾，其余5人都没有读过书）。所以小发成了我唯一的舅老表，也成了我外公外婆这一支家族唯一的男性血脉。当然小发的弟弟也是我的亲舅表兄，但由于随母到他人家中，成了他姓养子。听过小发去世时，作为同父同母的弟弟也来参加了他哥哥的葬礼。由于没有来参加他大伯的葬礼，我没有见过。
小发在过了30岁才收留了一个来路不明的流浪傻女人为妻，为其延续烟火。这个来路不明的傻女人很争气，为其生了一儿一女。在小发去世时，儿女也都成家。儿子又生育二子，女儿嫁到滁州明光。
在我童年时期（上世纪70年代），小发及我的二姨家的表兄们，还有他们街上的同龄青壮年经常到远在百里之外的我们家去卖红芋粉丝。因为郭集那边主要种红芋并加工成粉丝。1980年上初中之前的我也多次去百里之外的舅舅家，还曾短暂地在街上小学上过学，所以少年的我与小发交往还是很多的。去小发家多是在他们来我家后返回时乘坐他们的自行车或拉粉丝的板车。后来茨淮新河通航，几次是坐船而去的（当然两头都需要步行很远，才能到达乘船的码头）。
小发与他的大伯一样，一生勤劳、善良、简朴、乐于助人，和蔼可亲。乡里乡亲，谁家有需要帮忙的，他与我的大舅一样，都会先人后己。与他的四个姨及17个老弟表妹都相处甚好。
小发没有读过书，生活在社会底层，生活很苦，如蝼蚁般活着。但很乐观，从来没有抱怨过生活。正如这几天热映的《隐入尘烟》主人公一样生活着。。
说了那么多，还没有说到标题上关于1万6千元故事。
小发一生简朴，儿子（乳名小福或阿福）也是勤劳、勤俭的男人，但极其要面子，讲排场，再穷也不能输在面子上。人情往来决不能低于别人，不能让被人看不起，不能让别人因此而说闲话，所以存不住钱。何况小福上有二代老人，下有两个儿子，没有文化而又在这偏远农村。作为父亲，深知儿子存不住钱的毛病。
五年前，小发病重。他担心自己活不了多久，会死在养他的大伯前面。这样他就不能给他的养父送终。他担心儿子小福无法体面地给养父安葬。在临终前，他把他一生省吃俭用积攒下来的1.6万元（可能在小发自己的眼里，这1.6万元已经是巨款了，因为他攒了一辈子）交给他最信任的远房堂弟。千叮万嘱堂弟这1.6万元只能用于他大伯去世时葬礼的支出，具体包括棺材、唢呐、其他丧葬用品等。一再交代要用好一点棺材，必须用唢呐，必须风风光光把他的养父送下地。除非大伯去世，任何时候都不能把这1.6万元交给他的儿子。至于他自己死后如何下葬，由他儿子去办，不得让他儿子向任何人借钱来为他办理丧葬事宜。受托人要给他打个凭条，作为证据。他坚持不要。既然托付，就绝对信任。
不久，我这个苦命的、唯一的舅老表病逝。
老表小发用他这一生的积蓄，一万六千元，写出了世上最大的“孝”字！
最后，我想用电影《隐入尘烟》的影评作为这篇祭文的结尾：全片不说苦，却苦到天际；全片不谈爱，却爱到极致！
——祭我的表兄小发
前天参加完大舅的葬礼，我的姨表兄随我的车返回，在返程的路上他给我讲了5年前去世的舅表兄小发的一个关于临终交代事项的故事（我只知道他的乳名叫小发，所有人无论年长年幼，也都叫他小发。没有人喊过他的学名。也很少有人知道他的名字）。讲者无意，而听者的我内心受到极大震撼。联想前两天看过的一部电影《隐入尘烟》，我决定在为我的大舅写一篇祭文外，也为我这位5年前去世的苦命舅老表专门补写一篇祭文。
小发出生在安徽省蒙城县郭集乡（现属于安徽省亳州市蒙城县篱笆镇郭集社区）一个没落的富农家里。出生时间应该是上世纪40年代末期解放前后，比他最小的姑姑即我的母亲（1941年出生）应该仅小几岁。
小发比我大约20岁，去世的时候应该在68岁左右。由于我在外地工作，小发去世的消息没有人告诉我，所以我也没有能参加他的葬礼。
小发的父亲兄妹7人（三男四女，具体情况已在《祭舅文》中详细描述）。他的父亲排行老三（男孩中排行老二，即我的二舅）。在他父辈的7个兄弟姐妹中，小发的父亲受到教育最好，读过私塾，在世时在乡学校里任教员。可见小发的爷爷（即我的外公）辈当时家里是多么地殷实。遗憾的是小发的父亲英年早逝，30多岁就撒手人寰。
小发的父亲遗有二子，小发为长子，当时大约七八岁，小的大约三四岁。父亲去世后，他的母亲带着他与弟弟改嫁到南边二十公里外的凤台县一户姓张的人家。大约二三年后，小发的大伯（即我的大舅）想要回其中一个，征求了已超过10岁的小发及其养父的意见后，小发离开母亲，回到郭集老家，跟随大伯生活。
关于下发的亲生父亲，我的二舅，据我的母亲说，包括我的姨娘们、年长老表们以及本街上的族人们都说，如果小发的父亲如果不是死的早，很有可能会当很大的官，因为那时知识分子太缺乏了。
尽管舅舅家在解放时被划为富农成分，但由于他们与人为善，乐于助人，并没有像其他地主富人们为富不仁，欺压弱势穷人。所以解放后舅舅家人并没有受到过批斗，只是很多家产充公了。
我的大舅尽管后来接纳了一个寡妇为妻，但不知何种原因，始终没有生育自己的孩子，小发也就成了唯一的养子，侄伯二人关系很好，感情甚笃。
由于我的三舅（小发的叔叔）早在文化大革命期间，尚未成家的他没有父母，二哥去世，与唯一的长兄发生矛盾而离家出走，一生杳无音信，不知生死（在他们兄妹7人中，只有我的二舅和三舅度过私塾，其余5人都没有读过书）。所以小发成了我唯一的舅老表，也成了我外公外婆这一支家族唯一的男性血脉。当然小发的弟弟也是我的亲舅表兄，但由于随母到他人家中，成了他姓养子。听过小发去世时，作为同父同母的弟弟也来参加了他哥哥的葬礼。由于没有来参加他大伯的葬礼，我没有见过。
小发在过了30岁才收留了一个来路不明的流浪傻女人为妻，为其延续烟火。这个来路不明的傻女人很争气，为其生了一儿一女。在小发去世时，儿女也都成家。儿子又生育二子，女儿嫁到滁州明光。
在我童年时期（上世纪70年代），小发及我的二姨家的表兄们，还有他们街上的同龄青壮年经常到远在百里之外的我们家去卖红芋粉丝。因为郭集那边主要种红芋并加工成粉丝。1980年上初中之前的我也多次去百里之外的舅舅家，还曾短暂地在街上小学上过学，所以少年的我与小发交往还是很多的。去小发家多是在他们来我家后返回时乘坐他们的自行车或拉粉丝的板车。后来茨淮新河通航，几次是坐船而去的（当然两头都需要步行很远，才能到达乘船的码头）。
小发与他的大伯一样，一生勤劳、善良、简朴、乐于助人，和蔼可亲。乡里乡亲，谁家有需要帮忙的，他与我的大舅一样，都会先人后己。与他的四个姨及17个老弟表妹都相处甚好。
小发没有读过书，生活在社会底层，生活很苦，如蝼蚁般活着。但很乐观，从来没有抱怨过生活。正如这几天热映的《隐入尘烟》主人公一样生活着。。
说了那么多，还没有说到标题上关于1万6千元故事。
小发一生简朴，儿子（乳名小福或阿福）也是勤劳、勤俭的男人，但极其要面子，讲排场，再穷也不能输在面子上。人情往来决不能低于别人，不能让被人看不起，不能让别人因此而说闲话，所以存不住钱。何况小福上有二代老人，下有两个儿子，没有文化而又在这偏远农村。作为父亲，深知儿子存不住钱的毛病。
五年前，小发病重。他担心自己活不了多久，会死在养他的大伯前面。这样他就不能给他的养父送终。他担心儿子小福无法体面地给养父安葬。在临终前，他把他一生省吃俭用积攒下来的1.6万元（可能在小发自己的眼里，这1.6万元已经是巨款了，因为他攒了一辈子）交给他最信任的远房堂弟。千叮万嘱堂弟这1.6万元只能用于他大伯去世时葬礼的支出，具体包括棺材、唢呐、其他丧葬用品等。一再交代要用好一点棺材，必须用唢呐，必须风风光光把他的养父送下地。除非大伯去世，任何时候都不能把这1.6万元交给他的儿子。至于他自己死后如何下葬，由他儿子去办，不得让他儿子向任何人借钱来为他办理丧葬事宜。受托人要给他打个凭条，作为证据。他坚持不要。既然托付，就绝对信任。
不久，我这个苦命的、唯一的舅老表病逝。
老表小发用他这一生的积蓄，一万六千元，写出了世上最大的“孝”字！
最后，我想用电影《隐入尘烟》的影评作为这篇祭文的结尾：全片不说苦，却苦到天际；全片不谈爱，却爱到极致！
周一晚上跟发小散步回家 说了很多感情方面的话 我们聊了很多 但是大家都没有提未来的打算 我很迷茫 不知道她是怎么想的 但我希望她的小狗没有变坏 希望我们都能幸福
关系很好的朋友已经开学了 我们又在延续之前互相倾诉心里话的日常 跟她发消息的过程好像也是在梳理我自己的过程 是生日超级近的默契吗 我总觉得大多数时候她是懂我的 希望我的真诚没有给错人 让我们一起成为更好的女孩吧
最近在看 我可能不会爱你 这个假期看了好多电视剧 李大仁又深情又薄情 他明明知道自己喜欢的是程又青但是又不拒绝同事的示好成为恋人 他好像三观很正但又好像是彻头彻尾的渣男 但不论如何 “欺骗无知少女的感情是会下地狱的”
要开学了 我真的有点舍不得爸爸妈妈 我小小的家 姥姥姥爷 和我破破的家乡 如果成长的意义是分别 那我希望永远不要长大
消费升级这件事在无形中影响着我的价值观 能反思到这件事才能形成正确的价值观
还有最后一件事 我觉得中华民族的传统美德在中年女性身上才得到了最好的体现 她们谦卑 温柔 善良 包容 热情 真诚 坚韧 阳光 还有无数形容词我没有办法一一列举 但我觉得她们是伟大的 超级伟大
关系很好的朋友已经开学了 我们又在延续之前互相倾诉心里话的日常 跟她发消息的过程好像也是在梳理我自己的过程 是生日超级近的默契吗 我总觉得大多数时候她是懂我的 希望我的真诚没有给错人 让我们一起成为更好的女孩吧
最近在看 我可能不会爱你 这个假期看了好多电视剧 李大仁又深情又薄情 他明明知道自己喜欢的是程又青但是又不拒绝同事的示好成为恋人 他好像三观很正但又好像是彻头彻尾的渣男 但不论如何 “欺骗无知少女的感情是会下地狱的”
要开学了 我真的有点舍不得爸爸妈妈 我小小的家 姥姥姥爷 和我破破的家乡 如果成长的意义是分别 那我希望永远不要长大
消费升级这件事在无形中影响着我的价值观 能反思到这件事才能形成正确的价值观
还有最后一件事 我觉得中华民族的传统美德在中年女性身上才得到了最好的体现 她们谦卑 温柔 善良 包容 热情 真诚 坚韧 阳光 还有无数形容词我没有办法一一列举 但我觉得她们是伟大的 超级伟大
8月30日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%；长城汽车持续加大新能源、智能化领域核心技术投入，研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。报告期内，长城汽车净利润获得大幅提升，主要源于持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。
品牌价值持续提升 单车平均售价同比增长20.27%
2022年上半年，长城汽车以用户为中心，持续进行品类创新，旗下五大品牌爆款新车接连上市，高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。1-6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比增长20.27%。
单车平均售价的持续提升，离不开长城汽车各大品牌持续发力。哈弗品牌持续深耕市场，推出了性能升级的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐。同时，哈弗品牌获得权威机构高度认可，品牌价值持续提升，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，哈弗品牌以61亿美元的品牌价值位列第372位。目前，哈弗全球销量已超过750万辆，随着哈弗品牌进一步向新能源赛道全面转型，哈弗将开启下一个十年的王者之路。
在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等行业领先技术的加持下，今年1月，魏牌发布“0焦虑智能电动”全新品类。随后，陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，致力于为用户提供全场景0焦虑舒适体验，并加速向“高端智能新能源”转型。
上半年，欧拉品牌推出2022款好猫GT。近期，首款女性专属座驾芭蕾猫正式上市，作为更爱女人的汽车品牌，欧拉芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，并向全球车企公开了专为女性用户研发的“守护模式”专利。
坦克明星车型坦克300上半年持续热销，并推出边境限定版，中大型商务豪华SUV坦克500也正式上市。在两款热销车型加持下，坦克品牌累计销售5.58万辆，同比增长62.6%，领跑中国高端越野市场。
长城皮卡全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，上半年推出了时尚商用皮卡金刚炮，并上市长城炮拖挂版、2022款黑弹，为用户打造全场景皮卡车生活。1-6月长城皮卡累计销售9.95万辆，其中海外销售2.12万辆。长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，2年8个月突破了从0到30万的成绩，刷新行业纪录。
研发投入同比增长100.55% 上半年研发投入58.10亿元 坚定新能源和智能化
在新能源和智能化时代，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推进前沿产品落地。
2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。
在纯电动路线规划上，长城汽车旗下几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向新能源快速、稳健转型。产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。针对第三代功率半导体碳化硅，长城第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。
在氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。
在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。此外，咖啡智能迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出，全面满足用户智能化需求。
此外，长城汽车智慧线控底盘与潮玩越野明星车型坦克300城市版强势入围CCTV第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖和车型奖。展现出长城汽车在技术研发领域和产品领域的硬核实力。
海外销量占比持续提升 长城汽车全球化战略实力进阶
爆款车型频出、核心技术接连突破的同时，长城汽车全球化进程也正在提速。今年1-6月，长城汽车实现海外销售超6.84万辆，在总销量中占比13%，海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。
自2021年9月，长城汽车旗下魏牌与欧拉，携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式在欧洲亮相，在发布欧洲战略以来，魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动，赢得了当地用户的信赖与喜爱。
今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团（Emil Frey）正式达成合作，双方将共同开拓欧洲市场，魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着，长城汽车欧洲战略取得突破性进展。
在东盟市场，长城汽车积极布局新能源产品矩阵。近期，马来西亚子公司正式成立，不仅意味着长城汽车正式进军马来西亚市场，也是长城汽车在东盟市场实力进阶之举。长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持以用户为中心，充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求。
今年，坦克品牌迎来了首次出海，坦克300在沙特上市，坦克500亮相，长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。长城汽车坦克品牌以中东为起点，深入探究中东新世代用户诉求，平衡了越野与都市场景，开辟高端越野SUV新品类，并展示了长城汽车全球化战略的高质量落地与持续开拓高势能市场的决心。
面向未来，高端化、全球化、智能化、新能源仍将是长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年下半年，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺、新一轮科技革命开启等挑战，长城汽车将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型，以用户为中心，推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进，加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。
品牌价值持续提升 单车平均售价同比增长20.27%
2022年上半年，长城汽车以用户为中心，持续进行品类创新，旗下五大品牌爆款新车接连上市，高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。1-6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比增长20.27%。
单车平均售价的持续提升，离不开长城汽车各大品牌持续发力。哈弗品牌持续深耕市场，推出了性能升级的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐。同时，哈弗品牌获得权威机构高度认可，品牌价值持续提升，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，哈弗品牌以61亿美元的品牌价值位列第372位。目前，哈弗全球销量已超过750万辆，随着哈弗品牌进一步向新能源赛道全面转型，哈弗将开启下一个十年的王者之路。
在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等行业领先技术的加持下，今年1月，魏牌发布“0焦虑智能电动”全新品类。随后，陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，致力于为用户提供全场景0焦虑舒适体验，并加速向“高端智能新能源”转型。
上半年，欧拉品牌推出2022款好猫GT。近期，首款女性专属座驾芭蕾猫正式上市，作为更爱女人的汽车品牌，欧拉芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，并向全球车企公开了专为女性用户研发的“守护模式”专利。
坦克明星车型坦克300上半年持续热销，并推出边境限定版，中大型商务豪华SUV坦克500也正式上市。在两款热销车型加持下，坦克品牌累计销售5.58万辆，同比增长62.6%，领跑中国高端越野市场。
长城皮卡全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，上半年推出了时尚商用皮卡金刚炮，并上市长城炮拖挂版、2022款黑弹，为用户打造全场景皮卡车生活。1-6月长城皮卡累计销售9.95万辆，其中海外销售2.12万辆。长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，2年8个月突破了从0到30万的成绩，刷新行业纪录。
研发投入同比增长100.55% 上半年研发投入58.10亿元 坚定新能源和智能化
在新能源和智能化时代，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推进前沿产品落地。
2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。
在纯电动路线规划上，长城汽车旗下几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向新能源快速、稳健转型。产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。针对第三代功率半导体碳化硅，长城第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。
在氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。
在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。此外，咖啡智能迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出，全面满足用户智能化需求。
此外，长城汽车智慧线控底盘与潮玩越野明星车型坦克300城市版强势入围CCTV第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖和车型奖。展现出长城汽车在技术研发领域和产品领域的硬核实力。
海外销量占比持续提升 长城汽车全球化战略实力进阶
爆款车型频出、核心技术接连突破的同时，长城汽车全球化进程也正在提速。今年1-6月，长城汽车实现海外销售超6.84万辆，在总销量中占比13%，海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。
自2021年9月，长城汽车旗下魏牌与欧拉，携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式在欧洲亮相，在发布欧洲战略以来，魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动，赢得了当地用户的信赖与喜爱。
今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团（Emil Frey）正式达成合作，双方将共同开拓欧洲市场，魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着，长城汽车欧洲战略取得突破性进展。
在东盟市场，长城汽车积极布局新能源产品矩阵。近期，马来西亚子公司正式成立，不仅意味着长城汽车正式进军马来西亚市场，也是长城汽车在东盟市场实力进阶之举。长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持以用户为中心，充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求。
今年，坦克品牌迎来了首次出海，坦克300在沙特上市，坦克500亮相，长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。长城汽车坦克品牌以中东为起点，深入探究中东新世代用户诉求，平衡了越野与都市场景，开辟高端越野SUV新品类，并展示了长城汽车全球化战略的高质量落地与持续开拓高势能市场的决心。
面向未来，高端化、全球化、智能化、新能源仍将是长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年下半年，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺、新一轮科技革命开启等挑战，长城汽车将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型，以用户为中心，推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进，加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。
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