「MORE 2020.02」Vol.11【ル】新人

按照「伊吕波(いろはにほへと)」的顺序,选择贴近Sexy Zone的词汇。第十一回的「ル」,成员选择的是「Rookie」。关于两人的新人故事。

·两人还是新人的时候

菊池:在我还是杰尼斯事务所新人的时候,第一个喊我吃饭的前辈是知念君。在电视剧「垃圾老师」中共演时,因为回家的方向一致,知念君便邀请我「吃个拉面再回家吧」。虽然感觉知念君有点认生也不是会很积极唠嗑的类型,但还是一直在断断续续地主导着对话。虽然我很紧张但超开心。正因如此,很惊讶呢,见到从和知念君共演电影开始就喊「ねんちー」,并且大声不讲敬语的中岛健人时心想「卧槽!?」。不过,像这样可以横冲直撞地闯进前辈心里的地方也是他的厉害之处(笑)。
❤️佐藤:哈哈哈哈!!顺便一说,我的「第一个喊我吃饭的前辈」是那位中岛健人桑哦(笑)。因为我们俩都喜欢寿司,工作结束回家的路上就去了吃海鲜丼的店。我至今都记得,在那里Kenty从钱包里啪的地取出了高中文化祭的门票跟我说「可以的话来玩哦」。一共有两三张,好像是只有家族分的贵重的票被我收到了。
菊池:真假?这我第一次听说!所以说,你去了吗?(笑)
❤️佐藤:当然去了哦。Kenty经常公开说的那位「学生时代有个虽然是合唱部但体格很壮像保镖一样守护着他的朋友」。那位的身姿,可是深深地烙印在我眼中了哦(笑)。

·尊敬的前辈

菊池:最近,胜利有受到哪位前辈的照顾吗?
❤️佐藤:从户塚祥太呀、山下君开始,受到了很多前辈的照顾......最近,第一次和龟梨君一起吃饭了。因为经常受到相同的导演和制作人的照顾,我就擅自觉得我们之间还挺有缘分。但遗憾的是,至今为止我们完全没有过交点呢。就这样一直到前一段时间,偶然遇到了,然后就交换了联系方式。
菊池:哦豁,之后呢?
❤️佐藤:龟梨君是个超帅的人。是个充满男子气概的热血男儿,每一句话都在有力推动着我的背后。
菊池:于我而言这样的前辈正是樱井翔君、山下智久君、村上信五君。平时就一直承蒙关照着的我很尊敬的永远的前辈们。山下君因为在海外拍摄最近都没怎么见到,之前和村上君一起约了饭,翔君也来看了我的舞台剧。那位那么忙的人!来看了长达四个小时的舞台剧(笑)!我超开心的!
❤️佐藤:和前辈约饭的时候,风磨君是自己开口发出邀请的吗?
菊池:不,我对这个有点不太擅长呢……正因为是忙碌的人,才会觉得「厚颜无耻」、「很抱歉」。主动邀请的时候,必须是真的有想说的话或想商量的事情的时候。然后,决定好要传达的事情,组织好语言,安排得满满当当。既然对方抽出了宝贵的时间,就不能敷衍对待。
❤️佐藤:我懂。无知的时期很单纯地去约了前辈,但开始理解了前辈们的忙碌之后就没有去约过了。会变得很在意「明天,是不是很早就要工作啊」,「现在不正是很忙的时期吗」之类的,也有过约饭之前去「Jweb」上确认行程的时期(笑)。

・非常可爱的新人

菊池:顺便一提,胜利有很疼爱的新人吗?有没有和后辈一起约过饭?我的话,说到经常联系我的后辈大概就是岸优太了。最近也问了我「要不要一起去健身?」,不是吃饭而全是关于锻炼的邀请(笑)。
❤️佐藤:最近的话就是「7men侍」的佐佐木大光了吧。一起去吃了饭,去看了Live,还去了乐器店。因为他是鼓手耳朵很好,所以去了中意的木吉他店,让他帮我对比音色(笑)。
菊池:胜利很宠爱后辈们呢。
❤️佐藤:是啊,我可能比较喜欢那样。从后辈身上也学到很多。最近变得能自己开口约前辈了,有很大一部分原因是从后辈身上学到的。我意识到了虽然礼仪端正很重要,但能直率地和我交谈的孩子会让我更加了解他。
菊池:从前辈那里能学到的东西自不必说,从后辈身上也有能学到的东西。这正是因为杰尼斯的上下关系紧密,是很令人感激的时期呢。
❤️佐藤:我认为尊敬着风磨君的后辈有很多哦。
菊池:担任演唱会伴舞的「Jr.SP」的和田优希君,也对这样的我说了这种话,可能偶尔也有好奇心强的后辈......我呢,不太擅长接受这些呢,无意中就会想「是因为考虑到我的心情才说了这些话吧?怪不好意思的」。
❤️佐藤:怎么会这样!才没有那种事呢!(笑)

樱井翔君、山下智久君、村上信五君。是创造了很多杰尼斯内没有的「新框架」的前辈们。
正因如此,无论何时对于工作都很谦虚、真诚、没有谎言......
从他们身上学到了很多东西。
所以我想,我也要留下一些力所能及的东西。(菊池)

「享受着来就可以了」
这是和山下君共演「SUMMER NUDE」时对我说的话。
这缓解了我的紧张感和被压力压垮的心情,让我明白了「享受工作的重要性」。
至今为止我都珍视着这句话。(佐藤)

校对|mori
图源&翻译|面包
#sexy zone##菊池风磨##佐藤胜利#

金刚经的智言慧语 :【故佛之说法,自真如本性中,自在流出。】这一点我们也必须要认识清楚。佛所说的一切法,是从他自己境界里面流露出来的,也就是说从一真法界、从真如本性里面流出来的。真如本性是真,那不是假的。真如本性流出来的言语是真言,文字称为经典,不是虚假的。所以经典里面所讲的道理、方法、境界,确确实实超越了时间与空间;无论在什么时候、无论在什么地区,它都是正确的,都是适当的,这就是超越时间、空间,这就是显示出它的真实性。我们要解佛所说的意思,当然就难了。难在哪里?我们没有见性。佛经是从自性流出来的,我们没见性,怎么能够懂得经典里面的道理?因此大经大论上就说了,像《华严经》、像《大智度论》,就说得很明白:「佛法无人说,虽智莫能解」。佛的经教,一定要有人跟我们解说,如果没有人解说,世间一等聪明智慧的人都无法理解,原因在哪里?世间人用分别心、用执着心;有分别执着,这是凡夫。用分别执着来解佛的意思,无有是处,所以需要人说。什么人说?修行证果之人。所以在古代,讲经说法、给经论作注解,都是修行证果之人,翻经那就更不必说了。所谓是再来人,他行,他不会搞错,虽然他们见性还不圆满,人家真见到了。佛是圆满的心性,就像夜晚十五的月亮,圆圆的满月;菩萨虽然不是满月,也是十一、十二的月亮,接近圆满了。纵然位次更低一点,初四、初五,那个月牙也是真的月亮,不是假的,那个月光是真的,他有能力为我们解说。这就是说明,这些人用的是真心。真心,这个意思前面都曾经说过。

  把妄心转变成真心,转妄成真,转识成智,转八识为四智,这样的人才行!在古时候,这样的人真有。不但有,还不是少数。我们在《大藏经》史传部里面看到很多,每一个宗派里面的祖师大德都是再来人。近代也有不少的大法师,身分没透露。少数的,他们的身分暴露出来,我们知道,像印光法师,现在大家都晓得,他是西方极乐世界大势至菩萨的化身。谛闲老法师、虚云老和尚,到底是什么身分?没有暴露,我们不知道,不是普通人。要是这样的人来为我们说,决定不错了。那现前没人给我们说,怎么办?我们找不到善知识,遇不到善知识,我们想求解经义,怎么办?有一个方法,至诚恭敬的去读诵,求感应。读诵读久了就得定,心就清净、心就定了,定到一个相当的程度就开智慧。所以因戒生定,因定开慧。智慧一开,这些经论自自然然就通达。

  这些事近代也有例子,诸位看倓虚法师的《影尘回忆录》,这一本书是倓虚法师的自传,他自己讲他一生修学的经过,由他的学生大光法师记录,所以就是倓老的自传。自传里面有一篇,记载着当年在浙江,他们道场里面有一位香灯师父,香灯师父专门管大殿上烧香、点蜡烛、添油灯,专门管这个,这个香灯师父很老实、很忠厚。寺庙里头人多,程度并不齐,有些人看他老实,捉弄他,就跟他讲:香灯师,你那些蜡烛放在那里放久了,长霉了。他说:那怎么办?拿出去晒!他也真听话,把蜡烛都搬到外面去晒,一晒都融化掉了。晚上上殿,那个时候不像现在,尤其寺院都建筑在山上,晚上上完殿点蜡烛的时候,到哪里去买蜡烛?只有把那个晒过还剩的蜡烛芯,蜡烛油都晒掉了,插着点,结果人家都笑了。住持老和尚一看到这个样子,就摇头:香灯师,明天你不要做香灯了。把他的职务撤掉了。老和尚很了不起,有眼光,老实人能成功,看到他这么老实,就叫他:你到育王寺,阿育王寺也在浙江,距离他们那个庙不太远,阿育王寺里头供养着释迦牟尼佛的舍利,就教他去拜舍利,一天拜三千拜。他就是老实,师父教他一天拜三千拜,他就规规矩矩每天拜三千拜,拜释迦牟尼佛的舍利;拜了三年,他开悟了,老实人!他本来不认识字,经也看不懂;悟了以后,他能作诗、能作偈,以后讲经。这就是说明、证明一桩事情,真诚到极处就得定,就开智慧,必定得三宝加持。可见得佛法的修学跟世法确实不一样,真诚能够感应通达。

地点:2022成都车展魏牌专访间

受访人:魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊

吴昊:魏品牌今年变化挺大的,先给各位老师分享一下:

魏品牌在2022年有一个大的转型,开创了一个长续航PHEV的技术路线,打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始,我们后续所有的产品,都将是新能源的车型。

第二,今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版,代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型,高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。

问题:市场节奏方面,我们新能源转型步伐好像并不快,然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些?

乔心昱:关于早晚的问题,新势力在智能新能源领域上,的确用了一套新的模式,用了一套新的技术,创造了一个智能+新能源的优越感。然后,一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。

但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力,只有先行者和变革者之分,因为大家的产品都一样,都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下,我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。

长城有非常强的纵向供应链能力,有三十年的造车经验,当这条大船开始转型的时候,我不认为现在 “晚”,反而后劲更足。从技术角度讲,我们有全球最好的新能源技术智能DHT,我们的三电系统都是自研,我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型,我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时,没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴,在这些技术方面我们非常有信心。

当然,整个转型过程是非常痛苦的,我们要耐得住寂寞,坚定整个品牌转型的方向,同时要有大量的投入。在我看来,转型也是一场认知之战,改变认知其实是最难的,需要一个长时间的过程,转变越彻底,未来成功的机会就越大。

吴昊:我们新能源转型其实也不晚,魏牌从去年11月发布了新能源战略,并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶,并创造了一些新的市场需求。

从产品体验说,很多纯电车型上下班通勤还可以,但很难去完成一个长续航的旅途,一旦进入假期,还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点,我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题,以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况,是非常实用的。

问题:全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的?从市场舆论上来看,城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签,对此你是怎么看的?

乔心昱:摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型,真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产,年内就可以上市交付。

到今年底年覆盖超过10个城市,明年超过100个城市。

关于行业舆论,的确现在行业有很多概念满天飞,过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。

第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案,但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响,产生视觉盲区,影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案,但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同,高精地图精度达到了厘米级,这种方案受政策审批等很多因素制约,这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。

魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线,得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力,我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。

当然,“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图,还是需要标精地图,只不过对于地图的依赖性比较弱一点,更多靠激光雷达和视觉这两者的结合,然后通过我们毫末这一套数据处理系统,实现融合感知。

问题:之前一直期待魏有一款轿车,这方面有没有相关的规划?

乔心昱:轿车肯定是有,未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相,动力方面是长续航智能DHT PHEV架构,再加持高阶智能辅助驾驶技术。

问题:除了技术、设计,魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌,是服务上吗?

乔心昱:这里面有三个层面。第一,首先得走进用户,魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈,弥补现阶段经销模式下的短板,未来我们将采用双渠道模式。

第二,综合魏牌目标用户的购车需求调研结果,我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单,用户能知道每一个节点我的车到什么状态,我们有18个节点,从工产接单开始到物流运输,就跟淘宝一样,现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候,也可以通过APP端实现,这是效率问题。

第三,智能新能源汽车有一个非常大的特点,叫可成长性,即通过OTA不断迭代实现常用常新。

举个例子,原来有一个用户,对于我们车机提了好多好多建议,大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机?我认为所谓的这种用户运营,或者这种用户关系的建立的根本,是解决用户问题。当用户提了问题之后,能不能发动后面研产供的部门,一起去解决用户问题呢?我觉得这是关键。

魏牌怎么做的?由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人,一起根据用户的这个PPT,最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论,经销商与主机厂互相推诿,无法真诚且快速满足用户需求。

我们魏品牌在服务上,更愿意拿出真诚的态度来,去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事,我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。

问题:今天推出全新摩卡激光雷达版,是转型之后的首款车型吗?代表你们的智能化方向,有哪些与众不同的变革技术?

乔心昱:城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标,加上智能DHT,魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。

首先硬件来讲,摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达,解决视觉问题。用12颗超声波雷达,解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头,如同就给这个车装上了耳朵和眼睛,现在是视觉+激光雷达双感知,这是硬件。

第二,我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片,以及AI加速的9000芯片,这是全球首搭,只有魏牌有,单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops,但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。

第三,不是有了激光雷达就能实现城市NOH,我们现在的视觉和感知的双轮合作,跟特斯拉的路线是一样的,但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通,依托三十年的造车底蕴优势,三者结合在一起,称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。


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