”焦兵表示，入驻“一码贵州”后，其公司不仅扩大了销售渠道、增加了产品销量，还拓展了省

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节约成本、增加销量、拓展市场……“一码贵州”带给企业诸多利好

一站式汇聚供需两端资源，一个平台多种消费场景，满足普通消费者购物、生活服务等多种需求，满足用户集中和大宗采购需求，为生产者提供全新销售渠道，让消费扶贫人人皆可为、人人皆能为……这便是“一码贵州”。

　　“一码贵州”是由省商务厅、省大数据发展管理局指导，多彩贵州网旗下贵州电商云公司负责建设运营的“智慧商务大数据”平台。截至2020年12月31日，“一码贵州”平台累计入驻生产主体3.33万家，上线产品7.23万个，完成订单65.77万笔，实现农产品销售40.14亿元。

　　日前，记者在采访过程中了解到，“一码贵州”确实给入驻企业带去诸多实实在在的利好，如节约人力、物力成本，拓宽采购渠道，增加销量、拓展市场等。

清镇产投杨春：节约成本拓宽采购渠道

　　“之前受人力、物力等限制，我们在采购农产品时最多只能辗转4家基地进行对比，选择面相对狭窄。入驻‘一码贵州’后，我们可以足不出户就能在10家以上的农产品基地中进行对比选择。”日前，清镇产投农业发展有限责任公司总经理杨春告诉记者，“一码贵州”不仅助其节约人力、物力成本，还帮公司拓宽了采购农产品的渠道。

　　清镇产投农业发展有限责任公司于去年7月入驻“一码贵州”，目前负责为清镇市235所中小学和12家机关食堂提供农副产品，每天的供应量约20多吨。

　　“之前在采购环节需要查看产业、考察基地、现场确认、现场签收和现场看样等，入驻‘一码贵州’后，这些环节基本都省略了，人力和成本也节约下来了。”杨春说，人力方面大概可节约2至3人，成本每月可节省2至3万元，“关键是节约人力、物力的同时，我们的采购渠道也拓宽了很多，选择面比以前更广了。”

　　杨春告诉记者，其所在公司现在采购农产品时，只需要在“一码贵州”平台上发布所需产品的采购信息，就会有很多商家主动跟他们对接，多的时候可以从10多家商家里挑选一家“物美价廉”的商家合作，“如果不想挑选，也可通过平台和已形成合作关系的商家点对点联系，这样采购起来会方便很多。”杨春说。

　　此外，在“一码贵州”平台上发布所需要产品的相关采购信息，还会让供货商家形成产品质量、产品价格方面的竞争。供货商家形成竞争，对采购者来说也是一大利好。

　　“比如我需要1万斤白菜，我的预想价格是每斤5毛，相关采购信息发布后，有些商家要价7毛，有些商家要价4毛，在产品质量和服务态度相同的情况下，我肯定选择价优的供货商合作。”杨春说，供货商之间的竞争，可以压缩其采购成本。

　　入驻“一码贵州”后，杨春所在公司采购农产品时，成交价格会比原来低5%至10%，产品质量仍保持原来水平，甚至还会更好。

　　“目前，清镇职教城以及部分机关食堂的资源还未开发出来，我们准备去拓展这部分业务。”杨春说，业务量大采购量自然就起来了，通过“一码贵州”平台采购农产品，量越大优势就更大。

南方乳业焦兵：增加销量拓宽省外市场
　　“去年8至12月份，我们公司通过‘一码贵州’平台销售了4万多吨牛奶，向云南、四川、重庆、湖南等省份也销售了几千吨。”贵州南方乳业有限公司总经办负责人焦兵告诉记者，这4万多吨牛奶原本不在其计划中，而是通过“一码贵州”平台额外增加的销量。

　　一直以来，贵州南方乳业有限公司主要是通过商超、直营店、经销商等传统模式销售。

　　“我们公司的销售模式还是相对传统的，虽然也和京东、淘宝等电商平台有过合作，但这些电商平台的经营范围大多都比较宽泛，不像‘一码贵州’这样的本土平台具有很强的针对性。”焦兵表示，入驻“一码贵州”后，其公司不仅扩大了销售渠道、增加了产品销量，还拓展了省外市场。

　　除了销售市场，在涉及采购原材料方面，贵州南方乳业有限公司和清镇产投农业发展有限责任公司一样，也因“一码贵州”平台节约了成本和资源。

　　自去年8月入驻“一码贵州”后，贵州南方乳业有限公司在部分线下宣传、实地对比、上门收购原材料等方面节约了不少成本，间接降低了公司生产成本。据介绍，该公司以往都是通过人力发布收购信息、主动寻找、上门收购等方式采购青储玉米和豆渣等饲料，现在都是农户主动联系该公司甚至是直接将物料送货上门。

　　因为“一码贵州”平台的信息比较通畅，农户能够很方便地从平台上了解到很多采购物资的相关信息，“了解到本公司的采购需求后，农户便会主动和我们取得联系并给我们提供相关物资。而且，以前我们一般只在周边采购，入驻‘一码贵州’后，我们采购原材料的覆盖面就变得更加广泛。”焦兵说。

　　仅去年8至12月份，贵州南方乳业有限公司已通过“一码贵州”平台采购了10万多吨饲料，价值将近1300万元，带动740余户农户增收，每户增收约1.2万元。

　　说到未来打算，焦兵表示今后将在原材料中的饲料方面通过“一码贵州”采购优质的苜蓿草，“我们不仅要让自己的产品走出去，也要让外面质量好、成本低的原材料走进来。”

　　据悉，贵州南方乳业有限公司预计在2023年左右申报上市，目前已在筹备当中，“我们要借力‘一码贵州’让我们的产品更多地流通到全国各地去，争取让我们的产品走进全国、走向世界。”焦兵说。
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【四大车企集团发布“十四五”规划初步目标】进入2021年，也就意味着站上“十四五”的新起点。对于中国汽车产业，“十四五”期间将面临政策深度变革、调整，汽车产业链重构，产业进入转型升级的关键时期。对于汽车企业来说，如何谋篇布局“十四五”，明确新一轮五年规划中的目标和重点任务也是重中之重。截至目前，上汽、一汽、东风、广汽等车企集团的“十四五”初步规划陆续对外发布。

一汽集团：“十四五”期间销量、营收年均增长约8% 2025年销量超600万辆

2月1日，在中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，一汽集团董事长徐留平分享了“十四五”的战略思考：到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8%-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。为此，中国一汽将从多方面落实工作任务。

（1）自主品牌跃迁成长。其中，红旗品牌争取实现销量过百万，进入全球高端品牌第一阵营。此外，针对奔腾品牌，计划今年二季度正式发布全新品牌战略。

（2）自主创新自立自强。在技术创新方面，实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，尽快出一批解决重大问题、满足当前急需、“卡脖子”和面向未来的关键核心技术成果。

（3）强化合作。持续深化与德国大众、日本丰田等国际伙伴的战略合作；践行“一带一路”倡议，大力开拓海外市场；加快供应体系国产化、本地化，尤其把长春国际汽车城打造成高端先进的汽车产业供应链、产业链。

此外，一汽还将基于体系化、数字化、知识化夯实高质量发展基础，同时，全面落实“以客户为中心、员工为根本”的方针。

会上一汽还明确了2021年的目标：整车销售超过400万辆，同比增长超7.9%；实现营业收入7700亿元，同比增长10.6%以上。其中，销售新能源整车超过20万辆，同比增长300%以上；红旗销售40万辆，同比增长100%。

上汽集团：欲进全球TOP5 海外业务是重要增长极

上汽集团的“十四五”规划总体目标是：至2025年力争进入全球车企前五，经营规模达到万亿级。

上汽2020年的年度经营业绩还未发布，而历史数据显示，2019年上汽集团的营业收入达到8433亿元，2020年前三季度营业总收入接近5000亿元。

此外，上汽集团还发布了“十四五”国际经营战略目标，明确要从国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展。具体如下：

（1）海外年销量力争达150万辆，占集团整体销量15%左右，年均复合增长率有望超30%。依此推算，上汽集团“十四五”期间整体年销量目标约1000万辆。

而2020年，上汽集团海外销量约39万辆，要到达“十四五”末期150万辆的目标，年均年均复合增长率需要达到25%以上。而上汽认为“十四五”期间其海外销量年均复合增长率有望超30%，意味着150万辆海外销量仍是保守目标。

至于1000万辆的年销目标，鉴于上汽集团2020年的销量下滑10.22%至560.05万辆，上汽压力之大可想而知。

（2）到2025年上汽欧洲市场销量达到30万辆，其中新能源车占比70%-80%。

在上汽的海外版图中，欧洲市场已然成为新五年的发展重心。有上汽集团内部人士透露，2021年上汽将完成超过1000个海外营销服务网点布局，其中500个在欧洲。上汽的目标是“十四五”期间在欧洲等重点海外区域市场实现盈利。

东风“十四五”规划草案：推进品牌向上，打造商品长板

在上汽、一汽之前，东风集团股份早在2020年11月就发布了公司“十四五”规划草案，其中提出：本公司将聚力夯实核心主业、全面实施“四化”转型，推进商用车、自主乘用车等业务高质量协同发展，加快改革、持续创新，通过变革组织和激励机制创新来构建竞争优势。

根据东风汽车“十四五”规划草案，在商用车领域，其将继续打造领先优势，致力于成为卓越的物流运输解决方案提供商，跻身国际一流商用车企业行列。

而在乘用车领域，东风汽车“十四五”规划草案主要聚焦自主版块，其中明确：将通过自主掌控核心技术和资源，推进品牌向上，打造商品长板，实现服务转型和组织、管理、营销变革。具体举措主要有如下三点：

（1）融合打造“2+1”平台架

（2）加速新车投放，尤其是NEV车型

（3）聚力发展高端品牌“岚图”

基于行业领先的模块化架构理念，“十四五”期间，东风汽车自主乘用车全面平台化，且集团内共享，以大幅度降低成本、提高车型投放效率。同时，整合集团内自主乘用车品牌标识，准确向客户传递品牌价值。

值得一提的是，为支撑“十四五”期间东风自主乘用车事业目标及技术中心“打造行业领先的研发事业”战略愿景达成，东风汽车集团决定对技术中心组织机构进行优化调整。2021年1月13日，东风汽车集团有限公司技术中心召开体制机制改革动员会，发布技术中心组织变革方案、干部人事改革方案。明确要把深化改革作为建设卓越东风和世界一流企业的重要一环，将改革成果体现在核心技术掌握、人才活力激发、发展质量提升等方面。

东风在乘用车板块发展并不顺利，且产品价格主要集中在10万元以下。为顺应消费升级趋势，东风推出“岚图”品牌，未来将承载集团的电动化、智能化技术。东风技术中心的改革方向之一，是要实现技术变现，支撑自主乘用车高质量发展。显然，聚力发展高端品牌“岚图”是其中一大要务。

广汽集团：全面实施“1615”战略

2020年11月广州车展期间，广汽集团正式发布“十四五”期间“1615战略”（见下图），其中总体目标即：“十四五”期末实现汽车产销量达350万辆，市场占有率超12%；全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%。

此外，“十四五”期间，广汽集团还将在智能网联和新能源技术两大领域打造自主研发核心体系。在新能源领域，同时发力新能源汽车及混动汽车，到2025年，传统燃油车混动化比例超20%，新能源汽车产品占整车产销规模超20%（70万辆）。在智能化领域，计划2023年L3级别自动驾驶大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。

在提出“十四五”目标的同时，广汽集团也在同步谋划2035年远景目标，即广汽集团要实现产销超500万辆，营收超1万亿元，整体经营水平、综合实力和科技创新能力要实现大幅跃升，自主关键核心技术实现重大突破。