【零食】零食市场回暖 抓住这3个趋势就赶紧上车
​（快消品讯）凯度消费者指数相关数据显示， 2021年春节期间零食销售同比增幅可喜，达到了+5.9%。并且消费者购买零食主要呈现三大趋势：小业态和网购的重要性增强，消费者偏好多联包和大包装、以及新兴的高蛋白品类。
《快消品》了解到，购买零食渠道发生了明显的变化，由大卖场向小渠道转变。受疫情的影响，大卖场，大商超等大型业态的表现持续走低，市场份额逐步萎缩。而离社区更近，更加便捷的小型超市、便利店，以及线上渠道表现非常抢眼。此外，值得注意的是，由于配送快捷、无接触等特点，O2O平台的崛起也成为了零食市场的重要增长点！所以，如何借助小型渠道，线上渠道，以及新兴的O2O渠道来助力未来的增长，成了厂商们亟需思考的一个问题。#零食#
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【#杭州美迪凯光电股份有限公司上交所上市#：浙江“科创助力板”迎来首家上市企业】杭州美迪凯光电股份有限公司成功在上海证券交易所科创板挂牌上市，这也是浙江科创助力板第一家科创板上市企业。美迪凯主要从事各类光学光电子元器件的研发、制造和销售及提供光学光电子产品精密加工制造服务。
什么是“科创助力板”？它是上海证券交易所与浙江股权交易中心共同发起建设的浙江科创板企业上市培育板块，定位为浙江省科创板拟上市企业的培育库。自2020年8月11日正式开板以来，累计有56家企业入板，其中美迪凯已正式上市，另外还有2家企业在审核中，12家企业处在辅导期。

潍柴动力电话会议纪要20210127

1、氢能源，全国唯一3个的氢能源创新中心之一，公司十四五可能要投入在20个亿左右；
2、大缸径发动机，10年时间研发，逐步完善了500~1000kw的技术，10~15万台的全球市场，中国现在主要是靠进口，我们产品准备好了，也遇到比较大的机遇，就是国家提出在高端动力领域自主可控，卡特彼勒这些未来会被我们取代；
3、林德液压，已经完成了布局，现在就是产能释放的过程，十四五器件将成为我们业务比例重大调整的主导产品；
4、大型CVT，用在大型农业装备上，300马力以上，这块海外技术也是对我们封锁的，然后我们收购奥地利的CVT技术创新中心，现在也在做验证，未来无人驾驶这块对CVT需求提升也有提升空间；
5、H平台研发，发布了50%热效率技术，智能化、无人化、数字化工厂，大概是投资60亿。因为大缸径柴油机，高端柴油机这块，总共加起来投资200多亿，所以现在搞了个研发。未来不排除，欧洲市场的机遇，也会并入一些有机会的企业，网上有一些传言，我们会认真考虑；
Q&A：
1、对未来发展展望？
去年潍柴集团100万台发动机，中国重汽有25万台，还有一个子公司5万台，目前潍柴肯定是全球最大的六缸机制造企业。去年潍柴集团的100万台，主要得益于几个优势，全系列产品的结构性调整很充分，特别是去年市场也给了机会。我们WP 12、13L的，天然气发动机，3年前投入的H平台，现在都是发力的时候。2021年中国重汽有15万台要使用潍柴，轻卡是使用潍柴25万台，不管市场怎么发生变化，中国重汽是一定要用潍柴的产品的，因为潍柴的产品比中国重汽要好。重汽的轻卡去年卖了20万台，这个也是增量；（2025年国四也要全部淘汰掉，行业会有增长）
按照我的规划，未来2~3年潍柴动力在中国重卡市场的占有率在40~45%，中国轻卡市场发动机按照需求接受度，去年卖了30万台，比2019年要翻一番，预计在全国市占率在40%。旅游客车的市占率，我们55%，未来可能到70%。工程机械，以后也是发展重点，在我们可能会达到30%的市占率，具体挖掘机市场32万台，将来我们要做液压动力总成，会有12万台是20吨以上，液压系统和发动机全部是进口的，现在我们的产品已经大面积试装了，我们不单卖液压，而是卖总成，为了这块我们研发了一个产品。我们不做低端液压件，都是针对高端市场，除了这个以外还有农业机械，军用产品的市场等。大功率的农业装备，未来我们也会有60%的市场份额，13万台的大缸径发动机市场我们明年销量还要翻一番，去替代卡特彼勒；
2、对氢能源的展望？
有一些技术路径，我们收购了巴拉德20%股份，日本丰田因为大量使用贵金属，和我们交流过，可能这个技术路线会有问题，我们用的石墨板，现在和政府在讨论这个，我提几个观点。未来3~50年不存在哪一个动力去完全替代其他动力，一定是多元化的，碳中和情况下比如中东这块石化能源丰富，那肯定还是用石油。中国的氢能源比较丰富，有优势，液态氢还不太成熟，但氢燃料发动机的技术已经走在前面了。国内很多厂商都在忽悠，真正达到每升2.5KW以上，可靠性达到1万小时以上，目前国内是没有的，潍柴已经达到了2.5KW，年底达到3kw，未来2年内达到4kw，可以实现2万小时的持续使用，功率下降不到3%。十四五期间，氢能源是增长阶段，但是大家也不要太乐观，什么50~60倍增长，我们认为是每年1万台左右，现在产能是按照每年2万台去准备的。政策这块，肯定会大力支持的；
3、雷沃重工重组影响？
潍柴集团并购雷沃已经完成交割，去年农机销售量是7.4万台，工程机械是1.1万台，潍柴技术没有给它配套，之前主要用的是玉柴这些，收购之后6缸以上全部是切换成潍柴。未来雷沃这块，给潍柴会带来10万台的发动机配套量，同时也解决它空心化的问题。以前没发动机，都是买别人的，要把它打造成世界一流的农业装备集团，特别是在大型拖拉机上，会集中发力。会解决农业机械在我国大乱差的局面，雷沃的定位迈向中高端，这是重组的目的。而且农业装备这块，在山东是消费和制造大省，这个也是适应我们省经济发展的要求；
4、关于谭总退休打算？
今年60岁，还是有精力继续为企业服务，目前党委和政府没有考虑让我退休，已经完成了延迟退休的所有程序，希望带领集团完成十四五的目标；
5、关于热效率提升情况？
柴油机本体机热效率超过50%的全球第一家，得到欧美承认的，50.26%。热效率不断提升，降低排放和能源消耗，是我们行业共同追求的目标。潍柴之前是康明斯在实验室内达到了49.69%，是本体机以外加了一些技术，我们是机内做到了，2005年就成立了专项，从2010年起热效率一直往上提，到现在突破了。欧洲平均热效率是45%，最好的48%（100年前是28%），中国平均是45左右，我们是同步实现工程化，预计是十四五期间全部切换实现50%，相当于每跑1000km，给客户省下1万块钱油钱。这个也是国家在内燃机行业，第一次迈向了世界一流，具有很重大的意义，也获得机械行业的科技进步特等奖；
6、液压动力总成规划？
我们不做小的液压系统，价格比较低，技术难度不大，现在很多企业有制造能力。我们主要是挖掘机为主，做20节以上，这个市场可能达到15万台，做到30%的配套量，做到重度替代进口产品。这个不是空口说的，是客户的反馈，效率提高20%、油耗降低15%，比川崎重工等产品要好。CVT这块，国外300马力以上全部用CVT，其实我们也不是专门为拖拉机产品成立的这个，而是专门为重型CVT来做，未来200马力以上都用CVT。将来的农民都是智能化的，肯定会全面配套，这个市场每年至少100亿元，机会很大；
7、重卡销量下降影响？
市场一直有个误解，就是重卡销量下降，潍柴业绩就会下滑，但实际上潍柴现在已经不完全依赖重卡了，我们用了10年时间完全调整过来，包括业务结构、区域这些。另一个，资本市场的流动性比较强，很多研究员对公司业务看不透。大家都觉得潍柴的业务结构复杂，然后大家分析都去看单一的产品单一业务，实际上我认为潍柴动力这个股票是最安全的，到3~4000亿市值是肯定的。凯傲是欧洲这次疫情下为数不多下降只有个位数的企业，而且德马泰克的订单增长50%。总体下来，潍柴国内增长是30%，海外拖累，这样合起来是增长17%，已经很不容易；
8、潍柴的系竞争力？
最大优势就是纵横产业链，特别是核心产业链完整，这样就有利于提高整个系统的竞争力。这个也是国家提的自主可控，我们10年前就开始布局了，收购了很多核心技术，实际上我们早就世界五百强了，只是没申报，没什么好处。此外，现在去收购国外企业都是做严格审查，国外竞争对手进来也是一样的，也会有一些限制；然后，优势不是来自于单一领域，而是谁掌握了动力总成这块技术，才有真正的优势。很乐观的讲，外国品牌，在重型汽车领域已经不具备机会了，但是很悲观的讲，在乘用车这块，实际上国内自主品牌企业的机会不多了；
9、对分红政策考虑？
去年调低了，是基于市场的考虑，有疫情，今年肯定是大幅度回调，肯定满足投资者的期待，但也不能要求太多；
10、潍柴重庆汽车？
集团的计划是动力就是动力，整车就是中国重汽来做，潍柴重庆汽车改名为中国重汽轻型商用车。潍柴不做汽油产品，柴油这块只做2L以上等；
11、凯傲发展情况？（国内拓展、和潍柴协同、远期规划）
现在已经在济南建立了新能源叉车基地，然后和潍柴之间实际上是智能物流完整的产业链，不单纯做叉车，而是向智能物流、配送去转型，然后发展战略是迈向全球第一的地位。