3年后再看王艺迪：不屈服于命运、努力奔跑的人，永远都值得尊重
在人才济济的中国乒乓球队，如果一个运动员22岁还打不进主力层，甚至在非主力当中也难以名列前茅，那么他还有翻身的机会吗？
一位名叫王艺迪的选手将会用亲身经历告诉你：可以！
2022年7月，在WTT球星挑战赛与冠军赛中，王艺迪两次战胜奥运冠军孙颖莎等人，收获一金一银的好成绩。而在此之前，她更是已经多次在国内外比赛中打败陈梦、孙颖莎等人，并在去年入选世乒赛五大主力行列，为国争光、战胜两大强敌早田希娜与伊藤美诚，首次夺得单打奖牌。
这些成绩，也算是人中龙凤了吧？
然而有多少人记得，仅仅三年前，王艺迪还只是国乒女队内毫不起眼的一位非主力运动员，当时的她已经22岁，却只被无数球迷视为国乒的“高级陪练”，而比她年龄更小的孙颖莎、王曼昱等人则成为了主力选手，并且已经或马上就要获得世界冠军头衔。
结果伊藤美诚的到来，改变了这一切。
2019年6月，乒乓球中国香港公开赛拉开帷幕，彼时的王艺迪却处于极度郁闷当中，原因无他——在几天前结束的中国深圳公开赛上，她惨遭日本选手伊藤美诚4-3逆转，而输外战对于所有中国运动员来说都是很难接受的。
不过平心而论，在当时的大部分国乒球迷看来，王艺迪这次败北不但不难接受，而且完全可以理解，原因很简单：
她和伊藤美诚的段位相差太大了，就王艺迪的水平也想赢国乒头号强敌？做梦吧！
王艺迪出生于1997年，是一名来自辽宁鞍山的运动员。熟悉历史的朋友们都知道，乒坛至今为止也只出现过10位大满贯得主，其中2人的家乡都在鞍山，那就是马龙、李晓霞，此外还有郭跃等无数乒坛名将也诞生于此，的确是名副其实的“乒乓之城”。
由于鞍山向中国输送了大量的乒乓人才，所以王艺迪的出现并未引起多少人的关注，毕竟和许多一出道就能惊艳赛场的前辈比起来，她早年的经历平平无奇、乏善可陈，一直打到22岁也没闯出特别大的名堂来，从平凡中来、到平凡中去似乎是其职业生涯不可避免的结局。
毕竟，中国乒乓球队的许多人在22岁的时候就已经是世界冠军、奥运冠军，而王艺迪连主力的门槛还够不到，而她现在要面对的，却是一位实力无比强大的对手。
一个凭借一己之力，改变了国乒女队格局的人。
假如没有伊藤美诚，国乒2021年东京奥运会的布局恐怕将发生巨大变化，当年队内成绩最好与排名最高的丁宁、刘诗雯、朱雨玲三人完全可能组团参赛，然而后来的故事我们也都知道了——
丁宁、朱雨玲彻底无缘东京，刘诗雯再次落选单打，其中一个非常重要的原因，就在于她们对伊藤美诚的战绩不行。
自2018年团体世乒赛开始，伊藤美诚就连续突破国乒主力防线，打败了中国队除陈梦以外的所有现役世界冠军，其中刘诗雯、朱雨玲都是两连败，而丁宁虽然与伊藤美诚打得有输有赢，但却在2020年的卡塔尔赛上惨遭对方11-0暴击，随后便基本淡出了赛场，紧接着正式宣布退役。
当然，这些都是后话。
对于2019年的王艺迪来说，她所要面对伊藤美诚不但实力超强，而且当时对国乒的威胁甚至比现在更大，尤其是2018年的时候，伊藤美诚在瑞典公开赛上连赢丁宁、刘诗雯、朱雨玲夺得冠军，试问：
这样的对手，会惧怕一位在国乒排不上号的非主力吗？
由于2019年的中国香港公开赛没有主力参加，所以国乒的战绩并不理想。王艺迪一路过关斩将杀入女单八强后才发现一件尴尬的事情：队友们已经输光，自己现在是孤军奋战，面临来自外协会的各路强敌，真是压力山大！
接下来的路，王艺迪只能独自走下去。而由于伊藤美诚和她分守两个半区，所以二人最早也只可能在决赛相遇。
当然，前提是王艺迪得打进决赛，而她确实也做到了。
就这样，仅仅时隔数日，王艺迪便再次与国乒的头号强敌碰面，而且她俩这次还是在女单的最后一轮争夺冠军。比赛还没开始，悲观的情绪便笼罩在中国球迷的心头，几乎没有人看好王艺迪能“创造奇迹”，别的不说，刚输球的她可能还没走出被对方支配的恐惧阴影，如今匆忙再作战，真的能行吗？
她做到了。
11-3、11-7、11-5、11-6，王艺迪直落四局便大比分4-0横扫伊藤美诚，为中国队夺得了这一站公开赛的女单冠军！
独自闯入八强，吊打头号对手，王艺迪的表现震惊了整个乒坛，大家不禁回想起曾经在世乒赛上完成同样壮举的世界冠军前辈郗恩庭，于是也将当年郗恩庭的一个外号送给了王艺迪，那就是——
孤胆英雄！
而此战，也成为了王艺迪职业生涯与人生的转折点。
横扫伊藤美诚的表现让全国乃至全世界的乒乓球迷们都关注到了王艺迪，而刘国梁与国乒教练组自然也不会例外。
也正是从那时开始，王艺迪获得了越来越多的表现机会，自信心增加的同时，成绩也开始逐渐上升，并且多次在各大赛事中取得佳绩，其中就包括打败陈梦、孙颖莎、陈幸同、石川佳纯等中外高手，世界排名也以肉眼可见的速度上升。
2020年6月，距离那次4-0横扫伊藤美诚正好过去一年的时候，王艺迪首次跻身世界排名前十的名单，这也为自己争得了更多冲击主力的资本。
但是要在人才济济的中国乒乓球队立足何其困难！
王艺迪辛辛苦苦追到了世界前十，但当时队内拥有世界冠军头衔的人就有七位（丁宁、刘诗雯、陈梦、孙颖莎、王曼昱、朱雨玲、陈幸同），王艺迪对其中的任何一人都没有绝对优势，那么教练组有什么理由越过世界冠军来选择她担当主力呢？
而且除了没有世界冠军，王艺迪在其他赛事上也总是功亏一篑，虽然总是能打败高手，但却很难一战到底，成绩总是停留在亚军、季军、前八，其中就包括队内的直通赛与选拔赛，这样的成绩显然是不过硬的。
但长江后浪推前浪，一代新人总是要换旧人的。
孙颖莎等人抓住了机遇，王艺迪也没有例外，只是晚了许多而已。
东京奥运会结束后，国乒格局发生巨变，大满贯丁宁正式退役，朱雨玲因病完全退出赛场，而刘诗雯也在休斯敦世乒赛开打前与另外两位老将马龙、许昕一起放弃参加：去掉这三人后，女队就只有四位世界冠军可用，空出来的那个位置自然也就落到了王艺迪头上。
当王艺迪在人生中第一次入选世界大赛、第一次跻身主力阵容的时候，已经24岁了。
可那又如何？来得晚，总比永远不来要好。
休斯敦世乒赛对于王艺迪来说，是痛并快乐着的——虽然只报名了女单一个项目，但她却成为了中国队最大的功臣，1/8决赛4-2淘汰早田希娜，1/4决赛又4-1打掉伊藤美诚，一人连赢日本队两大最核心的主力，壮哉！
然而半决赛之战，面对00后师妹孙颖莎的阻击，王艺迪最终还是1-4败下阵来，止步于一枚铜牌；而世乒赛结束后不久，王艺迪又在2021年的WTT世界杯决赛中2-4输给孙颖莎，屈居亚军之位。
2022年到来后，王艺迪先后在WTT澳门赛和WTT新加坡大满贯赛上再次折戟，分别输给刘诗雯、陈梦——比她年轻的核心主力没打过，比她年长的核心主力她又没打过，这该什么时候才能到头？
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！
2022年7月，王艺迪踏入了WTT布达佩斯球星挑战赛的战场，这时命运女神似乎也想推她一把——比赛开打前，与王艺迪分到一起分到上半区的奥运冠军陈梦突发伤病退赛，而孙颖莎、王曼昱、伊藤美诚、早田希娜、平野美宇则统统留在了下半区，这对于其晋级来说自然减轻了不少的压力。
果然，王艺迪在上半区大杀四方，战胜石川佳纯等人顺利晋级到了决赛阶段，而她随后面对的不是别人，正是曾多次压制自己的小师妹孙颖莎。
让人没想到的是，在二人的最后一战中，王艺迪取得了压倒性的优势，最终4-1战胜对方登顶，而这也是她第一次击败奥运主力并夺得国际比赛的单打冠军！
仅仅五天时间过去后，王艺迪又再次在WTT冠军赛的女单半决赛中再次战胜了孙颖莎，但这一次她没能笑到最后，决赛输给了王曼昱，屈居亚军之位。
很显然，王艺迪已经具备冲击国乒队内前三名次的实力。
但与此同时，现在的她还有许多需要努力的地方。
不过想想三年前的王艺迪，那时候的她能预见到自己能冲击到如今的地步吗？无论未来结果会如何，所有不屈服于命运、努力奔跑的人，永远都值得尊重。
祝愿国乒能有越来越多的王艺迪，期待非主力们都能为自己闯出一片新天地：加油，诸位！
来源：全言
在人才济济的中国乒乓球队，如果一个运动员22岁还打不进主力层，甚至在非主力当中也难以名列前茅，那么他还有翻身的机会吗？
一位名叫王艺迪的选手将会用亲身经历告诉你：可以！
2022年7月，在WTT球星挑战赛与冠军赛中，王艺迪两次战胜奥运冠军孙颖莎等人，收获一金一银的好成绩。而在此之前，她更是已经多次在国内外比赛中打败陈梦、孙颖莎等人，并在去年入选世乒赛五大主力行列，为国争光、战胜两大强敌早田希娜与伊藤美诚，首次夺得单打奖牌。
这些成绩，也算是人中龙凤了吧？
然而有多少人记得，仅仅三年前，王艺迪还只是国乒女队内毫不起眼的一位非主力运动员，当时的她已经22岁，却只被无数球迷视为国乒的“高级陪练”，而比她年龄更小的孙颖莎、王曼昱等人则成为了主力选手，并且已经或马上就要获得世界冠军头衔。
结果伊藤美诚的到来，改变了这一切。
2019年6月，乒乓球中国香港公开赛拉开帷幕，彼时的王艺迪却处于极度郁闷当中，原因无他——在几天前结束的中国深圳公开赛上，她惨遭日本选手伊藤美诚4-3逆转，而输外战对于所有中国运动员来说都是很难接受的。
不过平心而论，在当时的大部分国乒球迷看来，王艺迪这次败北不但不难接受，而且完全可以理解，原因很简单：
她和伊藤美诚的段位相差太大了，就王艺迪的水平也想赢国乒头号强敌？做梦吧！
王艺迪出生于1997年，是一名来自辽宁鞍山的运动员。熟悉历史的朋友们都知道，乒坛至今为止也只出现过10位大满贯得主，其中2人的家乡都在鞍山，那就是马龙、李晓霞，此外还有郭跃等无数乒坛名将也诞生于此，的确是名副其实的“乒乓之城”。
由于鞍山向中国输送了大量的乒乓人才，所以王艺迪的出现并未引起多少人的关注，毕竟和许多一出道就能惊艳赛场的前辈比起来，她早年的经历平平无奇、乏善可陈，一直打到22岁也没闯出特别大的名堂来，从平凡中来、到平凡中去似乎是其职业生涯不可避免的结局。
毕竟，中国乒乓球队的许多人在22岁的时候就已经是世界冠军、奥运冠军，而王艺迪连主力的门槛还够不到，而她现在要面对的，却是一位实力无比强大的对手。
一个凭借一己之力，改变了国乒女队格局的人。
假如没有伊藤美诚，国乒2021年东京奥运会的布局恐怕将发生巨大变化，当年队内成绩最好与排名最高的丁宁、刘诗雯、朱雨玲三人完全可能组团参赛，然而后来的故事我们也都知道了——
丁宁、朱雨玲彻底无缘东京，刘诗雯再次落选单打，其中一个非常重要的原因，就在于她们对伊藤美诚的战绩不行。
自2018年团体世乒赛开始，伊藤美诚就连续突破国乒主力防线，打败了中国队除陈梦以外的所有现役世界冠军，其中刘诗雯、朱雨玲都是两连败，而丁宁虽然与伊藤美诚打得有输有赢，但却在2020年的卡塔尔赛上惨遭对方11-0暴击，随后便基本淡出了赛场，紧接着正式宣布退役。
当然，这些都是后话。
对于2019年的王艺迪来说，她所要面对伊藤美诚不但实力超强，而且当时对国乒的威胁甚至比现在更大，尤其是2018年的时候，伊藤美诚在瑞典公开赛上连赢丁宁、刘诗雯、朱雨玲夺得冠军，试问：
这样的对手，会惧怕一位在国乒排不上号的非主力吗？
由于2019年的中国香港公开赛没有主力参加，所以国乒的战绩并不理想。王艺迪一路过关斩将杀入女单八强后才发现一件尴尬的事情：队友们已经输光，自己现在是孤军奋战，面临来自外协会的各路强敌，真是压力山大！
接下来的路，王艺迪只能独自走下去。而由于伊藤美诚和她分守两个半区，所以二人最早也只可能在决赛相遇。
当然，前提是王艺迪得打进决赛，而她确实也做到了。
就这样，仅仅时隔数日，王艺迪便再次与国乒的头号强敌碰面，而且她俩这次还是在女单的最后一轮争夺冠军。比赛还没开始，悲观的情绪便笼罩在中国球迷的心头，几乎没有人看好王艺迪能“创造奇迹”，别的不说，刚输球的她可能还没走出被对方支配的恐惧阴影，如今匆忙再作战，真的能行吗？
她做到了。
11-3、11-7、11-5、11-6，王艺迪直落四局便大比分4-0横扫伊藤美诚，为中国队夺得了这一站公开赛的女单冠军！
独自闯入八强，吊打头号对手，王艺迪的表现震惊了整个乒坛，大家不禁回想起曾经在世乒赛上完成同样壮举的世界冠军前辈郗恩庭，于是也将当年郗恩庭的一个外号送给了王艺迪，那就是——
孤胆英雄！
而此战，也成为了王艺迪职业生涯与人生的转折点。
横扫伊藤美诚的表现让全国乃至全世界的乒乓球迷们都关注到了王艺迪，而刘国梁与国乒教练组自然也不会例外。
也正是从那时开始，王艺迪获得了越来越多的表现机会，自信心增加的同时，成绩也开始逐渐上升，并且多次在各大赛事中取得佳绩，其中就包括打败陈梦、孙颖莎、陈幸同、石川佳纯等中外高手，世界排名也以肉眼可见的速度上升。
2020年6月，距离那次4-0横扫伊藤美诚正好过去一年的时候，王艺迪首次跻身世界排名前十的名单，这也为自己争得了更多冲击主力的资本。
但是要在人才济济的中国乒乓球队立足何其困难！
王艺迪辛辛苦苦追到了世界前十，但当时队内拥有世界冠军头衔的人就有七位（丁宁、刘诗雯、陈梦、孙颖莎、王曼昱、朱雨玲、陈幸同），王艺迪对其中的任何一人都没有绝对优势，那么教练组有什么理由越过世界冠军来选择她担当主力呢？
而且除了没有世界冠军，王艺迪在其他赛事上也总是功亏一篑，虽然总是能打败高手，但却很难一战到底，成绩总是停留在亚军、季军、前八，其中就包括队内的直通赛与选拔赛，这样的成绩显然是不过硬的。
但长江后浪推前浪，一代新人总是要换旧人的。
孙颖莎等人抓住了机遇，王艺迪也没有例外，只是晚了许多而已。
东京奥运会结束后，国乒格局发生巨变，大满贯丁宁正式退役，朱雨玲因病完全退出赛场，而刘诗雯也在休斯敦世乒赛开打前与另外两位老将马龙、许昕一起放弃参加：去掉这三人后，女队就只有四位世界冠军可用，空出来的那个位置自然也就落到了王艺迪头上。
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休斯敦世乒赛对于王艺迪来说，是痛并快乐着的——虽然只报名了女单一个项目，但她却成为了中国队最大的功臣，1/8决赛4-2淘汰早田希娜，1/4决赛又4-1打掉伊藤美诚，一人连赢日本队两大最核心的主力，壮哉！
然而半决赛之战，面对00后师妹孙颖莎的阻击，王艺迪最终还是1-4败下阵来，止步于一枚铜牌；而世乒赛结束后不久，王艺迪又在2021年的WTT世界杯决赛中2-4输给孙颖莎，屈居亚军之位。
2022年到来后，王艺迪先后在WTT澳门赛和WTT新加坡大满贯赛上再次折戟，分别输给刘诗雯、陈梦——比她年轻的核心主力没打过，比她年长的核心主力她又没打过，这该什么时候才能到头？
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！
2022年7月，王艺迪踏入了WTT布达佩斯球星挑战赛的战场，这时命运女神似乎也想推她一把——比赛开打前，与王艺迪分到一起分到上半区的奥运冠军陈梦突发伤病退赛，而孙颖莎、王曼昱、伊藤美诚、早田希娜、平野美宇则统统留在了下半区，这对于其晋级来说自然减轻了不少的压力。
果然，王艺迪在上半区大杀四方，战胜石川佳纯等人顺利晋级到了决赛阶段，而她随后面对的不是别人，正是曾多次压制自己的小师妹孙颖莎。
让人没想到的是，在二人的最后一战中，王艺迪取得了压倒性的优势，最终4-1战胜对方登顶，而这也是她第一次击败奥运主力并夺得国际比赛的单打冠军！
仅仅五天时间过去后，王艺迪又再次在WTT冠军赛的女单半决赛中再次战胜了孙颖莎，但这一次她没能笑到最后，决赛输给了王曼昱，屈居亚军之位。
很显然，王艺迪已经具备冲击国乒队内前三名次的实力。
但与此同时，现在的她还有许多需要努力的地方。
不过想想三年前的王艺迪，那时候的她能预见到自己能冲击到如今的地步吗？无论未来结果会如何，所有不屈服于命运、努力奔跑的人，永远都值得尊重。
祝愿国乒能有越来越多的王艺迪，期待非主力们都能为自己闯出一片新天地：加油，诸位！
来源：全言
A股：特高压概念的4家龙头企业，有望迎来主升浪！估计要起飞了
特高压
特高压输电工程可分为特高压交流和特高压直流。特高压直流的应用场景主要是点对点长距离传输、海底电缆、大电网联接与隔绝等；而特高压交流的应用场景主要是构成 交流环网和短距离传输。特高压工程大规模建设，除基础土建外，变电站与换流站是成本的重要组成，其中的核心装备是关键。 特高压交流中的关键设备主要有交流变压器和GIS。 特高压直流中的关键设备主要有换流阀、换流变压器以及阀控制保护系统等。
特高压招标采购过程中，关注核心站内设备市场。高毛利率带来高净利：其一，横向对比，站内核心设备30%-40%的毛利水平优于铁塔电缆等产品；其二，核心设备招标价 格回升与原材料价格基本稳定，托底毛利水平。 清晰竞争格局与寡头供应商：高技术壁垒导致站内设备参与者较少，国网统一招标推动国网系设备供应商市占率稳定向好。
被严重低估的4大特高压龙头
许继电气
公司亮点：以电力设备为主的企业，核心产品覆盖电力系统各个环节
强大的科研创新能力。公司以创新驱动求发展，紧密围绕国家重大装备和核心技术自主化的要求，坚持技术创新驱动产业升级，形成了“信息化自动化控制技术、大功率电力电子技术、一次设备设计制造技术”三大核心基础技术，“嵌入式软件平台、嵌入式硬件平台、系统软件平台”三大核心基础平台，130多项核心技术产品，创造了数十项“中国第一”和“世界第一”。
领先的智能化制造能力。公司依托首批国家智能制造专项和省级示范工厂，建成了国际先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能生产线，实现了标准、技术、产品和方案的国内和海外输出。具备保护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规模制造能力，自动化生产水平处于同行业领先水平。
中天科技
公司亮点：国内光电缆品种最齐全的企业，拥有海底光缆制造的核心技术
公司深耕海底光电复合缆产品系列化、配套化、工程化的研发创新与应用推广，跻身全球超高压海缆领军企业行列。秉承“核心产品系统化，工程服务国际化”的战略方向，技术研发面向深远海，市场布局面向全球化。在“一带一路”、“以国内大循环为主体、国内国际双循环”等国家战略指引下，发挥产业规模和生产体系优势，参与国际合作和竞争，打造未来发展新优势。
公司围绕“全光网”建设，发挥光通信产业链作用，为通信网络升级提供更全面的解决方案和产品服务。以“物理基础设施、无线网、承载网、物联网应用与平台”四大产品服务的解决方案为抓手，围绕光通信、5G、工业互联网等领域，不断完善天线、漏泄同轴电缆、5G能源一体化机柜、光模块、数据中心、有源终端、高性能原材料等ICT技术产业集群，打造“5G﹢”硬核能力体系，巩固主营优势，为客户创造更大价值。
特变电工
公司亮点：变压器行业龙头，世界领先的新能源系统集成商
以重大项目为抓手，加快营销服务模式创新和重点客户服务平台建立，国内市场优势得到巩固。输变电产业方面，抢抓新基建、新能源市场机遇，特高压领域持续领先，新能源市场签约大幅增长，非电力市场获得突破。
随着“构建以新能源为主体的新型电力系统”目标的提出，电源结构将发生重大改变，绿色电源将成为主体电源；在电网领域，电力资源配置由煤电、水电基地外送，转变为新能源一体化开发外送、源网荷储一体化就近利用，电网形态由区域互联大电网向大电网与微电网、分布式电网兼容并举转变，智能配电网成为未来发展重点。
积成电子
公司亮点：技术领先的广泛覆盖电力自动化领域的整体解决方案供应商
公司在电力自动化领域产品线覆盖了电力系统发、输、变、配、用电、调度各环节，是国内少数几家能够提供电力自动化整体解决方案的厂家之一；在新能源发电领域，公司能够为风、光等介质上网提供整体自动化接入方案；具有提供整体解决方案能力的优势使公司能够全面分享电力投资带来的利益，规避不同时期电力投资重点、方向不同而造成的市场波动风险；积极坚持科技创新，提升电力智能化产品的制造能力与配套能力。
公司智能充电业务坚持绿色低碳发展理念，加快推进机场领域智能充电产业布局，推出的安全有序的机场智能充电一站式解决方案在多个机场顺利实施，并成功签约地方国资运营公司。由公司参与研发的“配网全流程调度操作机器人”在广东电网江门供电局率先上线运行，提升了所辖区域调度操作效率和智能化水平。公司承建的大唐四川新能源集控系统，成为首个通过四川电网公司验收的集控中心项目。
本内容仅代表个人观点，仅供参考，据此操作，盈亏自负。市场有风险，投资需谨慎！
特高压
特高压输电工程可分为特高压交流和特高压直流。特高压直流的应用场景主要是点对点长距离传输、海底电缆、大电网联接与隔绝等；而特高压交流的应用场景主要是构成 交流环网和短距离传输。特高压工程大规模建设，除基础土建外，变电站与换流站是成本的重要组成，其中的核心装备是关键。 特高压交流中的关键设备主要有交流变压器和GIS。 特高压直流中的关键设备主要有换流阀、换流变压器以及阀控制保护系统等。
特高压招标采购过程中，关注核心站内设备市场。高毛利率带来高净利：其一，横向对比，站内核心设备30%-40%的毛利水平优于铁塔电缆等产品；其二，核心设备招标价 格回升与原材料价格基本稳定，托底毛利水平。 清晰竞争格局与寡头供应商：高技术壁垒导致站内设备参与者较少，国网统一招标推动国网系设备供应商市占率稳定向好。
被严重低估的4大特高压龙头
许继电气
公司亮点：以电力设备为主的企业，核心产品覆盖电力系统各个环节
强大的科研创新能力。公司以创新驱动求发展，紧密围绕国家重大装备和核心技术自主化的要求，坚持技术创新驱动产业升级，形成了“信息化自动化控制技术、大功率电力电子技术、一次设备设计制造技术”三大核心基础技术，“嵌入式软件平台、嵌入式硬件平台、系统软件平台”三大核心基础平台，130多项核心技术产品，创造了数十项“中国第一”和“世界第一”。
领先的智能化制造能力。公司依托首批国家智能制造专项和省级示范工厂，建成了国际先进的智能电表数字化车间、预制舱自动化智能生产线，实现了标准、技术、产品和方案的国内和海外输出。具备保护监控、智能配电终端、智能电表、充电桩、智能变压器、智能开关柜等大规模制造能力，自动化生产水平处于同行业领先水平。
中天科技
公司亮点：国内光电缆品种最齐全的企业，拥有海底光缆制造的核心技术
公司深耕海底光电复合缆产品系列化、配套化、工程化的研发创新与应用推广，跻身全球超高压海缆领军企业行列。秉承“核心产品系统化，工程服务国际化”的战略方向，技术研发面向深远海，市场布局面向全球化。在“一带一路”、“以国内大循环为主体、国内国际双循环”等国家战略指引下，发挥产业规模和生产体系优势，参与国际合作和竞争，打造未来发展新优势。
公司围绕“全光网”建设，发挥光通信产业链作用，为通信网络升级提供更全面的解决方案和产品服务。以“物理基础设施、无线网、承载网、物联网应用与平台”四大产品服务的解决方案为抓手，围绕光通信、5G、工业互联网等领域，不断完善天线、漏泄同轴电缆、5G能源一体化机柜、光模块、数据中心、有源终端、高性能原材料等ICT技术产业集群，打造“5G﹢”硬核能力体系，巩固主营优势，为客户创造更大价值。
特变电工
公司亮点：变压器行业龙头，世界领先的新能源系统集成商
以重大项目为抓手，加快营销服务模式创新和重点客户服务平台建立，国内市场优势得到巩固。输变电产业方面，抢抓新基建、新能源市场机遇，特高压领域持续领先，新能源市场签约大幅增长，非电力市场获得突破。
随着“构建以新能源为主体的新型电力系统”目标的提出，电源结构将发生重大改变，绿色电源将成为主体电源；在电网领域，电力资源配置由煤电、水电基地外送，转变为新能源一体化开发外送、源网荷储一体化就近利用，电网形态由区域互联大电网向大电网与微电网、分布式电网兼容并举转变，智能配电网成为未来发展重点。
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本内容仅代表个人观点，仅供参考，据此操作，盈亏自负。市场有风险，投资需谨慎！
【下文是#新能源汽车# 极氪品牌新款ME版的进化的详细描述】文中有具体升级的配置和服务:
基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的豪华猎装轿跑——极氪001持续进化，除覆盖整车四大域的ZEEKR OS 3.0升级外，还在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。猎装即全能的极氪001在原有版型基础上，新增超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。极氪001全系四款车型，价格区间29.9万元起至38.6万元起（国家补贴前建议零售价）。
根据所有车主和意向用户的选购大数据分析和极氪伙伴线下调研，极氪基于用户呼声最高的“双百组合”—— 高性能双子永磁电机布局和100度「极芯」电池包，增加一款源于用户需求的极氪001 ME版车型。
极氪001 ME版拥有CLTC综合工况616km超长续航里程，以及3.8秒破百的强悍性能。标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包、智能防滑系统、8155智能座舱计算平台等科技配置，让用户出行没有里程烦恼。加之YAMAHA环绕立体高级音响带来的美妙乐律，以及NAPPA头层真皮座椅+双色内饰等高级面料渲染出的高奢格调，ME版车型真正满足了用户对整车高续航、高性能、高享受和高价值感并存的期待。
作为极氪001的顶配车型，YOU版一直是满BUFF加持。此次除了加配不加价，更成为首款搭载闪电切换智能四驱系统的车型。闪电切换能够在0.4秒的眨眼瞬间，实现后驱/四驱的智能切换。这一极氪自研技术让高性能不再向长续航妥协，也让用户不再为驱动形式的选择而烦恼，极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的澎湃性能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
与此同时，专为电动车全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身，强化整车极限操控能力。
智能防滑系统也为高速安全避险带来更高保障，并提升了行驶极限。经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
ZEEKR OS 3.0开启全量推送 极氪001四大域全面进化
此次，极氪001还将通过智能科技的赋能，让用户的体验越来越好。从7月19日开启全量推送随着ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带底盘、车身、智驾和座舱的全面进化来全面进化。
在座舱域，推送了基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，其采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
对于用户关注的升级权益问题，极氪智能科技CEO安聪慧表示：极氪将一视同仁，让新一代极氪智能座舱对所有用户免费升级！同时宣布相应升级计划：
针对已交付用户，极氪将于8月1日在App开启升级预约，按照预约及大定顺序陆续升级。
针对已下定未交付用户和即将下定用户，新交付的极氪001将直接免费升级为新一代极氪智能座舱。
本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
在智驾域，新推送的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳。
另外，极氪001结合对中国路况的深刻理解，围绕日常行驶的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能，让驾控更安心。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。行人避险、大车避险、占道避险三大功能不仅能辅助驾驶者降低交通事故风险，更是对全体交通参与者的一份守护。
凭借强大的全球体系力优势和雄厚的技术积淀，极氪向用户提供的，是一台可以持续进化的豪华猎装轿跑。通过极氪智能科技的加持，极氪001“猎装即全能”的产品实力也将持续进阶。
第三赛道再加速，服务体系臻至完善并创中国品牌价值新高度
以“极氪模式”开辟高端智能纯电的第三赛道，极氪智能科技用实际行动不断进化向前，为用户带来极致出行体验和周全服务。
截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。为用户带来零焦虑的补能体系，极氪能源自建充电站已布局全国52个城市，共342个场站（不含专用场站）；充电地图接入的第三方充电资源累计已覆盖全国329座城市近34万个充电终端，充电网络逐步完善。与此同时，电极送帮充电服务已上线40座城市，充电车服务已在6座城市完成布局。
回顾2022上半年，极氪001接连实现4月订单量破万、5月单月交付量创新高等亮眼成绩。截至6月30日，极氪001已累计交付25,017台，平均大定定单金额超过33.5万元/台，持续突破中国智能汽车的价值天花板。在汽车之家研究院基于真实交易数据，重磅发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》中，极氪001更以89.67%的高保值率，成为最保值的中国纯电品牌车型。
基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的豪华猎装轿跑——极氪001持续进化，除覆盖整车四大域的ZEEKR OS 3.0升级外，还在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。猎装即全能的极氪001在原有版型基础上，新增超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。极氪001全系四款车型，价格区间29.9万元起至38.6万元起（国家补贴前建议零售价）。
根据所有车主和意向用户的选购大数据分析和极氪伙伴线下调研，极氪基于用户呼声最高的“双百组合”—— 高性能双子永磁电机布局和100度「极芯」电池包，增加一款源于用户需求的极氪001 ME版车型。
极氪001 ME版拥有CLTC综合工况616km超长续航里程，以及3.8秒破百的强悍性能。标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包、智能防滑系统、8155智能座舱计算平台等科技配置，让用户出行没有里程烦恼。加之YAMAHA环绕立体高级音响带来的美妙乐律，以及NAPPA头层真皮座椅+双色内饰等高级面料渲染出的高奢格调，ME版车型真正满足了用户对整车高续航、高性能、高享受和高价值感并存的期待。
作为极氪001的顶配车型，YOU版一直是满BUFF加持。此次除了加配不加价，更成为首款搭载闪电切换智能四驱系统的车型。闪电切换能够在0.4秒的眨眼瞬间，实现后驱/四驱的智能切换。这一极氪自研技术让高性能不再向长续航妥协，也让用户不再为驱动形式的选择而烦恼，极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的澎湃性能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
与此同时，专为电动车全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身，强化整车极限操控能力。
智能防滑系统也为高速安全避险带来更高保障，并提升了行驶极限。经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
ZEEKR OS 3.0开启全量推送 极氪001四大域全面进化
此次，极氪001还将通过智能科技的赋能，让用户的体验越来越好。从7月19日开启全量推送随着ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带底盘、车身、智驾和座舱的全面进化来全面进化。
在座舱域，推送了基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，其采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
对于用户关注的升级权益问题，极氪智能科技CEO安聪慧表示：极氪将一视同仁，让新一代极氪智能座舱对所有用户免费升级！同时宣布相应升级计划：
针对已交付用户，极氪将于8月1日在App开启升级预约，按照预约及大定顺序陆续升级。
针对已下定未交付用户和即将下定用户，新交付的极氪001将直接免费升级为新一代极氪智能座舱。
本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
在智驾域，新推送的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳。
另外，极氪001结合对中国路况的深刻理解，围绕日常行驶的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能，让驾控更安心。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。行人避险、大车避险、占道避险三大功能不仅能辅助驾驶者降低交通事故风险，更是对全体交通参与者的一份守护。
凭借强大的全球体系力优势和雄厚的技术积淀，极氪向用户提供的，是一台可以持续进化的豪华猎装轿跑。通过极氪智能科技的加持，极氪001“猎装即全能”的产品实力也将持续进阶。
第三赛道再加速，服务体系臻至完善并创中国品牌价值新高度
以“极氪模式”开辟高端智能纯电的第三赛道，极氪智能科技用实际行动不断进化向前，为用户带来极致出行体验和周全服务。
截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。为用户带来零焦虑的补能体系，极氪能源自建充电站已布局全国52个城市，共342个场站（不含专用场站）；充电地图接入的第三方充电资源累计已覆盖全国329座城市近34万个充电终端，充电网络逐步完善。与此同时，电极送帮充电服务已上线40座城市，充电车服务已在6座城市完成布局。
回顾2022上半年，极氪001接连实现4月订单量破万、5月单月交付量创新高等亮眼成绩。截至6月30日，极氪001已累计交付25,017台，平均大定定单金额超过33.5万元/台，持续突破中国智能汽车的价值天花板。在汽车之家研究院基于真实交易数据，重磅发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》中，极氪001更以89.67%的高保值率，成为最保值的中国纯电品牌车型。
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