2022中国巨富图鉴

如果未来发展的动力是 [ 科技创新 ] ，
那科技创新的源头在哪?

在 [ 企业 ] 和 [ 大学 ]
高等学府研究科技基础，优质企业实现应用。

上一篇文章我们分析了巨富阶层的发迹之路，对比了美国四代巨富，这次我们来继续看看中国的巨富阶层，按照上一篇观察的角度，我整理了中国2022年首富前20的一些基础信息。

（见表1）

[ 传统互联网 ] 势微，[ 地产大亨 ] 湮迹

通过比较可以看出2022年这一届的中国首富前20中，排名上升的比例高于下降和持平的比例之和，有55%的富豪整体排名有所上升，可以将其理解为近期上升期的新巨富阶层。在11位排名上升的巨富中，涨幅最大的是宁德时代的黄世霖涨幅32名，从去年的排名41到今年的榜9；另一位“宁王”曾毓群的涨幅也很大，从去年的第11一下跃到今年的首富第2，涨了9个排名；排名涨幅第2大的巨富是同属于新动力能源产业的比亚迪王传福，从39到11名，涨了11个名次；涨幅第3的是字节跳动的张一鸣，涨了11个名次，从去年的16晋升到今年的第4名。由此可见两个发展迅猛的大版块，新能源动力和社交生态电商（粗暴点说就是现在最受关注发展最猛的：电动车和抖音）。

在财富排名的降幅方面，排名下降的7位中，降幅最大的是小米的雷军，从去年的第10降到今年的20，降了10名，降幅第二大的是马云，降了7名，其他几位的降幅都是2-3名的小范围下降。值得关注的是，榜前10名中没有一位地产大亨，这是自1999年中国推出的第一份财富排行榜胡润百富榜以来的第一次地产大亨无缘前10，且在今年的榜单中前20也只有第15名的碧桂园涉及地产行业。从行业兴衰来看，房地产、手机和传统互联网行业开始势微。上一篇我也总结了，晋升巨富阶层的第一个先决条件就是环境的巨变和时代的风口，胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“尽管受到新冠疫情的影响，但2021年的财富涨幅是过去十年来最大的。股票市场的繁荣和大量的新上市公司每周都造就了8位新的十亿美金企业家。”疫情以来，主要经济体均在实施货币量化宽松政策，导致大量财富进入金融市场，加上我国开始加大金融资本市场发展的步伐，以及各类新兴行业的崛起（人工智能、生物医药等）。

（见表2）

随着上市，2021年农夫山泉钟睒睒成为有史以来冲进全球首富榜前10的首位中国巨富，且今年依然稳居中国首富，取代了2020年的中国首富马云。大环境开始变化，每一个普通人都感觉得到，如此变动之下还会继续有新巨富出现。

从年龄层看，23位巨富中，40年代生人1位，50后4位，60后10位，70后4位，80后4位。40年代的巨富唯有美的的何享健；60后占据一半榜单；青年一代中，80后有4位上榜，其中2位为子承父业，分别是碧桂园创始人杨国强的女儿杨惠妍（排名15），以及万达集团老总王健林之子王思聪（排名16），两位二代也是唯二从小在海外接受教育的巨富阶层；另外2位上榜的80后是字节跳动的张一鸣（第4）和拼多多的黄峥（第5），都是妥妥的学霸。

这里我们就关联到上一篇总结的另一个要点，巨富们的知识储备。除了受教育程度很高的4位80后巨富，在整体排名前20的23人中，上过大学的占到74%，我们再拆细一点看，50后的4位巨富中2位上过大学，3位出生在底层的普通家庭。60后的10位巨富中有6位来自普通家庭，但在学业方面除了王来春/王来胜兄妹是打工出身，其余8位全部上过大学，而且都是专业性很强的学科，为其事业发展奠定了坚实的基础，同时也是一道竞争壁垒。70后的4位巨富中，3位来自高知或顶层家庭，学业方面除了顺丰的王卫（其父母却均是高知阶层），其余悉数大学毕业，马化腾、丁磊：电子计算机专业，迈瑞医疗的李西廷物理专业。

（见表3）

看到以上数据，再一次强有力的证明了知识对于科技创新的绝对重要性。且从知识获得支持的渠道观察，由于50%的巨富阶层来自底层家庭，32%来自中间阶层家庭，18%来自顶层家庭。从地区上看，出生在一线和新一线城市的巨富仅占26%。也就意味着不管出身如何，巨富们都极力通过高等教育敲开了所从事行业的大门。并且在年轻一代富豪中，知识的密度更大 ，70后和80后的8位巨富中7位都是高位出道。所以可以断定在过去几十年，中国巨富阶层通过知识改变命运的例子不胜枚举，也将会在未来以科技为核心驱动的社会里更加凸显高等教育的重要性。这也难怪中国家庭如此的重视教育，并将其视为阶层晋升的最体面途径。

（见表4）

最后，在这20位巨富中，除了海天味业的庞康和两位子承父业的80后巨富外，其余均为自己创业或合伙创业走上巨富之路。也就是说从企业内晋升的路并没有想象中那么坦荡，职业经理人也并未像美国那样同样可以晋升巨富阶层（这一点我会单独写）。

另外，迄今为止还没有出现90后巨富，但是在不远的将来势必会有90后00后的巨富们冲进榜单，他们是什么样的知识体系以及所属行业令人期待。

#洞见计划# #商业#

“我好心载你，你出了事却来找我赔32万，凭什么？”安徽萧县，一男子骑车回家过程中载上女邻居，女邻居因意外摔下致9级伤残。事后，男子被对方吿上法院索要赔偿32万元，如何评价此案？

（案例来源：安徽省萧县人民法院）

胡某与张某系邻居关系，在事发当天，两人刚好干完农活，准备回家。张某见胡某开着电动车三轮车，便向其提议让对方捎自己一段，胡某碍于情面也不好拒绝，便当场应了下来。

在车辆行至一处拐弯处时，由于速度过快，张某不幸被甩了出去，最终导致九级伤残。因双方对于赔偿事宜未能协商妥当，张某便将胡某吿上了法院。

张某认为，胡某乐于助人搭载的行为固然应该得到肯定和赞扬。但既然其搭载了自己，便负有保障自己人身安全的义务，显然在本案中，由于胡某未能对自己履行好安全保障义务，才导致自己伤致九级伤残，对此，胡某应当承担侵权责任。

张某随即向法院请求胡某赔偿其医疗费、误工费、营养费、伤残赔偿金等各种费用合计323268.4元。

对此，胡某并不认可上述说法。首先，胡某与张某系邻里关系，同意对其进行搭乘也只是因为碍于情面，是张某主动向其提出搭乘请求的。

在搭乘过程中，作为一名成年人，其明知车子没有相应的安全防护措施，具有一定的危险性，但张某仍然无视危险，不仅不抓紧护栏扶手，还在车上玩手机，这才最终导致其摔下了车，对于该结果，理应由其自己承担。

其次，胡某同意张某搭车行为，是出于好意施惠、好意搭乘行为，并未收取其任何费用，胡某的车辆也非营运车辆，属于非机动车辆，双方并未建立起任何合同关系。

张某要求主动搭乘电车，也明知道坐在电车前排狭小空间存在一定的风险性，张某从主观客观上均放弃了自身的安全，责任应当由其自己承担。胡某作为驾车人，考虑到人道主义、邻里关系愿意承担一万元帮助张某。

显然，本案争议的观点关键在于胡某好意搭乘的行为是否应该对张某的伤残结果负责？

可能有的人会认为，胡某是在做好事，助人为乐，是在倡导良性的社会价值观，不应要求其对于张某的伤残结果负责。

其实不然，“好意”是道德方面的评价，胡某对张某进行善意的搭载，这无疑是一种值得赞扬和褒奖的行为，但是“好意”只构成行为的动机，不能成为行为免责的理由。

在这里我们并非是否定助人为乐的精神品质，相反，我们要大力提倡。但我们要求助人为乐者在帮助他人过程中应更要尽到到谨慎的注意义务。

不能因为行为的出发点是好的就可以漠视对方的权益，做事要做到虽不能全，但力求完美，应当尽到的责任必须要尽到。

对于胡某来说，其虽然善意无偿搭乘张某，但在该过程中，其就负有保障张某人身安全的义务，将其平安送至目的地。

但显然，在本案中，胡某由于车速过快将张某甩出，未尽到安全保障义务，最终造成张某伤残结果的发生，系侵权行为，应当承担相应的侵权责任，注意，在这里责任的承担，不是对胡某良好动机的否认，而是对其行为过错的惩罚。

那对于张某来说，其在本案中亦存在相应的过错。张某作为一个成年人，理应知晓乘坐胡某的电动车并不等同于专业营运的载人交通工具，其主动要求并坐在三轮车首部的行为存在重大过失，加大发生事故危险的可能性，故而也应减轻侵权人胡某的责任。

根据我国《民法典》第1217条之规定，非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

最终，法院综合本案案情，酌情认定由张某、胡某各自承担50%的责任为宜，即胡某要向张某给付赔偿156584.2元。

总而言之，生命价值至高无上。即使是无偿的乘客，其应当与有偿的乘客享有同等的权利，驾驶人员应当承担同样的注意义务。

车辆提供者对于搭乘者的注意义务并不因为有偿与无偿而加以区分，无偿乘客搭载他人车辆，绝不意味着其甘愿自担风险，不能认为其放弃遭受侵害的索赔权利，驾驶员也不能因为无偿搭车而随意置对方生命、财产于不顾，好意搭载不能作为驾驶员和车主免责的根据。

以上就是为什么胡某要对张某的损害承担责任的原因所在。

那么对此，你有什么看法？欢迎大家在评论区下方留言。（注：图片仅供示意）

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