【媒体报道】太白高山蔬菜铺就乡村振兴之路
走进太白县绿蕾农业专业合作社，只见分拣、装箱、封袋的工人特别忙碌，等待装车、运输的车辆排成队。这就是著名的供港蔬菜基地。供港蔬菜基地的高山蔬菜一年四季供不应求。
因地制宜，才能找到适合自己的路子。雪域太白县地处秦岭腹地，生态优越、气候冷凉、雨水充沛，是发展高山蔬菜的优良区域。因而，太白县围绕建设“秦岭绿色大菜园”和全省“菜篮子”基地目标定位，形成了早中晚熟品种搭配、名优新特品种并举、大路菜与精细菜互补的生产格局，蔬菜品种达到28大类390多种，“太白甘蓝”通过国家农产品地理标志保护认证。先后荣获全国农产品标准化生产综合示范区、中国绿色生态蔬菜十强县、全国生态原产地产品保护示范区、全省“一县一业”蔬菜示范县、省级现代农业产业园等荣誉称号，为全国“十四运”指定蔬菜供应单位。蔬菜产业已成为太白最具特色、最具潜力的主导产业，为促进群众增收致富、实现全面小康发挥了核心作用，太白高山蔬菜成为闪闪发光的一个金字招牌！
发展高山蔬菜产业要靠龙头企业带动。绿蕾、秦西、秦绿、朝邑等一批龙头企业，带动全县蔬菜产业由零散杂向集约化、规模化、现代化发展，通过分户生产、订单收购方式，让周边菜农搭上“致富便车”，带动包装、餐饮、运输等相关产业快速发展。
太白下茬落实“一新二改三化”关键实用技术集成及示范推广，不断推进蔬菜标准化、智慧化、科技化发展。首创漂浮育苗技术，建成漂浮育苗点103个，每茬育苗1.5亿株。推行“机耕深翻、全膜覆盖、平衡施肥、穴盘育苗、等距密植、综合防治、质量追溯”七大蔬菜标准化生产技术，指导合作社和农户科学作务。先后引进蔬菜移栽机、起垄覆膜一体机、蔬菜收获机、残膜回收机等先进机械设备500余台，实现了传统农业向现代农业，低效能向高效能转变。建成13座智能温室大棚，实现了品种优质化、生产机械化、管理智慧化、产品商品化，带动了全县高山蔬菜产业提质增效，转型升级。
为了持续扩大品牌规模，增进品牌效益，积极开展产地认定和产品认证，大力培育本土品牌，甘蓝、白菜、萝卜、花菜等13个蔬菜品种获得生态原产地保护认证，西葫芦、花椰菜、豆角、西蓝花等17个菜品获得国家绿色食品A级认证和欧盟、美国有机认证，“三品一标”认证累计达93个，“太白山”、“蓁绿”、“雪太”等蔬菜商标被认定为陕西省著名商标。积极推进“农超对接、农校对接、农企对接”，扶持龙头企业、合作社与西安、上海华润万家、永辉超市、盒马生鲜等62家大中超市签订蔬菜合同，在徐州、西安等地设立蔬菜直营店和销售专柜，太白蔬菜走出大山，走进千家万户，让好品质蔬菜卖上好价钱。今年6月份，太白县与中国航天科技集团签订2000万元蔬菜购销协议，进一步扩大蔬菜外销。
太白县高山蔬菜产业自上世纪90年代起步发展，经历了探索研究、规范发展、提质增效三个阶段，相继实施了粮与菜、菜与菜、品种与品种三个层次内部结构调整，经历了从种粮到种菜、从种大路菜到种精细菜、从种低产低效品种到种高产高效品种的巨大转变，全县蔬菜产业逐步走上了品种多样化、种植精细化、产品系列化、质量无害化的发展之路。在蔬菜发展过程中牢牢把握基础、关键、保障、根本、核心五大要素，助推太白蔬菜产业发展向高质量迈进。
蔬菜产业发展离不开强有力的科技支撑。多年的蔬菜种植，导致十字花科蔬菜根肿病爆发，一度成为制约太白高山蔬菜发展的最大瓶颈。为破解这一难题，太白依托国家大宗蔬菜产业技术体系西安综合试验站、西北农林科技大学、航天科技集团等多家科研院所，聘请技术专家组建农业科技创新联盟、太白高山蔬菜发展研究院，开展新品种引进、研发与试验，首创的漂浮育苗技术一举解决了蔬菜幼苗土壤带菌问题。太白县十字花科蔬菜根肿病防治科技成果获省级科学技术进步奖，并在全省推广应用。
良好的生态、独特的气候使太白高山蔬菜独具口感爽脆、色泽鲜亮、营养丰富的优良品质。为了长期保持最佳口感和品质，不断满足百姓日益增长的饮食需求，太白不遗余力的推动蔬菜品质提升，建立农产品质量追溯体系，从源头、产中、产后全过程抓质量监管，实施化肥农药减量增效工程，主推有机肥、农家肥，真正让蔬菜住上风景区、喝上矿泉水、吃上有机质，成为名副其实的生态菜、养生菜、放心菜。目前全县86%的耕地种植蔬菜，85%的群众从事蔬菜生产，73%的农民收入来自蔬菜，蔬菜产值占农业总产值的70%，2021年，全县种植高山蔬菜10.6万亩、产量46万吨、产值4.5亿元，商品蔬菜产量占到全市一半以上，农民人均蔬菜收入突破1.1万元。
下一步，太白县将按照“调结构、创特色，建园区、促带动，抓质量、树品牌”的工作思路，以“提升设施菜、培育精细菜、创优特色菜”为重点，围绕科技创新、质量提升、品牌打造、精深加工、蔬菜出口等重点环节实现新突破，持续加大对蔬菜主导产业的投入力度，着力构建现代化生产体系、科技支撑体系、经营组织创新体系、市场营销体系、社会化服务体系和资本支撑体系，把太白建成集生产示范、科普教育、加工贸易、休闲观光于一体的农业现代化示范区和“源头无隐患、投入无违禁、管理无盲区、出口无障碍”的出口质量安全示范区，全面提升蔬菜全产业链水平。太白高山蔬菜铺就了一条宽广的乡村振兴之路！（来源：群众新闻网）
走进太白县绿蕾农业专业合作社，只见分拣、装箱、封袋的工人特别忙碌，等待装车、运输的车辆排成队。这就是著名的供港蔬菜基地。供港蔬菜基地的高山蔬菜一年四季供不应求。
因地制宜，才能找到适合自己的路子。雪域太白县地处秦岭腹地，生态优越、气候冷凉、雨水充沛，是发展高山蔬菜的优良区域。因而，太白县围绕建设“秦岭绿色大菜园”和全省“菜篮子”基地目标定位，形成了早中晚熟品种搭配、名优新特品种并举、大路菜与精细菜互补的生产格局，蔬菜品种达到28大类390多种，“太白甘蓝”通过国家农产品地理标志保护认证。先后荣获全国农产品标准化生产综合示范区、中国绿色生态蔬菜十强县、全国生态原产地产品保护示范区、全省“一县一业”蔬菜示范县、省级现代农业产业园等荣誉称号，为全国“十四运”指定蔬菜供应单位。蔬菜产业已成为太白最具特色、最具潜力的主导产业，为促进群众增收致富、实现全面小康发挥了核心作用，太白高山蔬菜成为闪闪发光的一个金字招牌！
发展高山蔬菜产业要靠龙头企业带动。绿蕾、秦西、秦绿、朝邑等一批龙头企业，带动全县蔬菜产业由零散杂向集约化、规模化、现代化发展，通过分户生产、订单收购方式，让周边菜农搭上“致富便车”，带动包装、餐饮、运输等相关产业快速发展。
太白下茬落实“一新二改三化”关键实用技术集成及示范推广，不断推进蔬菜标准化、智慧化、科技化发展。首创漂浮育苗技术，建成漂浮育苗点103个，每茬育苗1.5亿株。推行“机耕深翻、全膜覆盖、平衡施肥、穴盘育苗、等距密植、综合防治、质量追溯”七大蔬菜标准化生产技术，指导合作社和农户科学作务。先后引进蔬菜移栽机、起垄覆膜一体机、蔬菜收获机、残膜回收机等先进机械设备500余台，实现了传统农业向现代农业，低效能向高效能转变。建成13座智能温室大棚，实现了品种优质化、生产机械化、管理智慧化、产品商品化，带动了全县高山蔬菜产业提质增效，转型升级。
为了持续扩大品牌规模，增进品牌效益，积极开展产地认定和产品认证，大力培育本土品牌，甘蓝、白菜、萝卜、花菜等13个蔬菜品种获得生态原产地保护认证，西葫芦、花椰菜、豆角、西蓝花等17个菜品获得国家绿色食品A级认证和欧盟、美国有机认证，“三品一标”认证累计达93个，“太白山”、“蓁绿”、“雪太”等蔬菜商标被认定为陕西省著名商标。积极推进“农超对接、农校对接、农企对接”，扶持龙头企业、合作社与西安、上海华润万家、永辉超市、盒马生鲜等62家大中超市签订蔬菜合同，在徐州、西安等地设立蔬菜直营店和销售专柜，太白蔬菜走出大山，走进千家万户，让好品质蔬菜卖上好价钱。今年6月份，太白县与中国航天科技集团签订2000万元蔬菜购销协议，进一步扩大蔬菜外销。
太白县高山蔬菜产业自上世纪90年代起步发展，经历了探索研究、规范发展、提质增效三个阶段，相继实施了粮与菜、菜与菜、品种与品种三个层次内部结构调整，经历了从种粮到种菜、从种大路菜到种精细菜、从种低产低效品种到种高产高效品种的巨大转变，全县蔬菜产业逐步走上了品种多样化、种植精细化、产品系列化、质量无害化的发展之路。在蔬菜发展过程中牢牢把握基础、关键、保障、根本、核心五大要素，助推太白蔬菜产业发展向高质量迈进。
蔬菜产业发展离不开强有力的科技支撑。多年的蔬菜种植，导致十字花科蔬菜根肿病爆发，一度成为制约太白高山蔬菜发展的最大瓶颈。为破解这一难题，太白依托国家大宗蔬菜产业技术体系西安综合试验站、西北农林科技大学、航天科技集团等多家科研院所，聘请技术专家组建农业科技创新联盟、太白高山蔬菜发展研究院，开展新品种引进、研发与试验，首创的漂浮育苗技术一举解决了蔬菜幼苗土壤带菌问题。太白县十字花科蔬菜根肿病防治科技成果获省级科学技术进步奖，并在全省推广应用。
良好的生态、独特的气候使太白高山蔬菜独具口感爽脆、色泽鲜亮、营养丰富的优良品质。为了长期保持最佳口感和品质，不断满足百姓日益增长的饮食需求，太白不遗余力的推动蔬菜品质提升，建立农产品质量追溯体系，从源头、产中、产后全过程抓质量监管，实施化肥农药减量增效工程，主推有机肥、农家肥，真正让蔬菜住上风景区、喝上矿泉水、吃上有机质，成为名副其实的生态菜、养生菜、放心菜。目前全县86%的耕地种植蔬菜，85%的群众从事蔬菜生产，73%的农民收入来自蔬菜，蔬菜产值占农业总产值的70%，2021年，全县种植高山蔬菜10.6万亩、产量46万吨、产值4.5亿元，商品蔬菜产量占到全市一半以上，农民人均蔬菜收入突破1.1万元。
下一步，太白县将按照“调结构、创特色，建园区、促带动，抓质量、树品牌”的工作思路，以“提升设施菜、培育精细菜、创优特色菜”为重点，围绕科技创新、质量提升、品牌打造、精深加工、蔬菜出口等重点环节实现新突破，持续加大对蔬菜主导产业的投入力度，着力构建现代化生产体系、科技支撑体系、经营组织创新体系、市场营销体系、社会化服务体系和资本支撑体系，把太白建成集生产示范、科普教育、加工贸易、休闲观光于一体的农业现代化示范区和“源头无隐患、投入无违禁、管理无盲区、出口无障碍”的出口质量安全示范区，全面提升蔬菜全产业链水平。太白高山蔬菜铺就了一条宽广的乡村振兴之路！（来源：群众新闻网）
【又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅 如何跑得更快更远 - 原创 ZeR0 芯东西 2022-7-04 发表于北京】
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
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碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
【李沧开工6个老旧小区整治项目 实验初中李沧分校今年招生】（记者 孙志文）4日下午，李沧区委副书记、区长魏瑞雪做客民生在线直播室，围绕“办实事、开新局，奋力打造全市新旧动能转换示范区”主题，与网民进行在线交流。青岛新闻网记者从现场获悉，李沧区上半年民生支出就达到18.5亿元；青岛实验初中李沧分校将于今年秋季开始招生；枣山中学计划在2023年招生办学；世博园区域计划引进集园艺景观、文化旅游、科普教育为一体的生态文旅龙头项目；东南新苑等6个老旧小区整治项目已全部开工。
据魏瑞雪介绍，今年以来，李沧区锚定“走在前、开新局”，以提升作风能力为抓手，以增进民生福祉为目的，狠抓经济发展和城市更新，全力打造全市新旧动能转换示范区，发展势头持续向好。李沧坚持以人民为中心的发展思想，持续加大民生投入力度，仅上半年民生支出就达到18.5亿元，占一般公共预算支出比重的72.4%。同时，不断提升投入质效，努力让花的每一分钱都转化为人民群众切身的“获得感”，用实干实绩不断满足人民群众美好生活新期待。
青岛实验初中李沧分校今年秋季开始招生
青岛新闻网记者从民生在线直播室现场获悉，为了让孩子能够在家门口“有学上”“上好学”，李沧区一手抓学校幼儿园建设，一手抓教学质量提升，整体教育水平显著提高，被青岛市推荐争创全国首批义务教育优质均衡区。聚焦学校幼儿园建设，高标准高品质完成君峰路中学、秀峰路小学等10所中小学幼儿园新建改扩建，新增学位1.1万个，配齐配全功能处室，学校数量和品质均在全市前列。聚焦教育教学品质提升，加强与优质教育集团合作办学，青岛实验初中李沧分校将于今年秋季开始招生。大力引进培育名师名校长，数量位居全市前列，530余名教师拥有市级及以上综合荣誉称号。今年中考创历史最好成绩，普高录取率、升入重点高中人数大幅增加。
在线交流中，有网友咨询“李沧路小学新的教学楼什么时候启用”。对此，有关部门回应称，李沧路小学规划18个教学班，目前已达到32个教学班，远超出办学规模。2021年区委区政府决定对该学校实施改扩建，建成后可达到36个教学班，可以有效解决李沧路小学片区学位紧张现状，同时还配套建设了地下车库、餐厅、报告厅、舞蹈教室、阅览室等功能处室，可以满足学校优质均衡发展要求。项目目前正在装饰装修收尾和室外配套施工，预计在今年年底前完工交付，2023年春季开学正式启用。
在线交流中，有网友咨询“枣山中学什么时候启用”。对此，有关部门回应称，枣山中学是李沧区重点项目，2020年底已全面启动建设，目前工程全面进入装饰装修施工阶段，预计在今年年底建成，计划在2023年招生办学。关于枣山中学的招生方式，区教体局将结合区域实际进行研究确定，请关注李沧教育微信公众号，关注当年的招生政策。
规划建设6家公立社区卫生服务中心
记者从现场获悉，李沧区加快推进紧密医联体建设，持续打通优质医疗资源共享通道，上半年派出专家到社区接诊600人次、为基层服务7000人次，规划建设6家公立社区卫生服务中心，让居民就近享受到优质医疗卫生服务。大力推动八医东院区建设，积极谋求与实力强的医院合作运营，打造市区北部高品质医疗卫生中心。牢牢守住疫情防控这一底线，在全区范围内设置采样点436处，常态化采样点87个，实现“步行15分钟，等候不超过20分钟”目标，让居民核酸采样更便捷。
在线交流中，有网友咨询了有关老人做白内障手术的补助问题，对此，有关部门表示，对具有李沧区户籍、符合白内障手术指征并自愿接受救助手术的白内障患者，在青岛市第三人民医院、青岛市第八人民医院、青岛眼科医院北院区、青岛新视界眼科医院这四家定点医院实施手术每例给予1200元救助，救助资金由定点医院在办理患者出院手续时，按照救助标准给予预先垫付，后续由区财政按照程序按期拨付给定点医院。符合救助条件的白内障患者，携带身份证、户口本、医保卡、医院诊断病历等到定点医院，由定点医院负责审核相关材料并填写《李沧区白内障患者手术救助人员情况表》，办理开展手术相关事宜并进行手术。
签约家庭养老床位达3940张
养老越来越成为全社会最关心、最直接、最现实的问题之一，记者从现场获悉，李沧区一直把提升养老服务作为改善民生的着力点：一方面，积极探索多元化的养老服务，投入建设运营补助资金3000余万元，先后引进了圣德、佳家康等知名养老服务品牌，为了让入住老人享受到专业医院的护理服务，着力发展护理型床位，总数达到3605张，占比达到74.6%；另一方面，大力发展居家社区养老服务，充分发挥11处居家社区养老服务中心、90处居家社区养老服务站作用，签约家庭养老床位达到3940张，实现居家社区养老服务全覆盖，同时探索建立可持续运营的为老助餐机制，试点居家社区养老服务中心和公益组织运营助餐6处，为老年人提供更精准化的助餐服务。
大气问题拉网式排查、执法式解决
良好生态环境是最普惠的民生福祉，记者从现场获悉，为了让居民能够呼吸到更优质的空气，李沧区对大气问题进行拉网式排查、执法式解决，PM2.5、PM10分别改善5.3%、13%，优良率达83.2%。为了让居民能够看到更清澈的河流，李沧瞄准重点河流重点区域，强化日常巡查、加密监测等管护措施，及时消除污染源，国省市控3处断面达到地表Ⅲ类水质。上半年，李沧区顺利通过了国家生态文明示范区创建省级预审，可以说工作成效得到了充分肯定。
推动行政审批事项向街道延伸
李沧区为最大限度方便群众办事，积极推动行政审批事项向街道延伸，让居民可以就近享受到“一窗受理”的便利化服务。据了解，在李沧区审批服务大厅，创新性增设了“办不成事”反映窗口，配备专职工作人员，提供兜底服务，解决办事过程中遇到的疑难事项，让政务服务更便捷、更温馨。积极开展营商环境“大调研”，收集意见建议近500条，有效问题闭环解决率100%，政务服务水平和群众满意度不断提升。
世博园区域计划引进生态文旅龙头项目
开展城市更新和城市建设三年攻坚行动，就是为了解决人民群众“急难愁盼”问题，据介绍，李沧区坚决不搞面子工程、形象工程，将利用三年的时间，建设240多个城市更新项目，重点解决好市民关注的东西部发展不均衡、停车难、交通拥堵、小区环境差等基本民生问题，真正把实事做实、好事做好。
城市更新是一项系统工程，不光涵盖环境的更新、配套的更新，还要同步导入优质产业。在辖区三大低效片区开发中，李沧更加注重产城融合发展：北客站区域，建设青岛TOD一号工程，打造聚集千家企业、提供数万就业岗位的“青岛创新创业活力区”。楼山区域，李沧将整片开发2439亩的青钢片区、2397亩的碱厂片区和3082亩的瑞金路两侧地块等等，注入科技创新、优质教育医疗资源等城市发展元素，将彻底扭转北部老城区形象，在胶州湾东岸打造又一未来新城。世博园区域，计划引进集园艺景观、文化旅游、科普教育为一体的生态文旅龙头项目，建设城市生态文化旅游功能区。
东南新苑等6个老旧小区整治项目全部开工
城市更新是一项民生工程，要让全体居民住有宜居，真切感受到生活环境的改变和城市品质的提升。李沧区积极有序推进城中村改造，戴家旧村267户仅用2个月全部完成拆除，实现全市首个城中村整村拆迁，安置区建设下半年破土动工，居民乔迁新居指日可待。长涧社区等其他剩余城中村改造工作也在稳步推进。持续推进老旧小区整治，东南新苑等6个老旧小区整治项目全部开工，惠及居民2700户。提前开展38个小区整治项目前期工作，力争早日开工建设，让居民早受益。加快居住环境提升，开工建设20个公园城市项目，补绿增绿5万平米，让居民推窗见绿、出门入园。强力推进拆违治乱工作，拆除存量违建41.4万平米，完成年度计划的89.3%，大大改善了居住环境、释放了公共空间，推动城市吸引力不断提升。
开工建设世园综合服务中心等4个停车项目
城市更新是一项民心工程，李沧坚持以百姓之心为心，以百姓之福为福。在项目推进中充分倾听群众心声、尊重群众意愿，切实解决群众反映强烈的热点难点问题。比如，针对居民出行难、停车难等问题，李沧一手抓重点道路建设，居民期待已久的安顺路打通工程顺利开工，打响全市三年攻坚行动第一枪。加快推进8条道路打通工程，迎真宫路等4条道路具备通车条件，建水路实现提前通车。一手抓停车设施建设，开工建设世园综合服务中心等4个停车项目，将新增停车泊位3846个。完成机关事业单位停车设施智能化改造28处，新增共享停车泊位1.1万个。通过这些硬件设施的建设，让居民真切感受到生活便利度的提升。
在线交流中，有网友咨询“枣山路拓宽二期工程什么时候能开工”，对此，有关部门回应称，枣山路打通工程（李沧段）西起九水路，东至铜川路，全长约3.3公里，其中一期工程（九水路至深圳路段）约1.6公里已于2016年底实现竣工通车（双向8车道）；二期工程（规划一号线至铜川路段），道路全长约1.7公里，现状为双向2车道，尚未实现规划宽度。目前该项目正在加快推进规划、征地、拆迁等前期手续办理工作，力争尽快开工建设。https://t.cn/A6SvUC8Z
据魏瑞雪介绍，今年以来，李沧区锚定“走在前、开新局”，以提升作风能力为抓手，以增进民生福祉为目的，狠抓经济发展和城市更新，全力打造全市新旧动能转换示范区，发展势头持续向好。李沧坚持以人民为中心的发展思想，持续加大民生投入力度，仅上半年民生支出就达到18.5亿元，占一般公共预算支出比重的72.4%。同时，不断提升投入质效，努力让花的每一分钱都转化为人民群众切身的“获得感”，用实干实绩不断满足人民群众美好生活新期待。
青岛实验初中李沧分校今年秋季开始招生
青岛新闻网记者从民生在线直播室现场获悉，为了让孩子能够在家门口“有学上”“上好学”，李沧区一手抓学校幼儿园建设，一手抓教学质量提升，整体教育水平显著提高，被青岛市推荐争创全国首批义务教育优质均衡区。聚焦学校幼儿园建设，高标准高品质完成君峰路中学、秀峰路小学等10所中小学幼儿园新建改扩建，新增学位1.1万个，配齐配全功能处室，学校数量和品质均在全市前列。聚焦教育教学品质提升，加强与优质教育集团合作办学，青岛实验初中李沧分校将于今年秋季开始招生。大力引进培育名师名校长，数量位居全市前列，530余名教师拥有市级及以上综合荣誉称号。今年中考创历史最好成绩，普高录取率、升入重点高中人数大幅增加。
在线交流中，有网友咨询“李沧路小学新的教学楼什么时候启用”。对此，有关部门回应称，李沧路小学规划18个教学班，目前已达到32个教学班，远超出办学规模。2021年区委区政府决定对该学校实施改扩建，建成后可达到36个教学班，可以有效解决李沧路小学片区学位紧张现状，同时还配套建设了地下车库、餐厅、报告厅、舞蹈教室、阅览室等功能处室，可以满足学校优质均衡发展要求。项目目前正在装饰装修收尾和室外配套施工，预计在今年年底前完工交付，2023年春季开学正式启用。
在线交流中，有网友咨询“枣山中学什么时候启用”。对此，有关部门回应称，枣山中学是李沧区重点项目，2020年底已全面启动建设，目前工程全面进入装饰装修施工阶段，预计在今年年底建成，计划在2023年招生办学。关于枣山中学的招生方式，区教体局将结合区域实际进行研究确定，请关注李沧教育微信公众号，关注当年的招生政策。
规划建设6家公立社区卫生服务中心
记者从现场获悉，李沧区加快推进紧密医联体建设，持续打通优质医疗资源共享通道，上半年派出专家到社区接诊600人次、为基层服务7000人次，规划建设6家公立社区卫生服务中心，让居民就近享受到优质医疗卫生服务。大力推动八医东院区建设，积极谋求与实力强的医院合作运营，打造市区北部高品质医疗卫生中心。牢牢守住疫情防控这一底线，在全区范围内设置采样点436处，常态化采样点87个，实现“步行15分钟，等候不超过20分钟”目标，让居民核酸采样更便捷。
在线交流中，有网友咨询了有关老人做白内障手术的补助问题，对此，有关部门表示，对具有李沧区户籍、符合白内障手术指征并自愿接受救助手术的白内障患者，在青岛市第三人民医院、青岛市第八人民医院、青岛眼科医院北院区、青岛新视界眼科医院这四家定点医院实施手术每例给予1200元救助，救助资金由定点医院在办理患者出院手续时，按照救助标准给予预先垫付，后续由区财政按照程序按期拨付给定点医院。符合救助条件的白内障患者，携带身份证、户口本、医保卡、医院诊断病历等到定点医院，由定点医院负责审核相关材料并填写《李沧区白内障患者手术救助人员情况表》，办理开展手术相关事宜并进行手术。
签约家庭养老床位达3940张
养老越来越成为全社会最关心、最直接、最现实的问题之一，记者从现场获悉，李沧区一直把提升养老服务作为改善民生的着力点：一方面，积极探索多元化的养老服务，投入建设运营补助资金3000余万元，先后引进了圣德、佳家康等知名养老服务品牌，为了让入住老人享受到专业医院的护理服务，着力发展护理型床位，总数达到3605张，占比达到74.6%；另一方面，大力发展居家社区养老服务，充分发挥11处居家社区养老服务中心、90处居家社区养老服务站作用，签约家庭养老床位达到3940张，实现居家社区养老服务全覆盖，同时探索建立可持续运营的为老助餐机制，试点居家社区养老服务中心和公益组织运营助餐6处，为老年人提供更精准化的助餐服务。
大气问题拉网式排查、执法式解决
良好生态环境是最普惠的民生福祉，记者从现场获悉，为了让居民能够呼吸到更优质的空气，李沧区对大气问题进行拉网式排查、执法式解决，PM2.5、PM10分别改善5.3%、13%，优良率达83.2%。为了让居民能够看到更清澈的河流，李沧瞄准重点河流重点区域，强化日常巡查、加密监测等管护措施，及时消除污染源，国省市控3处断面达到地表Ⅲ类水质。上半年，李沧区顺利通过了国家生态文明示范区创建省级预审，可以说工作成效得到了充分肯定。
推动行政审批事项向街道延伸
李沧区为最大限度方便群众办事，积极推动行政审批事项向街道延伸，让居民可以就近享受到“一窗受理”的便利化服务。据了解，在李沧区审批服务大厅，创新性增设了“办不成事”反映窗口，配备专职工作人员，提供兜底服务，解决办事过程中遇到的疑难事项，让政务服务更便捷、更温馨。积极开展营商环境“大调研”，收集意见建议近500条，有效问题闭环解决率100%，政务服务水平和群众满意度不断提升。
世博园区域计划引进生态文旅龙头项目
开展城市更新和城市建设三年攻坚行动，就是为了解决人民群众“急难愁盼”问题，据介绍，李沧区坚决不搞面子工程、形象工程，将利用三年的时间，建设240多个城市更新项目，重点解决好市民关注的东西部发展不均衡、停车难、交通拥堵、小区环境差等基本民生问题，真正把实事做实、好事做好。
城市更新是一项系统工程，不光涵盖环境的更新、配套的更新，还要同步导入优质产业。在辖区三大低效片区开发中，李沧更加注重产城融合发展：北客站区域，建设青岛TOD一号工程，打造聚集千家企业、提供数万就业岗位的“青岛创新创业活力区”。楼山区域，李沧将整片开发2439亩的青钢片区、2397亩的碱厂片区和3082亩的瑞金路两侧地块等等，注入科技创新、优质教育医疗资源等城市发展元素，将彻底扭转北部老城区形象，在胶州湾东岸打造又一未来新城。世博园区域，计划引进集园艺景观、文化旅游、科普教育为一体的生态文旅龙头项目，建设城市生态文化旅游功能区。
东南新苑等6个老旧小区整治项目全部开工
城市更新是一项民生工程，要让全体居民住有宜居，真切感受到生活环境的改变和城市品质的提升。李沧区积极有序推进城中村改造，戴家旧村267户仅用2个月全部完成拆除，实现全市首个城中村整村拆迁，安置区建设下半年破土动工，居民乔迁新居指日可待。长涧社区等其他剩余城中村改造工作也在稳步推进。持续推进老旧小区整治，东南新苑等6个老旧小区整治项目全部开工，惠及居民2700户。提前开展38个小区整治项目前期工作，力争早日开工建设，让居民早受益。加快居住环境提升，开工建设20个公园城市项目，补绿增绿5万平米，让居民推窗见绿、出门入园。强力推进拆违治乱工作，拆除存量违建41.4万平米，完成年度计划的89.3%，大大改善了居住环境、释放了公共空间，推动城市吸引力不断提升。
开工建设世园综合服务中心等4个停车项目
城市更新是一项民心工程，李沧坚持以百姓之心为心，以百姓之福为福。在项目推进中充分倾听群众心声、尊重群众意愿，切实解决群众反映强烈的热点难点问题。比如，针对居民出行难、停车难等问题，李沧一手抓重点道路建设，居民期待已久的安顺路打通工程顺利开工，打响全市三年攻坚行动第一枪。加快推进8条道路打通工程，迎真宫路等4条道路具备通车条件，建水路实现提前通车。一手抓停车设施建设，开工建设世园综合服务中心等4个停车项目，将新增停车泊位3846个。完成机关事业单位停车设施智能化改造28处，新增共享停车泊位1.1万个。通过这些硬件设施的建设，让居民真切感受到生活便利度的提升。
在线交流中，有网友咨询“枣山路拓宽二期工程什么时候能开工”，对此，有关部门回应称，枣山路打通工程（李沧段）西起九水路，东至铜川路，全长约3.3公里，其中一期工程（九水路至深圳路段）约1.6公里已于2016年底实现竣工通车（双向8车道）；二期工程（规划一号线至铜川路段），道路全长约1.7公里，现状为双向2车道，尚未实现规划宽度。目前该项目正在加快推进规划、征地、拆迁等前期手续办理工作，力争尽快开工建设。https://t.cn/A6SvUC8Z
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