常說龍天護佑，
修行者
如何才得到
「 恆常擁衛 」？
佛弟子常常說，
我們誠心修行，
便會得到龍天護佑。
亦有說正信道場，
總有護法龍天的護持。
縱使我們信心十足，絕不猜疑，
但究竟龍天是怎樣護佑我們的？
我們應否希求？
怎樣的修行人才得到護佑？
龍天又稱天龍眾。
佛教裏有天龍八部
（ 梵語：Aṣṭasenā ）的記載，
指佛教護法隊伍中以天和龍為首的八種眾生，
包括
天眾、
龍眾、
夜叉、
乾闥婆、
阿修羅、
迦樓羅、
緊那羅
和
摩睺羅迦。
八部眾之中以
「 天眾 」
和
「 龍眾 」為首，
因此稱「 天龍八部 」。
此等「 非人 」的類眾，
都歸化於佛的威德，成為佛之眷屬，
住在諸佛的受用土，護持佛和佛法。
所謂受用土，
指的是諸佛為令地上菩薩受大法樂進修勝行，
於是依諸菩薩業力作增上緣，現其淨土，其土與眾生同處。
（ 見《佛地經論》 ）
由此可知，
八部眾有來自天的眾生，
也有來自他類非人眾生。
他們的共同點，是已經受到佛法的感化，
並且經常在佛說法時出席旁聽，熱衷護法。
天眾和龍眾既然居八部之首，自然是積極的護法。
而學佛修行的人，
也會在天龍護法之中得到護佑。
借此略說八部眾，
讓大家多㸃了解眾生的業報和因緣。
天眾梵語音譯是提婆，
意即「 天 」，
例如
大梵天、
帝釋天、
韋馱天等都是這類。
天眾（ 亦稱天人 ) 的壽命雖長，
但也會完結，體現佛所說的無常。
天人死後，
再次輪迴，
轉為人或其他眾生。
龍眾是誰？
佛經說有很多龍王，
專管興雲降雨。
眾龍王中娑竭羅龍（ 海龍 ）最為聞名，
其女兒龍女曾以女身示現於世界，後來成佛。
夜叉是一種捷疾勇健的鬼道眾生，
對人類態度友善，
被稱為「 真誠者 」。
形像不一，
時而是美貌健壯的青年，
時而或是腹部下垂的侏儒。
乾闥婆意為香神，又是樂神，
是服侍帝釋天的音樂神之一，
為數甚眾，
以聞香為食，
身上亦有濃烈香氣。
阿修羅生性狂傲，
易無端暴怒。
他們在不同環境下攝化而生。
天趣生的阿修羅是護法通人的阿修羅，
其他阿修羅則只是指心性殘暴的眾生而已。
迦樓羅漢譯大鵬金翅鳥，
兩支翅膀張開有三百多萬里。
因業報的關係，
以那伽龍為食。
那伽體內有毒氣，
結果迦樓羅體內也毒氣聚集，
最後毒發自燃命終。
緊那羅是帝釋天的音樂神之一，
乾闥婆專奏俗樂，
緊那羅則專奏法樂。
形象為半人半馬，人見而起疑，
故譯為疑人，又稱天伎。
摩睺羅迦是大蟒蛇之化現，人身蛇頭，
又稱為「 地龍 」。
從佛法理解，
天龍八都眾生都離不開業報和因緣法則。
當中的天眾和龍眾，
與人所結的因緣，
源於同修佛法，
同因聞法而喜。
謂龍天護佑，
其緣即繋於佛法，
並非他們故意對人眾特别眷顧。
其餘六部眾，
也許各有司職
（ 如為天伎 ），
也許困於業報
（ 如毒氣聚身 )，
我們讀經時，就多看到這些描述而已。
往下略談修行的人怎樣得到龍天護佑。
先從我們感興趣的一些事談起。
相信大家都知道，
法器被人稱為
「 龍天耳目 」
或
「 龍天眼目 」。
只要敲起法器，
天龍眾護法一聽到，
就會齊集和反應。
為甚麼？
因為梵唄課誦對天龍護法來說，
是聞法和修福修慧的機會。
作為佛弟子、
學佛和修行人，
不應只希求龍天護佑；
就如掌法器和唱誦，
懷著的是虔敬心，
才能感應佛菩薩。
龍天之會聚，
是為了聞法護法，
不是專門來為某些人施惠作福。
法會中的一切儀軌，
統皆為了禮讚和供養諸佛菩薩、
幫助我等反省和觀照自己過去的無知與所造諸業、誠心懺悔、
聽聞經教開示、培養善根與滋長菩提、超度受苦、廣度眾生，
目標與龍天眾是一致的。
能誠懇地做出來，
我們也在護法，
會得到龍天的護佑。
佛經告訴我們，
一心念佛、
持誦經咒，
也得龍天之護，道理相同，
都是憑藉虔敬至誠的心。
例如，
《千手千眼觀世音菩薩廣大圓滿無礙大悲心陀羅尼經》
記載觀世音菩薩的話：
「 世尊，若諸人天誦持大悲心咒者，得十五種善生。」
得十五種善生者，
便得到
「龍、天、善神恆常擁衛 」。
誦持此咒必須至誠，否則不得感應。
此經清楚道出：
「 誦持大悲神咒者，
於現在生中，一切所求，若不果遂者，不得為大悲心陀羅尼也。
惟除不善，
除不至誠。」
這幾句指出，
誦持大悲神咒所求不遂，
原因有二，
其一是行不善業，
其二是欠缺至誠。
可見，至誠的心才能使持咒者得善生，
得善生者便得到龍天善神恆常護佑。
本文提出最後一點是:
只要心存慈悲，
自己便是自己的龍天，
也是别人的龍天。
大德怎樣說呢？
例如在2012年，
佛光山星雲大師寫的吉祥春聯題詞就是「 龍天護佑 」，
旨在勉勵大眾擁護佛法、護持道場，
要義是每個人都要做「 龍天 」，
不會只想護佑自己，
還會護佑道場、
家庭和朋友，
乃至所有眾生。
「 你作多少善，就有多少龍天護法跟隨護持，
因為龍天護法是護持佛法而來，
所以只要一心精進佛法修行，
善心與佛心相應，
就能感得龍天護法的護佑與支持。
所以龍天護佑不是單向的祈求上蒼護佑；
是雙向的，自己懂得慈悲，就能得到護佑。
（《人間福報》
「 龍天護佑
慈悲和平 」，
這正是上面所說，心存慈悲的人都可以做「 龍天 」，
我們不應只想護佑自己，
更要能化身龍天護佑眾生。
修行者
如何才得到
「 恆常擁衛 」？
佛弟子常常說，
我們誠心修行，
便會得到龍天護佑。
亦有說正信道場，
總有護法龍天的護持。
縱使我們信心十足，絕不猜疑，
但究竟龍天是怎樣護佑我們的？
我們應否希求？
怎樣的修行人才得到護佑？
龍天又稱天龍眾。
佛教裏有天龍八部
（ 梵語：Aṣṭasenā ）的記載，
指佛教護法隊伍中以天和龍為首的八種眾生，
包括
天眾、
龍眾、
夜叉、
乾闥婆、
阿修羅、
迦樓羅、
緊那羅
和
摩睺羅迦。
八部眾之中以
「 天眾 」
和
「 龍眾 」為首，
因此稱「 天龍八部 」。
此等「 非人 」的類眾，
都歸化於佛的威德，成為佛之眷屬，
住在諸佛的受用土，護持佛和佛法。
所謂受用土，
指的是諸佛為令地上菩薩受大法樂進修勝行，
於是依諸菩薩業力作增上緣，現其淨土，其土與眾生同處。
（ 見《佛地經論》 ）
由此可知，
八部眾有來自天的眾生，
也有來自他類非人眾生。
他們的共同點，是已經受到佛法的感化，
並且經常在佛說法時出席旁聽，熱衷護法。
天眾和龍眾既然居八部之首，自然是積極的護法。
而學佛修行的人，
也會在天龍護法之中得到護佑。
借此略說八部眾，
讓大家多㸃了解眾生的業報和因緣。
天眾梵語音譯是提婆，
意即「 天 」，
例如
大梵天、
帝釋天、
韋馱天等都是這類。
天眾（ 亦稱天人 ) 的壽命雖長，
但也會完結，體現佛所說的無常。
天人死後，
再次輪迴，
轉為人或其他眾生。
龍眾是誰？
佛經說有很多龍王，
專管興雲降雨。
眾龍王中娑竭羅龍（ 海龍 ）最為聞名，
其女兒龍女曾以女身示現於世界，後來成佛。
夜叉是一種捷疾勇健的鬼道眾生，
對人類態度友善，
被稱為「 真誠者 」。
形像不一，
時而是美貌健壯的青年，
時而或是腹部下垂的侏儒。
乾闥婆意為香神，又是樂神，
是服侍帝釋天的音樂神之一，
為數甚眾，
以聞香為食，
身上亦有濃烈香氣。
阿修羅生性狂傲，
易無端暴怒。
他們在不同環境下攝化而生。
天趣生的阿修羅是護法通人的阿修羅，
其他阿修羅則只是指心性殘暴的眾生而已。
迦樓羅漢譯大鵬金翅鳥，
兩支翅膀張開有三百多萬里。
因業報的關係，
以那伽龍為食。
那伽體內有毒氣，
結果迦樓羅體內也毒氣聚集，
最後毒發自燃命終。
緊那羅是帝釋天的音樂神之一，
乾闥婆專奏俗樂，
緊那羅則專奏法樂。
形象為半人半馬，人見而起疑，
故譯為疑人，又稱天伎。
摩睺羅迦是大蟒蛇之化現，人身蛇頭，
又稱為「 地龍 」。
從佛法理解，
天龍八都眾生都離不開業報和因緣法則。
當中的天眾和龍眾，
與人所結的因緣，
源於同修佛法，
同因聞法而喜。
謂龍天護佑，
其緣即繋於佛法，
並非他們故意對人眾特别眷顧。
其餘六部眾，
也許各有司職
（ 如為天伎 ），
也許困於業報
（ 如毒氣聚身 )，
我們讀經時，就多看到這些描述而已。
往下略談修行的人怎樣得到龍天護佑。
先從我們感興趣的一些事談起。
相信大家都知道，
法器被人稱為
「 龍天耳目 」
或
「 龍天眼目 」。
只要敲起法器，
天龍眾護法一聽到，
就會齊集和反應。
為甚麼？
因為梵唄課誦對天龍護法來說，
是聞法和修福修慧的機會。
作為佛弟子、
學佛和修行人，
不應只希求龍天護佑；
就如掌法器和唱誦，
懷著的是虔敬心，
才能感應佛菩薩。
龍天之會聚，
是為了聞法護法，
不是專門來為某些人施惠作福。
法會中的一切儀軌，
統皆為了禮讚和供養諸佛菩薩、
幫助我等反省和觀照自己過去的無知與所造諸業、誠心懺悔、
聽聞經教開示、培養善根與滋長菩提、超度受苦、廣度眾生，
目標與龍天眾是一致的。
能誠懇地做出來，
我們也在護法，
會得到龍天的護佑。
佛經告訴我們，
一心念佛、
持誦經咒，
也得龍天之護，道理相同，
都是憑藉虔敬至誠的心。
例如，
《千手千眼觀世音菩薩廣大圓滿無礙大悲心陀羅尼經》
記載觀世音菩薩的話：
「 世尊，若諸人天誦持大悲心咒者，得十五種善生。」
得十五種善生者，
便得到
「龍、天、善神恆常擁衛 」。
誦持此咒必須至誠，否則不得感應。
此經清楚道出：
「 誦持大悲神咒者，
於現在生中，一切所求，若不果遂者，不得為大悲心陀羅尼也。
惟除不善，
除不至誠。」
這幾句指出，
誦持大悲神咒所求不遂，
原因有二，
其一是行不善業，
其二是欠缺至誠。
可見，至誠的心才能使持咒者得善生，
得善生者便得到龍天善神恆常護佑。
本文提出最後一點是:
只要心存慈悲，
自己便是自己的龍天，
也是别人的龍天。
大德怎樣說呢？
例如在2012年，
佛光山星雲大師寫的吉祥春聯題詞就是「 龍天護佑 」，
旨在勉勵大眾擁護佛法、護持道場，
要義是每個人都要做「 龍天 」，
不會只想護佑自己，
還會護佑道場、
家庭和朋友，
乃至所有眾生。
「 你作多少善，就有多少龍天護法跟隨護持，
因為龍天護法是護持佛法而來，
所以只要一心精進佛法修行，
善心與佛心相應，
就能感得龍天護法的護佑與支持。
所以龍天護佑不是單向的祈求上蒼護佑；
是雙向的，自己懂得慈悲，就能得到護佑。
（《人間福報》
「 龍天護佑
慈悲和平 」，
這正是上面所說，心存慈悲的人都可以做「 龍天 」，
我們不應只想護佑自己，
更要能化身龍天護佑眾生。
number杂志采访
谦虚的20岁守门员#谷晃生# “从奥运会到A代表的真实想法”
连本人都感到诚惶诚恐的微妙表现，体现出了谷晃生真实的想法。
“能被选上真的觉得很自豪,也觉得必须要抱有更大的责任感。能在这个时机被选上，既没觉得很惊讶，也没有觉得‘差不多，是这个时候了’。有点不太理解，也觉得不好意思……”
以“不太理解”的心情，迎来20岁初代表
在东京奥运会上获得好评的20岁“守护神”谷晃生将参加9月2日开幕的卡塔尔世界杯亚洲最终预选赛。U-24日本代表队中还有中山雄太、富安健洋、板仓滉、堂安律、久保建英5人入选，但首次入选的只有谷一人。
“我当然一直把A代表作为我的一个目标一直在努力。只要踢足球，就都会把这作为目标，所以坦白说我很高兴。在这之前的东京奥运会上，让我出场了。所以我也想过，奥运之后，剩下的国家队舞台就只有A代表了……”
日本国家队的守门员名额只有3个，在森保一教练的手下，川岛永嗣、权田修一、施密特·丹尼尔、中村航辅等展开了激烈的竞争。今年3月，经验丰富的西川周作也被选中。经过东京奥运会，“我也要上”的想法虽然在谷心中膨胀，但要想被召集，就必须超越多名选手。因此，才会以“不太理解”的心情迎接8月26日的国家队名单。
东京奥运会的“12号”让队伍气势大增
谷自己的想法暂且不论，周围的评价应该是倾向于“差不多、是这个时候了”。在东京奥运会上，他打满了全部6场比赛，给人留下了深刻的印象。人们记忆深刻的也许是与新西兰队的8强赛的点球大战，但在与小组赛第一场与南非的比赛中以不失球的成绩度过难关，并在随后的与墨西哥队的比赛中挽救最后的危机，实际上也具有很大的价值。这位身穿12号球衣的守门员，让球队气势倍增。
“我体验了在奥运会的大舞台上踢球的这份责任感，以及在每场比赛中将每根神经都绷紧的感觉。如果能把这作为我平常的基础的话，我就可以发挥出更高的水平。我认为我需要在高质量的比赛中保持我的进攻性，这是我的优势。奥运会让我意识到，从日常实践中努力做到这一点是多么重要。”
“人们经常问我在哪些方面成长了......”
虽然没有拿到时隔53年的奖牌，但度过了这两周多的紧张时间。毋庸置疑，是一次宝贵的经验。但如果问他改变在哪里，他却无法立即回答。
这是当然的了。在东京奥运会角逐第三名比赛的三天后，他就回到了J1联赛。他连感受自身变化的时间都没有。
“奥运会结束后我经常被问到,在哪些方面成长了？但我不认为我经历了奥运会、入选了国家队A代表，自己就突然发生了改变，或者说就突然成长了。当然，我从奥运会上收获了很多，我相信，在脑子里平稳地思考，再用身体来表现自己，这些一点一滴都会使我成长。因此，我必须脚踏实地，以自己的方式一步一步走下去。”
站在客观的视角，沉着和从容的“范围”就会扩大。将进攻方的表现观察到极限，得出适当的判断，没有一丝慌张。这可以说是经历过国际舞台洗礼的选手们，特有的变化。
在这里、谷也苦笑了起来。“嗯，哎......我自己并没有把国家队和湘南队分割开来，我正为了能一场一场地成长而努力着。我还没觉得我在哪些方面突然改变了。不过，坦白说，周围的人能够这样评价我，感觉不错。”
“比赛的分量、确实在改变。”
盯着他的视线，毫无疑问变了。他是参加了2017年U17世界杯的那位充满可能性的守门员，2019年赛季，他从大阪租借到湘南，不断累积出场机会。对于成长速度惊人的谷选手的期待和关注，经过东京奥运会,表现出了明显的提高。
“人们关注我，是件值得感谢的事，人们对我的关注越多，对我的期望就越高，我也知道随之而来会有同样的压力，但我认为我需要以积极的方式来接受这种压力。在奥运会后，再为球队效力时，我想我自然会被视为国家队球员，期望值也会更高，与之相对我也有更大的责任感。每一场的比赛的重量，也确实发生了变好。”
虽然这是他第一次被召集到日本代表队，但他有过近距离接触日本代表队的经历。在今年6月举行的日本代表队对U-24代表队的比赛上，谷是当时的U-24的替补队员。
“那时看到的东西让我感到惊讶,我切实感受到它与我以前所看到的不同。能够在这样一个更高的水平上踢球，尽管我当时还没有踢，但我觉得一定会帮助我成长。”
——
字太多一条微博发不完，剩余一段见p1
原文见评论
希望taniくん早日走出国门，大放异彩！
谦虚的20岁守门员#谷晃生# “从奥运会到A代表的真实想法”
连本人都感到诚惶诚恐的微妙表现，体现出了谷晃生真实的想法。
“能被选上真的觉得很自豪,也觉得必须要抱有更大的责任感。能在这个时机被选上，既没觉得很惊讶，也没有觉得‘差不多，是这个时候了’。有点不太理解，也觉得不好意思……”
以“不太理解”的心情，迎来20岁初代表
在东京奥运会上获得好评的20岁“守护神”谷晃生将参加9月2日开幕的卡塔尔世界杯亚洲最终预选赛。U-24日本代表队中还有中山雄太、富安健洋、板仓滉、堂安律、久保建英5人入选，但首次入选的只有谷一人。
“我当然一直把A代表作为我的一个目标一直在努力。只要踢足球，就都会把这作为目标，所以坦白说我很高兴。在这之前的东京奥运会上，让我出场了。所以我也想过，奥运之后，剩下的国家队舞台就只有A代表了……”
日本国家队的守门员名额只有3个，在森保一教练的手下，川岛永嗣、权田修一、施密特·丹尼尔、中村航辅等展开了激烈的竞争。今年3月，经验丰富的西川周作也被选中。经过东京奥运会，“我也要上”的想法虽然在谷心中膨胀，但要想被召集，就必须超越多名选手。因此，才会以“不太理解”的心情迎接8月26日的国家队名单。
东京奥运会的“12号”让队伍气势大增
谷自己的想法暂且不论，周围的评价应该是倾向于“差不多、是这个时候了”。在东京奥运会上，他打满了全部6场比赛，给人留下了深刻的印象。人们记忆深刻的也许是与新西兰队的8强赛的点球大战，但在与小组赛第一场与南非的比赛中以不失球的成绩度过难关，并在随后的与墨西哥队的比赛中挽救最后的危机，实际上也具有很大的价值。这位身穿12号球衣的守门员，让球队气势倍增。
“我体验了在奥运会的大舞台上踢球的这份责任感，以及在每场比赛中将每根神经都绷紧的感觉。如果能把这作为我平常的基础的话，我就可以发挥出更高的水平。我认为我需要在高质量的比赛中保持我的进攻性，这是我的优势。奥运会让我意识到，从日常实践中努力做到这一点是多么重要。”
“人们经常问我在哪些方面成长了......”
虽然没有拿到时隔53年的奖牌，但度过了这两周多的紧张时间。毋庸置疑，是一次宝贵的经验。但如果问他改变在哪里，他却无法立即回答。
这是当然的了。在东京奥运会角逐第三名比赛的三天后，他就回到了J1联赛。他连感受自身变化的时间都没有。
“奥运会结束后我经常被问到,在哪些方面成长了？但我不认为我经历了奥运会、入选了国家队A代表，自己就突然发生了改变，或者说就突然成长了。当然，我从奥运会上收获了很多，我相信，在脑子里平稳地思考，再用身体来表现自己，这些一点一滴都会使我成长。因此，我必须脚踏实地，以自己的方式一步一步走下去。”
站在客观的视角，沉着和从容的“范围”就会扩大。将进攻方的表现观察到极限，得出适当的判断，没有一丝慌张。这可以说是经历过国际舞台洗礼的选手们，特有的变化。
在这里、谷也苦笑了起来。“嗯，哎......我自己并没有把国家队和湘南队分割开来，我正为了能一场一场地成长而努力着。我还没觉得我在哪些方面突然改变了。不过，坦白说，周围的人能够这样评价我，感觉不错。”
“比赛的分量、确实在改变。”
盯着他的视线，毫无疑问变了。他是参加了2017年U17世界杯的那位充满可能性的守门员，2019年赛季，他从大阪租借到湘南，不断累积出场机会。对于成长速度惊人的谷选手的期待和关注，经过东京奥运会,表现出了明显的提高。
“人们关注我，是件值得感谢的事，人们对我的关注越多，对我的期望就越高，我也知道随之而来会有同样的压力，但我认为我需要以积极的方式来接受这种压力。在奥运会后，再为球队效力时，我想我自然会被视为国家队球员，期望值也会更高，与之相对我也有更大的责任感。每一场的比赛的重量，也确实发生了变好。”
虽然这是他第一次被召集到日本代表队，但他有过近距离接触日本代表队的经历。在今年6月举行的日本代表队对U-24代表队的比赛上，谷是当时的U-24的替补队员。
“那时看到的东西让我感到惊讶,我切实感受到它与我以前所看到的不同。能够在这样一个更高的水平上踢球，尽管我当时还没有踢，但我觉得一定会帮助我成长。”
——
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均胜电子1H21业绩纪要20210829
华泰科技2021.08.29
所有内容如与公司公告有区别，请以公司公告内容为准，请投资者注意投资风险。以下纪要严禁转发、转载或自媒体传播，谢谢配合！
时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
华泰科技2021.08.29
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时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票#
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