【2022年属虎男孩名字：男宝宝古风诗意名字】男宝宝古风诗意名字推荐【凌霄】
该名是参考植物名称而取的名字，凌霄有药用价值，其花语是“声誉”，而凌霄花寓意着慈母之爱，男孩取这个名字可以表达对母亲喜爱和感激之情。凌字有高出、越过的意思，在人名中意指高尚、勇于拼搏;霄字指云、天空，在人名中意指志向高远、包容;男孩取名“凌霄”也寓意着飞黄腾达、德才兼备、凌云之志。
【翊鸿】
翊字指辅佐、帮助，也有恭敬的样子，在人名中意指帮扶、心地善良;鸿字有旺盛、学识渊博等意思，在男孩名字中表示学富五车之义;“翊鸿”一名的读音为yì、hóng，声调是去声、阳平，平仄有致朗朗上口，该名也寓指男孩文采斐然、为人正直、恭而有礼。
【君儒】
君子是像玉一样的人，品德高尚，温文儒雅，因为君子具有高雅的品性、不凡的气度、温和的性格、谦和有礼的处世态度，是玉的特质在人身上最形象的体现，因而拥有君子品质的男孩在生活中是备受他人敬佩核喜爱的。“儒”，柔也，指男孩气质儒雅如彬彬君子，“君儒”一名便是将男孩比作“玉”，将男孩温润的气质展露无遗，名字古风雅致且好听。
【槐安】
“槐安”一名源于诗句“准拟乘风归去，错向槐安回首，何日得投簪。”，参考诗句的内蕴，名字蕴含了远大的抱负，展示出男生高远的志向和胸襟，表明男孩是一个追求成功、拼搏积极的男子汉，将该字为男孩名字好听又有古风韵味，诗意又雅致。“槐”指槐树，槐树在我国有吉祥的寓意，寓指男孩为来会功成名就。槐字结合代表平安的“安”字更提升宝宝的气韵，保佑他安康顺利。
【泽粼】
这是一个典型的古风男孩名字，粼自源于诗句：望里彩云疑由由，愁边春水故粼粼。粼字本形容水流的清澈或石的明净，给人通透洁净之感，作为男孩名字寓意他心地善良富有正义感，始终保持一颗赤子之心为他人带来温暖。粼字结合上代表恩泽的泽字表示男孩的气运好，受到贵人、先人的恩泽庇佑，生活事业感情等方面会发展的顺利成功，是一个好听又吉利的古风男孩名字。
男孩古风有寓意起名小窍门01、参考豪放派诗词起名
豪放派诗词一般抒发的都是诗人的壮志豪情，并且意境磅礴大气。因此参考豪放派诗词来给男孩起名是为不错的选择，这样起出来的名字不仅自带有古风诗意的韵味，极富有文化涵养，还契合男孩的阳刚之气，并且内蕴有鸿鹄之志，寓意深刻而美好。
02、参考古装影视剧起名
古风元素受人欢迎的原因之一便是在于古装影视剧的传播影响，并且电视剧中角色的名字都是编剧、作者经过了精心思考之后选取而出的，一般都有着自己独特的寓意与内涵，并且读来也是颇为的好听。因此大家要想给男孩起古风有寓意的名字，则可以参考古装影视剧中的男性角色的名字起名。
03、适当加入文言虚词起名
文言虚词即指常见于古文之中，但是无实际含义，是很有古风雅韵的字眼，并且还有着修饰的作用。因此大家在给男孩起古风有寓意的名字时，则可以选择文言虚词与内涵美好的字搭配起名，如此般的名字自然有古风感，并且寓意好，整体还非常的和谐自然。
男孩古风有寓意名字大全少统 ○ 风宸 ○ 雨杰 ○ 倾络辉迟 ○ 千超 ○ 言彬 ○ 敬博俊年 ○ 文柏 ○ 金波 ○ 月泽雪博 ○ 钦泽 ○ 波齐 ○ 鸿瑾捷海 ○ 承德 ○ 高奇 ○ 积恩顾泽 ○ 俊胜 ○ 温谨 ○ 浦泽冷铭 ○ 轩伟 ○ 安仁 ○ 洛坤少韬 ○ 羿帆 ○ 冠华 ○ 定运精进 ○ 文昊 ○ 奇羽 ○ 浩锦奇邃 ○ 辰谦 ○ 贤德 ○ 齐斯浩思 ○ 豫兴 ○ 辰星 ○ 温韦依字 ○ 靖闲 ○ 瑾瑜 ○ 镜锦云宏 ○ 玉宇 ○ 天苏 ○ 锐浩尧靖 ○ 逸星 ○ 侠文 ○ 才思春霖 ○ 怀玉 ○ 若旋 ○ 大风霖枫 ○ 健哲 ○ 志浩 ○ 熙智健龙 ○ 钰泓 ○ 允浩 ○ 魂懿昭华 ○ 国清 ○ 湘抒 ○ 靖轩嘉树 ○ 嘉伯 ○ 玉雪 ○ 梓渝吟学 ○ 飇阳 ○ 捷隆 ○ 萧楠允文 ○ 宝旷 ○ 君运 ○ 羽冰熙峻 ○ 轩明 ○ 强豪 ○ 诚言亦泽 ○ 高彭 ○ 炫文 ○ 游城昆峻 ○ 治依 ○ 识宁 ○ 纵辰安志 ○ 沙白 ○ 镜向 ○ 同善书宇 ○ 乐宏 ○ 泰硕 ○ 楠胜墨寒 ○ 巍然 ○ 暮羽 ○ 东巧奇思 ○ 煜封 ○ 钦靖 ○ 光明柏恭 ○ 奇鸿 ○ 明鸿 ○ 裴浩奕楠 ○ 星韶 ○ 文涛 ○ 友俐文瑞 ○ 继杰 ○ 苏文 ○ 沐青铧昊 ○ 高光 ○ 钦弥 ○ 气坚实兴 ○ 风裁 ○ 韵发 ○ 安鸣谦崇 ○ 斌宣 ○ 贵果 ○ 英正晨韩 ○ 理全 ○ 旋博 ○ 杰强哲深 ○ 识维 ○ 敬依 ○ 良明晓城 ○ 冬凝 ○ 青帝 ○ 明良宇鸿 ○ 潇晗 ○ 飞晖 ○ 骞发新淼 ○ 茂材 ○ 俊俊 ○ 光武鸿槟 ○ 文良 ○ 源星 ○ 浩图清络 ○ 宏浚 ○ 玥瀚 ○ 木辰博浩 ○ 渊泽 ○ 吉宏 ○ 洪语奇自 ○ 温文 ○ 嘉天 ○ 高鸿强盛 ○ 朝翎 ○ 瀚玄 ○ 冉荣简溪 ○ 熙清 ○ 泰瑾 ○ 寒寻珲誉 ○ 永元 ○ 骏夜 ○ 彦腾兴为 ○ 任宏 ○ 逸轩 ○ 军玉信博 ○ 鸣予 ○ 略伟 ○ 苑博瀚贤 ○ 镜瑜 ○ 昊弼 ○ 靖高岚德 ○ 晋宏 ○ 熙云 ○ 望轩悟思 ○ 浩元 ○ 圣程 ○ 征锦善诚 ○ 旭涵 ○ 宝兴 ○ 捷幕奇文 ○ 新豪 ○ 耀朴 ○ 圣楚城德 ○ 开建 ○ 泰旭 ○ 新鸿建柏 ○ 若歆 ○ 运博 ○ 靖洋谦新 ○ 济昊 ○ 钟省 ○ 章翰浩胜 ○ 琪超 ○ 菲光 ○ 星霖宇轩 ○ 晟奕 ○ 宝逸 ○ 艺瑜
人无完人，名无完美，喜欢与否取决于个人喜好感悟，选用名字建议参考孩子生日信息之后再做使用，切勿因为错误的选择让名字成为影响人生发展的负重包！
声明：本文为 天赐佳名 编辑，图文来源于网络，
该名是参考植物名称而取的名字，凌霄有药用价值，其花语是“声誉”，而凌霄花寓意着慈母之爱，男孩取这个名字可以表达对母亲喜爱和感激之情。凌字有高出、越过的意思，在人名中意指高尚、勇于拼搏;霄字指云、天空，在人名中意指志向高远、包容;男孩取名“凌霄”也寓意着飞黄腾达、德才兼备、凌云之志。
【翊鸿】
翊字指辅佐、帮助，也有恭敬的样子，在人名中意指帮扶、心地善良;鸿字有旺盛、学识渊博等意思，在男孩名字中表示学富五车之义;“翊鸿”一名的读音为yì、hóng，声调是去声、阳平，平仄有致朗朗上口，该名也寓指男孩文采斐然、为人正直、恭而有礼。
【君儒】
君子是像玉一样的人，品德高尚，温文儒雅，因为君子具有高雅的品性、不凡的气度、温和的性格、谦和有礼的处世态度，是玉的特质在人身上最形象的体现，因而拥有君子品质的男孩在生活中是备受他人敬佩核喜爱的。“儒”，柔也，指男孩气质儒雅如彬彬君子，“君儒”一名便是将男孩比作“玉”，将男孩温润的气质展露无遗，名字古风雅致且好听。
【槐安】
“槐安”一名源于诗句“准拟乘风归去，错向槐安回首，何日得投簪。”，参考诗句的内蕴，名字蕴含了远大的抱负，展示出男生高远的志向和胸襟，表明男孩是一个追求成功、拼搏积极的男子汉，将该字为男孩名字好听又有古风韵味，诗意又雅致。“槐”指槐树，槐树在我国有吉祥的寓意，寓指男孩为来会功成名就。槐字结合代表平安的“安”字更提升宝宝的气韵，保佑他安康顺利。
【泽粼】
这是一个典型的古风男孩名字，粼自源于诗句：望里彩云疑由由，愁边春水故粼粼。粼字本形容水流的清澈或石的明净，给人通透洁净之感，作为男孩名字寓意他心地善良富有正义感，始终保持一颗赤子之心为他人带来温暖。粼字结合上代表恩泽的泽字表示男孩的气运好，受到贵人、先人的恩泽庇佑，生活事业感情等方面会发展的顺利成功，是一个好听又吉利的古风男孩名字。
男孩古风有寓意起名小窍门01、参考豪放派诗词起名
豪放派诗词一般抒发的都是诗人的壮志豪情，并且意境磅礴大气。因此参考豪放派诗词来给男孩起名是为不错的选择，这样起出来的名字不仅自带有古风诗意的韵味，极富有文化涵养，还契合男孩的阳刚之气，并且内蕴有鸿鹄之志，寓意深刻而美好。
02、参考古装影视剧起名
古风元素受人欢迎的原因之一便是在于古装影视剧的传播影响，并且电视剧中角色的名字都是编剧、作者经过了精心思考之后选取而出的，一般都有着自己独特的寓意与内涵，并且读来也是颇为的好听。因此大家要想给男孩起古风有寓意的名字，则可以参考古装影视剧中的男性角色的名字起名。
03、适当加入文言虚词起名
文言虚词即指常见于古文之中，但是无实际含义，是很有古风雅韵的字眼，并且还有着修饰的作用。因此大家在给男孩起古风有寓意的名字时，则可以选择文言虚词与内涵美好的字搭配起名，如此般的名字自然有古风感，并且寓意好，整体还非常的和谐自然。
男孩古风有寓意名字大全少统 ○ 风宸 ○ 雨杰 ○ 倾络辉迟 ○ 千超 ○ 言彬 ○ 敬博俊年 ○ 文柏 ○ 金波 ○ 月泽雪博 ○ 钦泽 ○ 波齐 ○ 鸿瑾捷海 ○ 承德 ○ 高奇 ○ 积恩顾泽 ○ 俊胜 ○ 温谨 ○ 浦泽冷铭 ○ 轩伟 ○ 安仁 ○ 洛坤少韬 ○ 羿帆 ○ 冠华 ○ 定运精进 ○ 文昊 ○ 奇羽 ○ 浩锦奇邃 ○ 辰谦 ○ 贤德 ○ 齐斯浩思 ○ 豫兴 ○ 辰星 ○ 温韦依字 ○ 靖闲 ○ 瑾瑜 ○ 镜锦云宏 ○ 玉宇 ○ 天苏 ○ 锐浩尧靖 ○ 逸星 ○ 侠文 ○ 才思春霖 ○ 怀玉 ○ 若旋 ○ 大风霖枫 ○ 健哲 ○ 志浩 ○ 熙智健龙 ○ 钰泓 ○ 允浩 ○ 魂懿昭华 ○ 国清 ○ 湘抒 ○ 靖轩嘉树 ○ 嘉伯 ○ 玉雪 ○ 梓渝吟学 ○ 飇阳 ○ 捷隆 ○ 萧楠允文 ○ 宝旷 ○ 君运 ○ 羽冰熙峻 ○ 轩明 ○ 强豪 ○ 诚言亦泽 ○ 高彭 ○ 炫文 ○ 游城昆峻 ○ 治依 ○ 识宁 ○ 纵辰安志 ○ 沙白 ○ 镜向 ○ 同善书宇 ○ 乐宏 ○ 泰硕 ○ 楠胜墨寒 ○ 巍然 ○ 暮羽 ○ 东巧奇思 ○ 煜封 ○ 钦靖 ○ 光明柏恭 ○ 奇鸿 ○ 明鸿 ○ 裴浩奕楠 ○ 星韶 ○ 文涛 ○ 友俐文瑞 ○ 继杰 ○ 苏文 ○ 沐青铧昊 ○ 高光 ○ 钦弥 ○ 气坚实兴 ○ 风裁 ○ 韵发 ○ 安鸣谦崇 ○ 斌宣 ○ 贵果 ○ 英正晨韩 ○ 理全 ○ 旋博 ○ 杰强哲深 ○ 识维 ○ 敬依 ○ 良明晓城 ○ 冬凝 ○ 青帝 ○ 明良宇鸿 ○ 潇晗 ○ 飞晖 ○ 骞发新淼 ○ 茂材 ○ 俊俊 ○ 光武鸿槟 ○ 文良 ○ 源星 ○ 浩图清络 ○ 宏浚 ○ 玥瀚 ○ 木辰博浩 ○ 渊泽 ○ 吉宏 ○ 洪语奇自 ○ 温文 ○ 嘉天 ○ 高鸿强盛 ○ 朝翎 ○ 瀚玄 ○ 冉荣简溪 ○ 熙清 ○ 泰瑾 ○ 寒寻珲誉 ○ 永元 ○ 骏夜 ○ 彦腾兴为 ○ 任宏 ○ 逸轩 ○ 军玉信博 ○ 鸣予 ○ 略伟 ○ 苑博瀚贤 ○ 镜瑜 ○ 昊弼 ○ 靖高岚德 ○ 晋宏 ○ 熙云 ○ 望轩悟思 ○ 浩元 ○ 圣程 ○ 征锦善诚 ○ 旭涵 ○ 宝兴 ○ 捷幕奇文 ○ 新豪 ○ 耀朴 ○ 圣楚城德 ○ 开建 ○ 泰旭 ○ 新鸿建柏 ○ 若歆 ○ 运博 ○ 靖洋谦新 ○ 济昊 ○ 钟省 ○ 章翰浩胜 ○ 琪超 ○ 菲光 ○ 星霖宇轩 ○ 晟奕 ○ 宝逸 ○ 艺瑜
人无完人，名无完美，喜欢与否取决于个人喜好感悟，选用名字建议参考孩子生日信息之后再做使用，切勿因为错误的选择让名字成为影响人生发展的负重包！
声明：本文为 天赐佳名 编辑，图文来源于网络，
【【潮涌京津冀 逐梦新征程】京津冀一体化交通先行 “1小时交通圈”基本形成】京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
海空“双枢纽”同频共振
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
海空“双枢纽”同频共振
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
【潮涌京津冀 逐梦新征程】京津冀一体化交通先行 “1小时交通圈”基本形成
津云新闻讯：京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
一条大路串“西东”
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
“轨道上的京津冀”加速建成
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
海空“双枢纽”同频共振
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
津云新闻讯：京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
一条大路串“西东”
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
“轨道上的京津冀”加速建成
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
海空“双枢纽”同频共振
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
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