#THE i4# 后台催更的日常，这不就来了嘛。试完BMW i4 M50有些天了，前前后后驾驶时间不算长，所以这篇也谈不上是个完整的深度评测，且算是个驾驶体验小报告吧，有些意外有些惊喜。此处按照惯例感谢这次的“惊喜官”@上海宝诚申江 。
进入正题前先来说说很多人口中BBA系电车的“油改电”。我觉得吧时至今日还在用“油改电”来定义一台车观念上有点落后了。没错，在推行新能源车的初期，很多车企为了吃政策的红利，确实在原油车的底部甚至前后空间都铺上了电池，所谓的新能源车就这么落地了，通过“左手卖右手”的投机办法吃到了一部分红利。从那时开始但凡相同外观的新能源车都背负上“油改电”这个名字。拿BMW目前在售的i系列车型来说，i3、iX3、i4甚至不久之后就要上市的i7、iX1等等这些车型，都有相同外观的燃油版本，这些都是“油改电”吗？并不是！在这些车型设计之初就是平台化、模块化，整车架构要能够与纯电、汽油内燃机、插电混合动力和燃料电池动力四种动力系统同时兼容，所以根本不存在所谓“改”。从主机厂的角度来说设计制造成本的降低，在客户端来说用户体验易上手的程度会高很多。退一万步来说是不是"油改电"重要吗？尽管i4 M50的平台和底盘也都来自于其内燃机车型4系GC，但三电的技术含量才更为重要，况且BMW也不存在 “油改电“。
OK，概念输出结束，接下来就聊聊i4 M50本身。“灵魂留在原地，肉体早已远去”，这可能是对这台车最生动的描述。544马力/795牛米(Sport Boost模式)推动2.2吨的车破百仅需要3.9秒，前后双电机四轮驱动加持，当踩下地板电的时候，伴随着疯狂闪烁的ESP，你能清楚的听到后轮与地面挣扎时的呻吟，此时瞬间让人颅内高潮，至少我是如此。当你想回归平静的时候，舒适模式下动力输出非常的顺滑，加上出色的NVH，能带来最大程度的体感舒适度。同时，BMW电动车的动能回收与B档模式，动能回收力度没有突兀感，即便是在B档模式下，也能完全让人平顺自然，一台车能带来2种截然不同的性格，妙啊。让我如此沉迷这种感觉的同时还有另一件“东西”-声浪！ Hans.Zimmer(是谁自行百度吧)为M车型打造的声浪音效，随车辆的速度、驾驶模式的变化而变化，反映出车辆的性能特点，生动地突显了驾驶者的情感驾驶体验。通俗点说就是用独特的声浪变化让你清楚当前车辆的状态，人车合一。同样是模拟声浪，i4 M50的声浪确实与iX3在SPORT模式下有着很大的不同，i4 M50声浪更加浑厚，更加让人感觉充满力量，而且更加的M化。特调的声浪会让每一个驾驶i4 M50的人感到意外。
在外观上，i4沿袭了4系GC的外观，4门的设定充分考虑了实用性。然而事实上更多人对4系Coupe喜爱有加，总感觉i4四门造型有那么点小遗憾，如果是2门Coupe造型是不是更完美？那我要说，恭喜有这想法的人。因为，就在前天有消息曝出，BMW将在2028年，基于全新的Neue Klasse底盘架构的下一代4系/i4车型，届时将会推出BMW (NA2) i4 Coupe和(NA3) i4 Convertible https://t.cn/A6S1sqZe，是不是就很期待[嘻嘻]。
在i4 M50上我找到了熟悉的操控感，正如“厅长”@闲敲棋子落灯花1974 所说的“转向手感和他的E90 M3几乎如出一辙。”虽然我不曾拥有E90 M3，但我也曾拥有过E90 325i，那种由液压助力转向带来的沉重感，那种曾经被口口相传的“德味”。在i4 M50上又回来了。定制的M自适应悬架，特调的弹簧、减震，可变运动转向系统，额外的车身加强，宝马工程师在电车上最大程度的保持与燃油车驾驶感的高度统一，这是让我惊喜的地方。
iD8车机系统依旧好用，虽然选项越来越多，菜单层级越来越丰富，但逻辑还是比较清晰，用惯智能手机的我们可以说是毫无上手难度。一体式悬浮曲面屏为人车交互提供更为便捷的体验。
i4 M50搭载了一块84度电池，续航里程CLTC 560公里，实际满电续航里程表显365公里，车机显示电耗21.5度电/百公里左右，实际驾驶里程354公里，表显剩余续航39公里，正常驾驶的情况下500公里的续航完全能做到。
综上所述，BMW i4 M50符合宝马对于一款高端纯电动车的水准，驾驶层面，车机层面，用户体验层面都是令人满意的。
进入正题前先来说说很多人口中BBA系电车的“油改电”。我觉得吧时至今日还在用“油改电”来定义一台车观念上有点落后了。没错，在推行新能源车的初期，很多车企为了吃政策的红利，确实在原油车的底部甚至前后空间都铺上了电池，所谓的新能源车就这么落地了，通过“左手卖右手”的投机办法吃到了一部分红利。从那时开始但凡相同外观的新能源车都背负上“油改电”这个名字。拿BMW目前在售的i系列车型来说，i3、iX3、i4甚至不久之后就要上市的i7、iX1等等这些车型，都有相同外观的燃油版本，这些都是“油改电”吗？并不是！在这些车型设计之初就是平台化、模块化，整车架构要能够与纯电、汽油内燃机、插电混合动力和燃料电池动力四种动力系统同时兼容，所以根本不存在所谓“改”。从主机厂的角度来说设计制造成本的降低，在客户端来说用户体验易上手的程度会高很多。退一万步来说是不是"油改电"重要吗？尽管i4 M50的平台和底盘也都来自于其内燃机车型4系GC，但三电的技术含量才更为重要，况且BMW也不存在 “油改电“。
OK，概念输出结束，接下来就聊聊i4 M50本身。“灵魂留在原地，肉体早已远去”，这可能是对这台车最生动的描述。544马力/795牛米(Sport Boost模式)推动2.2吨的车破百仅需要3.9秒，前后双电机四轮驱动加持，当踩下地板电的时候，伴随着疯狂闪烁的ESP，你能清楚的听到后轮与地面挣扎时的呻吟，此时瞬间让人颅内高潮，至少我是如此。当你想回归平静的时候，舒适模式下动力输出非常的顺滑，加上出色的NVH，能带来最大程度的体感舒适度。同时，BMW电动车的动能回收与B档模式，动能回收力度没有突兀感，即便是在B档模式下，也能完全让人平顺自然，一台车能带来2种截然不同的性格，妙啊。让我如此沉迷这种感觉的同时还有另一件“东西”-声浪！ Hans.Zimmer(是谁自行百度吧)为M车型打造的声浪音效，随车辆的速度、驾驶模式的变化而变化，反映出车辆的性能特点，生动地突显了驾驶者的情感驾驶体验。通俗点说就是用独特的声浪变化让你清楚当前车辆的状态，人车合一。同样是模拟声浪，i4 M50的声浪确实与iX3在SPORT模式下有着很大的不同，i4 M50声浪更加浑厚，更加让人感觉充满力量，而且更加的M化。特调的声浪会让每一个驾驶i4 M50的人感到意外。
在外观上，i4沿袭了4系GC的外观，4门的设定充分考虑了实用性。然而事实上更多人对4系Coupe喜爱有加，总感觉i4四门造型有那么点小遗憾，如果是2门Coupe造型是不是更完美？那我要说，恭喜有这想法的人。因为，就在前天有消息曝出，BMW将在2028年，基于全新的Neue Klasse底盘架构的下一代4系/i4车型，届时将会推出BMW (NA2) i4 Coupe和(NA3) i4 Convertible https://t.cn/A6S1sqZe，是不是就很期待[嘻嘻]。
在i4 M50上我找到了熟悉的操控感，正如“厅长”@闲敲棋子落灯花1974 所说的“转向手感和他的E90 M3几乎如出一辙。”虽然我不曾拥有E90 M3，但我也曾拥有过E90 325i，那种由液压助力转向带来的沉重感，那种曾经被口口相传的“德味”。在i4 M50上又回来了。定制的M自适应悬架，特调的弹簧、减震，可变运动转向系统，额外的车身加强，宝马工程师在电车上最大程度的保持与燃油车驾驶感的高度统一，这是让我惊喜的地方。
iD8车机系统依旧好用，虽然选项越来越多，菜单层级越来越丰富，但逻辑还是比较清晰，用惯智能手机的我们可以说是毫无上手难度。一体式悬浮曲面屏为人车交互提供更为便捷的体验。
i4 M50搭载了一块84度电池，续航里程CLTC 560公里，实际满电续航里程表显365公里，车机显示电耗21.5度电/百公里左右，实际驾驶里程354公里，表显剩余续航39公里，正常驾驶的情况下500公里的续航完全能做到。
综上所述，BMW i4 M50符合宝马对于一款高端纯电动车的水准，驾驶层面，车机层面，用户体验层面都是令人满意的。
一些成年人之间的社交规则
1.事可以做绝，话不能说绝。这就是不说硬话，不做软事的题中之义。
2.先做事，后赚钱，而不是反过来。
3.带上耳朵，闭上嘴，听到的事情，做到心里有数，但不要乱讲。
4.要有底线，别软柿子似的总退让。该硬的时候要硬起来，我指的是行动，不是嘴上硬。
5.警惕在你面前八卦别人的人，他们在别人面前也会八卦你的。
6.永远不要在任何人面前说某某不好，即使你很讨厌他。看法埋在心里即可。
7.正确理解那些“赞美”，不要把这些话放在心上，好听话背后的动机更值得你去关注，有的人，捧你是为了迷惑你，进而干掉你。
8.学会拒绝不必要的社交活动（比如喝酒），把精力用在自我提升上。
9.尊重来自真正的实力，良好的人际处理能力也只有在实力基础上才会发挥作用。
10.你是什么样，世界就是什么样。
11.不要期待人性，在人际关系(至亲好友亦然)中就不会有失望的感觉，宽容他人就是对自己最大的善待。
12.别人对你的根本态度，并不取决于你做了什么，更重要的是你是谁，一场实力不对等的人际交往中，弱小的一方总是幻想对方能为自己付出情感，摒弃这种幻想吧。
13.并不是每个人都具有同理心，掌握好做人做事的分寸，否则你会很累的。
14.当你放下当初的自视甚高，真的沉下心来，从平凡的小事情着手，那么你已经走在做大事的路上，少一点想法，多一些实干。
15.韬光养晦，让自己变得更强。
16.人与人之间的关系，其实很脆弱，不要去试探你们之间有何等地坚不可摧，信任是有条件的，误会大概是这个世界上最容易发生的事，道德常常在人性弱点面前黯然失色，很多人之间，最后的关系也仅仅是相识一场而已。25.与人最舒适的关系，就是要有界限感。
17.你的善良，要带一点锋芒才有价值，你的亲和，要带点距离感才能引起重视。
1.事可以做绝，话不能说绝。这就是不说硬话，不做软事的题中之义。
2.先做事，后赚钱，而不是反过来。
3.带上耳朵，闭上嘴，听到的事情，做到心里有数，但不要乱讲。
4.要有底线，别软柿子似的总退让。该硬的时候要硬起来，我指的是行动，不是嘴上硬。
5.警惕在你面前八卦别人的人，他们在别人面前也会八卦你的。
6.永远不要在任何人面前说某某不好，即使你很讨厌他。看法埋在心里即可。
7.正确理解那些“赞美”，不要把这些话放在心上，好听话背后的动机更值得你去关注，有的人，捧你是为了迷惑你，进而干掉你。
8.学会拒绝不必要的社交活动（比如喝酒），把精力用在自我提升上。
9.尊重来自真正的实力，良好的人际处理能力也只有在实力基础上才会发挥作用。
10.你是什么样，世界就是什么样。
11.不要期待人性，在人际关系(至亲好友亦然)中就不会有失望的感觉，宽容他人就是对自己最大的善待。
12.别人对你的根本态度，并不取决于你做了什么，更重要的是你是谁，一场实力不对等的人际交往中，弱小的一方总是幻想对方能为自己付出情感，摒弃这种幻想吧。
13.并不是每个人都具有同理心，掌握好做人做事的分寸，否则你会很累的。
14.当你放下当初的自视甚高，真的沉下心来，从平凡的小事情着手，那么你已经走在做大事的路上，少一点想法，多一些实干。
15.韬光养晦，让自己变得更强。
16.人与人之间的关系，其实很脆弱，不要去试探你们之间有何等地坚不可摧，信任是有条件的，误会大概是这个世界上最容易发生的事，道德常常在人性弱点面前黯然失色，很多人之间，最后的关系也仅仅是相识一场而已。25.与人最舒适的关系，就是要有界限感。
17.你的善良，要带一点锋芒才有价值，你的亲和，要带点距离感才能引起重视。
【耳根子超级软,特别容易心软的几大星座？】
狮子座
狮子座平常可能不会表现出来，但是其实他们是个十分在意其他人目光的人，那种时刻被当成焦点和中心人物的感觉很傲娇，害怕被嫌弃、被看低，以至于变得特别没有自信。所以很多时候狮子会用面无表情或严肃来掩饰内心的不安，哪怕先摆脸色给别人，也不能先被别人嫌弃。其实他们心里也不想这样，他们很善良，有时内心脆弱得一塌糊涂，所以会有意识将自己的弱点保护起来。
天蝎座
天蝎座给人的感觉就是高冷，但是其实他们是个感情十分浓烈的，能够做到爱憎分明的程度，生气时也是如此，别人会小生气的那么一说，而他们却必须要找到一些感情强烈的词才能表达此刻的心情。同时把自己的情绪也推向高潮，会有一些过激的反应。因此天蝎时常被认为不能理性掌握情绪的星座，偶尔会出现失控、暴怒的局面。其实天蝎在乎一个人时，才会去骂对方。
处女座
处女座在与人吵架时，是不会管自己是对还是错的，他们是一定会将气势摆出来，但装腔作势的成分更多一些。特别是对某人寄予厚望时更是什么难听说什么，有时会鸡蛋里挑骨头，借机讲一些不中听的话，目的是督促对方进步，认为用这种方式能激起对方的斗志。有时难听话说多了难免会让对方反感，甚至一窍嘴缝就会遭到对方的强烈排斥，被说成尖酸刻薄。这时的处女会很委屈、憋屈，明明自己是为对方而着想的。#水逆退散# #星座# #哪一种代步通勤工具比较好#
狮子座
狮子座平常可能不会表现出来，但是其实他们是个十分在意其他人目光的人，那种时刻被当成焦点和中心人物的感觉很傲娇，害怕被嫌弃、被看低，以至于变得特别没有自信。所以很多时候狮子会用面无表情或严肃来掩饰内心的不安，哪怕先摆脸色给别人，也不能先被别人嫌弃。其实他们心里也不想这样，他们很善良，有时内心脆弱得一塌糊涂，所以会有意识将自己的弱点保护起来。
天蝎座
天蝎座给人的感觉就是高冷，但是其实他们是个感情十分浓烈的，能够做到爱憎分明的程度，生气时也是如此，别人会小生气的那么一说，而他们却必须要找到一些感情强烈的词才能表达此刻的心情。同时把自己的情绪也推向高潮，会有一些过激的反应。因此天蝎时常被认为不能理性掌握情绪的星座，偶尔会出现失控、暴怒的局面。其实天蝎在乎一个人时，才会去骂对方。
处女座
处女座在与人吵架时，是不会管自己是对还是错的，他们是一定会将气势摆出来，但装腔作势的成分更多一些。特别是对某人寄予厚望时更是什么难听说什么，有时会鸡蛋里挑骨头，借机讲一些不中听的话，目的是督促对方进步，认为用这种方式能激起对方的斗志。有时难听话说多了难免会让对方反感，甚至一窍嘴缝就会遭到对方的强烈排斥，被说成尖酸刻薄。这时的处女会很委屈、憋屈，明明自己是为对方而着想的。#水逆退散# #星座# #哪一种代步通勤工具比较好#
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