#面膜oem代加工# 欧莱雅中国费博瑞：双循环让消费这把“金钥匙”更加闪亮
“中国市场已经成为欧莱雅的全球创新中心以及发展未来核心竞争力的主场。我们坚信，中国成为欧莱雅全球第一大市场、成为‘世界未来创新实验室和全球美好消费的灯塔’已指日可待。”日前，欧莱雅中国总裁兼首席执行官费博瑞在接受《中国贸易报》记者采访时表示，中国创新驱动型经济的发展及其消费者对高质量、可持续性、安全的产品、服务和体验的追求，均意味着中国是欧莱雅不可或缺的市场。
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费博瑞援引数据说，截至今年9月底，欧莱雅中国大陆市场实现同比增长20.8%，合并增长18.1%，大幅超越第三季度中持续复苏的其他市场的平均水平。在不同的分销渠道和品类中，复苏速度差异显著。其中，线下渠道和高端彩妆市场的增长形势尤为鼓舞人心。
“欧莱雅中国旗下所有部门的市场份额均有所增长。欧莱雅中国的表现跑赢了市场，进而巩固了我们在电子商务和高端渠道中的领导地位。”费博瑞说，作为欧莱雅集团全球第二大市场，中国市场是欧莱雅集团重要的增长引擎和创新驱动力之一，没有什么可以改变中国市场在欧莱雅全球战略中的关键地位。
费博瑞介绍说，2020年年初，欧莱雅在中国推出了下一个十年的全新企业战略“HUGE美好计划”。该计划以新消费为引擎，以新科技为加速器，以新格局和新人才为两座基石，为新消费人群创造更加令人向往的品牌和产品。欧莱雅在因地制宜满足中国市场需求的同时，也秉持“中国创新、世界灵感”的理念，推动更多产品配方、数字科技、可持续发展等领域的中国创新扬帆出海，惠及更多其他市场和全球消费者。“中国与世界化妆品产业的深入合作与融合会进一步促进化妆品的进出口国际贸易，扩大化妆品消费内需，拉动化妆品上下游产业的增长，促进中国化妆品行业整体水平的提高。” 费博瑞说。
据费博瑞观察，中国过去几年做出了很多努力，让市场更加稳定、透明、可预期和公平竞争，也为整个世界注入了繁荣和稳定的力量。
近年来，中国改革的步伐越来越快，开放的大门越开越大，营商环境越来越好，欧莱雅对中国市场的信心越来越强烈。以欧莱雅中国总部所处的上海市为例。上海利用浦东自贸区的试点定位，探索了一系列创新性政策，也推动了欧莱雅在中国市场的发展。2017年3月，上海浦东新区正式启动试点实施进口非特殊用途化妆品备案制，欧莱雅获得第一个试点企业用户账号和第一个产品备案凭证。这一举措将审批时限由以往3个月左右缩减为5个工作日，大幅提升了市场销售的运作节奏与欧莱雅的新品上市速度。上海海关还制订出适用于欧莱雅中国研发和创新中心样品清关的便利政策“化妆品进口样品备案制”，为中国研发和创新中心的业务快速扩张奠定了基础。
已连续举办三届的中国国际进口博览会成为欧莱雅引进新品、制造爆品、推进新科技的“加速器”。作为连续三届进博会最大的快消行业展商，欧莱雅受益于进博会持续放大的溢出效应，集团旗下众多新品牌、新产品、新科技、新服务在进博会首秀后，受到中国消费者欢迎。
在费博瑞看来，立足高度活跃的大规模市场，在创业友好型生态系统支持下，中国在鼓励创新和吸引人才方面取得卓越成效，正是这些努力成就了中国作为全球创新中心与前沿科技研发腹地的地位。对于同样重视研发与创新的欧莱雅而言，中国已成为欧莱雅的全球创新中心和发展未来核心竞争力的主场。“在全球经济困局中，中国正成为引领世界经济复苏的灯塔。”费博瑞说，后疫情时代，中国政府提出双循环新发展格局，将有力推进全球发展与全球化进程，促进经济增长，增强经济活力。中国对扩大对外开放不遗余力，加强国内与国际市场的互动，逐步打造优质营商环境。加强中国与世界各国的关系，不仅有益于国际贸易与合作，还有助于推动创新，从而提高消费者生活水平。双循环新发展格局将让消费这把“金钥匙”更加闪亮。“疫情过后，消费者对美好生活的向往更是比以往任何时刻都更迫切。”费博瑞说，互联网、5G、大数据等更多新型消费基础设施的完善进一步推动了消费升级，持续改善民生也促发了大众更强的消费意愿和能力。费博瑞透露，欧莱雅已经提出了名为“美好消费”的战略方针。这一方针的落实，可支持中国始终满足消费者不断进化的需求，并更好地调动企业的核心竞争力，同时更好地满足社会和环保需求。中国可以进一步优化产业结构，赋予消费行业新的角色，也能让全球共同受益。来源中妆网
“中国市场已经成为欧莱雅的全球创新中心以及发展未来核心竞争力的主场。我们坚信，中国成为欧莱雅全球第一大市场、成为‘世界未来创新实验室和全球美好消费的灯塔’已指日可待。”日前，欧莱雅中国总裁兼首席执行官费博瑞在接受《中国贸易报》记者采访时表示，中国创新驱动型经济的发展及其消费者对高质量、可持续性、安全的产品、服务和体验的追求，均意味着中国是欧莱雅不可或缺的市场。
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费博瑞援引数据说，截至今年9月底，欧莱雅中国大陆市场实现同比增长20.8%，合并增长18.1%，大幅超越第三季度中持续复苏的其他市场的平均水平。在不同的分销渠道和品类中，复苏速度差异显著。其中，线下渠道和高端彩妆市场的增长形势尤为鼓舞人心。
“欧莱雅中国旗下所有部门的市场份额均有所增长。欧莱雅中国的表现跑赢了市场，进而巩固了我们在电子商务和高端渠道中的领导地位。”费博瑞说，作为欧莱雅集团全球第二大市场，中国市场是欧莱雅集团重要的增长引擎和创新驱动力之一，没有什么可以改变中国市场在欧莱雅全球战略中的关键地位。
费博瑞介绍说，2020年年初，欧莱雅在中国推出了下一个十年的全新企业战略“HUGE美好计划”。该计划以新消费为引擎，以新科技为加速器，以新格局和新人才为两座基石，为新消费人群创造更加令人向往的品牌和产品。欧莱雅在因地制宜满足中国市场需求的同时，也秉持“中国创新、世界灵感”的理念，推动更多产品配方、数字科技、可持续发展等领域的中国创新扬帆出海，惠及更多其他市场和全球消费者。“中国与世界化妆品产业的深入合作与融合会进一步促进化妆品的进出口国际贸易，扩大化妆品消费内需，拉动化妆品上下游产业的增长，促进中国化妆品行业整体水平的提高。” 费博瑞说。
据费博瑞观察，中国过去几年做出了很多努力，让市场更加稳定、透明、可预期和公平竞争，也为整个世界注入了繁荣和稳定的力量。
近年来，中国改革的步伐越来越快，开放的大门越开越大，营商环境越来越好，欧莱雅对中国市场的信心越来越强烈。以欧莱雅中国总部所处的上海市为例。上海利用浦东自贸区的试点定位，探索了一系列创新性政策，也推动了欧莱雅在中国市场的发展。2017年3月，上海浦东新区正式启动试点实施进口非特殊用途化妆品备案制，欧莱雅获得第一个试点企业用户账号和第一个产品备案凭证。这一举措将审批时限由以往3个月左右缩减为5个工作日，大幅提升了市场销售的运作节奏与欧莱雅的新品上市速度。上海海关还制订出适用于欧莱雅中国研发和创新中心样品清关的便利政策“化妆品进口样品备案制”，为中国研发和创新中心的业务快速扩张奠定了基础。
已连续举办三届的中国国际进口博览会成为欧莱雅引进新品、制造爆品、推进新科技的“加速器”。作为连续三届进博会最大的快消行业展商，欧莱雅受益于进博会持续放大的溢出效应，集团旗下众多新品牌、新产品、新科技、新服务在进博会首秀后，受到中国消费者欢迎。
在费博瑞看来，立足高度活跃的大规模市场，在创业友好型生态系统支持下，中国在鼓励创新和吸引人才方面取得卓越成效，正是这些努力成就了中国作为全球创新中心与前沿科技研发腹地的地位。对于同样重视研发与创新的欧莱雅而言，中国已成为欧莱雅的全球创新中心和发展未来核心竞争力的主场。“在全球经济困局中，中国正成为引领世界经济复苏的灯塔。”费博瑞说，后疫情时代，中国政府提出双循环新发展格局，将有力推进全球发展与全球化进程，促进经济增长，增强经济活力。中国对扩大对外开放不遗余力，加强国内与国际市场的互动，逐步打造优质营商环境。加强中国与世界各国的关系，不仅有益于国际贸易与合作，还有助于推动创新，从而提高消费者生活水平。双循环新发展格局将让消费这把“金钥匙”更加闪亮。“疫情过后，消费者对美好生活的向往更是比以往任何时刻都更迫切。”费博瑞说，互联网、5G、大数据等更多新型消费基础设施的完善进一步推动了消费升级，持续改善民生也促发了大众更强的消费意愿和能力。费博瑞透露，欧莱雅已经提出了名为“美好消费”的战略方针。这一方针的落实，可支持中国始终满足消费者不断进化的需求，并更好地调动企业的核心竞争力，同时更好地满足社会和环保需求。中国可以进一步优化产业结构，赋予消费行业新的角色，也能让全球共同受益。来源中妆网
【房·车博览会，“新客”驾到！】
5月1日，第十三届宁夏房·车博览会观展人数突破1万人次，现场消防、安保、疫情防控等措施到位，进出场安全有序。据组委会销售统计，汽车展区销售车辆258辆，销售总额3752.02万元。
广汽丰田第四代汉兰达、长安马自达“特别版”CX-5、一汽丰田首款A+级轿车亚洲狮……在当天展会上，这些让消费者心念已久的新款车型一一亮相。
“双擎”意外空降银川
虽然刚在2021上海车展中首发亮相，广汽丰田第四代汉兰达俨然成为汽车消费市场中的焦点之一。在第十三届宁夏房·车博览会上，一台紫耀黑汉兰达“双擎”作为该款车的宁夏区域实车品鉴，被摆在了广汽丰田展区最醒目的位置。
“汉兰达现在正在全国实车巡展，能够来到银川车展纯属巧合。”展区市场经理王欢告诉记者，“一开始我们也没接到实车到银川的通知，没想到在开展的前一天夜里到了，我们又重新调配，将实车送上了展台，这也算得上是我们展区里一个惊喜了，也满足了很多消费者想要看实车的念想。”
当天，记者在广汽丰田展区看到，进行实车体验的消费者一个接着一个。“之前就一直关注汉兰达这款车，这次听说出了新车，就想来看看实车。”观展者王涵是汉兰达的忠实粉丝，在现场看过实车后，他表示很满意，“听销售说，新车不管从外观、动力、操控、油耗等方面，还是非铺装路面通过能力等专业技能，都比老款汉兰达优越不少。”王涵说。
“除动力总成由全系2.0T燃油发动机匹配6AT变速箱，变成2.5L增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统外，全新一代汉兰达的四驱系统也将首次导入E-FOUR电子四驱。”王欢介绍说，虽然新一代汉兰达还没有上市，预计在今年6月中旬正式定价，但这几天广汽丰田展台已经开始预售。从新车抵达银川至今，已经预售出了4台。“今年8到9月，我们将向首批客户交付实车。”王欢说。
长安马自达的“特别版”CX-5
5月1日下午2时整，在第十三届宁夏房·车博览会上，长安马自达展台现场，盖布缓缓落下，揭开当天该品牌亮相的新款“特别版”CX-5。长安马自达今年主推的新车型之一，2021款CX-5黑骑士版和耀夜特装版就此亮相。
今年上海车展前夕，长安马自达CX-5推出的这两款特别版车型已在4月17日正式上市。“很多人都是看到上海车展上的黑骑士，专门前来咨询这款车。”长安马自达展台销售经理余鹏飞说，为满足消费者对马自达产品“运动感”的期待，今年，马自达全球特别推出涵盖CX-5、MAZDA2、MAZDA6、CX-8等融合赛车概念元素的黑骑士产品群。余鹏飞告诉记者，黑骑士车型以黑色系、灰度、多元金属为主题色，诉求运动的世界观，主要为年轻用户提供更多个性化和多元化选择。
“2021款 MAZDA CX-5黑骑士版是长安马自达随全球同步推出的全新车型，并且较全球的黑骑士车型追加了多项超值装备。”记者在现场看到，和全球版本相同，这个版本的黑骑士特别采用了长安马自达第七世代产品专属色——极境灰作为主打色调，而相较于CX-5常规版本在行李架、后视镜、轮毂等地方的银色镀铬部分，也全部改用亮黑设计。
比起科技感十足的黑骑士，红色的耀夜特装版则更加夺人眼球。余鹏飞说，配合黑骑士版的发布，2021款CX-5通过耀夜特装版全面革新车体外观，这也是继第二代CX-5上市以来，长安马自达首次更新该车型的外观。
A+级轿车亚洲狮“横空出世”
对消费者来说，根据自身购车的具体需求去抉择购买什么样的车。但其中的一部分人，总在买车时会陷入“A级车太小，B级车预算又不够”的两难之中。
正是源于汽车消费市场的这部分需求，催生出一汽丰田对旗下A+级轿车的尝试。
就在今年4月10日，由一汽丰田担纲的A+级轿车“亚洲狮”正式上市。作为一款刚刚上市的新车，亚洲狮牢牢占据了一汽丰田展台的绝对中心位。
“大半天下来，已经有近10台亚洲狮被订出。”宁夏银川上陵丰田汽车销售服务有限公司销售总监刘浩告诉记者，新一代亚洲狮作为丰田旗下的首款A+级轿车，基本集中了自驾车型上的大多数优点。既可以将它看作是精致化的卡罗拉，也可以看作是小一号的亚洲龙。相较于A级车，A+级轿车拥有更宽敞的空间和更丰富的配置，但定价只略贵于前者。刘浩说，亚洲狮售价区间定在A级与B级轿车之间，给市场提供了更多选择。
作为针对消费升级诞生的一款车，亚洲狮是基于卡罗拉的架构打造，车身宽和高都不变，但车头和车尾更长。前脸同时使用了镀铬元素，相比卡罗拉也更显贵气。“能让每个人在力所能及的范围内开上更好的车，我认为这是亚洲狮最大的一个亮点。”刘浩说。（宁夏日报记者 张 唯 李 徽 文/图）
5月1日，第十三届宁夏房·车博览会观展人数突破1万人次，现场消防、安保、疫情防控等措施到位，进出场安全有序。据组委会销售统计，汽车展区销售车辆258辆，销售总额3752.02万元。
广汽丰田第四代汉兰达、长安马自达“特别版”CX-5、一汽丰田首款A+级轿车亚洲狮……在当天展会上，这些让消费者心念已久的新款车型一一亮相。
“双擎”意外空降银川
虽然刚在2021上海车展中首发亮相，广汽丰田第四代汉兰达俨然成为汽车消费市场中的焦点之一。在第十三届宁夏房·车博览会上，一台紫耀黑汉兰达“双擎”作为该款车的宁夏区域实车品鉴，被摆在了广汽丰田展区最醒目的位置。
“汉兰达现在正在全国实车巡展，能够来到银川车展纯属巧合。”展区市场经理王欢告诉记者，“一开始我们也没接到实车到银川的通知，没想到在开展的前一天夜里到了，我们又重新调配，将实车送上了展台，这也算得上是我们展区里一个惊喜了，也满足了很多消费者想要看实车的念想。”
当天，记者在广汽丰田展区看到，进行实车体验的消费者一个接着一个。“之前就一直关注汉兰达这款车，这次听说出了新车，就想来看看实车。”观展者王涵是汉兰达的忠实粉丝，在现场看过实车后，他表示很满意，“听销售说，新车不管从外观、动力、操控、油耗等方面，还是非铺装路面通过能力等专业技能，都比老款汉兰达优越不少。”王涵说。
“除动力总成由全系2.0T燃油发动机匹配6AT变速箱，变成2.5L增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统外，全新一代汉兰达的四驱系统也将首次导入E-FOUR电子四驱。”王欢介绍说，虽然新一代汉兰达还没有上市，预计在今年6月中旬正式定价，但这几天广汽丰田展台已经开始预售。从新车抵达银川至今，已经预售出了4台。“今年8到9月，我们将向首批客户交付实车。”王欢说。
长安马自达的“特别版”CX-5
5月1日下午2时整，在第十三届宁夏房·车博览会上，长安马自达展台现场，盖布缓缓落下，揭开当天该品牌亮相的新款“特别版”CX-5。长安马自达今年主推的新车型之一，2021款CX-5黑骑士版和耀夜特装版就此亮相。
今年上海车展前夕，长安马自达CX-5推出的这两款特别版车型已在4月17日正式上市。“很多人都是看到上海车展上的黑骑士，专门前来咨询这款车。”长安马自达展台销售经理余鹏飞说，为满足消费者对马自达产品“运动感”的期待，今年，马自达全球特别推出涵盖CX-5、MAZDA2、MAZDA6、CX-8等融合赛车概念元素的黑骑士产品群。余鹏飞告诉记者，黑骑士车型以黑色系、灰度、多元金属为主题色，诉求运动的世界观，主要为年轻用户提供更多个性化和多元化选择。
“2021款 MAZDA CX-5黑骑士版是长安马自达随全球同步推出的全新车型，并且较全球的黑骑士车型追加了多项超值装备。”记者在现场看到，和全球版本相同，这个版本的黑骑士特别采用了长安马自达第七世代产品专属色——极境灰作为主打色调，而相较于CX-5常规版本在行李架、后视镜、轮毂等地方的银色镀铬部分，也全部改用亮黑设计。
比起科技感十足的黑骑士，红色的耀夜特装版则更加夺人眼球。余鹏飞说，配合黑骑士版的发布，2021款CX-5通过耀夜特装版全面革新车体外观，这也是继第二代CX-5上市以来，长安马自达首次更新该车型的外观。
A+级轿车亚洲狮“横空出世”
对消费者来说，根据自身购车的具体需求去抉择购买什么样的车。但其中的一部分人，总在买车时会陷入“A级车太小，B级车预算又不够”的两难之中。
正是源于汽车消费市场的这部分需求，催生出一汽丰田对旗下A+级轿车的尝试。
就在今年4月10日，由一汽丰田担纲的A+级轿车“亚洲狮”正式上市。作为一款刚刚上市的新车，亚洲狮牢牢占据了一汽丰田展台的绝对中心位。
“大半天下来，已经有近10台亚洲狮被订出。”宁夏银川上陵丰田汽车销售服务有限公司销售总监刘浩告诉记者，新一代亚洲狮作为丰田旗下的首款A+级轿车，基本集中了自驾车型上的大多数优点。既可以将它看作是精致化的卡罗拉，也可以看作是小一号的亚洲龙。相较于A级车，A+级轿车拥有更宽敞的空间和更丰富的配置，但定价只略贵于前者。刘浩说，亚洲狮售价区间定在A级与B级轿车之间，给市场提供了更多选择。
作为针对消费升级诞生的一款车，亚洲狮是基于卡罗拉的架构打造，车身宽和高都不变，但车头和车尾更长。前脸同时使用了镀铬元素，相比卡罗拉也更显贵气。“能让每个人在力所能及的范围内开上更好的车，我认为这是亚洲狮最大的一个亮点。”刘浩说。（宁夏日报记者 张 唯 李 徽 文/图）
更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
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