【没有脂肪的生活真的就好吗？】千金难买老来瘦，这句话已经成为老年人的格言！但也要瘦的适当，不能瘦到皮包骨头了。身体健康的人身体要有一定的脂肪量，脂肪是构成人体器官和组织嗯重要部分，作为热的不良导体，皮下脂肪能够防止体热散失，还能阻止外热传到体内，有助于维持体温的恒定，并且保护和固定内脏器官不受损伤。脂肪还能促进脂溶性维生素的吸收，并且能促进食欲，所以建议吃些动物性食物。 https://t.cn/R2WifVa
凯美瑞双擎油耗实测，算下来原来比汽油车还划算
混合动力哪家强？估计丰田认第二也没人敢认第一。丰田是混合动力的鼻祖，早在1997年便推出世界上第一款量产混动车型——丰田第一代普锐斯。在这20年期间，丰田的混合动力车型在全球范围的总销量，已突破“1100000辆”的大关。不要数了，正是一千一百万辆，要知道，这个数字比全世界各种品牌电动车的总销量加起来，都还要多很多。
虽然之后又很多车企都推出了混合动力车型，但论技术成熟度、可靠性和效率，丰田的混动技术始终有着自己的优势。而最新上市的混合动力凯美瑞，搭载丰田最先进的混合动力总成，而今天，我们要实测油耗的车型正是第八代的凯美瑞双擎，看看它的混合动力技术有多先进。
如果说雅阁锐混动能在极端驾驶模式（以时速40km/h驾驶，全程不开空调，选择不拥堵的路段进行驾驶），还不如让凯美瑞双擎来一次最贴近生活的油耗测试。
为了完成这个选题，我就提前一周记录了我日常座驾奥德赛每天的行程以及油耗，尽可能还原最真实的状况来做对比。一周下来，奥德赛总共行驶了232公里，仪表显示百公里油耗为11.8L。对于一辆七座的MPV来说，奥德赛这样的油耗表现其实还算正常。而凯美瑞双擎的表现会是如何呢？这一周，我们便驾驶凯美瑞双擎，按照同样的生活轨迹进行测试。
一周之计在周一。在道路上，广州的周一是比较繁忙的，也容易造成拥堵。在拥堵路段，汽油车在低速高扭的情况下，油耗较高，尽管奥德赛有自动启停功能，但自动启停打开的时候，明显会感受到为了保护电源和延长启停时长，行车电脑会把空调的制冷效果减弱，虽然达到一定的节能效果，但炎炎夏日则会影响驾乘的舒适性。而凯美瑞双擎在拥堵路段是采用电机驱动，所以在拥堵路段行驶，凯美瑞双擎节省了不少汽油。更关键的是虽然凯美瑞没有启停，但在电动模式下不会强制把空调制冷效果减弱，这是凯美瑞双擎给驾乘者带来更舒适的体验。
整段上班的路下来，同样是11公里，但奥德赛的油耗为百公里油耗为12.8L，而凯美瑞双擎的百公里油耗为5.5L。一天下来，奥德赛的百公里油耗为12.5L，凯美瑞双擎的百公里油耗为5.6L，相差不是一点点。
在上周二，今天的路况比周一要畅通不少，在非拥堵路段驾驶的情况下，奥德赛的油耗有了一些提升，同样是11公里的路程，其百公里油耗为10.1L。而本周二，凯美瑞双擎所行驶的路况如上周一样。可能是面对如此畅通的路段，所以在驾驶上有点“放肆”，本次的百公里油耗为6.0L，道路畅通了，反而油耗增加了一点。
然而从周三到周五，车辆用途均是上下班，所以两辆车的百公里油耗并没有太大的出入。奥德赛总行驶里程为121.3公里，百公里油耗为11.2L。而凯美瑞双擎行驶里程为123.8公里，百公里油耗为5.8L。
到了周末，为了保持与上周路径的一致性，我们再次来到了番禺的农庄吃饭游玩。大概是整条路以高速为主，而且沿路没有太多拥堵路段，所以在两款车的百公里油耗进一步减少。奥德赛全程行驶75.3公里，百公里油耗为8.5L。而凯美瑞双擎百公里油耗为5.8L。可以看出，在高速为主的道路上，传统的汽油车还是挺省油的。相反，凯美瑞双擎在高速路段上，油耗并没有优势，但是在高速驾驶上，我留意到凯美瑞双擎的能源变化，更多是用汽油渠道行驶，偶在在加速是，电机会协同发动机一起工作行驶，此时的动力输出还是挺足的，不会像奥德赛那样，一旦超过100km/h再加速能力变弱。
综合一周的表现可以得出结论，凯美瑞双擎在市区行驶时，其油耗比传统汽油车确实低了不少，可以说，凯美瑞双擎越拥堵则越省油，而奥德赛则在高速非拥堵路段更为省油。一周下来。凯美瑞双擎的驾驶总里程为249.2公里，百公里里程定格为5.7L，相官方百公里数据4.1L多了1.6L，比奥德赛的百公里油耗11.8L要少了一半。总的来说，油耗表现算是非常出色了。
能有如此出色的表现，少不了丰田最新一代混合动力单元的升级。凯美瑞双擎采用的是2.5L发动机+电动机的混动系统，发动机最大功率131Kw，最大扭矩221Nm；电动机最大功率88Kw，最大扭矩202Nm，这套动力系统能够最大输出综合功率160Kw（218Ps）。这样一套优秀的混动单元对于凯美瑞来说是游刃有余。
同时新款发动机还配备了新的D-4S双喷射器，能够根据车辆负载情况调整发动机喷射状态，高速采用直喷，低速采用歧管喷射，因为了有了这项黑科技的加持，能够让全新第八代凯美瑞双擎在加速性上相比现款提升10%，并且发动机还加入了高速燃烧技术、超高压缩比、可变排量油泵，能够精准的控制气门，同时燃油经济性相比现款有了很明显的提升。
或者对于这些物理知识过于枯燥，不如来点数学知识。如果按照凯美瑞百公里5.7L计算，一周行驶250公里，汽油加95#按恒定8.5元/升计算。一年下来，行驶12000公里，油费为5814元。而其它汽油车按照11.8L百公里油耗计算，以同样的汽油价格以及行驶里程计算，油费为12036元。凯美瑞双擎一年就能省下6222元。这还是在油费不变的情况下，按照汽车5年一换的周期，5年可以为凯美瑞双擎车主省下31110元。这价钱刚好就是凯美瑞双擎和目前大多汽油中级车的价差。至于怎么选，我想你的心中已经有答案了吧。
混合动力哪家强？估计丰田认第二也没人敢认第一。丰田是混合动力的鼻祖，早在1997年便推出世界上第一款量产混动车型——丰田第一代普锐斯。在这20年期间，丰田的混合动力车型在全球范围的总销量，已突破“1100000辆”的大关。不要数了，正是一千一百万辆，要知道，这个数字比全世界各种品牌电动车的总销量加起来，都还要多很多。
虽然之后又很多车企都推出了混合动力车型，但论技术成熟度、可靠性和效率，丰田的混动技术始终有着自己的优势。而最新上市的混合动力凯美瑞，搭载丰田最先进的混合动力总成，而今天，我们要实测油耗的车型正是第八代的凯美瑞双擎，看看它的混合动力技术有多先进。
如果说雅阁锐混动能在极端驾驶模式（以时速40km/h驾驶，全程不开空调，选择不拥堵的路段进行驾驶），还不如让凯美瑞双擎来一次最贴近生活的油耗测试。
为了完成这个选题，我就提前一周记录了我日常座驾奥德赛每天的行程以及油耗，尽可能还原最真实的状况来做对比。一周下来，奥德赛总共行驶了232公里，仪表显示百公里油耗为11.8L。对于一辆七座的MPV来说，奥德赛这样的油耗表现其实还算正常。而凯美瑞双擎的表现会是如何呢？这一周，我们便驾驶凯美瑞双擎，按照同样的生活轨迹进行测试。
一周之计在周一。在道路上，广州的周一是比较繁忙的，也容易造成拥堵。在拥堵路段，汽油车在低速高扭的情况下，油耗较高，尽管奥德赛有自动启停功能，但自动启停打开的时候，明显会感受到为了保护电源和延长启停时长，行车电脑会把空调的制冷效果减弱，虽然达到一定的节能效果，但炎炎夏日则会影响驾乘的舒适性。而凯美瑞双擎在拥堵路段是采用电机驱动，所以在拥堵路段行驶，凯美瑞双擎节省了不少汽油。更关键的是虽然凯美瑞没有启停，但在电动模式下不会强制把空调制冷效果减弱，这是凯美瑞双擎给驾乘者带来更舒适的体验。
整段上班的路下来，同样是11公里，但奥德赛的油耗为百公里油耗为12.8L，而凯美瑞双擎的百公里油耗为5.5L。一天下来，奥德赛的百公里油耗为12.5L，凯美瑞双擎的百公里油耗为5.6L，相差不是一点点。
在上周二，今天的路况比周一要畅通不少，在非拥堵路段驾驶的情况下，奥德赛的油耗有了一些提升，同样是11公里的路程，其百公里油耗为10.1L。而本周二，凯美瑞双擎所行驶的路况如上周一样。可能是面对如此畅通的路段，所以在驾驶上有点“放肆”，本次的百公里油耗为6.0L，道路畅通了，反而油耗增加了一点。
然而从周三到周五，车辆用途均是上下班，所以两辆车的百公里油耗并没有太大的出入。奥德赛总行驶里程为121.3公里，百公里油耗为11.2L。而凯美瑞双擎行驶里程为123.8公里，百公里油耗为5.8L。
到了周末，为了保持与上周路径的一致性，我们再次来到了番禺的农庄吃饭游玩。大概是整条路以高速为主，而且沿路没有太多拥堵路段，所以在两款车的百公里油耗进一步减少。奥德赛全程行驶75.3公里，百公里油耗为8.5L。而凯美瑞双擎百公里油耗为5.8L。可以看出，在高速为主的道路上，传统的汽油车还是挺省油的。相反，凯美瑞双擎在高速路段上，油耗并没有优势，但是在高速驾驶上，我留意到凯美瑞双擎的能源变化，更多是用汽油渠道行驶，偶在在加速是，电机会协同发动机一起工作行驶，此时的动力输出还是挺足的，不会像奥德赛那样，一旦超过100km/h再加速能力变弱。
综合一周的表现可以得出结论，凯美瑞双擎在市区行驶时，其油耗比传统汽油车确实低了不少，可以说，凯美瑞双擎越拥堵则越省油，而奥德赛则在高速非拥堵路段更为省油。一周下来。凯美瑞双擎的驾驶总里程为249.2公里，百公里里程定格为5.7L，相官方百公里数据4.1L多了1.6L，比奥德赛的百公里油耗11.8L要少了一半。总的来说，油耗表现算是非常出色了。
能有如此出色的表现，少不了丰田最新一代混合动力单元的升级。凯美瑞双擎采用的是2.5L发动机+电动机的混动系统，发动机最大功率131Kw，最大扭矩221Nm；电动机最大功率88Kw，最大扭矩202Nm，这套动力系统能够最大输出综合功率160Kw（218Ps）。这样一套优秀的混动单元对于凯美瑞来说是游刃有余。
同时新款发动机还配备了新的D-4S双喷射器，能够根据车辆负载情况调整发动机喷射状态，高速采用直喷，低速采用歧管喷射，因为了有了这项黑科技的加持，能够让全新第八代凯美瑞双擎在加速性上相比现款提升10%，并且发动机还加入了高速燃烧技术、超高压缩比、可变排量油泵，能够精准的控制气门，同时燃油经济性相比现款有了很明显的提升。
或者对于这些物理知识过于枯燥，不如来点数学知识。如果按照凯美瑞百公里5.7L计算，一周行驶250公里，汽油加95#按恒定8.5元/升计算。一年下来，行驶12000公里，油费为5814元。而其它汽油车按照11.8L百公里油耗计算，以同样的汽油价格以及行驶里程计算，油费为12036元。凯美瑞双擎一年就能省下6222元。这还是在油费不变的情况下，按照汽车5年一换的周期，5年可以为凯美瑞双擎车主省下31110元。这价钱刚好就是凯美瑞双擎和目前大多汽油中级车的价差。至于怎么选，我想你的心中已经有答案了吧。
目前投资一台PMD得矿机16000，每天挖矿70个左右，1.9元一个，每天收益133左右，大概4个月回本，可以挖一年，一年后可以继续交几千块钱继续挖矿，也可以把矿机（高配置主机拿回家，）吃鸡，办公，都不耽误！为啥子是左右安，因为我们PMD币量总量恒定发行10亿枚，随着矿工不断加入，我们矿工挖️币就会有所减少，但是我们收益影响也不大，因为物以稀为贵嘛，币价必定有上升，我们PMD已经由最开始得发行价1元一枚，到后面的1.1，1.2，以及8月份1.8，到现在1.9[调皮]，后面到3元5元甚至更多都是有可能得，比特币现在都是4w多一个[调皮]
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