月球度假村 "这几个字可能会让人联想到某种需要乘坐火箭飞船的豪华住宿设施，这些设施可能需要到几十年或几百年后才会建成。然而，来自加拿大公司Moon World Resorts Inc.的一项新提案将这一想法想象得离家更近一些--你只需前往迪拜，而且你肯定不需要等待几十年才能访问。该项目被命名为 "月球"，项目设想建造一座735英尺高的混合用途建筑，其形状是地球唯一的天然卫星月球。其设计就像迪斯尼世界的Epcot地球仪一样超现实，开发商正在谈判将MOON带到全球四个地方，目前预计第一个将在迪拜。尽管任何官方计划都还没有最终确定，但该公司的创始人很乐观。"MOON联合创始人Michael R. Henderson告诉《AD》："从建筑、工程和设计的角度来看，MOON是可以建成的。
在里面，客人将发现一个提供全面服务的目的地度假村，此外还有大约300个私人住宅可供购买。社交媒体上的图纸还描绘了一个夜总会、活动中心、水疗中心、零售空间和钢琴休息室等设施的计划。然而，最吸引人的并不是酒店房间或舞池，而是一个月球表面模拟，让客人亲身体验太空探索的感觉。"亨德森说："MOON将形成一座桥梁，提供地球上数以百万计的爱好者一直耐心等待的经济实惠和完全真实的太空旅游体验。该公司甚至希望将MOON建立为各航天机构的真实培训地点。
#度假村##旅游##建筑设计##Resorts##酒店##水疗中心##舞池#
在里面，客人将发现一个提供全面服务的目的地度假村，此外还有大约300个私人住宅可供购买。社交媒体上的图纸还描绘了一个夜总会、活动中心、水疗中心、零售空间和钢琴休息室等设施的计划。然而，最吸引人的并不是酒店房间或舞池，而是一个月球表面模拟，让客人亲身体验太空探索的感觉。"亨德森说："MOON将形成一座桥梁，提供地球上数以百万计的爱好者一直耐心等待的经济实惠和完全真实的太空旅游体验。该公司甚至希望将MOON建立为各航天机构的真实培训地点。
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【“平替版玛萨拉蒂”，ZR-V致在入围北美年度车！】如果问全球有哪些汽车评奖机构的含金量最高，那么NACTOY北美风云年度车绝对算是其中之一，NACTOY成立于1994年，其历史甚至比WCOTY世界年度风云车还早10年，其评审团由美国与加拿大共50名专业汽车记者组成，设立北美年度车、年度皮卡与年度SUV三项大奖，历经几百个小时的试驾，根据车型细分市场的领导力、创新、设计、安全性、操控性、驾驶满意度和物有所值度，进行综合研究评估，而且必须是全新车型才有资格参选，所以北美年度车也成为了很多消费者选购新车的参考。
近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的Honda HR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。
造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”
虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。
致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。
然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。
当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。
用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。
最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂
要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的Honda Architecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。
新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。
致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。
为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。
轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。
弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。
高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。
深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。
近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的Honda HR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。
造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”
虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。
致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。
然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。
当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。
用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。
最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂
要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的Honda Architecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。
新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。
致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。
为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。
轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。
弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。
高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。
深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。
#气候变化可以逆转吗# 气候在变化，气候一直在变化。
它每年都不一样。
变化，是唯一一件我们可以真正预期的事情。
但这一次，即将到来的变化不同于以往，不同于任何我们已知的，或者作为一个物种所体验过的。
气候变化以前也发生过。当然发生在很久很久以前，以至于只有岩石记录下了它的影响。古老的地质层保留了植物化石标本，它独特的结构只是我们今天所看到的周遭事物的回声。较为柔软的岩石层偶尔会从灭绝哺乳类动物的藏骨处吐出小骨片，制造了一个个猜猜看谁曾在那里的游戏。所有科学都在一只史前雀鸟的一根骨头碎片面前行屈膝礼。
科学随后争论是什么样的大灾难导致这一切发生。今天，我们知道了。
地球，我们的家，是一个活生生的生命系统。它诞生，它活着。而且，它还会死亡。这些活动制造了生命。最初的生命源自宇宙大爆炸，这是一个可以和天体物理学中的其他任何一个理论相媲美的理论。它是我们有用的出生记录。地球在下一个时期进化出了生命。地球以一种绿色的声音在说话，她在数千年的运动中，描绘了一种会复制的螺旋模式，化学物质的镜像和数学的螺旋结构只是她的设计的一个映像。
这些设计只在一闪而过中被偶尔瞥见。
地球像是穿了一件生命的斗篷。而这斗篷正在从她的肩上逐渐脱落。是的，它正在被脱掉。这种裸露带来的最终状态将是所有事物的死亡。随后出现的将是永恒的静默。
像所有的生命系统一样，生命的斗篷有一个缓冲。这一缓冲保护着自然中的均衡。所有的生命系统都有在错误中保持平衡的能力，并以此作为终极保护。大气层已经变了。一些气体增多了，其中就有二氧化碳。这种气体的浓度有所上升，而这并非自然发生的。这种气体在浓度
过高时就是有毒的。它改变着所有植物叶绿体热力学反应的生命过程。
在过去，高比例的二氧化碳以及不断减少的氧气改变了真菌、苔藓以及蕨类的生长。在这种酸性的空气中，这些物种可以长得高达几百英尺，挡住了风景。二氧化碳浓度也改变了所有海洋里的哺乳动物的碳酸氢盐缓冲系统。大气中高比例的二氧化碳造成了海洋表面的干旱。空气中的水分对于制造海洋碳酸氢盐是必要的。贝壳和骨骼结构都是由这种物质构成的。二氧化碳浓度的升高偷走了无处不在的氢离子，改变了土壤的化学结构。而这种结构对于所有土壤间的互通以及土壤与根部的互通是非常必要的。最终的结果是所有需要氧气的生命形式都灭绝了。
随着地球温度的上升，空气、海洋和陆地都在改变。这种改变是化学性的，而且对于所有依赖有机反应的物种都具有普遍性。DNA核的控制基决定了必须服从的秩序。这些命令从起源上看总是生物化学的。这些增加了一种物种的生化路径。所有生物化学反应都由温度控制。温度越低，反应速度越慢，但如果你提升温度，就提高了反应速度。温度升高的气候变化会提高生命的每种化学反应的速度。这对于病原体或病菌同样适用。
这种反应速度的上升造成了多方面的影响。大气层中气体的特征和行为被改变。它们随机的模式变成了不断增加的混乱。这意味着所有大气层气体的反应速度都在提高。这反过来提高了离子化的可能性。离子可以改变太阳光量子的路径，这样进入叶绿体的叶肉组织进行光合作用的光量子就更少。
海水温度的提升增加了微小植物和鱼的供养关系，致使它们互动速度，使它们的觅食模式既不受它们自身控制，也不受太阳控制。这对海洋造成了巨大的生态破坏。当让土壤受益的微生物陷入失衡状态时，也会发生类似的事情。
温度升高会影响植物和动物所有疾病的传播者，它们原本的破坏能力依赖于疾病传播载体和它们的受害者之间无所不在的化学反应。这对于解释赤道疾病向两极扩散同样有效。温度的升高将加速疾病传播，使之进入新的地区。它还会帮助许多疾病开辟新的主场。
大面积的冻土带也会发生改变。这些寒冷的区域守卫着规模庞大的二氧化碳。这些碳是腐烂植物等物质在干燥和有水浸泡的区域留下的有机形式。温度的升高让这些地区的蒸发和腐烂速度一同加快，因而向空气中释放了大量前所未有的二氧化碳。
有一个办法可以阻止和扭转气候变化。
它涉及“三S系统”的使用。“三S”代表朴素(Simplicity)、持续(Sustainability)和健全 (Samity)，即简单的生活、可持续的思想，以及调整到健康健全的状况，这需要我们所有人去努力。
如果我们造成了问题，那么我们也能解决它。
#好书推荐# 《全球森林：树能拯救我们的40种方式》
[微风]
40篇短小的语言散文
40种树能拯救我们的方式
行文沿袭古老爱尔兰大地游吟诗风
将微型科学探险故事融入散文中
加拿大皇家地理学会院士
黛安娜 · 贝雷斯福德-克勒格尔
展开一个对现代人至关重要却常被忽视的主题
它每年都不一样。
变化，是唯一一件我们可以真正预期的事情。
但这一次，即将到来的变化不同于以往，不同于任何我们已知的，或者作为一个物种所体验过的。
气候变化以前也发生过。当然发生在很久很久以前，以至于只有岩石记录下了它的影响。古老的地质层保留了植物化石标本，它独特的结构只是我们今天所看到的周遭事物的回声。较为柔软的岩石层偶尔会从灭绝哺乳类动物的藏骨处吐出小骨片，制造了一个个猜猜看谁曾在那里的游戏。所有科学都在一只史前雀鸟的一根骨头碎片面前行屈膝礼。
科学随后争论是什么样的大灾难导致这一切发生。今天，我们知道了。
地球，我们的家，是一个活生生的生命系统。它诞生，它活着。而且，它还会死亡。这些活动制造了生命。最初的生命源自宇宙大爆炸，这是一个可以和天体物理学中的其他任何一个理论相媲美的理论。它是我们有用的出生记录。地球在下一个时期进化出了生命。地球以一种绿色的声音在说话，她在数千年的运动中，描绘了一种会复制的螺旋模式，化学物质的镜像和数学的螺旋结构只是她的设计的一个映像。
这些设计只在一闪而过中被偶尔瞥见。
地球像是穿了一件生命的斗篷。而这斗篷正在从她的肩上逐渐脱落。是的，它正在被脱掉。这种裸露带来的最终状态将是所有事物的死亡。随后出现的将是永恒的静默。
像所有的生命系统一样，生命的斗篷有一个缓冲。这一缓冲保护着自然中的均衡。所有的生命系统都有在错误中保持平衡的能力，并以此作为终极保护。大气层已经变了。一些气体增多了，其中就有二氧化碳。这种气体的浓度有所上升，而这并非自然发生的。这种气体在浓度
过高时就是有毒的。它改变着所有植物叶绿体热力学反应的生命过程。
在过去，高比例的二氧化碳以及不断减少的氧气改变了真菌、苔藓以及蕨类的生长。在这种酸性的空气中，这些物种可以长得高达几百英尺，挡住了风景。二氧化碳浓度也改变了所有海洋里的哺乳动物的碳酸氢盐缓冲系统。大气中高比例的二氧化碳造成了海洋表面的干旱。空气中的水分对于制造海洋碳酸氢盐是必要的。贝壳和骨骼结构都是由这种物质构成的。二氧化碳浓度的升高偷走了无处不在的氢离子，改变了土壤的化学结构。而这种结构对于所有土壤间的互通以及土壤与根部的互通是非常必要的。最终的结果是所有需要氧气的生命形式都灭绝了。
随着地球温度的上升，空气、海洋和陆地都在改变。这种改变是化学性的，而且对于所有依赖有机反应的物种都具有普遍性。DNA核的控制基决定了必须服从的秩序。这些命令从起源上看总是生物化学的。这些增加了一种物种的生化路径。所有生物化学反应都由温度控制。温度越低，反应速度越慢，但如果你提升温度，就提高了反应速度。温度升高的气候变化会提高生命的每种化学反应的速度。这对于病原体或病菌同样适用。
这种反应速度的上升造成了多方面的影响。大气层中气体的特征和行为被改变。它们随机的模式变成了不断增加的混乱。这意味着所有大气层气体的反应速度都在提高。这反过来提高了离子化的可能性。离子可以改变太阳光量子的路径，这样进入叶绿体的叶肉组织进行光合作用的光量子就更少。
海水温度的提升增加了微小植物和鱼的供养关系，致使它们互动速度，使它们的觅食模式既不受它们自身控制，也不受太阳控制。这对海洋造成了巨大的生态破坏。当让土壤受益的微生物陷入失衡状态时，也会发生类似的事情。
温度升高会影响植物和动物所有疾病的传播者，它们原本的破坏能力依赖于疾病传播载体和它们的受害者之间无所不在的化学反应。这对于解释赤道疾病向两极扩散同样有效。温度的升高将加速疾病传播，使之进入新的地区。它还会帮助许多疾病开辟新的主场。
大面积的冻土带也会发生改变。这些寒冷的区域守卫着规模庞大的二氧化碳。这些碳是腐烂植物等物质在干燥和有水浸泡的区域留下的有机形式。温度的升高让这些地区的蒸发和腐烂速度一同加快，因而向空气中释放了大量前所未有的二氧化碳。
有一个办法可以阻止和扭转气候变化。
它涉及“三S系统”的使用。“三S”代表朴素(Simplicity)、持续(Sustainability)和健全 (Samity)，即简单的生活、可持续的思想，以及调整到健康健全的状况，这需要我们所有人去努力。
如果我们造成了问题，那么我们也能解决它。
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