中国是世界第一大贸易国,世界第二大经济体,全球第一大工业国,GDP代表中国的综合国力,锚定本国GDP,就能摆脱对它国货币和政府信用的依赖,打造自己独立的人民币定价体系。
中国把人民币锚定本国GDP的含税量和国债信用上,也是有很大可行性的。老百姓也可以享受基于“人均GDP”的工资保障权,即货币依据GDP含税量来发行,通过内部经济循环分配到老百姓手中。
在锚定GDP的基础上,我们还应该有自己的定价之锚,那就是国债收益率曲线。
中国把人民币锚定本国GDP的含税量和国债信用上,也是有很大可行性的。老百姓也可以享受基于“人均GDP”的工资保障权,即货币依据GDP含税量来发行,通过内部经济循环分配到老百姓手中。
在锚定GDP的基础上,我们还应该有自己的定价之锚,那就是国债收益率曲线。
【又一国家将扶持本国船公司,斥资15亿美元打造船队】越南物流商业协会(Vietnam Logistics Business Association,VLA)已着手组织购置自有船队,运营途经亚洲的中国、韩国、日本、马来西亚、印度、新加坡等国和中东的航线。该协会表示,它需要15亿美元订造新船、购买旧船,并为船队租赁和购买集装箱,该协会计划对所需集装箱采取"租购"方式,以限制投资成本。
越南海事局表示欧洲主要船公司停止往返俄罗斯后,可以为越南船东提供增加市场份额。越南物流商业协会表示,该协会将在未来三到五年内,通过调动私营企业和寻求政府支持性政策,集中投资航运业。
与此同时,该协会还将与机械、钢铁、纺织、鞋类、家具、海产品和食品等领域的企业洽谈合作,以保证本土船队的货运量。此外,该协会将寻求政府干预措施,以吸引越南籍船员上船工作,为他们提供必要的培训和所得税减免,并允许外籍船员在悬挂越南船旗的船上工作。
该协会将主要使用1800TEU至2500TEU的船舶,这类船舶吃水浅,可以直接停靠海防港,该协会计划第一年部署14艘船,第二年在连接中日的航线上再部署6条船,并从第三年开始购买更多运力为4000TEU至5500TEU的巴拿马型船,以运行挂靠日本—韩国—中国—越南—新加坡(或马来西亚巴生港)—印度—中东的南北航线。
越南海事局表示欧洲主要船公司停止往返俄罗斯后,可以为越南船东提供增加市场份额。越南物流商业协会表示,该协会将在未来三到五年内,通过调动私营企业和寻求政府支持性政策,集中投资航运业。
与此同时,该协会还将与机械、钢铁、纺织、鞋类、家具、海产品和食品等领域的企业洽谈合作,以保证本土船队的货运量。此外,该协会将寻求政府干预措施,以吸引越南籍船员上船工作,为他们提供必要的培训和所得税减免,并允许外籍船员在悬挂越南船旗的船上工作。
该协会将主要使用1800TEU至2500TEU的船舶,这类船舶吃水浅,可以直接停靠海防港,该协会计划第一年部署14艘船,第二年在连接中日的航线上再部署6条船,并从第三年开始购买更多运力为4000TEU至5500TEU的巴拿马型船,以运行挂靠日本—韩国—中国—越南—新加坡(或马来西亚巴生港)—印度—中东的南北航线。
#泰国事儿#【泰国将推出“一年期医疗签”】泰国网报道,11月30日,泰国总理办公室副发言人拉查妲女士表示,当天召开的内阁会议上,原则批准推出新的签证种类“医疗签证(Medical treatment visa)”,持该类签证入境的外籍人士可在泰国逗留一年,长期享受泰国医疗服务。
泰国政府在致力于将本国打造成“国际医疗中心((Medical Hub)”的政策导向下,推出“医疗签证”,为需要在泰国享受医疗服务的外籍人士提供便利,办理该类签证的手续费为6000泰铢(约合1113元人民币)/人,每次续签需缴纳1900泰铢(约合353元人民币)手续费。
此外,泰国还允许申请“医疗签证”的外籍人士携带3名陪护人员随行。“医疗签证”主要面向癌症患者、医美人群、心血管疾病患者等群体,持该签证入境泰国的人士需提供不少于80万泰铢的财务证明,以及出示可在泰国使用、且保额不低于10万美元疾病险保单等。(来源:泰媒)
https://t.cn/A6xKgqFS
泰国政府在致力于将本国打造成“国际医疗中心((Medical Hub)”的政策导向下,推出“医疗签证”,为需要在泰国享受医疗服务的外籍人士提供便利,办理该类签证的手续费为6000泰铢(约合1113元人民币)/人,每次续签需缴纳1900泰铢(约合353元人民币)手续费。
此外,泰国还允许申请“医疗签证”的外籍人士携带3名陪护人员随行。“医疗签证”主要面向癌症患者、医美人群、心血管疾病患者等群体,持该签证入境泰国的人士需提供不少于80万泰铢的财务证明,以及出示可在泰国使用、且保额不低于10万美元疾病险保单等。(来源:泰媒)
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