打通乙烯原料供应！万华化学签订5.12亿美元乙烷运输船建造合同#流程工业新闻#
据航运界网消息，万华化学集团股份有限公司正在扩大其在航运业务中的影响力。造船业消息人士称，万华化学日前以5.12亿美元的价格与江南造船厂签订了4艘9.9万立方米的超大型乙烷运输船（以下简称“VLEC”）建造合同，其中包括2艘备选船，这批船舶预计于2025年交付。截至目前船厂方面暂未披露订单相关信息。
消息人士表示，万华化学正在烟台建造第二个乙烯裂解装置设施，该设施将于2023年6月建成，届时将从美国进口乙烷作为原料，同时还将以石脑油和C4作为原料。值得一提的是，在乙烯的生产上，万华化学在烟台基地的一期装置采用的是轻烃裂解路线，二期项目则采用的是石脑油路线。
万华化学石化产业链据悉，万华化学是第二家将从美国进口乙烷的中国公司，第一家则是卫星化学股份有限公司，它是中国最大的丙烯酸生产商。
目前，卫星化学正通过其租赁马来西亚船东MISC Berhad的6艘VLEC将其所需的乙烷直接运往国内。此外，卫星化学还与新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）签订了6艘VLEC的租赁合同，与国内船东天津西南海运有限公司签订了2艘VLEC的租赁合同。卫星化学均与这14艘船舶签署了15年期租船合同，预计将推动我国乙烷进口量的增长。
卫星化学和万华化学的区别在于前者并不希望成为船东，而万华化学却在船东领域进行了多元化经营。
2020年8月，万华化学与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司Adnoc Logistics & Services（ADNOC L&S）合资成立了AW Shipping。在该公司成立之前，万华化学还与ADNOC签署了一份为期10年、潜在价值高达120亿美元的液化石油气供应合同。
2020年，AW Shipping共计向江南造船订购了5艘8.6万立方米双燃料超大型液化气船（VLGC）。前3艘船舶已于2020年7月签字生效，每艘船造价约为7300万美元，预计在今年第三季度和第四季度交付；后2艘预计在2023年1月和3月交付。
天然气运输消息人士称，市场目前共计运营15艘VLEC，韩国和中国的造船厂的在建VLEC数量达9艘。他们预计中国未来将进口更多乙烷，同时订购更多的VLEC。
据航运界网消息，万华化学集团股份有限公司正在扩大其在航运业务中的影响力。造船业消息人士称，万华化学日前以5.12亿美元的价格与江南造船厂签订了4艘9.9万立方米的超大型乙烷运输船（以下简称“VLEC”）建造合同，其中包括2艘备选船，这批船舶预计于2025年交付。截至目前船厂方面暂未披露订单相关信息。
消息人士表示，万华化学正在烟台建造第二个乙烯裂解装置设施，该设施将于2023年6月建成，届时将从美国进口乙烷作为原料，同时还将以石脑油和C4作为原料。值得一提的是，在乙烯的生产上，万华化学在烟台基地的一期装置采用的是轻烃裂解路线，二期项目则采用的是石脑油路线。
万华化学石化产业链据悉，万华化学是第二家将从美国进口乙烷的中国公司，第一家则是卫星化学股份有限公司，它是中国最大的丙烯酸生产商。
目前，卫星化学正通过其租赁马来西亚船东MISC Berhad的6艘VLEC将其所需的乙烷直接运往国内。此外，卫星化学还与新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）签订了6艘VLEC的租赁合同，与国内船东天津西南海运有限公司签订了2艘VLEC的租赁合同。卫星化学均与这14艘船舶签署了15年期租船合同，预计将推动我国乙烷进口量的增长。
卫星化学和万华化学的区别在于前者并不希望成为船东，而万华化学却在船东领域进行了多元化经营。
2020年8月，万华化学与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司Adnoc Logistics & Services（ADNOC L&S）合资成立了AW Shipping。在该公司成立之前，万华化学还与ADNOC签署了一份为期10年、潜在价值高达120亿美元的液化石油气供应合同。
2020年，AW Shipping共计向江南造船订购了5艘8.6万立方米双燃料超大型液化气船（VLGC）。前3艘船舶已于2020年7月签字生效，每艘船造价约为7300万美元，预计在今年第三季度和第四季度交付；后2艘预计在2023年1月和3月交付。
天然气运输消息人士称，市场目前共计运营15艘VLEC，韩国和中国的造船厂的在建VLEC数量达9艘。他们预计中国未来将进口更多乙烷，同时订购更多的VLEC。
心心念的“远望一号”终于去看掉了，长知识，旁边潜艇也已安放到船坞，汇报讲解员知识点如下[嘻嘻]：（1.远望系列十几条船中1、2、4号已经退役，1、2号作为爱国主义教育基地，4⃣️号当年因为被一艘运煤船撞坏，后作为靶船被东风击毁；2.现在远望一号停放的船坞就是当年江南造船厂建造它的地方；3.逃生舱里有食物还有钓鱼竿预防海上漂流，以前老船逃生人数配置是1:1，现在新的要求1:2，以防船体单向倾覆时使用；4.咱们的船因为是军队的，所以船长和政委都有重要按钮[挤眼]；5.当年从65年策划到7几年建好，花费六亿建了两艘，首次出航出动了10几艘护卫舰和四架直升机，当年只有中、法、苏、美有能力建造，主要任务是为了测量洲际导弹，而不是卫星和火箭；6.磁罗经旁是两个消磁条，船员衣服上不能带任何磁性；7.船上有减震器，大风浪时保证倾斜角度不高于2度；）爱国主义教育需要花70多去影院看些烂片吗？这80的参观票不香吗？
【远望5号船，焕然一新！】2022年1月18日上午，随着最后一根缆绳的系紧，焕然一新的远望5号稳稳停靠母港。
为满足高密度海上测控需求，提高船舶安全性能，2021年11月底，圆满完成遥感三十五号卫星海上测控任务后，远望5号船便前往上海江南造船厂进行船舶中修技术改造。
据了解，远望5号船2007年加入中国远洋测量船队，自2019年初完成第一次船舶大修以来，已经连续海上作业600余天，安全航行17万海里，圆满完成20余次海上测控任务。“15年的船龄，对于设计寿命为30年的远望5号船来说，正值壮年，得益于精心的日常维护，我们船上现有各设备性能均较为稳定。”远望5号船船长刘剑飞讲到，“但船舶系统长期运行，一些影响船舶安全的问题逐渐显现，通过本次维修改造工作，船舶航海和动力设备系统工作的可靠性得到了有效提升。”
据悉，远望5号船在为期50余天的中修技术改造工程中，完成了主机保养、水下设备检修、轴系特检、全船涂装，以及甲板机械、坞内工程、电气系统、消防系统、室内舾装等共计13类50余项工程的维修保养工作。
船舶坞修期间，由于时间紧任务重，施工期间遇到很多难题和风险，中国卫星海上测控部会同江南造船厂等单位，精心组织策划、统筹协调资源、把控维修质量，整个工程按照计划有序推进。江南造船厂每名工作人员和远望5号船全体船员都本着精益求精的原则，严格落实责任分工，克服协调面广、工作量大、寒潮频发等困难，不放过每一个细节，力求做到尽善尽美，确保各项工作无缝链接、件件落实。
“考虑到后续海上测控任务计划，本次中修改造时间并不十分充裕，为了完成预定目标，我们驻船全体船员和船厂师傅加班加点赶进度，确保能够按要求、高质量完成维修改造工作。”远望5号船副船长张红旺如是说。在最艰苦的坞修期间，船上供暖设备停止运行，夜班的船厂工人们通宵赶工，负责安全巡视的船员坚持夜巡，手持电筒在昏暗的船舱中穿梭，大家都在为远望5号船以全新姿态重新扬帆深蓝做着自己的努力。
远望5号船是我国自主设计和建造的第三代航天远洋测量船，目前已圆满完成了以神舟、嫦娥、北斗、天问为代表的80余次海上测控任务。
为满足高密度海上测控需求，提高船舶安全性能，2021年11月底，圆满完成遥感三十五号卫星海上测控任务后，远望5号船便前往上海江南造船厂进行船舶中修技术改造。
据了解，远望5号船2007年加入中国远洋测量船队，自2019年初完成第一次船舶大修以来，已经连续海上作业600余天，安全航行17万海里，圆满完成20余次海上测控任务。“15年的船龄，对于设计寿命为30年的远望5号船来说，正值壮年，得益于精心的日常维护，我们船上现有各设备性能均较为稳定。”远望5号船船长刘剑飞讲到，“但船舶系统长期运行，一些影响船舶安全的问题逐渐显现，通过本次维修改造工作，船舶航海和动力设备系统工作的可靠性得到了有效提升。”
据悉，远望5号船在为期50余天的中修技术改造工程中，完成了主机保养、水下设备检修、轴系特检、全船涂装，以及甲板机械、坞内工程、电气系统、消防系统、室内舾装等共计13类50余项工程的维修保养工作。
船舶坞修期间，由于时间紧任务重，施工期间遇到很多难题和风险，中国卫星海上测控部会同江南造船厂等单位，精心组织策划、统筹协调资源、把控维修质量，整个工程按照计划有序推进。江南造船厂每名工作人员和远望5号船全体船员都本着精益求精的原则，严格落实责任分工，克服协调面广、工作量大、寒潮频发等困难，不放过每一个细节，力求做到尽善尽美，确保各项工作无缝链接、件件落实。
“考虑到后续海上测控任务计划，本次中修改造时间并不十分充裕，为了完成预定目标，我们驻船全体船员和船厂师傅加班加点赶进度，确保能够按要求、高质量完成维修改造工作。”远望5号船副船长张红旺如是说。在最艰苦的坞修期间，船上供暖设备停止运行，夜班的船厂工人们通宵赶工，负责安全巡视的船员坚持夜巡，手持电筒在昏暗的船舱中穿梭，大家都在为远望5号船以全新姿态重新扬帆深蓝做着自己的努力。
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