守好自己的心态,不要轻易浪费自己的情感,很多情感是多余和消耗的。精力有限,专注自己当下的事业及自己的目标。事业上,不断优化自己的专业内容,对优质资源不断的整合和优化,利用好自己的优势和专长,多做利于自己和客户的事情,实现共赢生态循环,共赢才能长久。生活上,尽量简约式,各种事尽心力就好,涉及到的人和事,不过多强多求,随遇而安。
第一,基本资料:
1.发行价13.58元,发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为(元):0.57;0.42;0.42;0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元,同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二,综合评估:
一)优势:
1.市场占有率高。截至2021年12月末,公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统(THDS)市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统(TFDS系统)市场占有率约33%、车号自动识别系统(AEI)市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术,轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术,分别为:非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术,覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项,标准发明专利27项。
二)隐忧:
业绩江河日下。
三)研判:
公司是行业头部企业,拥有技术优势,市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高,因此拥有这方面技术检测优势的公司,通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司,有安全检测先发优势,也有智能运维技术,加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖,按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是,今年中期业绩亏损,三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股,何况,从公司业绩趋势看,基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此,未来怎样就更难说了。
要是单看发行价,这个价格不高,跟诺诚健华一样,大家都会觉得有钱赚;但看发行市盈率,你就不那么淡定了,结合亏损业绩,破发不是没有可能。
第三,建议:谨慎申购。
1.发行价13.58元,发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为(元):0.57;0.42;0.42;0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元,同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二,综合评估:
一)优势:
1.市场占有率高。截至2021年12月末,公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统(THDS)市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统(TFDS系统)市场占有率约33%、车号自动识别系统(AEI)市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术,轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术,分别为:非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术,覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项,标准发明专利27项。
二)隐忧:
业绩江河日下。
三)研判:
公司是行业头部企业,拥有技术优势,市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高,因此拥有这方面技术检测优势的公司,通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司,有安全检测先发优势,也有智能运维技术,加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖,按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是,今年中期业绩亏损,三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股,何况,从公司业绩趋势看,基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此,未来怎样就更难说了。
要是单看发行价,这个价格不高,跟诺诚健华一样,大家都会觉得有钱赚;但看发行市盈率,你就不那么淡定了,结合亏损业绩,破发不是没有可能。
第三,建议:谨慎申购。
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