【惠生海工SPB模拟舱顺利通过JMU完工认证】

1月2日，惠生海洋工程有限公司子公司惠生（南通）重工有限公司顺利通过日本联合造船(简称JMU) 对其建造SPB模拟舱的完工认证；同时，该产品还获得了DNV-GL\ABS\LR三家船级社分别颁发的完工合格证书。

这次认证是在双方于2019年9月签署SPB燃料舱战略协议之后，惠生海工在LNG领域生产及推广SPB系统方面取得的又一重要里程碑，同时也标志着惠生海工已经真正具备了将SPB®技术应用于FLNG、FSRU、LNG运输船等系列浮式LNG产品的能力。惠生海工将持续通过与JMU的战略合作关系推动SPB®技术在LNG燃料舱方面应用，进一步为客户提供定制化且具有成本优势的系列化LNG解决方案。

#配套新闻#

#江苏科技大学[超话]##江科大人#
江科大“基于增材制造技术研制用于FLNG装置的紧凑高效换热器”详细设计方案通过评审

“基于增材制造技术研制用于FLNG装置的紧凑高效换热器”研制项目，作为国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项任务之一，由江苏科技大学作为项目总体单位，联合上海交通大学、西北工业大学、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、沪东中华造船(集团)有限公司、惠生(南通)重工有限公司等国内具有技术优势的科研单位共同研制。

紧凑高效微通道换热器是FLNG装置的核心装备，目前微通道FLNG换热器的设计和制造核心技术被国外企业所垄断。江苏科技大学在这个领域进行了近5年的跟踪和探索研究，采用增材制造技术研发紧凑高效换热器取得了初步的成果。项目组根据任务书的要求，在流动换热机理及性能优化、微通道结构件选区增材制造及芯体焊接技术研究基础上，完成了紧凑高效换热器工程样机详细设计、制造工艺、工业化试验详细设计、试验安全操作规范制定和主要设备选型。

评审专家组认为制定的详细设计方案合理，一致同意通过详细设计评审。 https://t.cn/z8A44KP

【启东智造！国内首艘！】
12月16日，由启东中远海运海工承建的国内首艘1300吨自升自航式风电安装船“铁建风电01”交付使用，我国海上风电建设再添“大国重器”。该船融合了当前世界最新科技，多项技术打破国内记录，是目前国内最先进、综合性能最优的海上风电安装船舶。

该船由中国铁建港航局集团有限公司投资建造，中船工业集团第708所整体设计，是我国首艘自主设计、研发、建造，拥有完全自主知识产权的重型自升自航式风电安装船舶。启东中远海运海工仅用16.5个月，完成生产设计及总体建造，创造了国内同类型产品建造速度最快的记录，充分展现了中国领先的建造能力。

该船舶起重能力居国内同类船舶之最，双钩自行翻桩能力、双动环梁连续提升系统、1300吨绕桩吊、船舶变频控制系统、“DP2”动力定位系统在国内同类船舶中首屈一指，大大提高了船舶施工效率和安装精度。

船舶全长105米、宽42米，甲板面积相当于一个标准足球场大小，可满足三套6兆瓦或两套8兆瓦的风机组件的运输与预装要求，起重能力约1300吨，相当于可以吊起一艘“轻型护卫舰”，型深8.5米，桩腿总长85米，最大作业水深50米，续航力3000海里，可抵御16级台风，在恶劣海况下亦可实现高精度安装。

该船以“绿色化、信息化、模块化、便捷化、精品化”为设计理念，集自升自航、运输、起重、打桩、安装、动力定位、远洋调遣、近海作业、智能化施工管理等功能于一体，能独立完成海上风电设备安装工作，兼具起重船、浮吊船、海上作业平台等功能，操作机动灵活，施工作业效率高、安全性能高，改变了传统风电施工作业的模式。交付使用后将用于海上风电基础打桩施工、塔筒吊装和风机安装，可显著提升我国海上风电的综合利用与研究水平。

近年来，启东中远海运海工内抓管理、外拓市场，以海工装备（FPSO）和模块“智”造为主，以特种船舶建造和海工修理改装为辅，拓展中小型邮轮建造和FS-RU、FLNG改装与建造市场，成功对接世界一流油气公司和总包商，并成功签约北极LNG模块工程，在手订单达70亿元。启东中远海运海工在严峻的市场形势下打赢了阶段性“翻身仗”，提振了广大干部员工的信心，开创了企业发展新局面。

当天，启东中远海运海工还举行了N999主船体铺龙骨、模块割板开工和M019模块开工仪式。
（王艳霞 缪瑜）