#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车# #比亚迪#
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
不要随便相信一个陌生人说的话
作为一个第马，最先经受的考验通常都是运气走到低谷，往往大多数第马都有相似的经历，一般分为两种情况，一种是身体的苦难，一种是事业的磨难。每个人根据自己缘分的不同，一般都会发生其中的一种情况，个别的朋友也许两样都会同时经历。一般在出马之前几年、十几年甚至几十年，根据每个人的缘分不同，所经历的时间也是不同的。
只有在你找到了一个真正有能力而且有缘分的引领师傅的时候，也就是你的磨难将要结束了，因为老天既然给你安排了一系列的磨难的同时也给你安排了可以帮你解除磨难的师傅在等你。这就看你的缘分了，就是心态好的人，经历的磨难的难度和时间就会相对的少一些也轻一些，而心态不稳定的人，特别是有欲望的人经历的磨难就会重一些而且时间就会长一些。
在出头这段时间，很多朋友都有同样的经历，那就是受骗上当，遇到一些说大话，收大钱而没有能力办事情的所谓大仙，会吃很多亏，受很多骗，损失了不少的钱财不说，还有的会给自己增加了更多的麻烦。这里面有很多原因，最主要的原因是仙家故意让你上当的，通过你多次的受骗上当，让你知道人世间的险恶和阴暗，了解这个世界并不是什么都是美好的，也有丑陋的一面。
通过你多次的吃亏上当让你逐渐增加辨别是非的能力。同时也是让你深深的感受到被人欺骗的感觉和痛苦。当你自己出来的时候，你对这样的人就会深恶痛绝，所以你去骗人的机会就相对的减少了很多。
因为你深刻的教训让你懂得，骗人的人是可耻的，随时提醒你不要去做，所以上当受骗的同时，也是对你进行一次真正的思想品德的教育。即使你看文章可以知道一些事情，但是多数人不一定会记得很清楚，可是一旦这些事情发生在自己的身上，就会像烙印一样永远刻在你的脑海了，不会忘记的。
世界上没有免费的午餐，但是这句话非常有道理，上天赋予你们一定的能力，就要让你们付出同样的辛苦和磨难，因为不经历过痛苦和磨难的人不会善用这些能力，上天不会随意的将一些常人没有的能力轻易的交给一个普通的人，当然，受骗上当的人都有一个通病，就是迷信，这里说的迷信是指轻易的相信了一个表面的现象，往往会骗人的都是会说话的人，而那些有能力的人往往不善于言讲，话语比较少，特别是那些有能力出堂口的人往往比较低调，外界知道的人不多，自己有不会也不想去宣传自己，即使你和他们见面了，第一印象也许会有些失望，因为这样的人，不一定会和你说多少你过去的事情，如果你只以看事作为标准，很有可能失去最好的机会。
现在有些朋友普遍犯着同一个毛病，找到缘分以后，想让人家先看，然后和以前看过的去对照，如果对上了就认为看对了，如果对不上或者是和自己认为的不一致，就以为对方没有能力，实际他们根本不知道看事情和解决堂口的问题不一定是一致的，如果你到时候了，同时遇到的人也是有缘人，你的仙家就会主动的上身的，这是最好的证明，所以即使对方没有给你看事，没有说出以前发生的事情，不代表这个人就是没有能力。最好的辨别方法就是对方说话的时候，你感觉心里很敞亮，喜欢听，这样就有可能是你的缘分，如果反感、不相信或者有瞧不起的感觉就放弃好了。
出堂口的时候，往往都是最容易出问题的时候，这个时候一定要相信自己的感觉，真正的出堂口的师傅，是不会诱导你的，他们会静静的等待，让仙家自己上身说话，如果仙家到时候了，师傅也是你的缘分，他们一定会自己说话的。现在的朋友普遍犯着同一个毛病，喜欢让师傅帮忙点化、提醒，实际上你不知道这对你将来是没有好处的，仙家不能和你完全融合，将来行道的时候怎么办？难道都等着师傅点你吗？
一些朋友在出堂口的前后，会出现夫妻之间不合、斗口，这些事情的发生并不是仙家让你们离婚，只是出堂口前这一段时间，他们会让你不正常，一般比较常见的是脾气比较暴躁，一些过去脾气很好的朋友也许会忽然变的很不正常，总喜欢吵架，喜欢生气，实际这是仙家着急出头，他们的心情和举动影响了弟子的心态，他们的本意没有破坏你的家庭的想法。
而发生这种情况的多数是那些配偶不支持仙家出头甚至是反对供奉仙家的家庭当中，有一部分原因就是仙家看到对方阻止或不支持弟子供奉他们，看到他就生气，结果就影响了弟子的心态，使弟子很容易发火，将仙家的不满发泄出来。通常这个时候对方会很不理解，甚至认为你的种种不正常都是因为你接触仙道而引起的，根本不会想到是因为自己的不相信甚至是阻拦而造成的。
这样一来，双方都不知道克制自己，矛盾就会逐步升级，最后，一些出马弟子婚姻破裂了。如果大家都理智一些，或者互相关怀一些这样的事情就不会发生了。因此，婚姻不好的原因主要还是在弟子和弟子的家人身上。那些配偶体谅爱人的，即使自己不相信，但为了爱人的身体不受伤害而去支持的家庭，就不会发生这种情况，一旦仙家的事情解决了，过去的种种不快也就消失了。
特别需要说的是，很多朋友出头以后，也许身体某个部位会出现不适，希望出现这种情况的时候，不要急于找人去看，很多的情况是仙家在给你增加或改变什么功能，特别不要在网络中找人看，现在好多自己都没有弄明白的弟子，却很不负责任的给你说出很多事情来，实际上他们自己心里都知道自己根本没有能力给人看事情，就是一个虚荣心作怪，不管谁找自己，就根据人家身上的症状胡说一通，不是说你招东西了，就是说你堂口弄错了，甚至也许有人告诉你，你的仙家被扣了或者说你的出堂师傅做了手脚一类的话。
如果你真的发生了这些事情就不单单是一个部位难受的事情了，也许你整个家庭都会受到影响的。特别要防备一些别有用心的人利用这个机会做文章，多想想，多问问，不要轻易的听一个你自己都不了解的人的话而盲目的运作。建议遇到这种情况的朋友，多一点耐心等几天看看，如果是调整功能一般几天就会过去了。如果时间长了还没有变化再找人看不迟。找人也要找那些口碑好的人看，不要随便相信一个陌生人。
作为一个第马，最先经受的考验通常都是运气走到低谷，往往大多数第马都有相似的经历，一般分为两种情况，一种是身体的苦难，一种是事业的磨难。每个人根据自己缘分的不同，一般都会发生其中的一种情况，个别的朋友也许两样都会同时经历。一般在出马之前几年、十几年甚至几十年，根据每个人的缘分不同，所经历的时间也是不同的。
只有在你找到了一个真正有能力而且有缘分的引领师傅的时候，也就是你的磨难将要结束了，因为老天既然给你安排了一系列的磨难的同时也给你安排了可以帮你解除磨难的师傅在等你。这就看你的缘分了，就是心态好的人，经历的磨难的难度和时间就会相对的少一些也轻一些，而心态不稳定的人，特别是有欲望的人经历的磨难就会重一些而且时间就会长一些。
在出头这段时间，很多朋友都有同样的经历，那就是受骗上当，遇到一些说大话，收大钱而没有能力办事情的所谓大仙，会吃很多亏，受很多骗，损失了不少的钱财不说，还有的会给自己增加了更多的麻烦。这里面有很多原因，最主要的原因是仙家故意让你上当的，通过你多次的受骗上当，让你知道人世间的险恶和阴暗，了解这个世界并不是什么都是美好的，也有丑陋的一面。
通过你多次的吃亏上当让你逐渐增加辨别是非的能力。同时也是让你深深的感受到被人欺骗的感觉和痛苦。当你自己出来的时候，你对这样的人就会深恶痛绝，所以你去骗人的机会就相对的减少了很多。
因为你深刻的教训让你懂得，骗人的人是可耻的，随时提醒你不要去做，所以上当受骗的同时，也是对你进行一次真正的思想品德的教育。即使你看文章可以知道一些事情，但是多数人不一定会记得很清楚，可是一旦这些事情发生在自己的身上，就会像烙印一样永远刻在你的脑海了，不会忘记的。
世界上没有免费的午餐，但是这句话非常有道理，上天赋予你们一定的能力，就要让你们付出同样的辛苦和磨难，因为不经历过痛苦和磨难的人不会善用这些能力，上天不会随意的将一些常人没有的能力轻易的交给一个普通的人，当然，受骗上当的人都有一个通病，就是迷信，这里说的迷信是指轻易的相信了一个表面的现象，往往会骗人的都是会说话的人，而那些有能力的人往往不善于言讲，话语比较少，特别是那些有能力出堂口的人往往比较低调，外界知道的人不多，自己有不会也不想去宣传自己，即使你和他们见面了，第一印象也许会有些失望，因为这样的人，不一定会和你说多少你过去的事情，如果你只以看事作为标准，很有可能失去最好的机会。
现在有些朋友普遍犯着同一个毛病，找到缘分以后，想让人家先看，然后和以前看过的去对照，如果对上了就认为看对了，如果对不上或者是和自己认为的不一致，就以为对方没有能力，实际他们根本不知道看事情和解决堂口的问题不一定是一致的，如果你到时候了，同时遇到的人也是有缘人，你的仙家就会主动的上身的，这是最好的证明，所以即使对方没有给你看事，没有说出以前发生的事情，不代表这个人就是没有能力。最好的辨别方法就是对方说话的时候，你感觉心里很敞亮，喜欢听，这样就有可能是你的缘分，如果反感、不相信或者有瞧不起的感觉就放弃好了。
出堂口的时候，往往都是最容易出问题的时候，这个时候一定要相信自己的感觉，真正的出堂口的师傅，是不会诱导你的，他们会静静的等待，让仙家自己上身说话，如果仙家到时候了，师傅也是你的缘分，他们一定会自己说话的。现在的朋友普遍犯着同一个毛病，喜欢让师傅帮忙点化、提醒，实际上你不知道这对你将来是没有好处的，仙家不能和你完全融合，将来行道的时候怎么办？难道都等着师傅点你吗？
一些朋友在出堂口的前后，会出现夫妻之间不合、斗口，这些事情的发生并不是仙家让你们离婚，只是出堂口前这一段时间，他们会让你不正常，一般比较常见的是脾气比较暴躁，一些过去脾气很好的朋友也许会忽然变的很不正常，总喜欢吵架，喜欢生气，实际这是仙家着急出头，他们的心情和举动影响了弟子的心态，他们的本意没有破坏你的家庭的想法。
而发生这种情况的多数是那些配偶不支持仙家出头甚至是反对供奉仙家的家庭当中，有一部分原因就是仙家看到对方阻止或不支持弟子供奉他们，看到他就生气，结果就影响了弟子的心态，使弟子很容易发火，将仙家的不满发泄出来。通常这个时候对方会很不理解，甚至认为你的种种不正常都是因为你接触仙道而引起的，根本不会想到是因为自己的不相信甚至是阻拦而造成的。
这样一来，双方都不知道克制自己，矛盾就会逐步升级，最后，一些出马弟子婚姻破裂了。如果大家都理智一些，或者互相关怀一些这样的事情就不会发生了。因此，婚姻不好的原因主要还是在弟子和弟子的家人身上。那些配偶体谅爱人的，即使自己不相信，但为了爱人的身体不受伤害而去支持的家庭，就不会发生这种情况，一旦仙家的事情解决了，过去的种种不快也就消失了。
特别需要说的是，很多朋友出头以后，也许身体某个部位会出现不适，希望出现这种情况的时候，不要急于找人去看，很多的情况是仙家在给你增加或改变什么功能，特别不要在网络中找人看，现在好多自己都没有弄明白的弟子，却很不负责任的给你说出很多事情来，实际上他们自己心里都知道自己根本没有能力给人看事情，就是一个虚荣心作怪，不管谁找自己，就根据人家身上的症状胡说一通，不是说你招东西了，就是说你堂口弄错了，甚至也许有人告诉你，你的仙家被扣了或者说你的出堂师傅做了手脚一类的话。
如果你真的发生了这些事情就不单单是一个部位难受的事情了，也许你整个家庭都会受到影响的。特别要防备一些别有用心的人利用这个机会做文章，多想想，多问问，不要轻易的听一个你自己都不了解的人的话而盲目的运作。建议遇到这种情况的朋友，多一点耐心等几天看看，如果是调整功能一般几天就会过去了。如果时间长了还没有变化再找人看不迟。找人也要找那些口碑好的人看，不要随便相信一个陌生人。
计算机是个什么样的行业
计算机行业涉及较多技术细节，行业研究方面具有一定门槛。然而，有门槛并不一定是坏事。本篇，我们将从计算机行业分类、发展趋势、主要的关注点等角度出发，带您一起“跨过”计算机行业研究的第一道门槛。
计算机行业分类
从商业模式角度来看，一般将计算机行业分为四类：硬件公司、软件产品公司、行业解决方案公司和集成公司。
硬件公司是指生产IT基础设施硬件的公司，比如生产服务器的公司。硬件公司占整个A股计算机公司的比例约为10%，数量大概在20家左右。这类公司的商业模式跟电子公司类似，都有生产线，都是依靠销售硬件产品获得收入。硬件公司一般采取成本领先战略，依靠规模效应和管理优势，以更低的成本生产商品，从而在销售端获取更大的市占率和更大的规模效应，形成正面反馈。
软件产品公司是指生产和销售标准化软件产品的公司，例如我们平常使用的Office办公软件就是一款标准化软件产品。一方面，软件产品标准化程度较高，所以销售毛利率较高；另一方面，消费者往往对这类软件有很强的依赖性，转换成本较高，产品黏性较大。所以，软件产品公司一般采用市场领先战略，目标是获取更高的市场占有率，软件产品行业也容易形成一家独大的格局。
行业解决方案公司通过定制化向客户交付特定的解决方案。解决方案相对于软件产品而言，标准化程度较低，需要定制开发。同时，解决方案在交付的时候需要在客户现场进行部署，有具体的实施环节。
集成公司的业务范围比行业解决方案公司的业务范围更大，涉及前期IT咨询设计、设备采购、软件开发和实施、后期运维等，我们可以理解为总包业务。集成公司的收入体量一般较大，因为公司的订单往往会包含很大一部分代客采购硬件的业务等。
横向比较来看，一般软件产品公司盈利能力较高，毛利率普遍在60%以上，净利率普遍在20%以上。部分优秀的软件产品公司毛利率高达80%以上，净利率高达30%以上。行业解决方案公司产品化能力相对较弱，毛利率一般介于40%-60%之间，净利润率一般介于15%-20%之间。集成公司的盈利能力相对较弱，毛利率一般低于40%，净利润率一般低于15%。大部分硬件公司的毛利率和净利润率也较低，类似集成公司。
此外，计算机公司也可以按照下游客户的类型进行分类。政府、金融、运营商三大行业IT建设的需求很大，A股大概有70%的计算机公司是为这三大行业提供产品或解决方案的。除此之外，制造业、医院、学校也是比较大的下游客户。了解不同下游客户的IT需求状况和议价能力，有助于分析计算机公司的成长性和竞争力。
计算机行业发展趋势
全球计算机行业经历了多轮发展，目前正处于移动互联网向万物互联过渡的阶段。计算机行业每一轮的发展都需要底层计算平台的变化，比如从电脑（PC）向手机变化，从功能机向智能机变化。随着5G的普及，未来或将出现新的底层计算平台。
从更微观的角度看，目前计算机行业正经历三大变化：一是云化，云计算属于基础设施，云计算架构相对于传统架构具有投入资金少、易扩展等优势。目前国内云计算发展如火如荼，替代传统架构的空间仍然很大。二是AI化，云计算的发展使得数据量大幅上升，催生大数据分析，为人工智能算法的优化提供了“燃料”。三是开源化，“开源”是指开放软件的源代码，允许所有人对其进行修正、改进和创新，并共享成果。相较于“闭源”来说，“开源”由于开放了源码，能让使用者进行二次开发，不受开发商的限制，进而促进行业快速迭代和发展。软件底层代码的开源是近年来行业的趋势，特别是一些科技巨头为了打造生态圈，纷纷将自己的软件代码公开。目前云计算、人工智能等领域大部分技术的底层代码都是开源的。
与国外成熟市场相比，国内计算机行业发展水平仍存在不小差距。计算机行业的很多领域仍然需要购买国外的产品。但是，在一些新兴领域，例如云计算和人工智能领域，国内企业正在快速追赶，在一些细分领域已经做到了世界前列。
计算机行业主要关注点
下游客户需求分析是计算机行业分析的重要一环。下游客户本身经营状况的好坏将直接影响IT投入的意愿和能力。例如，资本市场的景气度直接决定了证券公司和基金公司的经营情况，进而影响他们的IT需求。历史上，资本市场景气度较高的时候，相应计算机公司的订单也较好。需要注意的是，由于计算机公司下游客户较为分散，数据的透明性较低，很难进行量化分析，所以在研究下游客户需求的时候需要辅助其他的方法。
把握政策研究对计算机行业分析同样重要。直接的需求分析对计算机行业来说有一定的难度，我们往往可以通过国家政策的变化来预判行业需求的变化。例如网络安全行业，该行业受政策影响较大，等级保护和分级保护政策的实施明显提升客户采购网络安全产品的意愿，带来了IT公司订单的上升。此外，我们也可以通过观察科技巨头公司的“动作”来辅助了解行业趋势。通过研究这类公司研发投入或者市场销售的方向，有助于投资者判断行业趋势的变化。
总体看来，计算机行业硬件、软件及服务环环相扣，整体以轻资产运作为主，受宏观政策、下游市场需求等影响较大。随着云计算和人工智能等技术变革，计算机行业有望不断推陈出新，迎来新的增量空间。
计算机行业涉及较多技术细节，行业研究方面具有一定门槛。然而，有门槛并不一定是坏事。本篇，我们将从计算机行业分类、发展趋势、主要的关注点等角度出发，带您一起“跨过”计算机行业研究的第一道门槛。
计算机行业分类
从商业模式角度来看，一般将计算机行业分为四类：硬件公司、软件产品公司、行业解决方案公司和集成公司。
硬件公司是指生产IT基础设施硬件的公司，比如生产服务器的公司。硬件公司占整个A股计算机公司的比例约为10%，数量大概在20家左右。这类公司的商业模式跟电子公司类似，都有生产线，都是依靠销售硬件产品获得收入。硬件公司一般采取成本领先战略，依靠规模效应和管理优势，以更低的成本生产商品，从而在销售端获取更大的市占率和更大的规模效应，形成正面反馈。
软件产品公司是指生产和销售标准化软件产品的公司，例如我们平常使用的Office办公软件就是一款标准化软件产品。一方面，软件产品标准化程度较高，所以销售毛利率较高；另一方面，消费者往往对这类软件有很强的依赖性，转换成本较高，产品黏性较大。所以，软件产品公司一般采用市场领先战略，目标是获取更高的市场占有率，软件产品行业也容易形成一家独大的格局。
行业解决方案公司通过定制化向客户交付特定的解决方案。解决方案相对于软件产品而言，标准化程度较低，需要定制开发。同时，解决方案在交付的时候需要在客户现场进行部署，有具体的实施环节。
集成公司的业务范围比行业解决方案公司的业务范围更大，涉及前期IT咨询设计、设备采购、软件开发和实施、后期运维等，我们可以理解为总包业务。集成公司的收入体量一般较大，因为公司的订单往往会包含很大一部分代客采购硬件的业务等。
横向比较来看，一般软件产品公司盈利能力较高，毛利率普遍在60%以上，净利率普遍在20%以上。部分优秀的软件产品公司毛利率高达80%以上，净利率高达30%以上。行业解决方案公司产品化能力相对较弱，毛利率一般介于40%-60%之间，净利润率一般介于15%-20%之间。集成公司的盈利能力相对较弱，毛利率一般低于40%，净利润率一般低于15%。大部分硬件公司的毛利率和净利润率也较低，类似集成公司。
此外，计算机公司也可以按照下游客户的类型进行分类。政府、金融、运营商三大行业IT建设的需求很大，A股大概有70%的计算机公司是为这三大行业提供产品或解决方案的。除此之外，制造业、医院、学校也是比较大的下游客户。了解不同下游客户的IT需求状况和议价能力，有助于分析计算机公司的成长性和竞争力。
计算机行业发展趋势
全球计算机行业经历了多轮发展，目前正处于移动互联网向万物互联过渡的阶段。计算机行业每一轮的发展都需要底层计算平台的变化，比如从电脑（PC）向手机变化，从功能机向智能机变化。随着5G的普及，未来或将出现新的底层计算平台。
从更微观的角度看，目前计算机行业正经历三大变化：一是云化，云计算属于基础设施，云计算架构相对于传统架构具有投入资金少、易扩展等优势。目前国内云计算发展如火如荼，替代传统架构的空间仍然很大。二是AI化，云计算的发展使得数据量大幅上升，催生大数据分析，为人工智能算法的优化提供了“燃料”。三是开源化，“开源”是指开放软件的源代码，允许所有人对其进行修正、改进和创新，并共享成果。相较于“闭源”来说，“开源”由于开放了源码，能让使用者进行二次开发，不受开发商的限制，进而促进行业快速迭代和发展。软件底层代码的开源是近年来行业的趋势，特别是一些科技巨头为了打造生态圈，纷纷将自己的软件代码公开。目前云计算、人工智能等领域大部分技术的底层代码都是开源的。
与国外成熟市场相比，国内计算机行业发展水平仍存在不小差距。计算机行业的很多领域仍然需要购买国外的产品。但是，在一些新兴领域，例如云计算和人工智能领域，国内企业正在快速追赶，在一些细分领域已经做到了世界前列。
计算机行业主要关注点
下游客户需求分析是计算机行业分析的重要一环。下游客户本身经营状况的好坏将直接影响IT投入的意愿和能力。例如，资本市场的景气度直接决定了证券公司和基金公司的经营情况，进而影响他们的IT需求。历史上，资本市场景气度较高的时候，相应计算机公司的订单也较好。需要注意的是，由于计算机公司下游客户较为分散，数据的透明性较低，很难进行量化分析，所以在研究下游客户需求的时候需要辅助其他的方法。
把握政策研究对计算机行业分析同样重要。直接的需求分析对计算机行业来说有一定的难度，我们往往可以通过国家政策的变化来预判行业需求的变化。例如网络安全行业，该行业受政策影响较大，等级保护和分级保护政策的实施明显提升客户采购网络安全产品的意愿，带来了IT公司订单的上升。此外，我们也可以通过观察科技巨头公司的“动作”来辅助了解行业趋势。通过研究这类公司研发投入或者市场销售的方向，有助于投资者判断行业趋势的变化。
总体看来，计算机行业硬件、软件及服务环环相扣，整体以轻资产运作为主，受宏观政策、下游市场需求等影响较大。随着云计算和人工智能等技术变革，计算机行业有望不断推陈出新，迎来新的增量空间。
✋热门推荐