泡去一天舟车劳顿，紧密行程第一天没有浪费，飞吃住泡都没耽误。四岁的嘟嘟乖乖女，长大一定非常听妈妈话的女孩儿。J 也算见过世面，当我纳闷于一堆排在餐厅外同样的拖鞋可怎样识别出自己那双时，他很快发现了旁边的带号码的小夹子盒，拿来几个给我们加上。这个元宵节在北海道登别有美食，硫磺温泉，札幌机场撞上机器人，他在呼噜声中作美梦去了。期待北海道的白天。 https://t.cn/RPI0ivQ

清晨五点半出门，从成田机场中转，由于札榥大❄️，飞机在空中盘旋了一个多小时终于平安降落从走出机场大门，进入户外的第一刻，北海道的冷空气接触到我的皮肤，清新、纯净、舒畅、不带污染，但却凛冽去酒店的路上，又下起了漫天大雪，司机师傅都说我们是一群有福气的人，如果不是那会雪停了半小时让飞机降下来，估计这会我们已经返回东京了吉[耶][耶][耶] https://t.cn/RU1UANr

【速报】JR北海道于24日确定了将输送密度200人以下的3个线区实施废线的方针，具体信息预计将在年内公布。此次确定的线区分别是：
1、札沼线北海道医疗大学~新十津川（输送密度81人）。事实上札沼线的该区间目前已经是半死亡状态，至于新十津川站，每天只有一个往返车次，早上9:28到，停留12分钟后折返回去。
2、留萌线深川~留萌（输送密度77人）。留萌线的留萌~增毛即将在今年12月废线，再加上这一次的决定，这条线路将彻底消失了。
3、根室线富良野~新得（输送密度155人）。连结泷川~根室的长达443km的根室本线将被切断，被称为日本铁道运行时间最长的普通列车“泷川发钏路行普通2427D(原2429D)”也将随之消失。
除此以外，JR北还将对输送密度2000人以下的其他线区的经营维持方式进行研究考察。日本地方铁路的萎缩仍在不可避免的继续。