课程标准，简称课标
是教育部编写的，大致确定了每个年级该掌握哪些知识，达到什么样的水平
不论是人教，苏教，还是北师大，等等各种版本
都是各地区在课标的标准下编写的
所以各版本并没有本质上的区别
说直白点就是顺序不同
不论什么版本
都可以大致分为 计算 应用题 几何图形 概率（统计和可能性）这几个板块进行复系。
同行可以买来研究下，
家长就别买了，没那个精力去看的，看也看不懂。
你要吃饭，也没必要非得自己去种水稻吧[笑cry]
是教育部编写的，大致确定了每个年级该掌握哪些知识，达到什么样的水平
不论是人教，苏教，还是北师大，等等各种版本
都是各地区在课标的标准下编写的
所以各版本并没有本质上的区别
说直白点就是顺序不同
不论什么版本
都可以大致分为 计算 应用题 几何图形 概率（统计和可能性）这几个板块进行复系。
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#跟着中老铁路看云南#【昆明至磨憨最快5小时20分可达！中老铁路12月3日全线开通运营】记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。作为“一带一路”倡议、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
据介绍，新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
据介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
据悉，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。（云上融媒记者 张艳萍/文 中国铁路昆明局集团有限公司/供图 ）
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
据介绍，新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
据介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
据悉，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。（云上融媒记者 张艳萍/文 中国铁路昆明局集团有限公司/供图 ）
秦始皇统一度量衡有哪些实物可以见证？这里列举一件
“征草贡之材于泽民，以当邦赋之政令，以权度受之。”这是《周礼》中关于“权”的记载。大意是说周天子分封诸侯会发放相应的度量衡器。千百年来，从达权知变、应权变通、兼权尚计到比权量力、大权在握……，“权”从实用的衡器到地位的象征，在中国人的字典里，内涵丰富。始皇廿六年（公元前221年）诏书权堪称象征统一、标准、可以衡量天下的秦代文物。
河南省宝丰县城北12.5公里处，有一个村庄，叫古城村，村北是春秋战国时期的古城遗址。战国时期，楚国大将曾在这里练兵，筑古城，名“讲武城”。1986年，村民在古城遗址发现一件沉甸甸的铁器，除去表面包裹着的泥土，器物上凸起的古拙符号让村民意识到，这并非寻常之物，便交县文化馆收藏，1997年调入河南博物院，这就是始皇廿六年诏书权。
我们把计量长短的器具称为度，如尺子；测定容积、体积的器皿称为量，如斛、斗、升；测量物体轻重的工具称为衡，如天平和各种秤。这件铁权是度量衡中的衡器，重量相当于秦制120斤，也就是秦制1石的重量。中国最早的一部百科词典《广雅》，成书于公元227-232年，即三国魏明帝太和年间，其中的《释器》记载“锤谓之权”，《汉书·律历志上》记载“权者，铢、两、斤、钧、石也，所以称物平施，知轻重也”。秦权实际应用中所起的作用类似天平的砝码，或是现代称的秤砣。
作为文明古国，我国的度量衡制度形成较早。“度量衡”名词最早出现在《虞书》中有“协时月正日，同律度量衡”的记载。《史记》载夏禹时有“声为律，身为杜度，衡以出”，最初的度量衡可能就是用人类身体的某些部分如手、足来计量。春秋战国时期，群雄并立，各国度量衡不统一，度量衡器不相同，甚至一国之内单位量值也不统一，如齐国掌握实权的卿大夫曾创立五进位的“家量”新制，取代“公量”旧制。度量衡的混乱给民生、赋税、贸易以及文化的交流带来不便，阻碍着社会的经济发展。秦孝公十八年（公元前344年），秦国开始变法，并对统一度量衡制度作出了一些规定，如“平斗桶、权衡、丈尺”。秦王嬴政从公元前230年攻打韩国开始，到公元前221年灭齐，用10年时间先后消灭韩、赵、魏、楚、燕、齐六国，完成了秦35代国君梦寐以求的统一大业，结束了中国自春秋以来长达500多年诸侯割据纷争的局面，建立了中国历史上第一个君主中央集权国家。为维护统治地位，秦始皇在诸多领域采取了巩固措施，而在政治、经济上的举措最为突出，如书同文、车同轨，而经济与民生领域应该非货币和度量衡制度的统一莫属。
我国河南、陕西、山西、江苏、山东、辽宁、河北、甘肃等地均出土有秦权，分布地域广、数量多，而且上面均刻有秦始皇廿六年诏文，有的还加刻秦二世的诏文。这些秦权的陆续出土，传达着强烈的政治信号——统一。就是要用统一的政令，实现全国各地度量衡和规章制度的标准化管理，保证商品流通、交流贸易、收缴赋税的便捷与公平，最终达到加强帝国中央集权的目的。秦统一度量衡后，颁布衡制“五权法”，即铢、两、斤、钧、石。确立了一石为四钧、一钧为三十斤、一斤为十六两、一两为廿四铢的单位进制。
秦推行度量衡统一的措施相当严格。1975年湖北省云梦县睡虎地秦墓中出土的秦简《效律》记载，衡石不准确，误差十六两以上，相当于今天的256克，罚一甲；不满十六两而在八两以上，（128克到256克之间）罚一盾。为保证衡器的精准，秦朝还设立了定期检校度量衡的制度。《吕氏春秋》记载“仲春之月，日夜分，则同度量，钧衡石，角斗甬，正权概”。可见人们甚至注意到气候、温度对度量衡标准器的影响，规定在寒暑适宜、昼夜均等的春分与秋分校验度量衡标准器。
河南博物院藏始皇廿六年诏书权用生铁铸成，半球状，平底，实心，顶部有圆拱形桥钮。高15.8厘米，直径25厘米，钮长15.5厘米，半球形一周自右向左铸有40字的铭文“廿六年皇帝尽并兼天下诸侯黔首大安立号为皇帝乃诏丞相状绾法度量则不壹歉疑者皆明壹之”。铭文为阳文篆体，共有20行，首行3字，末行1字，其余每行2字，字迹清晰可辨识，如“……状绾法度量则不壹歉疑者皆明……”，内容与秦始皇统一六国后颁布的诏书完全一致。大意是：二十六年，始皇兼并各诸侯国，统一全国，百姓安居乐业，立皇帝称号，下诏书令丞相隗状、王绾制定统一度量衡的法令，将混乱的度量衡统一起来。铭文中的“廿六年”是指秦始皇嬴政执政秦国的第26年、秦始皇统一六国后的第一年，即公元前221年，说明秦统一中国后就立即颁发了统一度量衡器的命令。
此权涉及了度量衡发展史、考古学关于六国地理位置的界定、书法与篆刻艺术、冶金技术发展及应用等领域，具有重要价值。这枚秦代铁权虽然并非科学考古发掘，但有明确出土地——河南省宝丰县春秋战国时期的古城遗址。权上文字内容与秦统一度量衡法律文书完全相同，正是秦始皇廿六年诏书。诏书形式的40个文字是小篆体，字体清晰，书法风格自由，字体大小略有不同，笔画遒劲，随势生姿，疏密有致，为研究秦国文字和其他六国文字演变提供了实物资料。说到科技价值，铁制品极易锈蚀腐烂，保存不易，但此权保存完整，器物表面光滑平整，未见有为调整重量而增减的痕迹，为研究秦代冶金技术提供了实证材料。
一权兼铭诏书是大秦帝国所独有，始皇帝推行新政的创举，在世界计量史上可谓空前绝后。始皇廿六年诏书权锈迹斑驳，静静地陈列在河南博物院，向每一位观众讲述大秦帝国辉煌的往昔，敦厚质朴的躯体和遒劲的诏书铭文彰显出衡器特有的威严。随着诸多现代衡器的普及，权作为衡器的实用性基本消失，但“权”的文化内涵延续至今，时刻警示我们统一来之不易，和平来之不易，须严以用权。（作者：林晓平）
“征草贡之材于泽民，以当邦赋之政令，以权度受之。”这是《周礼》中关于“权”的记载。大意是说周天子分封诸侯会发放相应的度量衡器。千百年来，从达权知变、应权变通、兼权尚计到比权量力、大权在握……，“权”从实用的衡器到地位的象征，在中国人的字典里，内涵丰富。始皇廿六年（公元前221年）诏书权堪称象征统一、标准、可以衡量天下的秦代文物。
河南省宝丰县城北12.5公里处，有一个村庄，叫古城村，村北是春秋战国时期的古城遗址。战国时期，楚国大将曾在这里练兵，筑古城，名“讲武城”。1986年，村民在古城遗址发现一件沉甸甸的铁器，除去表面包裹着的泥土，器物上凸起的古拙符号让村民意识到，这并非寻常之物，便交县文化馆收藏，1997年调入河南博物院，这就是始皇廿六年诏书权。
我们把计量长短的器具称为度，如尺子；测定容积、体积的器皿称为量，如斛、斗、升；测量物体轻重的工具称为衡，如天平和各种秤。这件铁权是度量衡中的衡器，重量相当于秦制120斤，也就是秦制1石的重量。中国最早的一部百科词典《广雅》，成书于公元227-232年，即三国魏明帝太和年间，其中的《释器》记载“锤谓之权”，《汉书·律历志上》记载“权者，铢、两、斤、钧、石也，所以称物平施，知轻重也”。秦权实际应用中所起的作用类似天平的砝码，或是现代称的秤砣。
作为文明古国，我国的度量衡制度形成较早。“度量衡”名词最早出现在《虞书》中有“协时月正日，同律度量衡”的记载。《史记》载夏禹时有“声为律，身为杜度，衡以出”，最初的度量衡可能就是用人类身体的某些部分如手、足来计量。春秋战国时期，群雄并立，各国度量衡不统一，度量衡器不相同，甚至一国之内单位量值也不统一，如齐国掌握实权的卿大夫曾创立五进位的“家量”新制，取代“公量”旧制。度量衡的混乱给民生、赋税、贸易以及文化的交流带来不便，阻碍着社会的经济发展。秦孝公十八年（公元前344年），秦国开始变法，并对统一度量衡制度作出了一些规定，如“平斗桶、权衡、丈尺”。秦王嬴政从公元前230年攻打韩国开始，到公元前221年灭齐，用10年时间先后消灭韩、赵、魏、楚、燕、齐六国，完成了秦35代国君梦寐以求的统一大业，结束了中国自春秋以来长达500多年诸侯割据纷争的局面，建立了中国历史上第一个君主中央集权国家。为维护统治地位，秦始皇在诸多领域采取了巩固措施，而在政治、经济上的举措最为突出，如书同文、车同轨，而经济与民生领域应该非货币和度量衡制度的统一莫属。
我国河南、陕西、山西、江苏、山东、辽宁、河北、甘肃等地均出土有秦权，分布地域广、数量多，而且上面均刻有秦始皇廿六年诏文，有的还加刻秦二世的诏文。这些秦权的陆续出土，传达着强烈的政治信号——统一。就是要用统一的政令，实现全国各地度量衡和规章制度的标准化管理，保证商品流通、交流贸易、收缴赋税的便捷与公平，最终达到加强帝国中央集权的目的。秦统一度量衡后，颁布衡制“五权法”，即铢、两、斤、钧、石。确立了一石为四钧、一钧为三十斤、一斤为十六两、一两为廿四铢的单位进制。
秦推行度量衡统一的措施相当严格。1975年湖北省云梦县睡虎地秦墓中出土的秦简《效律》记载，衡石不准确，误差十六两以上，相当于今天的256克，罚一甲；不满十六两而在八两以上，（128克到256克之间）罚一盾。为保证衡器的精准，秦朝还设立了定期检校度量衡的制度。《吕氏春秋》记载“仲春之月，日夜分，则同度量，钧衡石，角斗甬，正权概”。可见人们甚至注意到气候、温度对度量衡标准器的影响，规定在寒暑适宜、昼夜均等的春分与秋分校验度量衡标准器。
河南博物院藏始皇廿六年诏书权用生铁铸成，半球状，平底，实心，顶部有圆拱形桥钮。高15.8厘米，直径25厘米，钮长15.5厘米，半球形一周自右向左铸有40字的铭文“廿六年皇帝尽并兼天下诸侯黔首大安立号为皇帝乃诏丞相状绾法度量则不壹歉疑者皆明壹之”。铭文为阳文篆体，共有20行，首行3字，末行1字，其余每行2字，字迹清晰可辨识，如“……状绾法度量则不壹歉疑者皆明……”，内容与秦始皇统一六国后颁布的诏书完全一致。大意是：二十六年，始皇兼并各诸侯国，统一全国，百姓安居乐业，立皇帝称号，下诏书令丞相隗状、王绾制定统一度量衡的法令，将混乱的度量衡统一起来。铭文中的“廿六年”是指秦始皇嬴政执政秦国的第26年、秦始皇统一六国后的第一年，即公元前221年，说明秦统一中国后就立即颁发了统一度量衡器的命令。
此权涉及了度量衡发展史、考古学关于六国地理位置的界定、书法与篆刻艺术、冶金技术发展及应用等领域，具有重要价值。这枚秦代铁权虽然并非科学考古发掘，但有明确出土地——河南省宝丰县春秋战国时期的古城遗址。权上文字内容与秦统一度量衡法律文书完全相同，正是秦始皇廿六年诏书。诏书形式的40个文字是小篆体，字体清晰，书法风格自由，字体大小略有不同，笔画遒劲，随势生姿，疏密有致，为研究秦国文字和其他六国文字演变提供了实物资料。说到科技价值，铁制品极易锈蚀腐烂，保存不易，但此权保存完整，器物表面光滑平整，未见有为调整重量而增减的痕迹，为研究秦代冶金技术提供了实证材料。
一权兼铭诏书是大秦帝国所独有，始皇帝推行新政的创举，在世界计量史上可谓空前绝后。始皇廿六年诏书权锈迹斑驳，静静地陈列在河南博物院，向每一位观众讲述大秦帝国辉煌的往昔，敦厚质朴的躯体和遒劲的诏书铭文彰显出衡器特有的威严。随着诸多现代衡器的普及，权作为衡器的实用性基本消失，但“权”的文化内涵延续至今，时刻警示我们统一来之不易，和平来之不易，须严以用权。（作者：林晓平）
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