#新能源的下半场来了# 聊聊新能源的新势力吧，暂且不算埃安、岚图、智己、极狐那些富二代的衍生品牌。
最近有一种观点：
在华为、小米下场造车之后，对以“科技、智能”为主打、面向主流私家车市场的全新的新势力汽车品牌而言，大门就已经关了。
上半场跑出来的：蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马，差不多就这几个，还有几个仍然在ICU里。
下半场来了，要么就是小米华为这种靠绝对实力就能支棱得起来的；要么就是打精准定位、避开强势的主流市场、靠巧劲撬开一线生机。剩下的几乎没有活路。
不过好在汽车行业不存在赢者通吃，即便是强大如当年的丰田大众，或是现在的BYD，仍然受限于产能和渠道，给其他家留下机会。
下半场拉开序幕，政策上对新造车的风口仍然敞开，更惨烈的竞争即将到来。
#微博新知博主#
最近有一种观点：
在华为、小米下场造车之后，对以“科技、智能”为主打、面向主流私家车市场的全新的新势力汽车品牌而言，大门就已经关了。
上半场跑出来的：蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马，差不多就这几个，还有几个仍然在ICU里。
下半场来了，要么就是小米华为这种靠绝对实力就能支棱得起来的；要么就是打精准定位、避开强势的主流市场、靠巧劲撬开一线生机。剩下的几乎没有活路。
不过好在汽车行业不存在赢者通吃，即便是强大如当年的丰田大众，或是现在的BYD，仍然受限于产能和渠道，给其他家留下机会。
下半场拉开序幕，政策上对新造车的风口仍然敞开，更惨烈的竞争即将到来。
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#威马汽车CEO疑似回应年薪12亿元#【上热搜！威马汽车CEO年薪12亿元？加华资本宋向前：“劣币驱逐良币”】9月26日消息，威马汽车董事长沈晖近日被推上热搜，因招股书中披露，公司创始人、董事长兼首席执行官沈晖，2021年薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。这则消息在网络上一石激起千层浪，也引起投资人的关注。
加华资本董事长宋向前在朋友圈发文，“妖怪天天有，今年特别多！中国式创业，资本的游戏，果真是劣币驱逐良币？真希望这匹威马不是害群之马。”
对于此事，沈晖也在朋友圈辩驳称：“有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧！9月23日，工信部、国家发改委、中国汽车工协会等单位联合举办2022IVISTA智能网联汽车挑战赛，共设置ADAS辅助驾驶系统挑战赛(AEB/APS)、山城极限挑战赛、虚拟仿真挑战赛和功能型无人车挑战赛四场专业赛事，考验智能汽车的环境识别、决策分析、控制执行能力。”
不过从招股书中的披露数据显示，这笔薪酬是覆盖了威马董事的所持股份，所提到的12.6亿元薪资并非实际拿到手的现金工资，而是包含200万元左右的实际工资和折合人民币12.59亿元的“限制性股份”，但后者只有在威马将来成功上市之后才能兑现。
按照以往数据，此前，2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为约770万元、2050万元及17.456亿元。2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。沈晖2021年的总薪酬占到董事薪酬的72.3%。以此来看，董事、高管的薪资高达亿元也是行业惯例。
最让外界不解的是，威马汽车已经连续三年亏损，缘何管理层却拿着数十亿的高薪？威马汽车的存在是否真的是掏空公司的资本游戏？
根据数据，威马汽车一直处于赔本赚吆喝阶段的，2019年到2021年，威马汽车实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，3年累计亏损高达174.35亿元。典型的亏损规模超过营收规模。另据招股书显示，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元和-53.63亿元，同一时期，其毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。
从销量上看，威马汽车今年以来也遭遇了滑铁卢，根据公开数据显示，2022年第一季度，威马汽车售出7476辆电动汽车。对比同期，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的汽车交付量分别为2.58万辆、3.46万辆、3.17万辆，与威马汽车同属第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车交付量分别为3.02万辆和2.16万辆。威马汽车的销量已经远远不及第二梯队。
有行业人士称，威马历史上的最好成绩，停留在去年12月的5062辆，在那之前连续3个月，月销都在5000辆出头。进入2022年，威马销量下滑，月销量再没超过5000辆。
威马汽车此次向港交所递交招股书，再次冲刺IPO，目标或是减轻当下的资金压力。若成功敲开港交所大门，威马将成为国内第四家上市的造车新势力企业。
威马汽车成立于2015年，主营电动汽车的设计、开发、制造、销售。最早威马汽车叫“WM Motor”，创始人是现在的高管杜立刚，主要是做三电系统研发，直到被沈晖收购，才改名为“Weltmeister”，中文名叫“威马”，德语“世界冠军”的意思。威马汽车最高光的时刻是6年内融资12轮，其中百度、腾讯均参与其中，还有上海国资投资平台、上汽集团、五矿资本等一众资本，甚至还有赌王家族、李嘉诚父子定位身影；D轮融资额高达100亿人民币。
董事长沈晖也是汽车产业的大佬。最知名的履历是担任吉利控股集团董事兼副总裁，主导吉利收购沃尔沃，这是中国汽车工业历史上最大海外并购。在沃尔沃之前，沈晖还分别在汽车零部件公司博格华纳以及菲亚特动力担任中国区总裁。（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
加华资本董事长宋向前在朋友圈发文，“妖怪天天有，今年特别多！中国式创业，资本的游戏，果真是劣币驱逐良币？真希望这匹威马不是害群之马。”
对于此事，沈晖也在朋友圈辩驳称：“有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧！9月23日，工信部、国家发改委、中国汽车工协会等单位联合举办2022IVISTA智能网联汽车挑战赛，共设置ADAS辅助驾驶系统挑战赛(AEB/APS)、山城极限挑战赛、虚拟仿真挑战赛和功能型无人车挑战赛四场专业赛事，考验智能汽车的环境识别、决策分析、控制执行能力。”
不过从招股书中的披露数据显示，这笔薪酬是覆盖了威马董事的所持股份，所提到的12.6亿元薪资并非实际拿到手的现金工资，而是包含200万元左右的实际工资和折合人民币12.59亿元的“限制性股份”，但后者只有在威马将来成功上市之后才能兑现。
按照以往数据，此前，2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为约770万元、2050万元及17.456亿元。2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。沈晖2021年的总薪酬占到董事薪酬的72.3%。以此来看，董事、高管的薪资高达亿元也是行业惯例。
最让外界不解的是，威马汽车已经连续三年亏损，缘何管理层却拿着数十亿的高薪？威马汽车的存在是否真的是掏空公司的资本游戏？
根据数据，威马汽车一直处于赔本赚吆喝阶段的，2019年到2021年，威马汽车实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，3年累计亏损高达174.35亿元。典型的亏损规模超过营收规模。另据招股书显示，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元和-53.63亿元，同一时期，其毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。
从销量上看，威马汽车今年以来也遭遇了滑铁卢，根据公开数据显示，2022年第一季度，威马汽车售出7476辆电动汽车。对比同期，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的汽车交付量分别为2.58万辆、3.46万辆、3.17万辆，与威马汽车同属第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车交付量分别为3.02万辆和2.16万辆。威马汽车的销量已经远远不及第二梯队。
有行业人士称，威马历史上的最好成绩，停留在去年12月的5062辆，在那之前连续3个月，月销都在5000辆出头。进入2022年，威马销量下滑，月销量再没超过5000辆。
威马汽车此次向港交所递交招股书，再次冲刺IPO，目标或是减轻当下的资金压力。若成功敲开港交所大门，威马将成为国内第四家上市的造车新势力企业。
威马汽车成立于2015年，主营电动汽车的设计、开发、制造、销售。最早威马汽车叫“WM Motor”，创始人是现在的高管杜立刚，主要是做三电系统研发，直到被沈晖收购，才改名为“Weltmeister”，中文名叫“威马”，德语“世界冠军”的意思。威马汽车最高光的时刻是6年内融资12轮，其中百度、腾讯均参与其中，还有上海国资投资平台、上汽集团、五矿资本等一众资本，甚至还有赌王家族、李嘉诚父子定位身影；D轮融资额高达100亿人民币。
董事长沈晖也是汽车产业的大佬。最知名的履历是担任吉利控股集团董事兼副总裁，主导吉利收购沃尔沃，这是中国汽车工业历史上最大海外并购。在沃尔沃之前，沈晖还分别在汽车零部件公司博格华纳以及菲亚特动力担任中国区总裁。（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
曝理想L7 Pro部分配置[2022][微风][微风]
日前从相关渠道获取到理想L7 Pro车型部分配置信息。理想L7定位于中大型五座SUV，将于2023年一季度发布与交付，预计售价35万元，未来目标竞争对手瞄准小鹏G9。[酷]
具体配置，理想L7 Pro标配19扬声器的7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统，包括15.7英寸3K中控屏与15.7英寸3K副驾驶娱乐屏，车机系统配备了高通骁龙8155芯片，支持5G网络。[给力]
智能辅助驾驶方面，理想L7 Pro将标配直线召唤、ACC+LKA和高速NOA导航辅助驾驶。其中辅助驾驶芯片来自地平线征程J5。理想L7车身尺寸长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距3005mm与理想L8相同，但内部采用5座布局，前后排座椅均为电动调节。
动力部分，理想L7搭载全自研高效增程电动系统，并配备由前后双电机所组成的智能四驱系统，综合功率为330kW，0-100km/h加速时间5.5s，采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，同时标配全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架。
日前从相关渠道获取到理想L7 Pro车型部分配置信息。理想L7定位于中大型五座SUV，将于2023年一季度发布与交付，预计售价35万元，未来目标竞争对手瞄准小鹏G9。[酷]
具体配置，理想L7 Pro标配19扬声器的7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统，包括15.7英寸3K中控屏与15.7英寸3K副驾驶娱乐屏，车机系统配备了高通骁龙8155芯片，支持5G网络。[给力]
智能辅助驾驶方面，理想L7 Pro将标配直线召唤、ACC+LKA和高速NOA导航辅助驾驶。其中辅助驾驶芯片来自地平线征程J5。理想L7车身尺寸长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距3005mm与理想L8相同，但内部采用5座布局，前后排座椅均为电动调节。
动力部分，理想L7搭载全自研高效增程电动系统，并配备由前后双电机所组成的智能四驱系统，综合功率为330kW，0-100km/h加速时间5.5s，采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，同时标配全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架。
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