【全国首批！#包头已加入“广东城市群”#】
近日，由#包头#市参与申报的燃料电池汽车示范应用广东城市群被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批准为首批示范城市群。
“ 广东城市群”由哪些城市组成？
广东省燃料电池汽车示范城市群组成
广东省积极响应财政部等五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的要求，结合产业发展实际，确定由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市，组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。
广东城市群坚持区域协同发展理念，在技术创新、产业链建设、氢能供给、车辆推广、政策制定等方面加强统筹协调。以佛山、广州、深圳、淄博、六安和包头六大燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托珠海、阳江、福州、包头等氢源供应基地，推动示范应用，全面实现示范城市群跨越式发展。
“广东城市群”具有哪些优势？
◆ 全产业链全国领先
广东城市群产业基础扎实，产业链供应体系完整，电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等燃料电池八大关键核心零部件均有布局相关企业，建成较大规模的燃料电池汽车产业集群。广东燃料电池汽车产业技术水平全国领先，在膜电极、催化剂、碳纸、质子交换膜等领域涌现出广州鸿基创能、广东济平新能源、深圳通用氢能、广州艾蒙特等一批龙头企业，拥有全国产能最大、技术水平最高的膜电极、催化剂、质子交换膜生产线。广州鸿基创能生产的膜电极、云浮国鸿氢能生产的电堆市场占有率均位居全国第一，利用自主化膜电极，在规模化生产条件下电堆功率密度达到3.5kw/L、寿命2万小时（商用车），达到国际先进水平。
◆ 加氢站建设在全国率先破题
在燃料电池汽车产业发展实践中，广东省出台一系列政策措施，部分创新举措在国内多个地区推广。广东城市群在全国率先破解加氢站建设难题，在加氢站行政审批流程、加氢站管理办法、燃料电池汽车示范推广机制等方面探索出“佛山模式”，在全国率先开展加油加氢一体化站、制氢加氢一体站等新的加氢站建设经营模式试点。目前，全省建成加氢站39座、在建10座，数量位居全国首位。
下一步，“广东城市群”将如何开展？
充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，打破地域限制，探索构建统一的政策和市场体系，整合优势产业资源，加强全国范围内产业链协同联动，培育壮大龙头企业，聚焦关键核心技术自主创新和产业化，补齐产业短板，为我国燃料电池汽车产业高质量发展提供有力支撑。
在技术创新和产业化方面，推动电堆、膜电极等关键部件，质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料，以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关，保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先，加快自主技术创新与产业化。
在推广应用方面，以市场化机制推动燃料电池汽车规模化示范应用，通过技术创新促进氢燃料电池汽车制造成本不断下降，用氢成本不高于每公斤35元，实现示范期内推广一万辆以上氢燃料电池汽车的目标。
在使用环境方面，以机制体制创新促进氢能供应体系（制-储-运-加）建设完善，加快建设加氢基础设施，建立安全稳定的氢气供应保障体系，实现示范期内建设超200座加氢站目标。
包头市在“广东城市群”中的优势所在
包头市氢源丰富，可再生能源制氢潜力大，价格具有竞争力。包头市烧碱副产氢产能约0.8吨，制氢成本为16元/kg;可再生能源制取的绿氢产能约1.8万吨，制氢成本为23元/kg。包头市“十四五”期间新增的风电、光伏装机量对应的将新增“绿氢”年产能约1.5~3 万吨，绿氢成本可进一步降至14元/kg，经济性凸显。
白云鄂博矿区是燃料电池低温技术绝佳的试验场。氢能碳中和绿色工矿示范区项目将在白云鄂博矿区和包钢厂区置换氢燃料电池汽车。白云鄂博矿区特殊的气候环境为氢燃料电池低温性能的示范应用提供了绝佳的试验场。
应用场景市场潜力大。包头市柴油货车29773辆，主要往返于白云鄂博矿区和市区，其中14吨以上重型货车21667辆，氢能重卡替代空间较大。
稀土资源丰富为发展固态储氢材料提供支撑。中国的稀土资源80%集中在包头，白云鄂博矿山是世界上最大的稀土矿山，已探明稀土储量超过1亿吨。包头市已聚集中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院、上海交大包头材料研究院等知名科研机构，对包头市固态储氢材料的研究和产业化提供技术支撑。
包头市在“广东城市群”中的城市功能定位和责任
包头市作为参与城市，依托上海交大包头材料研究院、中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院等科研院所，发挥稀土资源、宝钢应用场景和北奔重汽整车制造的优势，联合深圳佳华利道、氢瀛、氢晨科技、蓝能、远见能源等着力打造示范城市群稀土储氢材料开发与制备基地、高端装备制造基地和氢车高寒试验场。依托白玉鄂博矿区丰富的太阳能、风能等可再生能源，打造世界领先超大规模氢能碳中和绿色工矿示范区。
包头市白云鄂博矿区为氢燃料电池汽车提供高寒试验场，与其他参与城市错位互补。凭借丰富的太阳能、风能等可再生能源，可以就质子交换膜纯水电解制氢技术和氢能综合利用与六安展开跨区合作。稀土储氢材料方面，上海交大包头材料研究院、包头稀土研究院等可联合深圳佳华利道进行材料开发以及产业化探索，以解决氢的储运问题。
包头市的企业间上下游联动情况
包头市以北奔重汽氢车制造为核心，带动上下游的燃料电池汽车产业关键零部件企业协同发展，重点关注零部件是燃电池系统、燃料电池电堆、供氢系统，其他环节与示范城市群其他企业配套。
如北奔重汽提出适用于白云鄂博矿区的氢燃料电池重卡的需求，由燃料电池系统企业氢瀛牵头，联合金属电堆企业氢晨科技、供氢系统企业蓝能、空气压缩机企业广东势加透博、氢气循环系统企业广东瑞驱等各环节企业，通力协作开发出符合白云鄂博矿区工况要求的性能产品。
包头市氢能重卡典型应用场景示例
在示范期间，氢瀛加大与氢晨科技、蓝能、广东势加透博、广东瑞驱等企业的合作，加大在燃料电池领域的研发制造，自主研发出成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统。通过紧密合作，促进了氢晨科技研发能力提升，提高电堆整体设计与制造能力，同时提升蓝能在高压储氢瓶阀和减压阀、广东势加透博在空气压缩机、广东瑞驱在氢气循环系统等部件的研发与工程化能力。
包头市燃料电池产业发展现状
技术创新是氢能产业可持续发展的关键因素。包头市拥有内蒙古金属材料研究所、中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院、上海交大包头材料研究院、北大包头创新研究院、浙大包头工研院、五二研究所、内科大等知名科研机构，并已在新型固态储氢材料等领域取得重大突破，能够对全市氢能产业发展提供技术支撑。
包头市作为内蒙古自治区传统的工业基地，具有丰富的工业副产氢和可再生能源制氢资源，保障了氢燃料电池汽车产业发展的氢气需求。2021年3月1日，内蒙古自治区首台100kW级氢燃料电池环卫车在北奔重汽正式下线。该车搭载的是氢晨科技的电堆，同时匹配40Ah的稀土镍氢动力电池，可以保证低温大倍率放电，实现整车低温启动的高性能需求。
2021年至今，包钢集团、申能集团、远见能源、北奔重汽以及上海交通大学内蒙古研究院经过多轮的探讨和调研，拟以绿色氢能作为切入点，结合包钢集团绿色智造的战略目标，共同推动包钢白云鄂博矿区和包钢厂区的绿色循环经济发展，即氢能碳中和绿色工矿示范区项目落地。利用白云鄂博矿区排土场及周边区域开发光伏和风力发电，将零碳绿色电力接入矿区配网，置换矿区工业用电负荷，并进行绿电制氢，供应矿区和包钢运行的氢燃料电池车辆使用。同时通过绿色矿山生态修复和节能减排项目的推进，形成以氢能、绿色为主的碳中和综合示范。
基于氢能碳中和绿色工矿示范区项目，包头市正在积极组织策划，拟引进燃料电池系统企业氢瀛、电堆企业氢晨科技、供氢系统企业蓝能，由此构建氢能与燃料电池汽车全产业链体系。（广东省发展和改革委员会）
近日，由#包头#市参与申报的燃料电池汽车示范应用广东城市群被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批准为首批示范城市群。
“ 广东城市群”由哪些城市组成？
广东省燃料电池汽车示范城市群组成
广东省积极响应财政部等五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的要求，结合产业发展实际，确定由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市，组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。
广东城市群坚持区域协同发展理念，在技术创新、产业链建设、氢能供给、车辆推广、政策制定等方面加强统筹协调。以佛山、广州、深圳、淄博、六安和包头六大燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托珠海、阳江、福州、包头等氢源供应基地，推动示范应用，全面实现示范城市群跨越式发展。
“广东城市群”具有哪些优势？
◆ 全产业链全国领先
广东城市群产业基础扎实，产业链供应体系完整，电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等燃料电池八大关键核心零部件均有布局相关企业，建成较大规模的燃料电池汽车产业集群。广东燃料电池汽车产业技术水平全国领先，在膜电极、催化剂、碳纸、质子交换膜等领域涌现出广州鸿基创能、广东济平新能源、深圳通用氢能、广州艾蒙特等一批龙头企业，拥有全国产能最大、技术水平最高的膜电极、催化剂、质子交换膜生产线。广州鸿基创能生产的膜电极、云浮国鸿氢能生产的电堆市场占有率均位居全国第一，利用自主化膜电极，在规模化生产条件下电堆功率密度达到3.5kw/L、寿命2万小时（商用车），达到国际先进水平。
◆ 加氢站建设在全国率先破题
在燃料电池汽车产业发展实践中，广东省出台一系列政策措施，部分创新举措在国内多个地区推广。广东城市群在全国率先破解加氢站建设难题，在加氢站行政审批流程、加氢站管理办法、燃料电池汽车示范推广机制等方面探索出“佛山模式”，在全国率先开展加油加氢一体化站、制氢加氢一体站等新的加氢站建设经营模式试点。目前，全省建成加氢站39座、在建10座，数量位居全国首位。
下一步，“广东城市群”将如何开展？
充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，打破地域限制，探索构建统一的政策和市场体系，整合优势产业资源，加强全国范围内产业链协同联动，培育壮大龙头企业，聚焦关键核心技术自主创新和产业化，补齐产业短板，为我国燃料电池汽车产业高质量发展提供有力支撑。
在技术创新和产业化方面，推动电堆、膜电极等关键部件，质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料，以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关，保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先，加快自主技术创新与产业化。
在推广应用方面，以市场化机制推动燃料电池汽车规模化示范应用，通过技术创新促进氢燃料电池汽车制造成本不断下降，用氢成本不高于每公斤35元，实现示范期内推广一万辆以上氢燃料电池汽车的目标。
在使用环境方面，以机制体制创新促进氢能供应体系（制-储-运-加）建设完善，加快建设加氢基础设施，建立安全稳定的氢气供应保障体系，实现示范期内建设超200座加氢站目标。
包头市在“广东城市群”中的优势所在
包头市氢源丰富，可再生能源制氢潜力大，价格具有竞争力。包头市烧碱副产氢产能约0.8吨，制氢成本为16元/kg;可再生能源制取的绿氢产能约1.8万吨，制氢成本为23元/kg。包头市“十四五”期间新增的风电、光伏装机量对应的将新增“绿氢”年产能约1.5~3 万吨，绿氢成本可进一步降至14元/kg，经济性凸显。
白云鄂博矿区是燃料电池低温技术绝佳的试验场。氢能碳中和绿色工矿示范区项目将在白云鄂博矿区和包钢厂区置换氢燃料电池汽车。白云鄂博矿区特殊的气候环境为氢燃料电池低温性能的示范应用提供了绝佳的试验场。
应用场景市场潜力大。包头市柴油货车29773辆，主要往返于白云鄂博矿区和市区，其中14吨以上重型货车21667辆，氢能重卡替代空间较大。
稀土资源丰富为发展固态储氢材料提供支撑。中国的稀土资源80%集中在包头，白云鄂博矿山是世界上最大的稀土矿山，已探明稀土储量超过1亿吨。包头市已聚集中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院、上海交大包头材料研究院等知名科研机构，对包头市固态储氢材料的研究和产业化提供技术支撑。
包头市在“广东城市群”中的城市功能定位和责任
包头市作为参与城市，依托上海交大包头材料研究院、中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院等科研院所，发挥稀土资源、宝钢应用场景和北奔重汽整车制造的优势，联合深圳佳华利道、氢瀛、氢晨科技、蓝能、远见能源等着力打造示范城市群稀土储氢材料开发与制备基地、高端装备制造基地和氢车高寒试验场。依托白玉鄂博矿区丰富的太阳能、风能等可再生能源，打造世界领先超大规模氢能碳中和绿色工矿示范区。
包头市白云鄂博矿区为氢燃料电池汽车提供高寒试验场，与其他参与城市错位互补。凭借丰富的太阳能、风能等可再生能源，可以就质子交换膜纯水电解制氢技术和氢能综合利用与六安展开跨区合作。稀土储氢材料方面，上海交大包头材料研究院、包头稀土研究院等可联合深圳佳华利道进行材料开发以及产业化探索，以解决氢的储运问题。
包头市的企业间上下游联动情况
包头市以北奔重汽氢车制造为核心，带动上下游的燃料电池汽车产业关键零部件企业协同发展，重点关注零部件是燃电池系统、燃料电池电堆、供氢系统，其他环节与示范城市群其他企业配套。
如北奔重汽提出适用于白云鄂博矿区的氢燃料电池重卡的需求，由燃料电池系统企业氢瀛牵头，联合金属电堆企业氢晨科技、供氢系统企业蓝能、空气压缩机企业广东势加透博、氢气循环系统企业广东瑞驱等各环节企业，通力协作开发出符合白云鄂博矿区工况要求的性能产品。
包头市氢能重卡典型应用场景示例
在示范期间，氢瀛加大与氢晨科技、蓝能、广东势加透博、广东瑞驱等企业的合作，加大在燃料电池领域的研发制造，自主研发出成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统。通过紧密合作，促进了氢晨科技研发能力提升，提高电堆整体设计与制造能力，同时提升蓝能在高压储氢瓶阀和减压阀、广东势加透博在空气压缩机、广东瑞驱在氢气循环系统等部件的研发与工程化能力。
包头市燃料电池产业发展现状
技术创新是氢能产业可持续发展的关键因素。包头市拥有内蒙古金属材料研究所、中科院包头稀土研发中心、包头稀土研究院、上海交大包头材料研究院、北大包头创新研究院、浙大包头工研院、五二研究所、内科大等知名科研机构，并已在新型固态储氢材料等领域取得重大突破，能够对全市氢能产业发展提供技术支撑。
包头市作为内蒙古自治区传统的工业基地，具有丰富的工业副产氢和可再生能源制氢资源，保障了氢燃料电池汽车产业发展的氢气需求。2021年3月1日，内蒙古自治区首台100kW级氢燃料电池环卫车在北奔重汽正式下线。该车搭载的是氢晨科技的电堆，同时匹配40Ah的稀土镍氢动力电池，可以保证低温大倍率放电，实现整车低温启动的高性能需求。
2021年至今，包钢集团、申能集团、远见能源、北奔重汽以及上海交通大学内蒙古研究院经过多轮的探讨和调研，拟以绿色氢能作为切入点，结合包钢集团绿色智造的战略目标，共同推动包钢白云鄂博矿区和包钢厂区的绿色循环经济发展，即氢能碳中和绿色工矿示范区项目落地。利用白云鄂博矿区排土场及周边区域开发光伏和风力发电，将零碳绿色电力接入矿区配网，置换矿区工业用电负荷，并进行绿电制氢，供应矿区和包钢运行的氢燃料电池车辆使用。同时通过绿色矿山生态修复和节能减排项目的推进，形成以氢能、绿色为主的碳中和综合示范。
基于氢能碳中和绿色工矿示范区项目，包头市正在积极组织策划，拟引进燃料电池系统企业氢瀛、电堆企业氢晨科技、供氢系统企业蓝能，由此构建氢能与燃料电池汽车全产业链体系。（广东省发展和改革委员会）
【格鲁吉亚、乌克兰和摩尔多瓦签署一项计划加入欧盟的声明】7 月 20 日白罗斯理想网消息，格鲁吉亚、摩尔多瓦和乌克兰于2021年7月19日星期一正式宣布它们打算加入欧盟。
三国总统--萨洛梅-祖拉比什维利、玛雅-桑杜和弗拉基米尔-泽伦斯基在巴统签署了联合声明。
据乌克兰总统新闻处称，"联合三方 "成员承诺加强三边合作，作为与欧盟一体化工作的一部分。此外，他们宣布了欧盟国家的共同价值观：民主、尊重人权和基本自由，以及法治。
根据宣言文本，加入欧盟是团结格鲁吉亚、摩尔多瓦和乌克兰的目标。
声明中说：”欧洲一体化对我们这些国家来说没有其他选择，任何第三方都无法影响这一主权选择。已经在与布鲁塞尔的关系中取得了重大进展，加入欧盟的决定得到了‘我们人民的强烈意愿’的支持。“
宣言说："我们团结一致，决心合作，确保格鲁吉亚、摩尔多瓦和乌克兰的欧洲观点得到承认，这将为我们三个国家未来的成员资格铺平道路。”#欧盟##格鲁吉亚##摩尔多瓦##乌克兰#
三国总统--萨洛梅-祖拉比什维利、玛雅-桑杜和弗拉基米尔-泽伦斯基在巴统签署了联合声明。
据乌克兰总统新闻处称，"联合三方 "成员承诺加强三边合作，作为与欧盟一体化工作的一部分。此外，他们宣布了欧盟国家的共同价值观：民主、尊重人权和基本自由，以及法治。
根据宣言文本，加入欧盟是团结格鲁吉亚、摩尔多瓦和乌克兰的目标。
声明中说：”欧洲一体化对我们这些国家来说没有其他选择，任何第三方都无法影响这一主权选择。已经在与布鲁塞尔的关系中取得了重大进展，加入欧盟的决定得到了‘我们人民的强烈意愿’的支持。“
宣言说："我们团结一致，决心合作，确保格鲁吉亚、摩尔多瓦和乌克兰的欧洲观点得到承认，这将为我们三个国家未来的成员资格铺平道路。”#欧盟##格鲁吉亚##摩尔多瓦##乌克兰#
#军事新闻# 不要高看美国，也别低估印度，美印“强强联手”中国才有光明未来.
要问一个国家想强大的关键因素是什么，造福百姓、拥有强大凝聚力、文化复兴、爱国精神崛起，这些都是必不可缺的，但除此之外，是否能有一个优秀的队友也是极为关键的要素，若得一强大盟友则国富民强，若是反之则国家衰亡指日可待，而从古至今能够佐证这一言论的例子也是数不胜数...
三国时期，魏蜀吴三国鼎立，终是曹强孙刘积弱，故而孙刘联盟存在多年，但好不易汉寿亭侯襄樊大胜威震四海，汉室中兴可待之际，孙吴却暗中使绊，断送良机使得三国一统推迟多年。
南宋末年天下大乱，蒙古、金国、南宋互相攻伐，这本是我中华再次崛起之良机，不过南宋朝廷为了报当年的一箭之仇，竟放弃联金抗蒙，而选择联合蒙古灭金，大仇确实得报，自己却也在不久之后国破家亡。
苏联解体，俄罗斯与乌克兰同病相怜，经济局势紊乱、国内民心不稳、外部西方世界虎视眈眈，但此时克拉夫丘克非但没有选择与老搭档同仇敌忾，反而为了一己私欲倒向欧美，自废武功销毁核武，让俄罗斯陷入多年的危局之中。
从以上的例子相信大家可以清楚地认识到，一个国家如若拥有了一位“猪队友”是一件多么可怕的事情，但现如今世界最强大之国美国，却仿佛丝毫没有意识到这一问题，所以他们在选择盟友的时候显得格外的不挑食。
从二战结束之后，美国可谓是世界公认的第一强国，自身实力强大身旁的盟友自然接踵而至，例如欧盟、澳大利亚、加拿大、日韩等国，都是其政策的坚定维护者，大到朝鲜战争他们组成联合国军赫然参战，小到国际舆论上他们形成联盟声讨敌对势力，可以说这些国家虽然对于整体的局势没什么太大的帮助，但总体上也并没有太拖美国的后腿。
不过近两年有一个国家却是例外，他便是印度，美国选择“三哥”作为盟友显然是有史以来最错误的决断之一，至于为何稍后再说，我们先来看看这两国为何会凑到一块。
首先，印美两国其实算得上同根同源，这倒不是说他们种族相同，而是因为他们有着同一个“父亲”，那就是当年盛极一时的“日不落”帝国——英国。
众所周知，美印当年都是英国的殖民地，正是英国人将他们带入了现代文明的怀抱，所以这两国在文化、政治、管理模式上都深受同一种文化环境的熏陶从而表现的大体相同，例如社会制度上他们都是联邦制国家，各邦受到中央政府的管辖力度较低都有一定的自主权；文化上推行的民主政治大体一致，都是自诩自由公正但贫富差距极大；政治上极为自大，都认为自己是世界第一。
而且不仅是宏观上的一致，在客观事实上印美两国也有着不少的相似性，例如在疫情期间，两国为了“自由人权”管制力度都不大，导致他们成为了国内确诊病例世界前二的存在；在与邻国的争端上，也都采取欺负弱小的态度，不信你仔细想想墨西哥被美国吞并土地与巴基斯坦和印度的多次战争就能发现一定的端倪。
正因如此才经常会有人说，印度就是贫穷的美国，美国则是富有的印度，有着如此之多的共性，又是同源的兄弟，他们能够成为盟友自然也就是情理之中的事情了，不过与各位想象的可能有所不同，美印两国的合作可不是1+1大于二的强强联手，别说大于二了，他们之间迸发的火花，俨然已经将世界第一的美国拖进了无底的深渊。
那么美国与印度是何时开始联手的呢？其实也就是近两年的事情，而导致他们联手的原因正是源于一个共同的敌人。
一场疫情，人间百态尽收眼底，有类似中国防疫得当百姓日常生活井井有条的，也有类似印美两国为了活命尽显人心险恶的，在印度富人们成群结队地逃到国外，留下底层人民在家中喝牛尿，抹牛粪抵御病毒，因此丧命之人可谓是“烧化了焚化炉，填满了恒河水”；在美国资产阶级享受着免费的医疗救援，让穷人、黑人、亚裔在家中等死，街头巷尾哭声喊声呻吟声声声入耳，医院冷库中大人、小孩、老人“具具贴心”（死人不会给美国政府添麻烦故而贴心）。
按理来说两国的疫情已然严重到此等程度了，如何挽回局面才是他们的重中之重，但实则不然，他们不仅没将重心转移到疫情防护与疫苗生产之上，反而由于担心中国在控制住疫情后，威胁到自身的地位在这时选择了联盟。
这下可好，这对失散多年的兄弟终于走到了一起，一时间世界各国反响激烈，尤其是我国的许多网友都一致认为，美印两国一个世界第四一个世界第一，一个人口资源大国，一个科技金融强国，一个军事实力顶尖，一个武器装备受“万国影响”，这样两个国家联手共同针对中国，那中国未来的日子可就不好过了。
这样的言论虽然有着一定的道理 ，但他们显然是太过高估美国的扶植能力，也低估了印度成事不足败事有余的性格了。
众所周知，印度作为世界第四大经济体，也并非没有可取之处，其软件业、医药产业、纺织业在国际上都是数一数二的支柱，可大家知道为什么印度在这些个高尖端产业与劳动密集型产业中如此优秀吗？原因很简单，那就是因为其一直为人诟病的种姓制度。
种姓制度持续了千年之久，这种藐视人权将人划分为三六九等的制度，把印度的人民分为了四类，分别是婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗，他们代表了教育、政军、商业、奴隶这四个等级，有了等级的划分，印度的贫富差距自然极大，可谓是富人富得流油，穷人穷得吃不上饭，富人接受教育的程度极高，穷人只能靠体力过活，所以印度在富人子弟聚集的高精端产业和穷人较多人力成本极少的劳动密集型产业才会如此发达。
这样的情况在平时可能还看不出问题，但在疫情之中其劣势就展现得淋漓尽致了，富人集体出逃穷人尸横遍野，所以纵使美国出全力在纺织业、轻工业上帮助印度，企图完成“印度制造”超越“中国制造”的“壮举”，在第二轮疫情大爆发中死伤惨重的印度也还是如同“扶不起的阿斗”不堪大用。
当然疫情中的表现还仅仅是美印合作“共赢”的冰山一角，前段时间印度爆发的内部冲突也是两国合作的“成效”之一。据印度方面报道，在当地时间2021年6月20日，印度东北邦之二的米佐拉姆邦与阿萨姆邦，因边界争议问题在当天发生了武装冲突，阿萨姆邦海拉坎迪的数位官员当即就带着一百多名武装人员，进入了两邦存在争议之地“安营扎寨”，而米佐拉姆邦也不甘示弱，立刻就调集了数百持械人员加入了战场，并且随着时间的推移，加上印度中央政府害怕两邦闹独立，还不太敢管他们的“私事”，这就导致双方对峙之人越来越多，现如今已经到达了数千人之巨。
大家猜一猜他们爆发冲突的原因是什么？原来在美国的扶持下，莫迪政府在全国各地大力推广经济作物生产，而米佐拉姆邦与阿萨姆邦便是经济作物的重点产区，有美国的保底收购政策，该特区确实能为百姓带来可观的收入，但也正因这般巨大的利润，使得两邦为了争夺适宜种植的地盘而大打出手。
口角升级为冲突，谁知道未来会不会演变成内战，如若这般那可真的有好戏看了，美国国内的各个州闹独立的风波都不断，现如今又将毛病“传染”给了印度，这两个难兄难弟之间的合作真的是让人啼笑皆非。
所以此前对美印合作持畏惧态度的人们大可放心，中国不是100年前那个随便来几个国家就能被欺辱的国度，他美国也没强大到随便带个印度就能击败我国的程度，并且美国如果继续带着这个“巨婴”发展，我们有理由相信迟早有一天，印度曾经的“大哥”英国的下场他们也会重蹈覆辙的。
要问一个国家想强大的关键因素是什么，造福百姓、拥有强大凝聚力、文化复兴、爱国精神崛起，这些都是必不可缺的，但除此之外，是否能有一个优秀的队友也是极为关键的要素，若得一强大盟友则国富民强，若是反之则国家衰亡指日可待，而从古至今能够佐证这一言论的例子也是数不胜数...
三国时期，魏蜀吴三国鼎立，终是曹强孙刘积弱，故而孙刘联盟存在多年，但好不易汉寿亭侯襄樊大胜威震四海，汉室中兴可待之际，孙吴却暗中使绊，断送良机使得三国一统推迟多年。
南宋末年天下大乱，蒙古、金国、南宋互相攻伐，这本是我中华再次崛起之良机，不过南宋朝廷为了报当年的一箭之仇，竟放弃联金抗蒙，而选择联合蒙古灭金，大仇确实得报，自己却也在不久之后国破家亡。
苏联解体，俄罗斯与乌克兰同病相怜，经济局势紊乱、国内民心不稳、外部西方世界虎视眈眈，但此时克拉夫丘克非但没有选择与老搭档同仇敌忾，反而为了一己私欲倒向欧美，自废武功销毁核武，让俄罗斯陷入多年的危局之中。
从以上的例子相信大家可以清楚地认识到，一个国家如若拥有了一位“猪队友”是一件多么可怕的事情，但现如今世界最强大之国美国，却仿佛丝毫没有意识到这一问题，所以他们在选择盟友的时候显得格外的不挑食。
从二战结束之后，美国可谓是世界公认的第一强国，自身实力强大身旁的盟友自然接踵而至，例如欧盟、澳大利亚、加拿大、日韩等国，都是其政策的坚定维护者，大到朝鲜战争他们组成联合国军赫然参战，小到国际舆论上他们形成联盟声讨敌对势力，可以说这些国家虽然对于整体的局势没什么太大的帮助，但总体上也并没有太拖美国的后腿。
不过近两年有一个国家却是例外，他便是印度，美国选择“三哥”作为盟友显然是有史以来最错误的决断之一，至于为何稍后再说，我们先来看看这两国为何会凑到一块。
首先，印美两国其实算得上同根同源，这倒不是说他们种族相同，而是因为他们有着同一个“父亲”，那就是当年盛极一时的“日不落”帝国——英国。
众所周知，美印当年都是英国的殖民地，正是英国人将他们带入了现代文明的怀抱，所以这两国在文化、政治、管理模式上都深受同一种文化环境的熏陶从而表现的大体相同，例如社会制度上他们都是联邦制国家，各邦受到中央政府的管辖力度较低都有一定的自主权；文化上推行的民主政治大体一致，都是自诩自由公正但贫富差距极大；政治上极为自大，都认为自己是世界第一。
而且不仅是宏观上的一致，在客观事实上印美两国也有着不少的相似性，例如在疫情期间，两国为了“自由人权”管制力度都不大，导致他们成为了国内确诊病例世界前二的存在；在与邻国的争端上，也都采取欺负弱小的态度，不信你仔细想想墨西哥被美国吞并土地与巴基斯坦和印度的多次战争就能发现一定的端倪。
正因如此才经常会有人说，印度就是贫穷的美国，美国则是富有的印度，有着如此之多的共性，又是同源的兄弟，他们能够成为盟友自然也就是情理之中的事情了，不过与各位想象的可能有所不同，美印两国的合作可不是1+1大于二的强强联手，别说大于二了，他们之间迸发的火花，俨然已经将世界第一的美国拖进了无底的深渊。
那么美国与印度是何时开始联手的呢？其实也就是近两年的事情，而导致他们联手的原因正是源于一个共同的敌人。
一场疫情，人间百态尽收眼底，有类似中国防疫得当百姓日常生活井井有条的，也有类似印美两国为了活命尽显人心险恶的，在印度富人们成群结队地逃到国外，留下底层人民在家中喝牛尿，抹牛粪抵御病毒，因此丧命之人可谓是“烧化了焚化炉，填满了恒河水”；在美国资产阶级享受着免费的医疗救援，让穷人、黑人、亚裔在家中等死，街头巷尾哭声喊声呻吟声声声入耳，医院冷库中大人、小孩、老人“具具贴心”（死人不会给美国政府添麻烦故而贴心）。
按理来说两国的疫情已然严重到此等程度了，如何挽回局面才是他们的重中之重，但实则不然，他们不仅没将重心转移到疫情防护与疫苗生产之上，反而由于担心中国在控制住疫情后，威胁到自身的地位在这时选择了联盟。
这下可好，这对失散多年的兄弟终于走到了一起，一时间世界各国反响激烈，尤其是我国的许多网友都一致认为，美印两国一个世界第四一个世界第一，一个人口资源大国，一个科技金融强国，一个军事实力顶尖，一个武器装备受“万国影响”，这样两个国家联手共同针对中国，那中国未来的日子可就不好过了。
这样的言论虽然有着一定的道理 ，但他们显然是太过高估美国的扶植能力，也低估了印度成事不足败事有余的性格了。
众所周知，印度作为世界第四大经济体，也并非没有可取之处，其软件业、医药产业、纺织业在国际上都是数一数二的支柱，可大家知道为什么印度在这些个高尖端产业与劳动密集型产业中如此优秀吗？原因很简单，那就是因为其一直为人诟病的种姓制度。
种姓制度持续了千年之久，这种藐视人权将人划分为三六九等的制度，把印度的人民分为了四类，分别是婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗，他们代表了教育、政军、商业、奴隶这四个等级，有了等级的划分，印度的贫富差距自然极大，可谓是富人富得流油，穷人穷得吃不上饭，富人接受教育的程度极高，穷人只能靠体力过活，所以印度在富人子弟聚集的高精端产业和穷人较多人力成本极少的劳动密集型产业才会如此发达。
这样的情况在平时可能还看不出问题，但在疫情之中其劣势就展现得淋漓尽致了，富人集体出逃穷人尸横遍野，所以纵使美国出全力在纺织业、轻工业上帮助印度，企图完成“印度制造”超越“中国制造”的“壮举”，在第二轮疫情大爆发中死伤惨重的印度也还是如同“扶不起的阿斗”不堪大用。
当然疫情中的表现还仅仅是美印合作“共赢”的冰山一角，前段时间印度爆发的内部冲突也是两国合作的“成效”之一。据印度方面报道，在当地时间2021年6月20日，印度东北邦之二的米佐拉姆邦与阿萨姆邦，因边界争议问题在当天发生了武装冲突，阿萨姆邦海拉坎迪的数位官员当即就带着一百多名武装人员，进入了两邦存在争议之地“安营扎寨”，而米佐拉姆邦也不甘示弱，立刻就调集了数百持械人员加入了战场，并且随着时间的推移，加上印度中央政府害怕两邦闹独立，还不太敢管他们的“私事”，这就导致双方对峙之人越来越多，现如今已经到达了数千人之巨。
大家猜一猜他们爆发冲突的原因是什么？原来在美国的扶持下，莫迪政府在全国各地大力推广经济作物生产，而米佐拉姆邦与阿萨姆邦便是经济作物的重点产区，有美国的保底收购政策，该特区确实能为百姓带来可观的收入，但也正因这般巨大的利润，使得两邦为了争夺适宜种植的地盘而大打出手。
口角升级为冲突，谁知道未来会不会演变成内战，如若这般那可真的有好戏看了，美国国内的各个州闹独立的风波都不断，现如今又将毛病“传染”给了印度，这两个难兄难弟之间的合作真的是让人啼笑皆非。
所以此前对美印合作持畏惧态度的人们大可放心，中国不是100年前那个随便来几个国家就能被欺辱的国度，他美国也没强大到随便带个印度就能击败我国的程度，并且美国如果继续带着这个“巨婴”发展，我们有理由相信迟早有一天，印度曾经的“大哥”英国的下场他们也会重蹈覆辙的。
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