从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
【爆款红盘！百万方TOD综合体+超级商业IP！全武汉向东看！】https://t.cn/A6V93ENH
风起潮涌，万象更新。2021年5月28日，华润光谷中心生活战略发布大会暨未来尚城产品发布亮相盛典举行，华润置地葛店首个TOD万象综合体未来尚城正式亮相，现场热力十足，一场关于城市万象的美好发声，一个对未来展开无限憧憬的光谷之夜，掀起了华润热度!
华润未来尚城营销中心在一场星际之旅中正式绽放，全新的营销中心为客户提供更加完整而舒适的体验，贴心考虑到每个细节。华润未来尚城就此全新启程，屹立于葛店CBD之上，为光谷东带来城央夺目未来。
NO.1 | 壹
热度高涨
光谷向东板块晋级
近日，光谷发布商品房集中销售新政，光谷7个楼盘的千余套商品房将集中销售，一张房票只能登记一个盘，光谷楼市竞争如此激烈，这里的房源更加一房难求!也证明了广大购房者对光谷的认可!
当昔日的“光谷东”晋升为光谷中心城，板块热度持续攀升，我们不妨把眼光放的更长远一点，看看如今的“光谷东”—葛店。随着地铁11号线跨入葛店，武汉城市圈大通道开工，葛店与武汉的融合之路真切，实际!葛店已经成为光谷向东发展的下一个价值高地。
初夏午后的阳光里，葛店CBD广袤的土地如同一张画纸，浓墨重彩已经在这渲染。房掌柜走进这片热土，触摸发展脉动，感受一幕幕波澜壮阔的建设场景。
俯瞰葛店CBD的规划如同看到了1：1的光谷中心城，同样是产城融合，同样是大型房企纷纷布局，这里崛起的路径仿佛是昨天的光谷中心城，而更加巧合的是，光谷中心城到鲁巷和到葛店的距离，都在10公里，形成了对称。
承接光谷向东发展的势能和动能，葛店已经做好了充分的准备!近年来，葛店CBD热度持续高涨，超前的政府规划，极高的经济净值，广袤的人才容纳，创新的产业集聚，多重利好的加速兑现，无疑给葛店CBD打了一针强心针，为葛店的未来提供了无限可能。
从葛店CBD的规划效果图来看，短短3年，这里项目落地超过了一半，速度和光谷速度有得一比!葛店作为光谷东扩的主阵地，无论交通便捷程度，城乡建设发展，项目招引促建，社会民生事业等都上了一个台阶。
从交通上来看，武汉地铁11号线已经延至葛店南站，和武黄城际铁路换乘，还凭借大型交通枢纽，连接多样公交系统，如今坐地铁从葛店南站出发，未来科技城，光谷中心城顷刻即达，搭乘城际铁路，约16分钟到武汉站，约14分钟到武汉东站。
教育配套方面，区域内已有多所幼儿园和中小学，并规划增加并升级，其中最亮眼的便是与华师联合办学的葛店完全中学(新葛店高中)，这个鄂州“最美高中”已经通过竣工验收，即将于5月底交付。此外葛店实验小学正在建设中，后期规划1200人的葛店新城小学。
医疗方面，湖北省中医院武东院区已于2020年11月28日正式接诊，这是第一家进驻葛店CBD的三甲医院，同时距离同济医院光谷院区以及规划中的光谷国际医院和在建的妇幼保健院光谷分院不远，丰富的医疗资源为家人的健康保驾护航。
值得一提的，还有占地约62万方的文体公园，以文化、体育、休闲、户外为主打亮点，建设有科技馆、 图书馆、博物馆、游泳馆、篮球馆、体育馆等六大场馆，是区域居民未来日常休憩、锻炼的好去处。
一个区域的发展，往往都是由具备城市能级的地标作品所带动。随着葛店CBD的强势崛起，华润未来尚城这座约百万方的TOD综合体，携高端品质木棉花酒店、百变商务公寓、都会商务办公、大城生活街区、住宅等多元复合业态，呼啸而来，一个全新的超级IP亮相，成为光谷向东的新热点!
NO.2 | 贰
TOD+葛店CBD
辐射核心魅力
入汉以来，华润置地一直以参与者的视角记录着这座城市成长的轨迹，为大美武汉带来高品质的建筑和生活方式。可以说，这座城市每一片区域的崛起，每一个时代的来临，都有华润置地的身影。如今，华润的触角触摸到葛店这座崛起之城。
作为葛店首个百万方TOD综合体大盘，华润未来尚城本身自带的TOD模式、综合体属性等就已经惹人注目。TOD模式是未来城市发展的必然趋势，在全球已经兴起已久，它是指以公共交通为导向的高效复合发展模式，对板块的交通和产业支持具有严苛要求，是上海、香港、东京等TOD城市经济发展的标志之一。
TOD模式以公共交通站台为核心，在5-10分钟步行距离为半径形成综合功能区，涵盖居住、工作、商业、休闲娱乐等多种配套，能充分盘活区域内的资源流动，一站式满足业主多元化生活场景。
华润未来尚城在规划设计产品时，充分将TOD模式和综合体属性相结合。项目周边集聚奥特莱斯佛罗伦萨小镇、葛店新高中、葛店CBD文体公园、湖北省中医院武东院区等优势基础，规划“两轴三芯四岛”，将TOD复合型多元开发模式的优势发挥得恰到好处。
两轴是指星光大道商业轴、慢生活林荫大道两条城市主轴线，串联商业、商务、人文、生态等业态，构建城市T台，焕活都会商业格局。
三芯以万象系商业芯、葛店之眼商务芯、中央公园艺术芯，实现生活方式互联，营造全新消费生活体验场。
四岛则为都会生态岛、健康乐活岛、育学知行岛、未来创想岛这4大居住组团，通过与城市T台及三芯连通，形成资源共享的多功能高品质优居社区。
同时，在商业格局上，华润未来尚城并没有拘泥于满足日常需求，而是打造约8.5万㎡缤纷万象系商业，计划引入集木棉花酒店、百变商务公寓、都会商务办公功能等多种产品业态，对葛店板块商业消费做了新的升级。
简单想象，一座百万方的TOD生活综合体对于在这里工作的居民来说，不用再考虑每天往返奔波的时间、金钱成本，随时都能享受到在市中心般的繁华商业，丰富配套足以支撑24小时的生活、休闲活跃度，直接用一套房子就解决了生活中的多个痛点。
葛店的百万方项目已经是少数，融合了TOD模式的综合体项目更是唯此一席，不得不让人期待值拉满!
对于正处在多维裂变的葛店CBD而言，华润未来尚城依托“TOD+万象系超级商业IP”打造的多元共生的生活系统无疑能起到人口聚集，资源整合的目的，未来整个葛店的活动中心都可能围绕这里展开。进驻这里，拥有的可能就是一个未来城市的“繁华中芯”。
NO.3 | 叁
产品力爆表
品质高层即将首开
作为TOD项目，加上万象系商业的加持，华润未来尚城有带动区域版图革新的能力，放眼全国，凡有华润万象城、华润万象汇开业之地必是万人空巷，华润对于区域商业能力的掌控能力不言而喻。此次华润未来尚城拥有得天独后的区域优势，其背后产品力更是深受消费者认可。
武汉的购房者对华润的“购房情结”很特别，是发自内心的信服和期待它，华润未来尚城当然也不会让人失望!华润未来尚城无论是园林设计还是社区空间，无一不体现出华润置地的产品功底，以及一颗为业主思考的心。
业内有个说法，认为园林是开发商的良心。如果你遇到一个肯用心打造园林的项目，其整体品质往往更胜一筹。华润未来尚城首期推售的住宅是B区和C区，分区设置了不同的园区主题，B区是健康乐活岛——一个会呼吸的社区，C区是育学知行岛——一个会思想的社区。
华润未来尚城的园林的秘境，从你步入小区，便妙不可言。一座真正好的社区园林，并不是独立和静态的，它的魅力，更多在于与人的互动。华润未来尚城以华润置地特有的“润享家”体系，以幸福归家路、社区会客厅、亲子乐园、环跑步道四大模块，打造沉浸式社交景观。
英国才子阿兰·德波顿的《幸福的建筑》曾这么描绘邻里：“人们关于身份的识别度，往往与他们的住所紧密联系”。而在华润未来尚城，从孩童，到青年，再到长辈，都能找到自己的精神世界。
看到这里，是不是已经无限度期待了?这还不够!
未来，华润未来尚城入住后华润物业将以更贴心的文化气质，让物管服务润物细无声，而润生活服务体系则涵盖蒲公英成长课堂、乐活大剧场、易家生活汇、绿色健康快线、爱家托管会，针对性的满足城市精英的日常生活需求。
在户型上，华润未来尚城推售产品面积段亲民，建面约89-113平品质高层，将于6月首开，诚意入会中，首开享99折购房优惠。
建面约89㎡户型，三室两厅一卫，位于楼栋中间，南北通透，户型方正且布局紧凑，三开间朝南格局，动静分区，客餐厅一体直连观景阳台，客厅开间约3.5米，非常大气，三间卧室均带可改造的飘窗空间，89平米的空间做成三房，既保证了舒适度又兼顾了功能性，性价比较高。
建面约113㎡户型，三室两厅两卫，位于楼栋两侧位置，南北通透，户型方正，不仅全明设计而且采光通风视野极佳，客餐厅一体直连观景阳台，整个阳台面宽约6.5米，通达次卧，连接自然外延美好，另外两间卧室带可改造的飘窗空间，主卧带有独立卫生间，居住舒适度更高，113㎡户型既保证了舒适度又兼顾了功能性，惹人点赞。
在光谷东乃至整个武汉，囊括了百万方TOD综合体和万象系超级商业IP的华润未来尚城堪称绝版，谁看了不心动?华润置地未来尚城示范区已开放，建面约89-113平高层毛坯臻作首开在即，扫码添加置业顾问,了解项目更多详情，咨询热线：027-85678889。
风起潮涌，万象更新。2021年5月28日，华润光谷中心生活战略发布大会暨未来尚城产品发布亮相盛典举行，华润置地葛店首个TOD万象综合体未来尚城正式亮相，现场热力十足，一场关于城市万象的美好发声，一个对未来展开无限憧憬的光谷之夜，掀起了华润热度!
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近日，光谷发布商品房集中销售新政，光谷7个楼盘的千余套商品房将集中销售，一张房票只能登记一个盘，光谷楼市竞争如此激烈，这里的房源更加一房难求!也证明了广大购房者对光谷的认可!
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承接光谷向东发展的势能和动能，葛店已经做好了充分的准备!近年来，葛店CBD热度持续高涨，超前的政府规划，极高的经济净值，广袤的人才容纳，创新的产业集聚，多重利好的加速兑现，无疑给葛店CBD打了一针强心针，为葛店的未来提供了无限可能。
从葛店CBD的规划效果图来看，短短3年，这里项目落地超过了一半，速度和光谷速度有得一比!葛店作为光谷东扩的主阵地，无论交通便捷程度，城乡建设发展，项目招引促建，社会民生事业等都上了一个台阶。
从交通上来看，武汉地铁11号线已经延至葛店南站，和武黄城际铁路换乘，还凭借大型交通枢纽，连接多样公交系统，如今坐地铁从葛店南站出发，未来科技城，光谷中心城顷刻即达，搭乘城际铁路，约16分钟到武汉站，约14分钟到武汉东站。
教育配套方面，区域内已有多所幼儿园和中小学，并规划增加并升级，其中最亮眼的便是与华师联合办学的葛店完全中学(新葛店高中)，这个鄂州“最美高中”已经通过竣工验收，即将于5月底交付。此外葛店实验小学正在建设中，后期规划1200人的葛店新城小学。
医疗方面，湖北省中医院武东院区已于2020年11月28日正式接诊，这是第一家进驻葛店CBD的三甲医院，同时距离同济医院光谷院区以及规划中的光谷国际医院和在建的妇幼保健院光谷分院不远，丰富的医疗资源为家人的健康保驾护航。
值得一提的，还有占地约62万方的文体公园，以文化、体育、休闲、户外为主打亮点，建设有科技馆、 图书馆、博物馆、游泳馆、篮球馆、体育馆等六大场馆，是区域居民未来日常休憩、锻炼的好去处。
一个区域的发展，往往都是由具备城市能级的地标作品所带动。随着葛店CBD的强势崛起，华润未来尚城这座约百万方的TOD综合体，携高端品质木棉花酒店、百变商务公寓、都会商务办公、大城生活街区、住宅等多元复合业态，呼啸而来，一个全新的超级IP亮相，成为光谷向东的新热点!
NO.2 | 贰
TOD+葛店CBD
辐射核心魅力
入汉以来，华润置地一直以参与者的视角记录着这座城市成长的轨迹，为大美武汉带来高品质的建筑和生活方式。可以说，这座城市每一片区域的崛起，每一个时代的来临，都有华润置地的身影。如今，华润的触角触摸到葛店这座崛起之城。
作为葛店首个百万方TOD综合体大盘，华润未来尚城本身自带的TOD模式、综合体属性等就已经惹人注目。TOD模式是未来城市发展的必然趋势，在全球已经兴起已久，它是指以公共交通为导向的高效复合发展模式，对板块的交通和产业支持具有严苛要求，是上海、香港、东京等TOD城市经济发展的标志之一。
TOD模式以公共交通站台为核心，在5-10分钟步行距离为半径形成综合功能区，涵盖居住、工作、商业、休闲娱乐等多种配套，能充分盘活区域内的资源流动，一站式满足业主多元化生活场景。
华润未来尚城在规划设计产品时，充分将TOD模式和综合体属性相结合。项目周边集聚奥特莱斯佛罗伦萨小镇、葛店新高中、葛店CBD文体公园、湖北省中医院武东院区等优势基础，规划“两轴三芯四岛”，将TOD复合型多元开发模式的优势发挥得恰到好处。
两轴是指星光大道商业轴、慢生活林荫大道两条城市主轴线，串联商业、商务、人文、生态等业态，构建城市T台，焕活都会商业格局。
三芯以万象系商业芯、葛店之眼商务芯、中央公园艺术芯，实现生活方式互联，营造全新消费生活体验场。
四岛则为都会生态岛、健康乐活岛、育学知行岛、未来创想岛这4大居住组团，通过与城市T台及三芯连通，形成资源共享的多功能高品质优居社区。
同时，在商业格局上，华润未来尚城并没有拘泥于满足日常需求，而是打造约8.5万㎡缤纷万象系商业，计划引入集木棉花酒店、百变商务公寓、都会商务办公功能等多种产品业态，对葛店板块商业消费做了新的升级。
简单想象，一座百万方的TOD生活综合体对于在这里工作的居民来说，不用再考虑每天往返奔波的时间、金钱成本，随时都能享受到在市中心般的繁华商业，丰富配套足以支撑24小时的生活、休闲活跃度，直接用一套房子就解决了生活中的多个痛点。
葛店的百万方项目已经是少数，融合了TOD模式的综合体项目更是唯此一席，不得不让人期待值拉满!
对于正处在多维裂变的葛店CBD而言，华润未来尚城依托“TOD+万象系超级商业IP”打造的多元共生的生活系统无疑能起到人口聚集，资源整合的目的，未来整个葛店的活动中心都可能围绕这里展开。进驻这里，拥有的可能就是一个未来城市的“繁华中芯”。
NO.3 | 叁
产品力爆表
品质高层即将首开
作为TOD项目，加上万象系商业的加持，华润未来尚城有带动区域版图革新的能力，放眼全国，凡有华润万象城、华润万象汇开业之地必是万人空巷，华润对于区域商业能力的掌控能力不言而喻。此次华润未来尚城拥有得天独后的区域优势，其背后产品力更是深受消费者认可。
武汉的购房者对华润的“购房情结”很特别，是发自内心的信服和期待它，华润未来尚城当然也不会让人失望!华润未来尚城无论是园林设计还是社区空间，无一不体现出华润置地的产品功底，以及一颗为业主思考的心。
业内有个说法，认为园林是开发商的良心。如果你遇到一个肯用心打造园林的项目，其整体品质往往更胜一筹。华润未来尚城首期推售的住宅是B区和C区，分区设置了不同的园区主题，B区是健康乐活岛——一个会呼吸的社区，C区是育学知行岛——一个会思想的社区。
华润未来尚城的园林的秘境，从你步入小区，便妙不可言。一座真正好的社区园林，并不是独立和静态的，它的魅力，更多在于与人的互动。华润未来尚城以华润置地特有的“润享家”体系，以幸福归家路、社区会客厅、亲子乐园、环跑步道四大模块，打造沉浸式社交景观。
英国才子阿兰·德波顿的《幸福的建筑》曾这么描绘邻里：“人们关于身份的识别度，往往与他们的住所紧密联系”。而在华润未来尚城，从孩童，到青年，再到长辈，都能找到自己的精神世界。
看到这里，是不是已经无限度期待了?这还不够!
未来，华润未来尚城入住后华润物业将以更贴心的文化气质，让物管服务润物细无声，而润生活服务体系则涵盖蒲公英成长课堂、乐活大剧场、易家生活汇、绿色健康快线、爱家托管会，针对性的满足城市精英的日常生活需求。
在户型上，华润未来尚城推售产品面积段亲民，建面约89-113平品质高层，将于6月首开，诚意入会中，首开享99折购房优惠。
建面约89㎡户型，三室两厅一卫，位于楼栋中间，南北通透，户型方正且布局紧凑，三开间朝南格局，动静分区，客餐厅一体直连观景阳台，客厅开间约3.5米，非常大气，三间卧室均带可改造的飘窗空间，89平米的空间做成三房，既保证了舒适度又兼顾了功能性，性价比较高。
建面约113㎡户型，三室两厅两卫，位于楼栋两侧位置，南北通透，户型方正，不仅全明设计而且采光通风视野极佳，客餐厅一体直连观景阳台，整个阳台面宽约6.5米，通达次卧，连接自然外延美好，另外两间卧室带可改造的飘窗空间，主卧带有独立卫生间，居住舒适度更高，113㎡户型既保证了舒适度又兼顾了功能性，惹人点赞。
在光谷东乃至整个武汉，囊括了百万方TOD综合体和万象系超级商业IP的华润未来尚城堪称绝版，谁看了不心动?华润置地未来尚城示范区已开放，建面约89-113平高层毛坯臻作首开在即，扫码添加置业顾问,了解项目更多详情，咨询热线：027-85678889。
第三代哈弗H6的机械素质更出色，智能配置实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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中国汽车工业真正意义上起步于20世纪90年代，与西方一百余年的汽车工业史相比稍显稚嫩，因此很长时间以来一直扮演追赶者的角色，在三大件等传统机械层面存在不少短板。幸而，中国汽车从未放弃努力，一直寻求向上突破。
哈弗H6就扮演着这样角色。尤其是长城凝聚全部资源和力量打造的第三代哈弗H6，不仅补齐了中国汽车在机械素质方面的短板，同时创造了一个特殊的长板——智能化，令合资品牌难以望其项背。
动力系统挺直腰杆
第三代哈弗H6配备了蜂巢易创最新开发的1.5 GDIT EVO发动机，代号为4B15A，满足国六B排放标准，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm——可从1400转持续到3600转，比老款车型更宽，更持久。同时，新机型采用全新涡轮增压器，低速响应性提高了10%。
这使得第三代H6的动力响应更迅速，储备更充足。通常来说，1.5T的车型在中低速的加速能力不错，而到80km/h之上就会比较乏力。因此在试驾过程中，笔者多次测试它的中段再加速能力，以观其效——在100km/h时深踩油门第三代哈弗H6依然能提供不错的加速感，这对于一台排气量为1.5升的涡轮增压发动机来说难能可贵。
此外，长城方面称新机型应用了进气连续可变气门升程技术、350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等，使得发动机热效率达到38%，燃油经济性提升了14.5%。不过由于此次试驾时间有限，笔者未能就油耗进行测试，日后有机会我们将进行全面体验，看油耗是否会有惊喜。
如果说发动机是动力系统的大脑，则变速器就可以说是左膀右臂。出色的动力需要卓越的变速箱来传递，如果变速箱不给力，任性的使用一票否决权，再给力的发动机都只能干瞪眼。
第三代哈弗H6搭载了蜂巢易创开发的第二代7DCT变速器，系统压力控制精度更高，换档响应时间小于150ms，综合传动效率达到95.6%，而且可承受的最大扭矩达到450Nm，远高于H6发动机的285Nm最大扭矩，有足够的安全冗余。
长城的DCT变速器装车已超百万台，故障率很低，这主要受益于长城的设计理念。第三代哈弗H6搭载的这台变速器也继承了长城DCT的稳健路线。
DCT之所以能在十几年时间内快速普及，很重要的原因就是其拥有出色的传动效率和极快的换挡速度。但是这两项同时做到极致并不容易，很多时候要牺牲稳定性和寿命。
稳定性差，这对于正在向上突破的长城来说是不可接受的。因此，长城并没有采取合资车型那种激进的策略，而是做了一些取舍。第三代H6变速器主要保留了DCT传动效率高的优势，而对于换档速度则并没有极力压榨，以此换取更平顺的体验和更长久的寿命。
通过试驾能感觉到，第三代哈弗H6的换档速度和爱信6AT相当，但是得益于离合器片的硬连接，在加速时动力衔接更快，因此其整体提速感受优于6AT所能提供的体验。
不仅在技术上追求突破，更在策略上不断优化，这就是长城的智慧，也是H6能畅销十年热度不减的重要原因吧。
柠檬亮剑，第三代H6底盘质变
第三代哈弗H6基于长城耗资百亿打造的柠檬平台设计研发。长城柠檬平台由全球8大研发中心协同开发，主要特性包括：模块化、智能化、轻量化，高能效、高品质，高安全——满足全球最严苛碰撞标准的安全验证，适配全球法规。
对于消费者来说，最大的意义在于，可以用A级车的价格获得媲美C级车的享受。柠檬平台是可扩展的模块化平台，可调整轴距和轮距，兼容生产A级至C级车。这意味着，在机械素质层面，第三代H6接近自家C级车的标准，这就是模块化平台的魅力。
为何长城肯把C级车的标准下放给A级车H6使用呢？长城是企业，并非慈善机构，它肯这样做，自有其道理。
长城开发柠檬平台很重要的一个原因就是，控制成本。对于车企而言，控制成本主要有两种方式，一种是在原料和工序上做文章，一种是利用范围经济和规模经济的原理，降低边际成本。显然，长城走的是第二条路。
对于长城而言，柠檬平台的开发费用是沉没成本，平台本身已经无法逆转成为现金，最合理的决策方式便是，充分的利用这一平台，衍生更多的车型，生产更多的数量，尽最大努力平摊开发费用，降低边际成本，以实现利润最大化。
这就是长城愿意用更高级的标准来生产A级车的原因。不仅自己可以降低成本，消费者也能得到更多实惠，这反过来会近一步促进规模效应发挥，成本近一步降低……长城这样的策略可以促成一个良性循环，这步棋很高。
从试驾体验来看，第三代哈弗H6的底盘整体性显著优于上一代车型，走坑洼路面和过减速带，底盘与车身步调一致、紧密跟随，这令人觉得到车辆更容易控制，更听话，不会像有些SUV给人开船的感觉。同时第三代哈弗H6的重心变低，底盘支撑性变强，急转弯变线更有信心。
不过，它毕竟是一辆SUV，因此转向系统依然保留着SUV的调校风格。官方称第三代哈弗H6的转向精度提升了11%，在实际驾驶中感受到，它的路感并不是十分清晰的调校路线，而是会把路面信息模糊处理。这会在一定程度上提升舒适性，但是对于第三代H6来说，动力和底盘运动风格更明显，因此笔者希望长城方面后期可以增加大尺寸运动轮毂供消费者选择，一来能让路感更运动，二来也让新车的视觉效果更棒。
智能化长板主动出击
如果说三大件让第三代H6补齐此前与合资车相比的短板，那么智能化就是其绝对的长处了，合资品牌无出其右者。
前面我们提到，柠檬平台的特性之一便是智能化，它在底层设计上就充分考虑了数字智能扩展性，兼容千兆以太网+5G，令整车可以实现更多可能。
这种平台级别的智能化设计令第三代H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。
毫无疑问，长城工程师一定会根据大数据反馈，不断升级优化软件控制策略，无论是发动机还是变速器，效率和匹配程度都会随着时间的流逝而不断进化。整车FOTA功能可以令已售车辆自动进化，充分享受长城工程师的最新努力成果。
这是合资品牌做不到的，因为线下升级成本巨大，除非有缺陷需要召回或统一修复，否则他们是不会实施大规模升级的。
另外，在辅助驾驶方面，第三代哈弗H6也走在了时代前列。其搭载了最新的 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，同时还具备14雷达+6摄像头，从而确保智能驾驶技术精确性及实用性显著提升。
举例说，现在市售不少“L2”的燃油车型可以实现ACC功能，但是车道保持功能是不提供的。这是因为，ACC可以通过低成本的声波雷达来实现，而车道保持则必须通过视觉计算来实现，而这对芯片的计算能力提出了非常高的要求，会大幅增加成本。
第三代H6的Mobile eye Q4可以提供每秒超过万亿次TOPS浮点运算能力，令更高级的功能辅助驾驶功能得以顺利实现。同时，因为视觉传感器利用环境反射光来采集信息，几乎等同于实时传输数据，而超声波雷达、毫米波雷达等采集信息依靠声波返回的信息进行数据处理，而声波在空气中的传输速度仅为340m/s，与光速传播相去甚远，这也使得第三代哈弗H6的辅助驾驶响应更迅速，实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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中国汽车工业真正意义上起步于20世纪90年代，与西方一百余年的汽车工业史相比稍显稚嫩，因此很长时间以来一直扮演追赶者的角色，在三大件等传统机械层面存在不少短板。幸而，中国汽车从未放弃努力，一直寻求向上突破。
哈弗H6就扮演着这样角色。尤其是长城凝聚全部资源和力量打造的第三代哈弗H6，不仅补齐了中国汽车在机械素质方面的短板，同时创造了一个特殊的长板——智能化，令合资品牌难以望其项背。
动力系统挺直腰杆
第三代哈弗H6配备了蜂巢易创最新开发的1.5 GDIT EVO发动机，代号为4B15A，满足国六B排放标准，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm——可从1400转持续到3600转，比老款车型更宽，更持久。同时，新机型采用全新涡轮增压器，低速响应性提高了10%。
这使得第三代H6的动力响应更迅速，储备更充足。通常来说，1.5T的车型在中低速的加速能力不错，而到80km/h之上就会比较乏力。因此在试驾过程中，笔者多次测试它的中段再加速能力，以观其效——在100km/h时深踩油门第三代哈弗H6依然能提供不错的加速感，这对于一台排气量为1.5升的涡轮增压发动机来说难能可贵。
此外，长城方面称新机型应用了进气连续可变气门升程技术、350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等，使得发动机热效率达到38%，燃油经济性提升了14.5%。不过由于此次试驾时间有限，笔者未能就油耗进行测试，日后有机会我们将进行全面体验，看油耗是否会有惊喜。
如果说发动机是动力系统的大脑，则变速器就可以说是左膀右臂。出色的动力需要卓越的变速箱来传递，如果变速箱不给力，任性的使用一票否决权，再给力的发动机都只能干瞪眼。
第三代哈弗H6搭载了蜂巢易创开发的第二代7DCT变速器，系统压力控制精度更高，换档响应时间小于150ms，综合传动效率达到95.6%，而且可承受的最大扭矩达到450Nm，远高于H6发动机的285Nm最大扭矩，有足够的安全冗余。
长城的DCT变速器装车已超百万台，故障率很低，这主要受益于长城的设计理念。第三代哈弗H6搭载的这台变速器也继承了长城DCT的稳健路线。
DCT之所以能在十几年时间内快速普及，很重要的原因就是其拥有出色的传动效率和极快的换挡速度。但是这两项同时做到极致并不容易，很多时候要牺牲稳定性和寿命。
稳定性差，这对于正在向上突破的长城来说是不可接受的。因此，长城并没有采取合资车型那种激进的策略，而是做了一些取舍。第三代H6变速器主要保留了DCT传动效率高的优势，而对于换档速度则并没有极力压榨，以此换取更平顺的体验和更长久的寿命。
通过试驾能感觉到，第三代哈弗H6的换档速度和爱信6AT相当，但是得益于离合器片的硬连接，在加速时动力衔接更快，因此其整体提速感受优于6AT所能提供的体验。
不仅在技术上追求突破，更在策略上不断优化，这就是长城的智慧，也是H6能畅销十年热度不减的重要原因吧。
柠檬亮剑，第三代H6底盘质变
第三代哈弗H6基于长城耗资百亿打造的柠檬平台设计研发。长城柠檬平台由全球8大研发中心协同开发，主要特性包括：模块化、智能化、轻量化，高能效、高品质，高安全——满足全球最严苛碰撞标准的安全验证，适配全球法规。
对于消费者来说，最大的意义在于，可以用A级车的价格获得媲美C级车的享受。柠檬平台是可扩展的模块化平台，可调整轴距和轮距，兼容生产A级至C级车。这意味着，在机械素质层面，第三代H6接近自家C级车的标准，这就是模块化平台的魅力。
为何长城肯把C级车的标准下放给A级车H6使用呢？长城是企业，并非慈善机构，它肯这样做，自有其道理。
长城开发柠檬平台很重要的一个原因就是，控制成本。对于车企而言，控制成本主要有两种方式，一种是在原料和工序上做文章，一种是利用范围经济和规模经济的原理，降低边际成本。显然，长城走的是第二条路。
对于长城而言，柠檬平台的开发费用是沉没成本，平台本身已经无法逆转成为现金，最合理的决策方式便是，充分的利用这一平台，衍生更多的车型，生产更多的数量，尽最大努力平摊开发费用，降低边际成本，以实现利润最大化。
这就是长城愿意用更高级的标准来生产A级车的原因。不仅自己可以降低成本，消费者也能得到更多实惠，这反过来会近一步促进规模效应发挥，成本近一步降低……长城这样的策略可以促成一个良性循环，这步棋很高。
从试驾体验来看，第三代哈弗H6的底盘整体性显著优于上一代车型，走坑洼路面和过减速带，底盘与车身步调一致、紧密跟随，这令人觉得到车辆更容易控制，更听话，不会像有些SUV给人开船的感觉。同时第三代哈弗H6的重心变低，底盘支撑性变强，急转弯变线更有信心。
不过，它毕竟是一辆SUV，因此转向系统依然保留着SUV的调校风格。官方称第三代哈弗H6的转向精度提升了11%，在实际驾驶中感受到，它的路感并不是十分清晰的调校路线，而是会把路面信息模糊处理。这会在一定程度上提升舒适性，但是对于第三代H6来说，动力和底盘运动风格更明显，因此笔者希望长城方面后期可以增加大尺寸运动轮毂供消费者选择，一来能让路感更运动，二来也让新车的视觉效果更棒。
智能化长板主动出击
如果说三大件让第三代H6补齐此前与合资车相比的短板，那么智能化就是其绝对的长处了，合资品牌无出其右者。
前面我们提到，柠檬平台的特性之一便是智能化，它在底层设计上就充分考虑了数字智能扩展性，兼容千兆以太网+5G，令整车可以实现更多可能。
这种平台级别的智能化设计令第三代H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。
毫无疑问，长城工程师一定会根据大数据反馈，不断升级优化软件控制策略，无论是发动机还是变速器，效率和匹配程度都会随着时间的流逝而不断进化。整车FOTA功能可以令已售车辆自动进化，充分享受长城工程师的最新努力成果。
这是合资品牌做不到的，因为线下升级成本巨大，除非有缺陷需要召回或统一修复，否则他们是不会实施大规模升级的。
另外，在辅助驾驶方面，第三代哈弗H6也走在了时代前列。其搭载了最新的 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，同时还具备14雷达+6摄像头，从而确保智能驾驶技术精确性及实用性显著提升。
举例说，现在市售不少“L2”的燃油车型可以实现ACC功能，但是车道保持功能是不提供的。这是因为，ACC可以通过低成本的声波雷达来实现，而车道保持则必须通过视觉计算来实现，而这对芯片的计算能力提出了非常高的要求，会大幅增加成本。
第三代H6的Mobile eye Q4可以提供每秒超过万亿次TOPS浮点运算能力，令更高级的功能辅助驾驶功能得以顺利实现。同时，因为视觉传感器利用环境反射光来采集信息，几乎等同于实时传输数据，而超声波雷达、毫米波雷达等采集信息依靠声波返回的信息进行数据处理，而声波在空气中的传输速度仅为340m/s，与光速传播相去甚远，这也使得第三代哈弗H6的辅助驾驶响应更迅速，实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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