宝马E46 330i（已出留念）
搭载M54B30直列六缸发动机，原厂231匹马力，M54发动机原厂搭载Double vanos以及全铝缸体，这些在当年都是很尖端的工艺，并且M54B30作为从宝马M50-M52-M54演变而来的最终版本发动机，也具有极强的稳定性以及耐用性，并且也成功成为了当年的沃德十佳发动机之一。
宝马E46 330i作为Sedan版本E46中动力最顶配
车型，其驾驶起来的动力感受无论是从低扭还是动态加速都是相对从容的，原厂零百加速6.6秒的成绩即使放在20年后的今天也是属于运动轿车的加速成绩，3.0的排量也可谓算是一部现在十分罕见的大排量轿车，但是3.0排量背后所带来的是市区代步行驶仅12L/100km的油耗也是对于老车玩家来说是十分理想的，也就是说我称之为
这是一部可以作为代步车的老车。E46330这部车我给予它的评价最明品的两个字
就是：“均衡”，那么均衡从何而来呢？纵观宝马
E46整个系列，从动力搭配而言我们大众所熟知的318-M3，小排量车型拥有着最低的使用费用，可是带来的也是十分不足的动力，而M3车
型带来的是最出色的动力，但配件的价格以及维修的复杂程度却让新手玩家望而却步，因此，剩下的325以及330中，两部车维护成本近乎一
致，养护成本也无区别，但是M54B30发动机的
动力输出却远远高于M54B25，因此，在忽略
3301价格高于325i的前提下，3301算是E46动力配比系列中最均衡的一部车。从车型而言，我们已知除（两厢掀背版t车型）外，E46基本上分为四门版 (Sedan)、两门硬顶版 (Coupe)、以及两门敞篷版 (convertible）三款车型，本人都有深度驾驶三款车型，其中确实每种车型都有
其优缺点（这点本人不作详谈），但是Sedan作为四门版也是显而易见的最强实用性的E46，因此我认为330i是最均衡的E46。谈到325153301的对比，其中最简单的一部分区
别就是机器部分3301为M54B30，因其具有更强的扭矩以及马力，因此3301的变矩器、传动轴粗度、半轴粗度均与325i不同，并且3301在17寸的
轮毂下隐藏着具有更强制动力的利车分泵，并且我提及的只是部分配置的区别，其中包含内饰的
仪表中330也有着标志性的银圈，因此宝马E46
在配置上做的很好，给予了很多我们看不见的内容在330i内，虽然325i移植M54B30也是比较成熟的方案，但是我还是更建议玩家在可选择的前提下尽可能一步到位的去买一部330i。
搭载M54B30直列六缸发动机，原厂231匹马力，M54发动机原厂搭载Double vanos以及全铝缸体，这些在当年都是很尖端的工艺，并且M54B30作为从宝马M50-M52-M54演变而来的最终版本发动机，也具有极强的稳定性以及耐用性，并且也成功成为了当年的沃德十佳发动机之一。
宝马E46 330i作为Sedan版本E46中动力最顶配
车型，其驾驶起来的动力感受无论是从低扭还是动态加速都是相对从容的，原厂零百加速6.6秒的成绩即使放在20年后的今天也是属于运动轿车的加速成绩，3.0的排量也可谓算是一部现在十分罕见的大排量轿车，但是3.0排量背后所带来的是市区代步行驶仅12L/100km的油耗也是对于老车玩家来说是十分理想的，也就是说我称之为
这是一部可以作为代步车的老车。E46330这部车我给予它的评价最明品的两个字
就是：“均衡”，那么均衡从何而来呢？纵观宝马
E46整个系列，从动力搭配而言我们大众所熟知的318-M3，小排量车型拥有着最低的使用费用，可是带来的也是十分不足的动力，而M3车
型带来的是最出色的动力，但配件的价格以及维修的复杂程度却让新手玩家望而却步，因此，剩下的325以及330中，两部车维护成本近乎一
致，养护成本也无区别，但是M54B30发动机的
动力输出却远远高于M54B25，因此，在忽略
3301价格高于325i的前提下，3301算是E46动力配比系列中最均衡的一部车。从车型而言，我们已知除（两厢掀背版t车型）外，E46基本上分为四门版 (Sedan)、两门硬顶版 (Coupe)、以及两门敞篷版 (convertible）三款车型，本人都有深度驾驶三款车型，其中确实每种车型都有
其优缺点（这点本人不作详谈），但是Sedan作为四门版也是显而易见的最强实用性的E46，因此我认为330i是最均衡的E46。谈到325153301的对比，其中最简单的一部分区
别就是机器部分3301为M54B30，因其具有更强的扭矩以及马力，因此3301的变矩器、传动轴粗度、半轴粗度均与325i不同，并且3301在17寸的
轮毂下隐藏着具有更强制动力的利车分泵，并且我提及的只是部分配置的区别，其中包含内饰的
仪表中330也有着标志性的银圈，因此宝马E46
在配置上做的很好，给予了很多我们看不见的内容在330i内，虽然325i移植M54B30也是比较成熟的方案，但是我还是更建议玩家在可选择的前提下尽可能一步到位的去买一部330i。
【三天两头坏，迟迟难修好！#老电梯换修好难#】突然停用、骤然下坠、有异响……近年来，老旧小区越来越多的“老掉牙”电梯出现问题。日常的维修已无法从根本上消除隐患，但资金不足、业主意见不一等道道门槛让大修或更换一拖再拖难以实现。为此，记者走访了多个小区发现，基本上都存在这三大难题。
难题一：公维不足补缴困
小区电梯大修或更换需要动用公共维修基金，但老旧小区公共维修基金不足，甚至有的小区公维余额为零。当面临增缴公维基金时，业主出资意愿普遍不强烈……使用资金的问题成了老旧小区电梯大修或更换的首要难点。
走进丰台区某小区，2001年投入使用电梯设备严重老化。质量检测报告显示：该种电梯已经停产，配件难以采购，建议更换。
“换一部电梯就要30万元左右。”社区工作人员表示，小区比较老旧，公共维修基金不足，东区1、2、4、5、7号楼的13部电梯和西区3、7、11号三栋楼均需要更换电梯，但一提及增缴公共维修基金，居民就不乐意了。
“我们住一层和二层，也不用电梯，不出钱也不参与。”一位东区一层的业主表示，公共维修基金本来就不多，这次用了，下次再出事怎么办？而且增缴公维应该跟坐公交车一样，乘坐一站的和十站的不应是一个价格，住顶楼的该多交钱。
西区7号楼一位业主表示，“家家户户都出钱哪有那么容易？全从现有的公共维修基金里面出钱能更快一点。”
《北京市住宅专项维修资金管理办法》中规定，使用住宅专项维修资金需要三分之二以上的业主参与和同意。而更换费用由相关业主按照各自拥有物业建筑面积的比例分摊。《民法典》第二百七十三条规定，业主对建筑物专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务；不得以放弃权利为由不履行义务。
“实际上这相当于用总价除以总平方米，价格分摊入户。”社区工作人员告诉记者，每户按拥有物业建筑面积的比例分摊金额，跟住几层，用不用电梯，家里有多少人没有关系。现在东区通过沟通协调已经解决了这个问题，西区业委会列出了换两部电梯修一部、公共维修基金勉强够的方案和三部都换、需要增缴公维的方案初步征求居民意见。目前具体方案刚过公示期，下一步需要三分之二业主参与并签字同意。
难题二：业委会难以履职
根据《北京市住宅专项维修资金管理办法》第二十七规定，住宅专项维修资金划转业主大会管理后，需要使用住宅专项维修资金的，需要业主委员会审核同意并划转资金，物业服务企业仅能提出方案并在业委会同意后组织实施，这使得在大修或更换电梯的过程中，业委会成了不可或缺的一环。
“早在2015年就应该大修电梯，却因为现在没有业委会迟迟难以推动。”朝阳一家小区的物业工作人员告诉记者，小区第一届业委会时已经将公共维修资金划给业主大会管理，但需要向房管局申请时需要业委会签字才能走下一步流程，但现在没有签字就卡住了。
“小区在2004年就成立了第一届业委会，到2016年时，已是第三届业委会期满。”居民表示，这个业委会时有时无。没遇上事儿的时候大家不关心，很多事情没有业主大会表决，甚至连第三届业委会成立时也没有表决过。
丰台一小区也面临同样的问题。小区早在2021年7月就拿到建议更换电梯的质检报告，有些楼已经商讨完维修基金的分摊使用并票选出新电梯的品牌，但因业委会只剩两人，电梯更换的进度停滞了一年。“小区业委会2020年11月成立，当时有7个人，但有五个人辞职了，根据《北京市物业管理条例》中规定，只有两个人的业委会无法履职。”小区居民说。
社区工作人员表示，在电梯更换过程中，起主导作用的应当是业主和业委会。没有业委会，可能连最初的意见征询都无从下手。“物业公司只能提出方案以供参考，承担不了由业委会担负的责任，我们社区也只能帮助业委会成员前期发动业主，凝聚意见，协助业委会入户调查。”社区工作人员说。
难题三：业主参与热情不高
电梯大修或更换是小区公共事务，需要业主参与决定。在一些老旧小区，业主对这类公事参与热情不高也成为阻碍换修的难题。
西城区某小区4栋高层楼的电梯一个月总得坏个七八回，一些居民还遇到过电梯毫无预兆突然下坠的情况。小区物业工作人员表示，小区内的电梯都已使用近20年，2019年对电梯进行鉴定，结论是建议电梯进行全面大修， 到2021年对大修的相关流程已经走完。但小区的部分业主却认为电梯坏得如此频繁，仅靠大修不能根本解决问题，希望对这些“老掉牙”的电梯进行更换，而部分业主对流程和此前公维的使用提出质疑，电梯大修就此搁置。
为此，属地街道建议小区召开“临时业主大会”商讨电梯换修事宜。但这一过程中，相关决定需要业主投票，到了这一环节却屡屡遇到难题，“很多业主根本不来参与签字而且还可能出现假票等情况。”
“这个小区目前有30%—40%的房子是用于出租，房主平日里并不住在小区里，而租房的人基本上不参与小区事务，真正的业主不住在小区更是无所谓，不会大老远跑回来投票，还不够麻烦的，只管收房租就行。”社区书记坦言。
除此之外，房子里住的还有可能是业主的亲属或是朋友。如果业主不在，他们去线下投票时需要业主的授权书，“但这个授权书是真是假，如何验证也是个难题。如果挨个验证，我们还需要留档保存，以防后续出现问题，这个工作量真是不小。”社区书记表示。
因为授权问题，不少家庭矛盾也由此产生，“授权给谁，父母与子女、子女之间甚至两口子意见不同的都有，还有打架打到我们社区来的。”社区书记说，此外，不少后期到这儿新买房的年轻人，甚至连小区有没有公共维修基金，应该如何使用公维都不知道，“他们早出晚归地上班，平常在小区里连转也不转，也没工夫了解参与小区的这些事儿。”
正是由于线下纸质投票的种种弊端，社区目前尝试使用“北京业主”APP进行线上投票，该应用软件需要业主本人进行身份认证后才能注册，所以投票结果真实有保证，也能节约线下投票的成本。
让社区没有想到的是，如何让大家注册也成了难题。
“我们想了很多办法，在楼下放展板推广、去居民楼下解答、物业也给每家贴了通知甚至挨家挨户发短信，但推行过一段时间，效果还是不太好，1300多户居民，目前只注册了400多户。一些小区居民就是事不关己的态度，我们也难以强制推行。”社区书记无奈地说。
观点：让房屋“养老钱”用得更信服
老旧小区电梯大修或更换，为何会如此之难？
具有丰富基层社区治理经验的北京联合大学教授李凌表示，表面看起来是电梯问题，但背后折射出了整个物业行业的混乱以及目前很多小区出现的“甲方缺位，乙方越位”的情况，也就是小区缺乏业委会来主导小区事务，物业公司可操作空间过大。
一方面，由于物业管理服务不规范、财务不透明、没有与业主建立相符的契约关系等原因，导致居民对物业和相关部门不信任，所以业主在该投票的时候不投票。另一方面，动用公共维修基金对电梯进行大修或更换，有明确清晰的程序，而业主一般对这样的程序不了解，如果物业或有关部门不按照这样的程序来一步步进行，业主也难以知情。此外 许多业主对自己的权责义务并不清晰，例如有些业主认为大修或更换电梯应该用物业费，而不是公共维修基金。
“要解决电梯大修或更换难题，需要物业公司在财务上公开透明、过程上规范民主、相关利益主体权责义务清晰以及建立相符的物理管理契约关系，各个主体按照相应的责任各司其职。具体来说，需要业主明确自己‘甲方’权责，主动参与小区公共事务，街道社区积极推动小区业委会的成立；物业公司通过日常的规范服务，取得业主信任，有关部门也要加强对物业行业的监管。
在使用公共维修基金时，还应建立一套可操作的、物业和业主之间能够相互制约，同时又能产生相互信任的机制，使这房屋的‘养老钱’在解决诸如电梯更换问题时用得让人信服。”李凌建议。
（北京晚报 记者徐英波 黄品超）
难题一：公维不足补缴困
小区电梯大修或更换需要动用公共维修基金，但老旧小区公共维修基金不足，甚至有的小区公维余额为零。当面临增缴公维基金时，业主出资意愿普遍不强烈……使用资金的问题成了老旧小区电梯大修或更换的首要难点。
走进丰台区某小区，2001年投入使用电梯设备严重老化。质量检测报告显示：该种电梯已经停产，配件难以采购，建议更换。
“换一部电梯就要30万元左右。”社区工作人员表示，小区比较老旧，公共维修基金不足，东区1、2、4、5、7号楼的13部电梯和西区3、7、11号三栋楼均需要更换电梯，但一提及增缴公共维修基金，居民就不乐意了。
“我们住一层和二层，也不用电梯，不出钱也不参与。”一位东区一层的业主表示，公共维修基金本来就不多，这次用了，下次再出事怎么办？而且增缴公维应该跟坐公交车一样，乘坐一站的和十站的不应是一个价格，住顶楼的该多交钱。
西区7号楼一位业主表示，“家家户户都出钱哪有那么容易？全从现有的公共维修基金里面出钱能更快一点。”
《北京市住宅专项维修资金管理办法》中规定，使用住宅专项维修资金需要三分之二以上的业主参与和同意。而更换费用由相关业主按照各自拥有物业建筑面积的比例分摊。《民法典》第二百七十三条规定，业主对建筑物专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务；不得以放弃权利为由不履行义务。
“实际上这相当于用总价除以总平方米，价格分摊入户。”社区工作人员告诉记者，每户按拥有物业建筑面积的比例分摊金额，跟住几层，用不用电梯，家里有多少人没有关系。现在东区通过沟通协调已经解决了这个问题，西区业委会列出了换两部电梯修一部、公共维修基金勉强够的方案和三部都换、需要增缴公维的方案初步征求居民意见。目前具体方案刚过公示期，下一步需要三分之二业主参与并签字同意。
难题二：业委会难以履职
根据《北京市住宅专项维修资金管理办法》第二十七规定，住宅专项维修资金划转业主大会管理后，需要使用住宅专项维修资金的，需要业主委员会审核同意并划转资金，物业服务企业仅能提出方案并在业委会同意后组织实施，这使得在大修或更换电梯的过程中，业委会成了不可或缺的一环。
“早在2015年就应该大修电梯，却因为现在没有业委会迟迟难以推动。”朝阳一家小区的物业工作人员告诉记者，小区第一届业委会时已经将公共维修资金划给业主大会管理，但需要向房管局申请时需要业委会签字才能走下一步流程，但现在没有签字就卡住了。
“小区在2004年就成立了第一届业委会，到2016年时，已是第三届业委会期满。”居民表示，这个业委会时有时无。没遇上事儿的时候大家不关心，很多事情没有业主大会表决，甚至连第三届业委会成立时也没有表决过。
丰台一小区也面临同样的问题。小区早在2021年7月就拿到建议更换电梯的质检报告，有些楼已经商讨完维修基金的分摊使用并票选出新电梯的品牌，但因业委会只剩两人，电梯更换的进度停滞了一年。“小区业委会2020年11月成立，当时有7个人，但有五个人辞职了，根据《北京市物业管理条例》中规定，只有两个人的业委会无法履职。”小区居民说。
社区工作人员表示，在电梯更换过程中，起主导作用的应当是业主和业委会。没有业委会，可能连最初的意见征询都无从下手。“物业公司只能提出方案以供参考，承担不了由业委会担负的责任，我们社区也只能帮助业委会成员前期发动业主，凝聚意见，协助业委会入户调查。”社区工作人员说。
难题三：业主参与热情不高
电梯大修或更换是小区公共事务，需要业主参与决定。在一些老旧小区，业主对这类公事参与热情不高也成为阻碍换修的难题。
西城区某小区4栋高层楼的电梯一个月总得坏个七八回，一些居民还遇到过电梯毫无预兆突然下坠的情况。小区物业工作人员表示，小区内的电梯都已使用近20年，2019年对电梯进行鉴定，结论是建议电梯进行全面大修， 到2021年对大修的相关流程已经走完。但小区的部分业主却认为电梯坏得如此频繁，仅靠大修不能根本解决问题，希望对这些“老掉牙”的电梯进行更换，而部分业主对流程和此前公维的使用提出质疑，电梯大修就此搁置。
为此，属地街道建议小区召开“临时业主大会”商讨电梯换修事宜。但这一过程中，相关决定需要业主投票，到了这一环节却屡屡遇到难题，“很多业主根本不来参与签字而且还可能出现假票等情况。”
“这个小区目前有30%—40%的房子是用于出租，房主平日里并不住在小区里，而租房的人基本上不参与小区事务，真正的业主不住在小区更是无所谓，不会大老远跑回来投票，还不够麻烦的，只管收房租就行。”社区书记坦言。
除此之外，房子里住的还有可能是业主的亲属或是朋友。如果业主不在，他们去线下投票时需要业主的授权书，“但这个授权书是真是假，如何验证也是个难题。如果挨个验证，我们还需要留档保存，以防后续出现问题，这个工作量真是不小。”社区书记表示。
因为授权问题，不少家庭矛盾也由此产生，“授权给谁，父母与子女、子女之间甚至两口子意见不同的都有，还有打架打到我们社区来的。”社区书记说，此外，不少后期到这儿新买房的年轻人，甚至连小区有没有公共维修基金，应该如何使用公维都不知道，“他们早出晚归地上班，平常在小区里连转也不转，也没工夫了解参与小区的这些事儿。”
正是由于线下纸质投票的种种弊端，社区目前尝试使用“北京业主”APP进行线上投票，该应用软件需要业主本人进行身份认证后才能注册，所以投票结果真实有保证，也能节约线下投票的成本。
让社区没有想到的是，如何让大家注册也成了难题。
“我们想了很多办法，在楼下放展板推广、去居民楼下解答、物业也给每家贴了通知甚至挨家挨户发短信，但推行过一段时间，效果还是不太好，1300多户居民，目前只注册了400多户。一些小区居民就是事不关己的态度，我们也难以强制推行。”社区书记无奈地说。
观点：让房屋“养老钱”用得更信服
老旧小区电梯大修或更换，为何会如此之难？
具有丰富基层社区治理经验的北京联合大学教授李凌表示，表面看起来是电梯问题，但背后折射出了整个物业行业的混乱以及目前很多小区出现的“甲方缺位，乙方越位”的情况，也就是小区缺乏业委会来主导小区事务，物业公司可操作空间过大。
一方面，由于物业管理服务不规范、财务不透明、没有与业主建立相符的契约关系等原因，导致居民对物业和相关部门不信任，所以业主在该投票的时候不投票。另一方面，动用公共维修基金对电梯进行大修或更换，有明确清晰的程序，而业主一般对这样的程序不了解，如果物业或有关部门不按照这样的程序来一步步进行，业主也难以知情。此外 许多业主对自己的权责义务并不清晰，例如有些业主认为大修或更换电梯应该用物业费，而不是公共维修基金。
“要解决电梯大修或更换难题，需要物业公司在财务上公开透明、过程上规范民主、相关利益主体权责义务清晰以及建立相符的物理管理契约关系，各个主体按照相应的责任各司其职。具体来说，需要业主明确自己‘甲方’权责，主动参与小区公共事务，街道社区积极推动小区业委会的成立；物业公司通过日常的规范服务，取得业主信任，有关部门也要加强对物业行业的监管。
在使用公共维修基金时，还应建立一套可操作的、物业和业主之间能够相互制约，同时又能产生相互信任的机制，使这房屋的‘养老钱’在解决诸如电梯更换问题时用得让人信服。”李凌建议。
（北京晚报 记者徐英波 黄品超）
今日老高头条：全球首位“赛博格”平静辞世 人类离机器人究竟有多远？
全球第一位“赛博格”（生化电子人）彼得·史考特-摩根已于本月15日不幸去世，享年64岁。
在他之前，“半人半机器”只存在于科幻片中。
作为一名科学家，他一生致力于研究机器人，结果因为疾病不得不将机器人技术应用在自己身上。
在被医生告知只剩两年的寿命后，他选择彻底放弃部分“肉体功能”，把自己改造成半肉体半机械的生化电子人来延续生命。
从机器人科学家到渐冻人
英裔美国科学家彼得·史考特-摩根出生于伦敦旺兹沃思，拥有伦敦帝国理工学院的计算科学博士学位，这是该所大学机器人系授予的第一个博士学位。
在2017年前，他已是小有成就的机器人科学家。在伦敦商学院、鹿特丹管理学院和波士顿霍特国际商学院任教期间，他帮助开发了管理咨询领域的新技术。他还出版了《机器人革命》、《我们全球未来的现实》等多部著作。
2017年，彼得的命运发生了改变。他被诊断出患有肌萎缩侧索硬化症（又称“渐冻人”）。医生预言他只剩下两年生命。
这种病症会让身体各部分一点点僵硬“死去”，甚至包括那些支持呼吸和吞咽的肌肉，最终全身僵死。
这一刻，他决定成为“赛博格”
得知自己时日不多的彼得做了一个大胆的决定——把自己改造成半肉体半机械的生化电子人来延续生命。
彼得说：“我将不断进化，作为人类的我已经死去，未来我将以‘赛博格’电子人的身份继续活下去。”
赛博格（Cyborg）是cybernetics（控制论）和organism（生物体，有机体）两个单词的结合体，表示任何结合了有机体与电子机器的生物，可以理解为半人半机械的生物。
对于彼得而言，成为“赛博格”的决定意味着他与世界的所有互动都将由机器实现，他的所有感官都将电子化，包括大脑的一部分也会用上机械神经。
这个计划非常危险，而且手术本身还可能加重病情，但彼得强烈坚持。后来手术终于在2018年7月10日完成了，整个过程历经3小时40分钟。
令人惊讶的是，彼得只在重症监护室呆了一天就转到了普通外科病房，在术后15天就被送回家。这个手术的医学论文后来被选为2019年牛津年度医学病例报告。
用机器替代身体器官
“赛博格”曾被认为是属于科幻世界，如今，已成为现实。
彼得集合了优秀的机器人、人工智能领域的企业和专家，组成了“反抗者”（The Rebels）团队，开始了他的身体改造。
通过胃造口、膀胱造口、全喉切除等改造手术，彼得提前去除了自己有可能在退化后危及生命的生理功能，早早用机器替代其身体器官。比如通过全喉切除手术，提前避免了发病后期因喉咙无法自主控制导致唾液进入肺部从而危及生命的可能。
在全喉切除手术之前，为了以后还能用自己的声音表达，彼得联系了语音技术研发专家。专家通过采集彼得大量的原声语音，利用AI工具制作了与彼得音色十分相近的合成语音，整个过程历时超过一年。
用眼球追踪技术操控电脑、轮椅和其他设备
在实施全喉切除手术前一天，彼得宣布这是“彼得1.0”版的结束，也是“彼得2.0”版的开始。
后来，为了能更好地传达自己的思想，彼得把他的轮椅进行了改造，在上面安装了机械臂、摄像头、笔记本电脑等设备，并通过激光手术修复视力，让自己能够用眼球追踪技术操控电脑、轮椅和其他设备。
然而，彼得改造之路并没有停止，随后他又在胸前安了一个显示屏，上面是他本人的3D动画头像，他将之称为自己的“分身”（Avatar），并对“分身”不断调整升级，使得它更像真实的自己。
借助所有这些技术，“彼得2.0”甚至可以做到每周工作60小时，完成演讲和接受采访。
在此过程中，彼得创立了The Scott-Morgan Foundation（SMF）慈善基金会，希望“完全改写残疾的未来”，通过自己改变人们对残疾的看法。
彼得还拍摄了纪录片《彼得：人类赛博格》，出版了自传体回忆录《彼得2.0》，讲述自己成为“赛博格”的经历和心路历程。
生命走到终点
2022年6月15日，在与疾病抗争五年后，被称为世界上第一个真正的“赛博格”的彼得·史考特-摩根去世了。
“致彼得了不起的支持者：我非常痛心地告诉大家，在家人和最亲近的人的陪伴下，彼得平静地离开了人世。他为所有支持他的人感到非常骄傲，也为自己能改变人们看待残疾的愿景感到自豪。”彼得的家人于6月15日在推特发文写道。
人类离机器人究竟有多远？
“地球上的每个人，即使是在最贫穷的社区，都将与人工智能密切合作，但我们中的一些人会走得更远，或实际上与人工智能融合，以扩展人类的意义。”彼得曾写道，“而新人类，半生物学半人工智能，利用我们无限灵活的现实成为我们选择成为的任何人或任何物。这不是遥远的未来，而是几十年后的事。”
就在彼得去世的当天，英国皇家天文学会成员马丁·里斯称，其他星球上的外星人可能是“机器人”，令人担忧的是，这或许也是地球上人类的“归属”。地球进化出人类文明用了约40亿年时间，约1000年后，我们被机器人取而代之的可能性是存在的。
许多电影中都有这样的情节：机器人有了意识，决定毁灭人类，它们自己统治世界。里斯认为，这种可能性是存在的。
里斯在谈到外星生命时说：“如果能发现外星人，我认为它不会是像我们这样的血肉之躯，而是由机械和电子零部件组成的机器人。它们将近乎‘永生’，寿命堪比宇宙，长达数十亿年。”
全球第一位“赛博格”（生化电子人）彼得·史考特-摩根已于本月15日不幸去世，享年64岁。
在他之前，“半人半机器”只存在于科幻片中。
作为一名科学家，他一生致力于研究机器人，结果因为疾病不得不将机器人技术应用在自己身上。
在被医生告知只剩两年的寿命后，他选择彻底放弃部分“肉体功能”，把自己改造成半肉体半机械的生化电子人来延续生命。
从机器人科学家到渐冻人
英裔美国科学家彼得·史考特-摩根出生于伦敦旺兹沃思，拥有伦敦帝国理工学院的计算科学博士学位，这是该所大学机器人系授予的第一个博士学位。
在2017年前，他已是小有成就的机器人科学家。在伦敦商学院、鹿特丹管理学院和波士顿霍特国际商学院任教期间，他帮助开发了管理咨询领域的新技术。他还出版了《机器人革命》、《我们全球未来的现实》等多部著作。
2017年，彼得的命运发生了改变。他被诊断出患有肌萎缩侧索硬化症（又称“渐冻人”）。医生预言他只剩下两年生命。
这种病症会让身体各部分一点点僵硬“死去”，甚至包括那些支持呼吸和吞咽的肌肉，最终全身僵死。
这一刻，他决定成为“赛博格”
得知自己时日不多的彼得做了一个大胆的决定——把自己改造成半肉体半机械的生化电子人来延续生命。
彼得说：“我将不断进化，作为人类的我已经死去，未来我将以‘赛博格’电子人的身份继续活下去。”
赛博格（Cyborg）是cybernetics（控制论）和organism（生物体，有机体）两个单词的结合体，表示任何结合了有机体与电子机器的生物，可以理解为半人半机械的生物。
对于彼得而言，成为“赛博格”的决定意味着他与世界的所有互动都将由机器实现，他的所有感官都将电子化，包括大脑的一部分也会用上机械神经。
这个计划非常危险，而且手术本身还可能加重病情，但彼得强烈坚持。后来手术终于在2018年7月10日完成了，整个过程历经3小时40分钟。
令人惊讶的是，彼得只在重症监护室呆了一天就转到了普通外科病房，在术后15天就被送回家。这个手术的医学论文后来被选为2019年牛津年度医学病例报告。
用机器替代身体器官
“赛博格”曾被认为是属于科幻世界，如今，已成为现实。
彼得集合了优秀的机器人、人工智能领域的企业和专家，组成了“反抗者”（The Rebels）团队，开始了他的身体改造。
通过胃造口、膀胱造口、全喉切除等改造手术，彼得提前去除了自己有可能在退化后危及生命的生理功能，早早用机器替代其身体器官。比如通过全喉切除手术，提前避免了发病后期因喉咙无法自主控制导致唾液进入肺部从而危及生命的可能。
在全喉切除手术之前，为了以后还能用自己的声音表达，彼得联系了语音技术研发专家。专家通过采集彼得大量的原声语音，利用AI工具制作了与彼得音色十分相近的合成语音，整个过程历时超过一年。
用眼球追踪技术操控电脑、轮椅和其他设备
在实施全喉切除手术前一天，彼得宣布这是“彼得1.0”版的结束，也是“彼得2.0”版的开始。
后来，为了能更好地传达自己的思想，彼得把他的轮椅进行了改造，在上面安装了机械臂、摄像头、笔记本电脑等设备，并通过激光手术修复视力，让自己能够用眼球追踪技术操控电脑、轮椅和其他设备。
然而，彼得改造之路并没有停止，随后他又在胸前安了一个显示屏，上面是他本人的3D动画头像，他将之称为自己的“分身”（Avatar），并对“分身”不断调整升级，使得它更像真实的自己。
借助所有这些技术，“彼得2.0”甚至可以做到每周工作60小时，完成演讲和接受采访。
在此过程中，彼得创立了The Scott-Morgan Foundation（SMF）慈善基金会，希望“完全改写残疾的未来”，通过自己改变人们对残疾的看法。
彼得还拍摄了纪录片《彼得：人类赛博格》，出版了自传体回忆录《彼得2.0》，讲述自己成为“赛博格”的经历和心路历程。
生命走到终点
2022年6月15日，在与疾病抗争五年后，被称为世界上第一个真正的“赛博格”的彼得·史考特-摩根去世了。
“致彼得了不起的支持者：我非常痛心地告诉大家，在家人和最亲近的人的陪伴下，彼得平静地离开了人世。他为所有支持他的人感到非常骄傲，也为自己能改变人们看待残疾的愿景感到自豪。”彼得的家人于6月15日在推特发文写道。
人类离机器人究竟有多远？
“地球上的每个人，即使是在最贫穷的社区，都将与人工智能密切合作，但我们中的一些人会走得更远，或实际上与人工智能融合，以扩展人类的意义。”彼得曾写道，“而新人类，半生物学半人工智能，利用我们无限灵活的现实成为我们选择成为的任何人或任何物。这不是遥远的未来，而是几十年后的事。”
就在彼得去世的当天，英国皇家天文学会成员马丁·里斯称，其他星球上的外星人可能是“机器人”，令人担忧的是，这或许也是地球上人类的“归属”。地球进化出人类文明用了约40亿年时间，约1000年后，我们被机器人取而代之的可能性是存在的。
许多电影中都有这样的情节：机器人有了意识，决定毁灭人类，它们自己统治世界。里斯认为，这种可能性是存在的。
里斯在谈到外星生命时说：“如果能发现外星人，我认为它不会是像我们这样的血肉之躯，而是由机械和电子零部件组成的机器人。它们将近乎‘永生’，寿命堪比宇宙，长达数十亿年。”
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