【“全球车王”掀涨停潮，3400亿巨头暴涨8%，A股小伙伴集体嗨了】
“全球车王”特斯拉掀起股市狂潮，A股小伙伴们也嗨了！
隔夜美股疯狂，特斯拉更是成为全场最亮的明星。当天，特斯拉股价突破1千美元，市值也超越丰田，成为全球第一大车企。在特斯拉股票中猛赚的投资人还放出豪言称：“特斯拉还能上涨十倍！”
资本对特斯拉的狂热无疑也快速席卷至中国市场。6月11日，A股三大指数平开，但两市中特斯拉板块却异军突起，指数狂飙近4%，产业链概念股集体猛飙，掀起一波涨停潮。短短半日，板块市值猛飙超450亿。
而受特斯拉暴涨刺激，“创业板一哥”宁德时代股价也同步跳起了狂欢舞。当天早盘，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%，市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，股价逼近170元。
有意思的是，新能车投资火热带动市场节奏，安徽省合肥市政府也意外走红。据悉，合肥市政府十多年时间从面板、半导体到新能车，每次押注投资，都能豪赚数十倍。一时之间，中国最牛风投机构的话题刷屏全网。
隔夜疯狂的美股市场中，特斯拉绝对稳占C位，全球股市见证了车王易主的历史性一刻。
美东时间6月10日，特斯拉股价大涨，盘中一度涨超7%，并快速突破1000美元。截至当日收盘，特斯拉收涨8.97%，收报1025.05美元，市值超1900亿。
有数据显示，今年以来，特斯拉的股价持续大涨，已经实现了翻倍。如果十年前购买了刚刚上市的美股17美元的特斯拉股票的话，截至目前的股价，收益将超过60倍。
特斯拉股价的大涨，也让其市值勇夺全球车企第一的宝座。这也意味着，全球车企的格局已经发生了重大的变化。
据统计显示，目前特斯拉市值已经突破了1900亿美元，而丰田汽车总市值仅为1800多亿美元。与此同时，特斯拉一家车企车企的市值也超过了通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。
消息面上，6月10日，特斯拉CEO马斯克在一份内部员工信中表示，Semi商用卡车即将量产。随后，他在社交媒体推特上证实了此消息。据悉，正是这一消息，让特斯拉股价上涨了到了1000美元以上。
同时，特斯拉股价上涨还与其在中国市场的销量表现有关。据中国乘联会数据显示，特斯拉5月在华销量为11095辆，环比增长205％。预计特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆，今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆，市占率12.5%，2025年进一步实现87万辆。
6月10日，特斯拉大股东、美国传奇投资人罗恩·巴伦向美国消费者新闻与商业频道两家媒体表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
“特斯拉风暴”席卷A股
概念股指数大涨近4%
受特斯拉股价和市值创出新高的消息影响，A股市场也掀起了一股“特斯拉行情”。
6月11日上午开盘，特斯拉指数高开高走，指数迅速上冲，涨幅快速突破3%以上。截至午盘收盘，特斯拉指数涨超3.89%，短短半日，板块市值飙升超450亿，成交金额200亿元。
板块内，旭升股份、亚玛顿、秀强股份、模塑科技等概念股强势涨停，超14只概念个股涨超6%以上。
从今年特斯拉板块的表现看，特斯拉指数年内涨幅已经超20%以上，其中超3只个股涨幅超100%，股价快速翻倍，这也意味着，特斯拉相关的产业链公司集体受益，市值大涨。
除了特斯拉概念之外，A股新能源汽车板块也出现了放量大涨的行情。6月11日上午，新能源汽车板块超百只个股飘红，多只新能源汽车概念股涨停。
新能源汽车指数大涨超2.5%以上，包括力帆股份、江淮机车等概念股涨停。
海通证券预期，特斯拉市值创新高亦将带动A股新能源汽车龙头标的股价创出历史新高。预计中国新能源汽车7月份之后将实现高增长；2020-2021年预期整个新能源汽车板块最确定的两大主线为欧洲新能源汽车供应链的投资机会以及中国特斯拉销量超景气带来的投资机会。
实际上，受特斯拉及新能车汽车行情的影响，“创业板一哥”宁德时代也上演了一波疯涨的行情。
6月11日上午，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%， 市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。
截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，涨超169.43元，市值达到3700亿元
在宁德时代大涨的带动下，当天上午，创业板指数也狂飙超1.4%以上。
除了受海外特斯拉的影响之外，宁德时代股价暴涨其实也和最近公司放出的大招有关。
据彭博社报道，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶124万英里（约合200万公里），与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model 3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。
宁德时代称长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
实际上，这两年，宁德时代在电池方面的动作频频，这也和目前电池市场的激烈竞争有关。
据市场调研机构SNEResearch发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。
有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池。
天风证券汽车行业首席分析师邓学认为，电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。
据悉，多家A股上市公司是宁德时代的供应商。其中，杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来作为宁德时代的供应商，主营负极材料和锂电设备业务。
有意思的是，随着新能车话题热度抬升，因精准押注新能车赛道的安徽省合肥市政府，也意外火了。
日前，私募大佬但斌在微博转了一条段子称，中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿。
而最近的投资中，2019年，合肥又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
为了弯道超车，安徽新能源汽车市场动作频频：引入并投资蔚来中国总部、大众入股国轩高科、江淮控股。
早在在2017年的“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划中，安徽就制定了一系列促进新能源汽车发展政策，包括积极引进战略投资人、完善产业布局形成新能源汽车集聚发展区等。
据安徽省政府工作报告，2019年安徽省新能源汽车产量11.8万辆，占全国总产量的10%。合肥市一马当先，2018年新能源汽车销量位居全国第6位，仅次于北上广深与杭州市，目前已累计推广新能源汽车超24万辆。
5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司。
目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。
多位汽车行业分析师认为：安徽引入蔚来、大众等车企，可以吸引产业链企业的建立和加入，当上下游打通后，对新能源产业的联动作用会非常强，其他弱势的车企也可以享受到成熟产业链的红利，共同发展。
实际上，今年以来，从政策层面上看，新能车汽车行业也整体迎来了多项重磅政策。3月31日，国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，与此同时，新能源汽车免征购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。
4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车(不含出租、网约车)2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别退坡10%、20%、30%，续航低于300公里的不能获得补贴，销售价格超过30万元/辆的将不能获得补贴，但换电模式车辆不受影响。
同时，各地政府为了刺激新能车汽车消费，也纷纷放出了大招。2020年以来，多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境等方式促进新能源汽车消费。
6月7日，深圳市印发《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《措施》），文件从五大方面采取措施促新能源汽车产业发展，自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。
据悉，上述政策《措施》放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件：允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员以及华侨、港澳台地区居民或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标。
同时，深圳明确对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费。
在业内人士看来，国内外强政策刺激下，新能源汽车预计迎来发展的黄金期，产业链将迎来较好的长期布局机会。
银河证券认为，电动平台将受益于新一轮智能汽车浪潮。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，由于市场空间巨大，行业龙头产能扩张较为激进。
中信证券指出，展望2020年下半年，国内补贴退坡趋缓、多地刺激政策出台，2C端更多优质供给和2B端需求恢复将共同驱动行业景气向好；海外市场，欧洲各国在补贴、减税政策支持力度加大，新车型加速投放，有望刺激需求增长。
“全球车王”特斯拉掀起股市狂潮，A股小伙伴们也嗨了！
隔夜美股疯狂，特斯拉更是成为全场最亮的明星。当天，特斯拉股价突破1千美元，市值也超越丰田，成为全球第一大车企。在特斯拉股票中猛赚的投资人还放出豪言称：“特斯拉还能上涨十倍！”
资本对特斯拉的狂热无疑也快速席卷至中国市场。6月11日，A股三大指数平开，但两市中特斯拉板块却异军突起，指数狂飙近4%，产业链概念股集体猛飙，掀起一波涨停潮。短短半日，板块市值猛飙超450亿。
而受特斯拉暴涨刺激，“创业板一哥”宁德时代股价也同步跳起了狂欢舞。当天早盘，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%，市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，股价逼近170元。
有意思的是，新能车投资火热带动市场节奏，安徽省合肥市政府也意外走红。据悉，合肥市政府十多年时间从面板、半导体到新能车，每次押注投资，都能豪赚数十倍。一时之间，中国最牛风投机构的话题刷屏全网。
隔夜疯狂的美股市场中，特斯拉绝对稳占C位，全球股市见证了车王易主的历史性一刻。
美东时间6月10日，特斯拉股价大涨，盘中一度涨超7%，并快速突破1000美元。截至当日收盘，特斯拉收涨8.97%，收报1025.05美元，市值超1900亿。
有数据显示，今年以来，特斯拉的股价持续大涨，已经实现了翻倍。如果十年前购买了刚刚上市的美股17美元的特斯拉股票的话，截至目前的股价，收益将超过60倍。
特斯拉股价的大涨，也让其市值勇夺全球车企第一的宝座。这也意味着，全球车企的格局已经发生了重大的变化。
据统计显示，目前特斯拉市值已经突破了1900亿美元，而丰田汽车总市值仅为1800多亿美元。与此同时，特斯拉一家车企车企的市值也超过了通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车的总和。
消息面上，6月10日，特斯拉CEO马斯克在一份内部员工信中表示，Semi商用卡车即将量产。随后，他在社交媒体推特上证实了此消息。据悉，正是这一消息，让特斯拉股价上涨了到了1000美元以上。
同时，特斯拉股价上涨还与其在中国市场的销量表现有关。据中国乘联会数据显示，特斯拉5月在华销量为11095辆，环比增长205％。预计特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆，今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆，市占率12.5%，2025年进一步实现87万辆。
6月10日，特斯拉大股东、美国传奇投资人罗恩·巴伦向美国消费者新闻与商业频道两家媒体表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
“特斯拉风暴”席卷A股
概念股指数大涨近4%
受特斯拉股价和市值创出新高的消息影响，A股市场也掀起了一股“特斯拉行情”。
6月11日上午开盘，特斯拉指数高开高走，指数迅速上冲，涨幅快速突破3%以上。截至午盘收盘，特斯拉指数涨超3.89%，短短半日，板块市值飙升超450亿，成交金额200亿元。
板块内，旭升股份、亚玛顿、秀强股份、模塑科技等概念股强势涨停，超14只概念个股涨超6%以上。
从今年特斯拉板块的表现看，特斯拉指数年内涨幅已经超20%以上，其中超3只个股涨幅超100%，股价快速翻倍，这也意味着，特斯拉相关的产业链公司集体受益，市值大涨。
除了特斯拉概念之外，A股新能源汽车板块也出现了放量大涨的行情。6月11日上午，新能源汽车板块超百只个股飘红，多只新能源汽车概念股涨停。
新能源汽车指数大涨超2.5%以上，包括力帆股份、江淮机车等概念股涨停。
海通证券预期，特斯拉市值创新高亦将带动A股新能源汽车龙头标的股价创出历史新高。预计中国新能源汽车7月份之后将实现高增长；2020-2021年预期整个新能源汽车板块最确定的两大主线为欧洲新能源汽车供应链的投资机会以及中国特斯拉销量超景气带来的投资机会。
实际上，受特斯拉及新能车汽车行情的影响，“创业板一哥”宁德时代也上演了一波疯涨的行情。
6月11日上午，宁德时代股价快速上攻，一度涨超8%， 市值就狂飙了超280亿，并突破3700亿。
截至午盘收盘，宁德时代涨超8.14%，涨超169.43元，市值达到3700亿元
在宁德时代大涨的带动下，当天上午，创业板指数也狂飙超1.4%以上。
除了受海外特斯拉的影响之外，宁德时代股价暴涨其实也和最近公司放出的大招有关。
据彭博社报道，中国电池制造商宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，该公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶124万英里（约合200万公里），与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model 3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。
宁德时代称长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
实际上，这两年，宁德时代在电池方面的动作频频，这也和目前电池市场的激烈竞争有关。
据市场调研机构SNEResearch发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。
有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池。
天风证券汽车行业首席分析师邓学认为，电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。
据悉，多家A股上市公司是宁德时代的供应商。其中，杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来作为宁德时代的供应商，主营负极材料和锂电设备业务。
有意思的是，随着新能车话题热度抬升，因精准押注新能车赛道的安徽省合肥市政府，也意外火了。
日前，私募大佬但斌在微博转了一条段子称，中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿。
而最近的投资中，2019年，合肥又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
为了弯道超车，安徽新能源汽车市场动作频频：引入并投资蔚来中国总部、大众入股国轩高科、江淮控股。
早在在2017年的“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划中，安徽就制定了一系列促进新能源汽车发展政策，包括积极引进战略投资人、完善产业布局形成新能源汽车集聚发展区等。
据安徽省政府工作报告，2019年安徽省新能源汽车产量11.8万辆，占全国总产量的10%。合肥市一马当先，2018年新能源汽车销量位居全国第6位，仅次于北上广深与杭州市，目前已累计推广新能源汽车超24万辆。
5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司。
目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。
多位汽车行业分析师认为：安徽引入蔚来、大众等车企，可以吸引产业链企业的建立和加入，当上下游打通后，对新能源产业的联动作用会非常强，其他弱势的车企也可以享受到成熟产业链的红利，共同发展。
实际上，今年以来，从政策层面上看，新能车汽车行业也整体迎来了多项重磅政策。3月31日，国务院常务会议明确将原本2020年底全部退出的新能源汽车购置补贴延长两年，与此同时，新能源汽车免征购置税政策也延长两年，这意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。
4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确新能源乘用车(不含出租、网约车)2020年至2022年补贴标准在上年基础上分别退坡10%、20%、30%，续航低于300公里的不能获得补贴，销售价格超过30万元/辆的将不能获得补贴，但换电模式车辆不受影响。
同时，各地政府为了刺激新能车汽车消费，也纷纷放出了大招。2020年以来，多个省市及地区陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境等方式促进新能源汽车消费。
6月7日，深圳市印发《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《措施》），文件从五大方面采取措施促新能源汽车产业发展，自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。
据悉，上述政策《措施》放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件：允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员以及华侨、港澳台地区居民或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标。
同时，深圳明确对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费。
在业内人士看来，国内外强政策刺激下，新能源汽车预计迎来发展的黄金期，产业链将迎来较好的长期布局机会。
银河证券认为，电动平台将受益于新一轮智能汽车浪潮。按各国家战略指引口径测算，预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%，对应销量达1208万辆和2922万辆。预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh，由于市场空间巨大，行业龙头产能扩张较为激进。
中信证券指出，展望2020年下半年，国内补贴退坡趋缓、多地刺激政策出台，2C端更多优质供给和2B端需求恢复将共同驱动行业景气向好；海外市场，欧洲各国在补贴、减税政策支持力度加大，新车型加速投放，有望刺激需求增长。
【南京长江大保护的三个“大动作”】
南京是长江江苏段“最上游”城市和全省唯一跨江布局的城市。在长江大保护 的浪潮中，97公里的长江南京段正发生 着巨变， “污水滚滚入大江” 的旧貌已退出大众视野，“一江清水、两岸葱绿” 美景重新回归。面对如此巨大的转变，人们不禁好奇，在长江大保护的过程中，其间进行了哪些“大动作”？在本周南京市委市政府连续召开 的三场关于长江大保护系列专题的新闻发布会上，记者了解到，为 实现“质”的飞跃，南京将长江大保护融入城市发展战略，在长江岸线生态修复、 水环境综合治理以及发展绿色经济、塑造特色亮点等方面 浓墨重彩。如今，在南京，不仅 长江岸线的生态功能更加显著，长江干流及入江支流水环境质量也明显改善，达到历年最好水平。
动作一：从临江不见江到生态型绿色岸线
在南京临江之侧的河西新城，一条绵延11 公里长的绿色丝带，铺展在长江和新城之间。这条绿色丝带，从南向北而去，连接鱼嘴湿地公园、鱼背欢乐滨江、国际青年文化公园、绿博园、万景园等五大“网红打卡 胜地”，目之所及，秀美壮观的江水总能吸引众多的 游客前来观赏。但在多年前，这里曾经 “临江不见江，邻水不亲水”。
站在鱼嘴湿地公园的观江台上，望着远处的 滔滔江水，南京河西管委会副主任、党组成员蔡国峻指着脚下的区域说：“脚下的位置以前是清江油库的所在地，彼时江滩上常年油污遍地，环境十分杂乱。 在油库拆除后，我们将工业遗存进行了保留 ，把油船的接驳栈道改造成如今的观江平台。” 蔡国峻介绍，经过环境的整治和生态的修复 ，如今长江河西新城段岸线已从生产性的岸线，还原成了生活性和生态型的岸线，不仅使长江变美了，市民的幸福感和获得感也都得到了极大的提升。
记者了解到，因江而生、因江而兴、因江而盛的南京，为实施生态修复，提高长江南京段的“颜值”，近年来，不仅制订出台了 “百项提升工程”计划以及长江大保护和绿色发展特色工作推进方案，还明确6大类32 项年度重点任务、7大领域100个年度重点工程项目。 在将“生态包袱”转化为“绿色资源”时，南京还在实施长江大保护向纵深发展，近期南京相继 发布了“一江两岸”和“9大城市客厅”规划方案的 征求意见，计划把更多岸线还给母亲河，让“黄金带”镶上“绿宝石”，更具“高颜值”。
动作二：从黑臭水体到鱼翔浅底
翻开南京地图，细数入江支流，共有28 条。每一条入江支流水质都直接关系着 长江南京段生态环境的保护与修复，且入江支流 又与城市水环境息息相关。管控好城市 水环境成为了南京实施长江大保护的关键。
作为河道汇入长江的最后一道关卡，站在金川河入江口的宝塔桥 上，我们可以看到城市里清澈的河水会经此进入 长江，再向东奔流。但在前些年此处还是另一番景象，河道里黑 臭的水体与江水“泾渭分明”， 特别是在夏季，路过此处的行人都会忍不住捂住鼻子，快速走开。而造成这一现象的原因是金川河流域主要覆盖老城区，部分地区管网缺失，排水设施老旧，生活污水收集处理能力不足，管道错接混接破损堵塞造成污水“跑冒滴漏”下水入河 ，加上雨污结合导致水体 发黑发臭。
在水污染防治攻坚战打响后，南京对此处进行高标准治理，不仅对流域内1178 个排口按照“一口一策”分类整治，实现精准治污外，还通过清淤疏浚、排口改造、生态修复、引流补水等综合措施，全面实施并基本完成了金川河流域 15条河道水环境整治提升工程。如今，金川河已经活水畅流，即使是当前这样的炎热夏季，河道内依旧 水质清澈，鱼翔浅底。
当然，金川河只是南京水环境治理的一个缩影，南京市水务局党组副书记、副局长徐小春介绍， 为守护好长江南京段，近两年，南京共完成180项河湖水环境整治。针对部分水质不稳定的河道、暗涵等薄弱环节，今年南京计划再实施33 项河道水环境提升整治，整体改善河道水环境。 截至今年 5月， 市省监测黑臭水体整治达标率、省控入江支流达标率、省考断面水质优良率均为100% 。
动作三：从产能落后到壮大绿色经济
行至半山不停步，船到中流当奋楫。 虽然，目前南京已在生态修复、水环境治理等方面均取得了明显成效，但 并没有就此止步，而是通过壮大绿色经济，接捧一江清水向东流。南京栖霞区就是其中的典范。
在老南京的印象里，幕燕片区是城北“老工业集聚区”，这里化工企业众多，烟囱林立、机器轰鸣、 污水横流。其中，北十里长沟西支作为省级入江支流重点考核断面，由于化工污染，水体颜色一天能变五六次，周边居民称其为“五彩河”。为了从源头扼制化工污染排放，南京栖霞区对 沿江区域内淘汰落后产能分类采取“关闭、转产、整治、搬迁”等措施，对区域内污染严重的企业依法关停，对符合产业政策的企业引导退城入园，累计关停搬迁600多家落后产能企业，近100家化工企业关停并转。
同时，南京栖霞区还建立各类科创载体500万平方米 ，聚焦先进制造业和现代服务业，由于新型显示、新能源汽车、人工智能等主导产业不断壮大， 2019年栖霞区高新技术产业产值突破2000 亿元，服务业增加值占GDP比重由2015年 的35.6%增长到2019年的 40.4%，产业结构得到持续优化。
江苏经济报记者 张韩虹
南京是长江江苏段“最上游”城市和全省唯一跨江布局的城市。在长江大保护 的浪潮中，97公里的长江南京段正发生 着巨变， “污水滚滚入大江” 的旧貌已退出大众视野，“一江清水、两岸葱绿” 美景重新回归。面对如此巨大的转变，人们不禁好奇，在长江大保护的过程中，其间进行了哪些“大动作”？在本周南京市委市政府连续召开 的三场关于长江大保护系列专题的新闻发布会上，记者了解到，为 实现“质”的飞跃，南京将长江大保护融入城市发展战略，在长江岸线生态修复、 水环境综合治理以及发展绿色经济、塑造特色亮点等方面 浓墨重彩。如今，在南京，不仅 长江岸线的生态功能更加显著，长江干流及入江支流水环境质量也明显改善，达到历年最好水平。
动作一：从临江不见江到生态型绿色岸线
在南京临江之侧的河西新城，一条绵延11 公里长的绿色丝带，铺展在长江和新城之间。这条绿色丝带，从南向北而去，连接鱼嘴湿地公园、鱼背欢乐滨江、国际青年文化公园、绿博园、万景园等五大“网红打卡 胜地”，目之所及，秀美壮观的江水总能吸引众多的 游客前来观赏。但在多年前，这里曾经 “临江不见江，邻水不亲水”。
站在鱼嘴湿地公园的观江台上，望着远处的 滔滔江水，南京河西管委会副主任、党组成员蔡国峻指着脚下的区域说：“脚下的位置以前是清江油库的所在地，彼时江滩上常年油污遍地，环境十分杂乱。 在油库拆除后，我们将工业遗存进行了保留 ，把油船的接驳栈道改造成如今的观江平台。” 蔡国峻介绍，经过环境的整治和生态的修复 ，如今长江河西新城段岸线已从生产性的岸线，还原成了生活性和生态型的岸线，不仅使长江变美了，市民的幸福感和获得感也都得到了极大的提升。
记者了解到，因江而生、因江而兴、因江而盛的南京，为实施生态修复，提高长江南京段的“颜值”，近年来，不仅制订出台了 “百项提升工程”计划以及长江大保护和绿色发展特色工作推进方案，还明确6大类32 项年度重点任务、7大领域100个年度重点工程项目。 在将“生态包袱”转化为“绿色资源”时，南京还在实施长江大保护向纵深发展，近期南京相继 发布了“一江两岸”和“9大城市客厅”规划方案的 征求意见，计划把更多岸线还给母亲河，让“黄金带”镶上“绿宝石”，更具“高颜值”。
动作二：从黑臭水体到鱼翔浅底
翻开南京地图，细数入江支流，共有28 条。每一条入江支流水质都直接关系着 长江南京段生态环境的保护与修复，且入江支流 又与城市水环境息息相关。管控好城市 水环境成为了南京实施长江大保护的关键。
作为河道汇入长江的最后一道关卡，站在金川河入江口的宝塔桥 上，我们可以看到城市里清澈的河水会经此进入 长江，再向东奔流。但在前些年此处还是另一番景象，河道里黑 臭的水体与江水“泾渭分明”， 特别是在夏季，路过此处的行人都会忍不住捂住鼻子，快速走开。而造成这一现象的原因是金川河流域主要覆盖老城区，部分地区管网缺失，排水设施老旧，生活污水收集处理能力不足，管道错接混接破损堵塞造成污水“跑冒滴漏”下水入河 ，加上雨污结合导致水体 发黑发臭。
在水污染防治攻坚战打响后，南京对此处进行高标准治理，不仅对流域内1178 个排口按照“一口一策”分类整治，实现精准治污外，还通过清淤疏浚、排口改造、生态修复、引流补水等综合措施，全面实施并基本完成了金川河流域 15条河道水环境整治提升工程。如今，金川河已经活水畅流，即使是当前这样的炎热夏季，河道内依旧 水质清澈，鱼翔浅底。
当然，金川河只是南京水环境治理的一个缩影，南京市水务局党组副书记、副局长徐小春介绍， 为守护好长江南京段，近两年，南京共完成180项河湖水环境整治。针对部分水质不稳定的河道、暗涵等薄弱环节，今年南京计划再实施33 项河道水环境提升整治，整体改善河道水环境。 截至今年 5月， 市省监测黑臭水体整治达标率、省控入江支流达标率、省考断面水质优良率均为100% 。
动作三：从产能落后到壮大绿色经济
行至半山不停步，船到中流当奋楫。 虽然，目前南京已在生态修复、水环境治理等方面均取得了明显成效，但 并没有就此止步，而是通过壮大绿色经济，接捧一江清水向东流。南京栖霞区就是其中的典范。
在老南京的印象里，幕燕片区是城北“老工业集聚区”，这里化工企业众多，烟囱林立、机器轰鸣、 污水横流。其中，北十里长沟西支作为省级入江支流重点考核断面，由于化工污染，水体颜色一天能变五六次，周边居民称其为“五彩河”。为了从源头扼制化工污染排放，南京栖霞区对 沿江区域内淘汰落后产能分类采取“关闭、转产、整治、搬迁”等措施，对区域内污染严重的企业依法关停，对符合产业政策的企业引导退城入园，累计关停搬迁600多家落后产能企业，近100家化工企业关停并转。
同时，南京栖霞区还建立各类科创载体500万平方米 ，聚焦先进制造业和现代服务业，由于新型显示、新能源汽车、人工智能等主导产业不断壮大， 2019年栖霞区高新技术产业产值突破2000 亿元，服务业增加值占GDP比重由2015年 的35.6%增长到2019年的 40.4%，产业结构得到持续优化。
江苏经济报记者 张韩虹
把时间轴拉回到2015年10月份，那个狂热的年份和一颗躁动不安的心。我们像打了一场“法西斯”战争一样，大潮退去，才知道谁真正在裸泳。
2016年6月怀揣着梦想，我们浩浩荡荡的走向社会，或许是不知者无畏，我们开启了自己创业时代，与其说是开启创业时代，不如说加入了一个骗局。
总感觉过去的三年像过了十年，经历了太多事，遇见了各种各样的人，在一次次挫折中成长，也在无数个夜晚独自醒来。
有时候很感激三年来经历的这些事，它让我一步步成长，它消减了我的锋芒，它让我认清了自己模样，它让我不得不一次次向现实低头。与此同时，它又给了我生的希望。
我总在思考，如果当初我老老实实的去上班，会是什么模样？会是一个什么状态？或许一直陪伴我四年的女朋友不会离开，或许我早就结婚了，或许我会有一份安稳的工作。
那个纬度的我，会不会想念着创业，有一颗躁动且不安分的心呢？我想会是这样的。
2019年10月，我才算是真正的投入创业的浪潮中，虽然经历了前三年的准备，但内心还是很脆弱。
我一直笃定，经济环境不景气，当所有人防守，深挖洞，广积粮的时候，正是我们的机会。因为自始至终，我们一无所有。为了翻身立命，创业或许就是我们唯一的出路。我对这条路，至死不渝。
2016年6月怀揣着梦想，我们浩浩荡荡的走向社会，或许是不知者无畏，我们开启了自己创业时代，与其说是开启创业时代，不如说加入了一个骗局。
总感觉过去的三年像过了十年，经历了太多事，遇见了各种各样的人，在一次次挫折中成长，也在无数个夜晚独自醒来。
有时候很感激三年来经历的这些事，它让我一步步成长，它消减了我的锋芒，它让我认清了自己模样，它让我不得不一次次向现实低头。与此同时，它又给了我生的希望。
我总在思考，如果当初我老老实实的去上班，会是什么模样？会是一个什么状态？或许一直陪伴我四年的女朋友不会离开，或许我早就结婚了，或许我会有一份安稳的工作。
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2019年10月，我才算是真正的投入创业的浪潮中，虽然经历了前三年的准备，但内心还是很脆弱。
我一直笃定，经济环境不景气，当所有人防守，深挖洞，广积粮的时候，正是我们的机会。因为自始至终，我们一无所有。为了翻身立命，创业或许就是我们唯一的出路。我对这条路，至死不渝。
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