一阵风过，表里忽通透，清爽的视域被缓缓打开，色彩随之注入。通而透彻，是一种感觉，一个状态；一次开启，一刻放松。nume 2023春夏系列，是将针织——这一孕育品牌核心精神与产品结构的元素，从主题精神到矩阵排布一次更为具象的提纯。那些需从形而上角度理解的故事嵌套，不再凌驾于工艺心得之上被观众率先阅读。相反，让材料作为主语，逐字逐句地书写出一个迷人的开端。针织之美，在于随技术手段推动而带来的肌理之变。这种变化的生效，建立了属于nume独特的针织矩阵——由单一花型到多元组合，由同个品类到多点呈现，标志性元素在矩阵当中依据合理的排布逻辑形成呼应，如细胞裂变般呈现出一张由基础花型衍生的树状图谱。凭借理性的观察，能看到更多充满情绪褶皱的转折与惊喜。
#宝马X1# ' 2023
最初的 BMW X1 于 2009 年推出时，它在高端市场开辟了一个新的汽车类别。从那时起，紧凑型 SAV 就成为了 BMW X 世界的有吸引力的入门车型。凭借其强大的外形轮廓和多功能性，X1 体现了在日常驾驶和更长时间内自由和独立的真实体验。迄今为止，它在全球市场的总销量约为 190 万台，反映了其强大的知名度。
在其第三代车型中，X1 还为广大目标受众提供了BMW i 型电动车的门户。BMW iX1 xDrive30（电力消耗，WLTP循环综合：18.4 - 17.3 kWh/100 km）将在新一代车型推出后上市，是宝马集团首款基于灵活车辆架构的优质紧凑型车型，配备全电动驱动系统。该公司的产品加速了电动车的发展，这是其战略重点之一。宝马集团的目标是到 2025 年底有超过 200 万辆纯电动车上路。事实上，到 2030 年，宝马集团在全球销售的所有其他车都应该配备全电动驱动系统。
新款 BMW X1 将于 2022 年 10 月开始投放市场，前期提供两种汽油发动机型号和两种柴油发动机型号。另外还有 BMW iX1 xDrive30 和插电式混合动力车型。
与前代车型相比，新款 BMW X1 的外部尺寸有所增加，长度增加到了4500毫米，宽度达到1845毫米，高度1642毫米，轴距为 2692 毫米，比前代车型增加 22 毫米。前轮距增加了 31 毫米，达到 1592 毫米，后轮距增加到 1593 毫米，这增强了新 BMW X1 的操控性和灵活性。
新款 BMW X1 的常规装载能力为 540 升，比其前身增加了 35 升，最大化有1600 升。
BMW X1 sDrive18i 和 BMW X1 xDrive23i 由 BMW Group Efficient Dynamics 发动机家族的新一代模块化三缸和四缸汽油发动机提供动力。尤其是提高效率和排放性能的一系列创新包括米勒循环（缩短进气门的打开时间）、重新设计的进气口和燃烧室，以及具有集成电子元件的主动线圈的点火系统。使用新的双注射系统优化混合物制备。除了现有的高压喷射系统外，一些燃料现在通过低压系统喷射到燃烧室中。同时，涡轮增压系统和中冷器的效能也有所提高。
全新X1 xDrive23i 中的 2.0 升四缸机和 48V 轻混技术使其最大输出功率为 218马力 / 360 牛米，零百加速 7.1 秒。WLTP 标准的油耗表现为6.5-7.2升 / 百公里。
还有X1 sDrive18i 的1.5T 三缸发动机，136 马力/ 230牛米，零百加速9.2秒。 WLTP 标准油耗表现为6.3-7.0升 / 百公里。
柴油机方面，X1 xDrive23d 和 X1 sDrive18d 中的 2.0 升四缸机也进行了广泛升级，为了进一步降低燃料消耗和排放，还对两级涡轮增压的效率以及共轨喷射和废气再循环系统进行了改进。
将这些先进技术与 48V 轻度混合动力技术相结合，新X1 xDrive23d 可提供 211马力 / 400牛米，零百加速 7.4 秒。该车的卓越效率体现在 WLTP 标准油耗表现上，达到4.8-5.4升 / 百公里。
X1 sDrive18d得益于新 2.0 升四缸柴油发动机，最大输出功率为 150 马力/ 360牛米，零百加速8.9秒，WLTP 标准油耗表现为4.9-5.5升 / 百公里。
两款插电式混合动力车将在推出后立即添加到新的 BMW X1 车型阵容中。他们的电驱动部件也是第五代BMW eDrive技术的产物，这意味着在运动能力、效率、续航范围和充电能力方面比上一代有了显着的进步。X1 xDrive30e 综合油耗 0.8-1.1升 / 百公里，综合电耗：16.4 -18.2 kWh / 百公里。X1 xDrive25e 综合油耗 0.8-1.1升 / 百公里，综合电耗16.4 -18.2 kWh / 百公里。两者都具有高度集成的电动驱动单元，为后轮提供动力。X1 xDrive30e 的最大输出功率为 326 马力。
现在，第五代锂离子高压电池平放在车辆地板上，可用能量增加了 14.2 kWh。同时，最大充电容量从旧款的 3.7 kW 提升至 7.4 kW，使得高压电池可以在 2.5 小时内充满。当连接到传统的家用电源插座时，可在 8 小时内为车辆充满电。
最初的 BMW X1 于 2009 年推出时，它在高端市场开辟了一个新的汽车类别。从那时起，紧凑型 SAV 就成为了 BMW X 世界的有吸引力的入门车型。凭借其强大的外形轮廓和多功能性，X1 体现了在日常驾驶和更长时间内自由和独立的真实体验。迄今为止，它在全球市场的总销量约为 190 万台，反映了其强大的知名度。
在其第三代车型中，X1 还为广大目标受众提供了BMW i 型电动车的门户。BMW iX1 xDrive30（电力消耗，WLTP循环综合：18.4 - 17.3 kWh/100 km）将在新一代车型推出后上市，是宝马集团首款基于灵活车辆架构的优质紧凑型车型，配备全电动驱动系统。该公司的产品加速了电动车的发展，这是其战略重点之一。宝马集团的目标是到 2025 年底有超过 200 万辆纯电动车上路。事实上，到 2030 年，宝马集团在全球销售的所有其他车都应该配备全电动驱动系统。
新款 BMW X1 将于 2022 年 10 月开始投放市场，前期提供两种汽油发动机型号和两种柴油发动机型号。另外还有 BMW iX1 xDrive30 和插电式混合动力车型。
与前代车型相比，新款 BMW X1 的外部尺寸有所增加，长度增加到了4500毫米，宽度达到1845毫米，高度1642毫米，轴距为 2692 毫米，比前代车型增加 22 毫米。前轮距增加了 31 毫米，达到 1592 毫米，后轮距增加到 1593 毫米，这增强了新 BMW X1 的操控性和灵活性。
新款 BMW X1 的常规装载能力为 540 升，比其前身增加了 35 升，最大化有1600 升。
BMW X1 sDrive18i 和 BMW X1 xDrive23i 由 BMW Group Efficient Dynamics 发动机家族的新一代模块化三缸和四缸汽油发动机提供动力。尤其是提高效率和排放性能的一系列创新包括米勒循环（缩短进气门的打开时间）、重新设计的进气口和燃烧室，以及具有集成电子元件的主动线圈的点火系统。使用新的双注射系统优化混合物制备。除了现有的高压喷射系统外，一些燃料现在通过低压系统喷射到燃烧室中。同时，涡轮增压系统和中冷器的效能也有所提高。
全新X1 xDrive23i 中的 2.0 升四缸机和 48V 轻混技术使其最大输出功率为 218马力 / 360 牛米，零百加速 7.1 秒。WLTP 标准的油耗表现为6.5-7.2升 / 百公里。
还有X1 sDrive18i 的1.5T 三缸发动机，136 马力/ 230牛米，零百加速9.2秒。 WLTP 标准油耗表现为6.3-7.0升 / 百公里。
柴油机方面，X1 xDrive23d 和 X1 sDrive18d 中的 2.0 升四缸机也进行了广泛升级，为了进一步降低燃料消耗和排放，还对两级涡轮增压的效率以及共轨喷射和废气再循环系统进行了改进。
将这些先进技术与 48V 轻度混合动力技术相结合，新X1 xDrive23d 可提供 211马力 / 400牛米，零百加速 7.4 秒。该车的卓越效率体现在 WLTP 标准油耗表现上，达到4.8-5.4升 / 百公里。
X1 sDrive18d得益于新 2.0 升四缸柴油发动机，最大输出功率为 150 马力/ 360牛米，零百加速8.9秒，WLTP 标准油耗表现为4.9-5.5升 / 百公里。
两款插电式混合动力车将在推出后立即添加到新的 BMW X1 车型阵容中。他们的电驱动部件也是第五代BMW eDrive技术的产物，这意味着在运动能力、效率、续航范围和充电能力方面比上一代有了显着的进步。X1 xDrive30e 综合油耗 0.8-1.1升 / 百公里，综合电耗：16.4 -18.2 kWh / 百公里。X1 xDrive25e 综合油耗 0.8-1.1升 / 百公里，综合电耗16.4 -18.2 kWh / 百公里。两者都具有高度集成的电动驱动单元，为后轮提供动力。X1 xDrive30e 的最大输出功率为 326 马力。
现在，第五代锂离子高压电池平放在车辆地板上，可用能量增加了 14.2 kWh。同时，最大充电容量从旧款的 3.7 kW 提升至 7.4 kW，使得高压电池可以在 2.5 小时内充满。当连接到传统的家用电源插座时，可在 8 小时内为车辆充满电。
巴萨将在明夏继续全力求购伯纳多-席尔瓦。
在今夏无缘签下伯纳多-席尔瓦后，引进这名葡萄牙中场依然是巴萨2023年的主要目标。
该媒体表示，哈维认为伯纳多-席尔瓦这样的球员是巴萨缺少的，巴萨愿意为此付出努力，哈维坚持想要这样的中场球员。
伯纳多-席尔瓦与曼城的合同在2025年到期，曼城不会以低于8000万欧元的价格放走他，算上浮动可能达到1亿欧元。#足球#
在今夏无缘签下伯纳多-席尔瓦后，引进这名葡萄牙中场依然是巴萨2023年的主要目标。
该媒体表示，哈维认为伯纳多-席尔瓦这样的球员是巴萨缺少的，巴萨愿意为此付出努力，哈维坚持想要这样的中场球员。
伯纳多-席尔瓦与曼城的合同在2025年到期，曼城不会以低于8000万欧元的价格放走他，算上浮动可能达到1亿欧元。#足球#
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