【奥迪RS Q e-tron E2在摩洛哥进行首次耐久性测试】奥迪计划进行为期九天的测试，以便每对驾驶员都能在车上呆上三天。项目负责人Arnau NiubóBosch表示，“主要有两个目标：为达喀尔拉力赛开发第二次演变，并让车手团队熟悉新的发展。减重为悬架设置创造了新的机会，我们希望利用这一点。我们正在朝着一个良好的方向前进。电驱及其所有系统的工作也比一年前的测试更加顺利。”

测试小组在摩洛哥遇到了恶劣的条件。正如预期的那样，温度上升到40摄氏度，这对机组人员和汽车都进行了极限测试。

奥迪运动版的驾驶员和副驾驶员对E2的性能感到惊讶，特别是因为它拥有低重量和良好的分布。两位在达喀尔获得胜利的拉力赛赛车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和圣佩芬·彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）表示，赛车感觉更容易控制，漂移更小，座椅位置更好。

奥迪运动工程师也对工作环境进行了修改。它进行了优化，以便共同驾驶人能够更加专注于他们的主要任务——导航。该系统现在可以自动响应警告，驾驶舱人机工程学也得到了改进。最后，较轻的重量意味着通过改变减震器设置可以获得更大的舒适度。
奥迪运动在摩洛哥完成了4218公里。加上之前在欧洲的测试，混合拉力原型的总距离为6424公里。接下来，奥迪将于10月1日至6日参加摩洛哥拉力赛，这是为达喀尔拉力赛做准备的理想赛事。

马泽平:我不会为了参赛而放弃我自己的国家

今年三月，受俄乌局势影响，FIA宣布，俄罗斯车队或车手将只能使用FIA规定的中立旗帜进行比赛。不过，哈斯车队仍然选择与马泽平父亲名下的乌拉尔钾肥公司
(Uralkali)结束合作，同时开除了马泽平。
为了绕过禁令，法拉利旗下的青训车手施瓦茨曼，以及即将参加达喀尔拉力赛的俄罗斯车手日尔索夫均选择采用以色列国籍进行参赛。

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#CSC新闻# Ogier将出战2022 WRC剩余全部比赛：丰田车手Sébastien Ogier原计划参加9月底10月初的新西兰拉力赛、11月的日本拉力赛，现宣布还将参加10月西班牙拉力赛。本赛季，Ogier部分参赛，与Esapekka Lappi共享第3辆GR雅力士Rally1赛车，已获蒙特卡洛拉力赛亚军、肯尼亚拉力赛第4。(WRC)
云评：丰田急了！小Rovanperä已连退2赛。Evans回暖，但不在顶尖状态。Lappi稳定性还不够。上一战希腊丰田大败。现代则势头越来越猛。丰田车手和车队积分的领先优势都在被逐渐缩小。年度双冠并不是板上钉钉的事情。尤其最后战日本是主场，丰田自然不敢松懈。Ogier够稳定，保证车队积分的同时也能给小Rovanperä减压。当然，拉力赛不到终点，一切都是未知数。PS：说你呢，F1，瞧瞧人家WRC！