比亚迪今年全面开花，各车型也争相发布，产品矩阵不断完善。目前随着产能的爬坡，比亚迪汉系列的交付已基本上没问题。近日，比亚迪宣布于今年秋季面向欧洲市场推出多款新能源车型，满足欧洲当地消费者多样化需求。车型包括比亚迪唐、汉、以及元PLUS（当地命名为BYD ATTO 3），并将在今年十月亮相巴黎车展。
#媒体聚焦兰州新区##兰州新区##奋进十年路##喜迎兰州新区获批国家级新区十周年##小民生铸就大幸福# 【重走中国西北角|舟曲移民刘马平：“搬出来”的好日子】
不到一年便实现举家搬迁，很快就过上了像城里人一样的安居生活：对于兰州新区新康村居民刘马平来说，他今天的好日子是“搬”出来的。
刘马平的老家在甘肃省甘南藏族自治州舟曲县果耶镇真庄磨村，那里山大沟深、山体破碎，是舟曲县滑坡、泥石流自然灾害最严重的地方之一。2021年6月，甘肃省启动地质灾害避险搬迁工程，真庄磨村被列入首批搬迁计划，迁入地是兰州新区。
搬迁政策出台后，三十九岁的村委副书记刘马平第一个报名响应，于他而言，“这一天已经等得太久了。”
做第一个搬迁的人
镇里的干部来搬迁宣传那天，刘马平一早就得到了消息。
早饭后，刘马平第一个到达动员大会现场，帮着镇里干部安排村民。乌泱泱的人群中，他一边听着乡镇干部的讲述，一边在心里盘算：若是真的搬出大山，下雨也能睡个好觉了。
听到干部们介绍搬迁之后可以分到96平方米的新房，还能分到两亩地，刘马平心中的一块大石头落了地，他挤到队伍的最前端——“现在可以报名登记吗？”得到肯定的答复后，他成为了舟曲县真庄磨村第一位报名登记的村民。
在政府实施远距离搬迁政策之前，刘马平不堪“年年修房子”的困扰，曾下定决心靠自己的力量离开这座多难的大山。
他开始不断地到县城里打零工、找活干。常做的活是给修房子的雇主家里做外墙装修，一天100元；找活做的方式则是站在大街上等待雇主来挑选。打零工的人很多，需要干活的东家却寥寥无几。“有时候运气好，早上就被领走了；运气不好的话就在街上白站一天。”作为家里唯一的经济来源，直到报名登记搬迁之前，他的积蓄还是不足以支撑一家六口人走出大山。
刘马平第一个报名搬迁的消息很快传了出去，许多村民找到他询问其中的“缘由”，最多的时候刘马平每天要接待七八户村民的上门拜访。提到这个，他眯着眼睛笑了：“年轻人一说就懂，老年人顾虑比较多，上次有个乡亲问我住到那边去哪里砍柴，我只得找来干部们给大家科普天然气怎么用。”
刘马平正在接受采访 王敏/摄
当记者问起是否有“钉子户”存在，刘马平举起手张开五指：“有五户人家我们反复去了三四次，十几个村民还有村干部一起去做思想工作，他们主要舍不得家里的骡子和房子。”顿了一下，他反问道：“这些东西哪有活着重要，你们说是吧？”
最终，在刘马平的动员下，真庄磨村的83户316名村民全部搬迁，开启了在兰州新区的崭新生活。
赚钱的门路多了
韩海芳是刘马平的妻子，今年是他们结婚的第15年，也是韩海芳找到工作的第二年。
记者一行见到韩海芳时，她正在菌菇大棚里采摘已经出菇的菌棒。“刚搬过来我就接受了职业技术培训，主要培训菌棒刺空、上架之类的手艺活，这些活不难，上手很容易。”手脚麻利的她，做一天活可以获得130元的收入。
据记者了解，妇女们在甘南地区只能种庄稼和带孩子，走出家门跨入社会是她们“想也不敢想的事情”。说到从前，韩海芳有些遗憾：“婚后家里的收入全靠我丈夫一个人，特别辛苦，早点搬过来的话可以帮忙分担不少。”
韩海芳并非个例。在新康村附近的葡萄、番茄、西兰花等生产大棚中都有着移民女人们忙碌的身影。对她们来说，跳脱出传统的角色束缚，“撑起家里的半边天”是前所未有的喜事，也是一种自我价值的体现。
现在刘马平一家六口除了正在上学的两个儿子外，都有了自己赚钱的渠道。刘马平的父母在离新康村不远的工厂里除草，两位年近70的老人身体都很康健，对于现在的工作，他们十分满意。“之前在老家闲着，一身的劲儿没处使，来这除草还能赚钱，还是忙点心里舒坦。”据他们说这份除草工作每人每天有110元的收入。
对刘马平来说，之前靠打零工养家的日子也一去不复返了。父母和妻子都有了经济来源之后，家庭的抗风险能力也提高了。他琢磨着不再打工，而是承包起整个新康村的室内装修工作，当一个小小的“包工头”。敢想敢干的他正在组建自己的第一支“包工队”，并在院子里购置了很多装修用的脚手架等工具。之前村委副书记的身份让刘马平在招募工人时一呼百应，“刘哥办事稳得很，跟着他搬过来分房分地，现在跟着他干装修一起奔小康。”一位前来报名加入队伍的大哥热情地对记者说。
新生活的新盼头
与其他移民人家不同，刘马平现在居住的96平方米三居室并未装修，家具也是随意摆放着。当记者询问起原因，刘马平说道“现在条件更好了，我们准备搬到后面的三层小楼住，一楼再开个小卖部”。据他介绍，三层楼的建筑面积共有180平方米，“如果能顺利办好手续，一家六口住着就更宽敞舒适了。”
提到正在上学的两个儿子，刘马平话里止不住地骄傲：“他们两个都是班级第一名，从不让家里操心。”说着，他从抽屉里拿出厚厚一摞奖状。在翻看的过程中，记者发现无论是学业成绩或是体育竞赛，两兄弟都名列前茅。
刘马平正在翻看两个儿子的奖状 王敏/摄
刘马平的小儿子刘祺今年12岁，搬迁过来后转学至兰州新区第二小学就读，每天上下学都有校车接送。说起理想，对科技感兴趣的他摆弄着电子手表：“想学理科，做个科学家”。这块卡西欧的白色电子表，是刘马平对他上学期期末考试班级第一名的奖励。
韩海芳有着女人爱美的天性，身材匀称的她每年都要去镇子上买几条颜色鲜艳的裙子。“以前一直没机会穿，每天在山上爬上爬下的，现在天天走公路，不需要爬坡了，想穿裙子就可以穿，”韩海芳笑着对记者说，“对于我们这些走出大山的移民来说，好日子已经在路上了。”（中国甘肃网）
https://t.cn/A6SvtReQ
不到一年便实现举家搬迁，很快就过上了像城里人一样的安居生活：对于兰州新区新康村居民刘马平来说，他今天的好日子是“搬”出来的。
刘马平的老家在甘肃省甘南藏族自治州舟曲县果耶镇真庄磨村，那里山大沟深、山体破碎，是舟曲县滑坡、泥石流自然灾害最严重的地方之一。2021年6月，甘肃省启动地质灾害避险搬迁工程，真庄磨村被列入首批搬迁计划，迁入地是兰州新区。
搬迁政策出台后，三十九岁的村委副书记刘马平第一个报名响应，于他而言，“这一天已经等得太久了。”
做第一个搬迁的人
镇里的干部来搬迁宣传那天，刘马平一早就得到了消息。
早饭后，刘马平第一个到达动员大会现场，帮着镇里干部安排村民。乌泱泱的人群中，他一边听着乡镇干部的讲述，一边在心里盘算：若是真的搬出大山，下雨也能睡个好觉了。
听到干部们介绍搬迁之后可以分到96平方米的新房，还能分到两亩地，刘马平心中的一块大石头落了地，他挤到队伍的最前端——“现在可以报名登记吗？”得到肯定的答复后，他成为了舟曲县真庄磨村第一位报名登记的村民。
在政府实施远距离搬迁政策之前，刘马平不堪“年年修房子”的困扰，曾下定决心靠自己的力量离开这座多难的大山。
他开始不断地到县城里打零工、找活干。常做的活是给修房子的雇主家里做外墙装修，一天100元；找活做的方式则是站在大街上等待雇主来挑选。打零工的人很多，需要干活的东家却寥寥无几。“有时候运气好，早上就被领走了；运气不好的话就在街上白站一天。”作为家里唯一的经济来源，直到报名登记搬迁之前，他的积蓄还是不足以支撑一家六口人走出大山。
刘马平第一个报名搬迁的消息很快传了出去，许多村民找到他询问其中的“缘由”，最多的时候刘马平每天要接待七八户村民的上门拜访。提到这个，他眯着眼睛笑了：“年轻人一说就懂，老年人顾虑比较多，上次有个乡亲问我住到那边去哪里砍柴，我只得找来干部们给大家科普天然气怎么用。”
刘马平正在接受采访 王敏/摄
当记者问起是否有“钉子户”存在，刘马平举起手张开五指：“有五户人家我们反复去了三四次，十几个村民还有村干部一起去做思想工作，他们主要舍不得家里的骡子和房子。”顿了一下，他反问道：“这些东西哪有活着重要，你们说是吧？”
最终，在刘马平的动员下，真庄磨村的83户316名村民全部搬迁，开启了在兰州新区的崭新生活。
赚钱的门路多了
韩海芳是刘马平的妻子，今年是他们结婚的第15年，也是韩海芳找到工作的第二年。
记者一行见到韩海芳时，她正在菌菇大棚里采摘已经出菇的菌棒。“刚搬过来我就接受了职业技术培训，主要培训菌棒刺空、上架之类的手艺活，这些活不难，上手很容易。”手脚麻利的她，做一天活可以获得130元的收入。
据记者了解，妇女们在甘南地区只能种庄稼和带孩子，走出家门跨入社会是她们“想也不敢想的事情”。说到从前，韩海芳有些遗憾：“婚后家里的收入全靠我丈夫一个人，特别辛苦，早点搬过来的话可以帮忙分担不少。”
韩海芳并非个例。在新康村附近的葡萄、番茄、西兰花等生产大棚中都有着移民女人们忙碌的身影。对她们来说，跳脱出传统的角色束缚，“撑起家里的半边天”是前所未有的喜事，也是一种自我价值的体现。
现在刘马平一家六口除了正在上学的两个儿子外，都有了自己赚钱的渠道。刘马平的父母在离新康村不远的工厂里除草，两位年近70的老人身体都很康健，对于现在的工作，他们十分满意。“之前在老家闲着，一身的劲儿没处使，来这除草还能赚钱，还是忙点心里舒坦。”据他们说这份除草工作每人每天有110元的收入。
对刘马平来说，之前靠打零工养家的日子也一去不复返了。父母和妻子都有了经济来源之后，家庭的抗风险能力也提高了。他琢磨着不再打工，而是承包起整个新康村的室内装修工作，当一个小小的“包工头”。敢想敢干的他正在组建自己的第一支“包工队”，并在院子里购置了很多装修用的脚手架等工具。之前村委副书记的身份让刘马平在招募工人时一呼百应，“刘哥办事稳得很，跟着他搬过来分房分地，现在跟着他干装修一起奔小康。”一位前来报名加入队伍的大哥热情地对记者说。
新生活的新盼头
与其他移民人家不同，刘马平现在居住的96平方米三居室并未装修，家具也是随意摆放着。当记者询问起原因，刘马平说道“现在条件更好了，我们准备搬到后面的三层小楼住，一楼再开个小卖部”。据他介绍，三层楼的建筑面积共有180平方米，“如果能顺利办好手续，一家六口住着就更宽敞舒适了。”
提到正在上学的两个儿子，刘马平话里止不住地骄傲：“他们两个都是班级第一名，从不让家里操心。”说着，他从抽屉里拿出厚厚一摞奖状。在翻看的过程中，记者发现无论是学业成绩或是体育竞赛，两兄弟都名列前茅。
刘马平正在翻看两个儿子的奖状 王敏/摄
刘马平的小儿子刘祺今年12岁，搬迁过来后转学至兰州新区第二小学就读，每天上下学都有校车接送。说起理想，对科技感兴趣的他摆弄着电子手表：“想学理科，做个科学家”。这块卡西欧的白色电子表，是刘马平对他上学期期末考试班级第一名的奖励。
韩海芳有着女人爱美的天性，身材匀称的她每年都要去镇子上买几条颜色鲜艳的裙子。“以前一直没机会穿，每天在山上爬上爬下的，现在天天走公路，不需要爬坡了，想穿裙子就可以穿，”韩海芳笑着对记者说，“对于我们这些走出大山的移民来说，好日子已经在路上了。”（中国甘肃网）
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2022年7月21日，美国密歇根州迪尔伯恩市——基于市场对旗下电动汽车产品的强劲需求，福特汽车今天宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，这是公司朝着2023年60万辆、2026年200万辆电动车年化产能目标迈出的坚实一步。
作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年，福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化，”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能，并将为更多人带来突破性电动汽车产品。”
到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金，届时，公司预期将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
公司再次重申了2050年前实现碳中和的承诺，并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。
福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，将由以下产品组成：
27万辆Mustang Mach-E，覆盖北美、欧洲和中国市场
15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场
15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场
3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV，2024年产能将显著爬坡
作为其动力电池产能扩张计划的一部分，在目前的三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能，并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。
作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环，福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作，已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
福特汽车同时宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。福特电动车架构的灵活性确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合，从而得以快速提升产能。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
朝着2026年底超200万辆电动车产能目标迈进
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
福特汽车同时宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，福特将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
福特汽车之前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂。除此之外，福特汽车与SK On和Koç Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。
为了更好支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，” Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
今天，福特汽车宣布正携手全球主要电池原材料开采加工伙伴，确保2026年前及之后的镍材料供应，福特已与以下公司签署了合作谅解备忘录：
淡水河谷印尼公司和华友钴业：福特正与两家公司协商一个镍采掘加工项目的三方合作。此外，福特也正与华友钴业协商一项包销协议。通过以上两项合作，福特将确保每年8.4万吨镍的供应
淡水河谷加拿大公司：共同探索电动汽车价值链中的潜在合作机会
BHP必和必拓：BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货，这项协议也将包含之后其它相关产品的供应
此外,福特汽车还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与力拓集团（Rio Tinto）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。这是双方就多种金属原材料合作谅解备忘录的一部分，充分利用了福特汽车在铝材料上的大规模采购优势，也包含潜在的铜供应机会。
福特汽车正在持续推进动力电池关键原材料的北美本地化加工，基于此，公司宣布：
与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书
与ioneer就碳酸锂包销达成协议，以支持福特汽车2025年及之后的电动车生产，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货
与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池所需氢氧化锂和碳酸锂
与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保福特汽车拥有其位于路易斯安那州Vidalia项目的天然石墨供给
“这是一个颇具竞争力的布局，我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求，并能带来稳定的合作关系，这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示， “能与这些合作伙伴共同携手，创建福特新的全球供应链，这让我们感到兴奋。”
强劲的电动汽车需求
随着福特汽车重塑全新的电动汽车供应链，消费者对其第一代电动车型也反响热烈，好评不断，与此同时，电动汽车市场需求正持续走高，潜在消费市场规模不断扩大。
安永的一项调研数据显示，电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选，大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型，这一数据相比去年增加 11%，相比2020 年增加22%，增长主要集中于纯电车型。
商用车客户中，60%的美国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示，他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴，致力于电动汽车普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
“这是我们赢得全新客户群体的机会，我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。” Ford Model e首席客户官 Marin Gjaja 表示， “对于新客户来说，购买电动汽车就像购入新的技术，我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利性与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合，为未来的电动汽车车主创造最佳的购车用车体验。”
#新能源汽车##福特#
作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年，福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化，”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能，并将为更多人带来突破性电动汽车产品。”
到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金，届时，公司预期将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
公司再次重申了2050年前实现碳中和的承诺，并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。
福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，将由以下产品组成：
27万辆Mustang Mach-E，覆盖北美、欧洲和中国市场
15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场
15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场
3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV，2024年产能将显著爬坡
作为其动力电池产能扩张计划的一部分，在目前的三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能，并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。
作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环，福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作，已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
福特汽车同时宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。福特电动车架构的灵活性确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合，从而得以快速提升产能。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
朝着2026年底超200万辆电动车产能目标迈进
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
福特汽车同时宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，福特将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
福特汽车之前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂。除此之外，福特汽车与SK On和Koç Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。
为了更好支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，” Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
今天，福特汽车宣布正携手全球主要电池原材料开采加工伙伴，确保2026年前及之后的镍材料供应，福特已与以下公司签署了合作谅解备忘录：
淡水河谷印尼公司和华友钴业：福特正与两家公司协商一个镍采掘加工项目的三方合作。此外，福特也正与华友钴业协商一项包销协议。通过以上两项合作，福特将确保每年8.4万吨镍的供应
淡水河谷加拿大公司：共同探索电动汽车价值链中的潜在合作机会
BHP必和必拓：BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货，这项协议也将包含之后其它相关产品的供应
此外,福特汽车还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与力拓集团（Rio Tinto）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。这是双方就多种金属原材料合作谅解备忘录的一部分，充分利用了福特汽车在铝材料上的大规模采购优势，也包含潜在的铜供应机会。
福特汽车正在持续推进动力电池关键原材料的北美本地化加工，基于此，公司宣布：
与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书
与ioneer就碳酸锂包销达成协议，以支持福特汽车2025年及之后的电动车生产，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货
与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池所需氢氧化锂和碳酸锂
与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保福特汽车拥有其位于路易斯安那州Vidalia项目的天然石墨供给
“这是一个颇具竞争力的布局，我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求，并能带来稳定的合作关系，这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示， “能与这些合作伙伴共同携手，创建福特新的全球供应链，这让我们感到兴奋。”
强劲的电动汽车需求
随着福特汽车重塑全新的电动汽车供应链，消费者对其第一代电动车型也反响热烈，好评不断，与此同时，电动汽车市场需求正持续走高，潜在消费市场规模不断扩大。
安永的一项调研数据显示，电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选，大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型，这一数据相比去年增加 11%，相比2020 年增加22%，增长主要集中于纯电车型。
商用车客户中，60%的美国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示，他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴，致力于电动汽车普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
“这是我们赢得全新客户群体的机会，我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。” Ford Model e首席客户官 Marin Gjaja 表示， “对于新客户来说，购买电动汽车就像购入新的技术，我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利性与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合，为未来的电动汽车车主创造最佳的购车用车体验。”
#新能源汽车##福特#
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