5个新货种，个个都有故事…
过去的一年
山东港口青岛港西联公司
市场人员发扬狼性精神
进一步开拓市场争揽货源
依托前湾港区
独特的区位优势
以精湛的工艺
高超的技能、高效的装卸
实现新增货种5个
截至目前
公司作业货种达到46个
刷新公司作业货种数量
取得骄人业绩
新货种一：螺旋锚
2021年
受国际外贸集装箱“一箱难求”影响
更多的货物改由杂货船运输
公司业务人员积极走访市场
成功挣揽螺旋锚货种
螺旋锚主要用于
大型太阳能光伏项目
公司在该货种作业中
创新使用单钩可吊装8件的
巨力多点吊梁
装船效率提升一倍多
2021年共计完成两艘次2000吨
新货种二：钢板桩
在“大美”轮装卸作业中
首次完成新货种钢板桩的装卸
钢板桩是类似瓦片状并带有锁口的型钢
主要用于码头施工基础建设
此货种使用传统钢板卡具吊取时
因卡具较厚且钩距较短
货物需要多次调头
效率极为低下
且极易脱钩安全隐患大
操作部工艺创新团队
研究使用新式卡具
单车卸车时间缩短至半小时
效率提升一倍
顺利完成1500吨货物装船作业
新货种三：胶合板
经过公司业务人员积极争揽
胶合板货种再度落户西联公司
公司工艺小组高度重视
装船时根据船型及舱内配载
创新使用纸浆大框架作为吊装工具
单钩吊装20件
单线效率达300方/小时
较历史效率70方/小时
提高了4倍多
单班作业量可达5000方
2021年共计完成装船作业15艘次
完成吞吐量23.2万方
新货种四：炭块
炭块作为新进货种
为保证货物作业效率
公司成立作业专班研究装卸工艺
从市入、码垛到装船
一条龙全程服务到位
确保货物质量和作业效率
在“天惠”轮作业中
工艺员创新吊装工艺
单钩起吊12件
较之前单钩6件效率提升一倍
2021年共计完成炭块装船作业25艘次
吞吐量14.3万吨
新货种五：工程车
2021年
工程车货种数量激增
传统的汽车吊装工艺
存在较大防疫风险且装卸效率偏低 https://t.cn/A6JLwndM
过去的一年
山东港口青岛港西联公司
市场人员发扬狼性精神
进一步开拓市场争揽货源
依托前湾港区
独特的区位优势
以精湛的工艺
高超的技能、高效的装卸
实现新增货种5个
截至目前
公司作业货种达到46个
刷新公司作业货种数量
取得骄人业绩
新货种一：螺旋锚
2021年
受国际外贸集装箱“一箱难求”影响
更多的货物改由杂货船运输
公司业务人员积极走访市场
成功挣揽螺旋锚货种
螺旋锚主要用于
大型太阳能光伏项目
公司在该货种作业中
创新使用单钩可吊装8件的
巨力多点吊梁
装船效率提升一倍多
2021年共计完成两艘次2000吨
新货种二：钢板桩
在“大美”轮装卸作业中
首次完成新货种钢板桩的装卸
钢板桩是类似瓦片状并带有锁口的型钢
主要用于码头施工基础建设
此货种使用传统钢板卡具吊取时
因卡具较厚且钩距较短
货物需要多次调头
效率极为低下
且极易脱钩安全隐患大
操作部工艺创新团队
研究使用新式卡具
单车卸车时间缩短至半小时
效率提升一倍
顺利完成1500吨货物装船作业
新货种三：胶合板
经过公司业务人员积极争揽
胶合板货种再度落户西联公司
公司工艺小组高度重视
装船时根据船型及舱内配载
创新使用纸浆大框架作为吊装工具
单钩吊装20件
单线效率达300方/小时
较历史效率70方/小时
提高了4倍多
单班作业量可达5000方
2021年共计完成装船作业15艘次
完成吞吐量23.2万方
新货种四：炭块
炭块作为新进货种
为保证货物作业效率
公司成立作业专班研究装卸工艺
从市入、码垛到装船
一条龙全程服务到位
确保货物质量和作业效率
在“天惠”轮作业中
工艺员创新吊装工艺
单钩起吊12件
较之前单钩6件效率提升一倍
2021年共计完成炭块装船作业25艘次
吞吐量14.3万吨
新货种五：工程车
2021年
工程车货种数量激增
传统的汽车吊装工艺
存在较大防疫风险且装卸效率偏低 https://t.cn/A6JLwndM
【新能源新材料塑造产业新优势】
近日，我国首批燃料电池汽车示范城市群发布，山东东岳集团成为唯一进入京津冀、上海、广东三个城市群的合作企业。这是山东抢抓氢能高质量发展的黄金窗口期，精心谋划、布局长远，持续发力新能源新材料产业的一个缩影。
新能源新材料是基础性、先导性产业，其创新发展深刻影响着诸多相关产业。
山东发挥工业大省、制造业大省传统产业体量大、基础好、产业集群丰富的基础优势，奋力攻坚新能源新材料产业高峰，碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等一批难题获得突破，核电示范工程、海上风电、光风储一体化等新能源项目落地开花。新技术化身新动能，厚积成势，释放出发展的活力，也衍生着更多的发展动能。
山东省工业和信息化厅新材料产业处处长、新材料专班办公室主任魏斌介绍，近年来，山东全面实施重点产业链“链长制”，持续推动产学研协同创新、特色集群培育、重点项目策划、高端平台建设、尖端人才引进等工作，重点产业链供应链稳定性和竞争力进一步增强，一批行业龙头企业创新引领势头强劲。今年上半年，全省规模以上新能源新材料产业实现营业收入6881.3亿元，同比增长48.5%，高于全省规模以上工业近20个百分点，新能源新材料产业正塑造山东新的经济增长极。
世界四代核电首堆正式“带核运行”——
创新创造迈向行业高端
8月21日，我国具有完全自主知识产权的国家科技重大专项——华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程首批核燃料成功装入1号反应堆，标志着世界四代核电首堆正式进入“带核运行”状态，为今年并网发电奠定坚实基础。
“高温气冷堆核电机组具备固有安全性，在突发断电时，自然散热就能导出堆芯余热，避免堆芯融化，无需采取其他应急措施，属于‘买不来、要不来、讨不来’的关键核心技术，是示范项目最重要创新成果之一。”华能山东石岛湾核电示范项目负责人介绍。
新材料是先进制造业的基础和保障，同样也是高新技术竞争的关键领域。做渔具起家的碳纤维生产企业光威集团，早在2002年就遇到了“生与死”考验。碳纤维是由碳元素组成的一种高性能合成纤维，被誉为材料界的“黑色黄金”。“由于技术含量高和在高端工业领域的战略意义，国外长期对我国实行严格的产品、技术、装备‘三封锁’。”光威复合材料股份有限公司总经理王文义介绍。凭着一股韧劲，光威终于越过了这座高山，实现了碳纤维工程化，形成了具有自主知识产权的技术体系，改变了世界碳纤维产业格局，使我国成为世界少数掌握碳纤维产业化技术的国家。
东岳集团深耕全氟质子交换膜领域近二十年，连续实现氯碱离子膜、燃料电池质子膜领域关键技术创新，具备了“两张膜”生产的自主研发产业化技术，是国内首个突破两大关键领域瓶颈的企业。今年上半年氯碱离子膜实现对多家客户的充足供应，燃料电池质子膜已经与50家氢燃料电池汽车及其配套企业签订合作意向。
“历经十余年自主攻关创新，东岳彻底实现了量产技术突破，具备全部自主知识产权和最完备的全国产化产业基础，成为国内唯一量产质子交换膜达到全球先进水平的企业。”含氟功能膜材料国家重点实验室主任、东岳集团首席科学家张永明说，“我们正筹建第二条质子膜生产线，尽快建成全球最大的质子膜生产基地。”
新材料领域的创新，可以带来产业格局变化。汇聚众智形成系列性创新，释放出的能量更是超乎想象。近年来，山东搭建起国家级稀土催化研究院等一批高能级创新平台，向重点新材料企业推送了300多个高校研究成果，发布了50余项新材料重大关键技术“揭榜挂帅”项目；设立新旧动能转换新材料基金11只，投资新材料项目110个，基金投资122.8亿元，带动社会资本投融资645.4亿元。在平台、资金、人才等全方位支持下，曾经制约新能源新材料发展的一项项“卡脖子”技术被突破，产业发展迎来新风口。
领军企业争做创新先锋，中小企业的创新意识和创新能力也在加速提升，新的产业生态正在形成。山东彩山铝业有限公司用自主研发的铝制仿古构件来替代木质古建构件，这种铝制仿古构件具有防火、轻便、不褪色的特性，开辟了新的成长空间。彩山铝业接连荣获国家专精特新“小巨人”企业、山东省“瞪羚企业”、山东省制造业“单项冠军”等荣誉。“把核心技术掌握在手中，这样我们闯市场更有信心！”公司董事长陈强说。
9个“雁阵形”产业集群15个领军企业——
链聚成群释放产业新动能
8月9日，科技部火炬中心发布《关于开展2021年度创新型产业集群试点（培育）的通知》，将43个产业集群纳入创新型产业集群试点（培育），枣庄锂电创新型产业集群入选。
“我们拥有授权发明专利118项，发明专利获英、法、德、美、韩、加拿大、澳大利亚7个国家授权，在国内同行业中处于前列，一多半的产品出口到欧美市场。”山东精工电子科技有限公司常务副总经理王勇说，公司经过十几年持续不断的创新，产值增长了几十倍。
当前，枣庄已经拥有重点锂电企业12家，形成了相对完整的产业链。根据锂电产业发展的现状，该市谋划了“1+3”的布局：“一基地”，枣庄高新区布局锂电产业龙头企业聚集的枣庄锂电产业基地；“三区”，滕州市、薛城区、台儿庄区作为锂电池配套产业区。今年上半年，枣庄市锂电产业增加值增长39.5%，实现营业收入约10亿元。
新兴产业集群具有的高度技术性、高度互动性、互惠共生性、协同大于竞争等特点，能够强力拉动新兴产业发展。协同发展产业链和创新链，培育特色新兴产业集群，将有力带动区域经济发展转型。
近年来，山东突出新兴产业的先导性、支柱性，提升产业集群持续创新发展能力和竞争力，新材料领域一批“雁阵形”产业集群和领军企业培育壮大，先后认定培育了烟台新材料产业集群、淄博氟硅新材料产业集群、日照先进钢铁材料产业集群等9个“雁阵形”产业集群和山东国瓷、威海光威、济南圣泉等15个集群领军企业。其中，滨州高端铝材、日照先进钢铁材料集群营业收入过千亿元，烟台先进结构材料、淄博新型功能材料集群入选首批国家战略性新兴产业集群，万华化学、南山铝业等一批行业领军企业加速成长为国际型企业。
与此同时，新能源业态不断丰富，布局日趋完善。
8月28日凌晨1时28分，随着海上升压站上部组块与导管架基础严密接合，华能山东半岛南4号海上风电升压站顺利完成吊装。“当前山东已按下海上风电建设‘加速键’，即将实现海上风电‘零突破’。”山东省能源局新能源和可再生能源处负责人介绍。
9月5日，三峡新能源山东分公司副总经理艾青向记者介绍，该公司投资的庆云储能电站示范项目年底即可投用。“这个项目单次充电可储存高达20万千瓦时，将全面提升电网‘移峰填谷’调节能力，推动庆云实现‘24小时绿电供应’，创建山东首个县级‘纯绿色电网’。”截至目前，全省已建成投运总装机规模119兆瓦/238兆瓦时的19个电化学储能项目，新型储能示范项目建设全面铺开、强力推进。
新能源不断赋能，山东能源结构绿色转型成效显著。截至今年6月底，全省可再生能源装机达到4903.9万千瓦，同比增长35.4%，占电力总装机的30.2%。山东将继续聚焦“双碳”目标任务，加快实施可再生能源替代行动，力争“十四五”期间，全省可再生能源发电装机达到9000万千瓦左右，让全省能源结构透出更多绿意、释放更多新动能。
从熔喷料到口罩的一小步带来发展一大步——
跨界整合融合衍生发展新机
对于新能源新材料企业来说，掌握核心技术才是关键，才有可能在细分领域做到“领头羊”。而成为“领头羊”之后，更进一步的发展往何处去？山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军认为，新能源新材料有广大的应用场景，企业通过加强研发达到技术领先之后，可以考虑在产业链上做文章，以提高技术利用率。
去年疫情期间，道恩集团的生产供应实现了从口罩布聚丙烯熔喷专用料到熔喷无纺布，再到口罩的产业链延伸。同时，成功破解熔喷布静电容易衰减和不耐老化的难题，配合改良口罩生产工艺，最终顺利研发出可重复利用口罩，成为抗击疫情的重要力量。
之所以能快速转型，主要得益于道恩在熔喷料生产方面的技术优势。从熔喷料到口罩，道恩完成的这一小步“跨界”，却带来了意想不到的一大步发展。
“这次转型更让我们看到了延长产业链的可行性，从而布局更多下游产品。”道恩斯维特公司总经理慎张飞介绍，道恩集团总投资10亿元，建设道恩斯维特（龙口）高端非织造生产基地，主要从事并列双组份无纺布的研发、生产及销售。项目全部建成达产后，可形成无纺布10万吨/年的生产规模，年可实现销售收入20亿元，利税3.9亿元。
9月4日，光威复材顺利向客户发送风电叶片碳梁20万米。工作人员向记者介绍，光威复材从2014年开展风电叶片碳梁研发工作，2020年已形成7.18亿元的销售规模。
风电叶片长度超过40米时，碳纤维复材的应用，可提高叶片刚度，减轻叶片重量，提高叶片抗疲劳性能，并使风机的输出功率更平滑均衡，提高风能利用效率。当前，随着能源结构转型和“碳达峰、碳中和”目标任务的推进，风电等新能源加快布局，光威凭借碳纤维，在这一发展大势中再次占据了一席之地。
“新材料企业需要有坐观全局的发展眼光。”光威复材董事长卢钊钧认为，企业要勇于“跳出院墙”，这一过程虽短期内承受阵痛，但长期看却会换来丰厚回报。
在光威的产业链条中，精密机械就属于卢钊钧提到的“跳出院墙”板块。装备是“卡脖子”的重要环节之一，做装备投资大、利润低、研发周期长，但卢钊钧认为，要长期培植一个产业，增加国际话语权，必须要有自己生产设备的能力。光威的这一板块跳出了碳纤维及复合材料制品这一产业框架，开发研制了纤维缠绕设备、铺丝铺带设备等导管复合材料成型工艺和制造设备，为攻关一系列“卡脖子”产品奠定了基础。
除了上下游产品的延伸，新能源新材料与其他诸多行业的跨界融合正成为趋势，成为推进各个行业迈向高端的内生动力。水发能源集团日前正式进军5G基站分布式能源领域，董事长兼总经理郑清涛表示：“在5G基站上搭建分布式能源，降低5G基站运维成本的同时，也可以开辟5G基站分布式能源这种新的业态。”
聚焦碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等8个重点产业链，山东深度解剖梳理，精准绘制产业链图谱，形成了科研院所清单、专家智库人才需求清单等系列清单，编制了产业链优化提升方案。同时瞄准产业发展布局空白、链条断点和薄弱环节，牢牢把项目建设抓在手里。2021年上半年，122个省级新材料重点项目开工106个，开工率达88.33%；实现投资额228亿元，计划完成率达75.60%；10个支撑性项目开工8个，实现投资额49亿元，计划完成率达81%。
近日，我国首批燃料电池汽车示范城市群发布，山东东岳集团成为唯一进入京津冀、上海、广东三个城市群的合作企业。这是山东抢抓氢能高质量发展的黄金窗口期，精心谋划、布局长远，持续发力新能源新材料产业的一个缩影。
新能源新材料是基础性、先导性产业，其创新发展深刻影响着诸多相关产业。
山东发挥工业大省、制造业大省传统产业体量大、基础好、产业集群丰富的基础优势，奋力攻坚新能源新材料产业高峰，碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等一批难题获得突破，核电示范工程、海上风电、光风储一体化等新能源项目落地开花。新技术化身新动能，厚积成势，释放出发展的活力，也衍生着更多的发展动能。
山东省工业和信息化厅新材料产业处处长、新材料专班办公室主任魏斌介绍，近年来，山东全面实施重点产业链“链长制”，持续推动产学研协同创新、特色集群培育、重点项目策划、高端平台建设、尖端人才引进等工作，重点产业链供应链稳定性和竞争力进一步增强，一批行业龙头企业创新引领势头强劲。今年上半年，全省规模以上新能源新材料产业实现营业收入6881.3亿元，同比增长48.5%，高于全省规模以上工业近20个百分点，新能源新材料产业正塑造山东新的经济增长极。
世界四代核电首堆正式“带核运行”——
创新创造迈向行业高端
8月21日，我国具有完全自主知识产权的国家科技重大专项——华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程首批核燃料成功装入1号反应堆，标志着世界四代核电首堆正式进入“带核运行”状态，为今年并网发电奠定坚实基础。
“高温气冷堆核电机组具备固有安全性，在突发断电时，自然散热就能导出堆芯余热，避免堆芯融化，无需采取其他应急措施，属于‘买不来、要不来、讨不来’的关键核心技术，是示范项目最重要创新成果之一。”华能山东石岛湾核电示范项目负责人介绍。
新材料是先进制造业的基础和保障，同样也是高新技术竞争的关键领域。做渔具起家的碳纤维生产企业光威集团，早在2002年就遇到了“生与死”考验。碳纤维是由碳元素组成的一种高性能合成纤维，被誉为材料界的“黑色黄金”。“由于技术含量高和在高端工业领域的战略意义，国外长期对我国实行严格的产品、技术、装备‘三封锁’。”光威复合材料股份有限公司总经理王文义介绍。凭着一股韧劲，光威终于越过了这座高山，实现了碳纤维工程化，形成了具有自主知识产权的技术体系，改变了世界碳纤维产业格局，使我国成为世界少数掌握碳纤维产业化技术的国家。
东岳集团深耕全氟质子交换膜领域近二十年，连续实现氯碱离子膜、燃料电池质子膜领域关键技术创新，具备了“两张膜”生产的自主研发产业化技术，是国内首个突破两大关键领域瓶颈的企业。今年上半年氯碱离子膜实现对多家客户的充足供应，燃料电池质子膜已经与50家氢燃料电池汽车及其配套企业签订合作意向。
“历经十余年自主攻关创新，东岳彻底实现了量产技术突破，具备全部自主知识产权和最完备的全国产化产业基础，成为国内唯一量产质子交换膜达到全球先进水平的企业。”含氟功能膜材料国家重点实验室主任、东岳集团首席科学家张永明说，“我们正筹建第二条质子膜生产线，尽快建成全球最大的质子膜生产基地。”
新材料领域的创新，可以带来产业格局变化。汇聚众智形成系列性创新，释放出的能量更是超乎想象。近年来，山东搭建起国家级稀土催化研究院等一批高能级创新平台，向重点新材料企业推送了300多个高校研究成果，发布了50余项新材料重大关键技术“揭榜挂帅”项目；设立新旧动能转换新材料基金11只，投资新材料项目110个，基金投资122.8亿元，带动社会资本投融资645.4亿元。在平台、资金、人才等全方位支持下，曾经制约新能源新材料发展的一项项“卡脖子”技术被突破，产业发展迎来新风口。
领军企业争做创新先锋，中小企业的创新意识和创新能力也在加速提升，新的产业生态正在形成。山东彩山铝业有限公司用自主研发的铝制仿古构件来替代木质古建构件，这种铝制仿古构件具有防火、轻便、不褪色的特性，开辟了新的成长空间。彩山铝业接连荣获国家专精特新“小巨人”企业、山东省“瞪羚企业”、山东省制造业“单项冠军”等荣誉。“把核心技术掌握在手中，这样我们闯市场更有信心！”公司董事长陈强说。
9个“雁阵形”产业集群15个领军企业——
链聚成群释放产业新动能
8月9日，科技部火炬中心发布《关于开展2021年度创新型产业集群试点（培育）的通知》，将43个产业集群纳入创新型产业集群试点（培育），枣庄锂电创新型产业集群入选。
“我们拥有授权发明专利118项，发明专利获英、法、德、美、韩、加拿大、澳大利亚7个国家授权，在国内同行业中处于前列，一多半的产品出口到欧美市场。”山东精工电子科技有限公司常务副总经理王勇说，公司经过十几年持续不断的创新，产值增长了几十倍。
当前，枣庄已经拥有重点锂电企业12家，形成了相对完整的产业链。根据锂电产业发展的现状，该市谋划了“1+3”的布局：“一基地”，枣庄高新区布局锂电产业龙头企业聚集的枣庄锂电产业基地；“三区”，滕州市、薛城区、台儿庄区作为锂电池配套产业区。今年上半年，枣庄市锂电产业增加值增长39.5%，实现营业收入约10亿元。
新兴产业集群具有的高度技术性、高度互动性、互惠共生性、协同大于竞争等特点，能够强力拉动新兴产业发展。协同发展产业链和创新链，培育特色新兴产业集群，将有力带动区域经济发展转型。
近年来，山东突出新兴产业的先导性、支柱性，提升产业集群持续创新发展能力和竞争力，新材料领域一批“雁阵形”产业集群和领军企业培育壮大，先后认定培育了烟台新材料产业集群、淄博氟硅新材料产业集群、日照先进钢铁材料产业集群等9个“雁阵形”产业集群和山东国瓷、威海光威、济南圣泉等15个集群领军企业。其中，滨州高端铝材、日照先进钢铁材料集群营业收入过千亿元，烟台先进结构材料、淄博新型功能材料集群入选首批国家战略性新兴产业集群，万华化学、南山铝业等一批行业领军企业加速成长为国际型企业。
与此同时，新能源业态不断丰富，布局日趋完善。
8月28日凌晨1时28分，随着海上升压站上部组块与导管架基础严密接合，华能山东半岛南4号海上风电升压站顺利完成吊装。“当前山东已按下海上风电建设‘加速键’，即将实现海上风电‘零突破’。”山东省能源局新能源和可再生能源处负责人介绍。
9月5日，三峡新能源山东分公司副总经理艾青向记者介绍，该公司投资的庆云储能电站示范项目年底即可投用。“这个项目单次充电可储存高达20万千瓦时，将全面提升电网‘移峰填谷’调节能力，推动庆云实现‘24小时绿电供应’，创建山东首个县级‘纯绿色电网’。”截至目前，全省已建成投运总装机规模119兆瓦/238兆瓦时的19个电化学储能项目，新型储能示范项目建设全面铺开、强力推进。
新能源不断赋能，山东能源结构绿色转型成效显著。截至今年6月底，全省可再生能源装机达到4903.9万千瓦，同比增长35.4%，占电力总装机的30.2%。山东将继续聚焦“双碳”目标任务，加快实施可再生能源替代行动，力争“十四五”期间，全省可再生能源发电装机达到9000万千瓦左右，让全省能源结构透出更多绿意、释放更多新动能。
从熔喷料到口罩的一小步带来发展一大步——
跨界整合融合衍生发展新机
对于新能源新材料企业来说，掌握核心技术才是关键，才有可能在细分领域做到“领头羊”。而成为“领头羊”之后，更进一步的发展往何处去？山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军认为，新能源新材料有广大的应用场景，企业通过加强研发达到技术领先之后，可以考虑在产业链上做文章，以提高技术利用率。
去年疫情期间，道恩集团的生产供应实现了从口罩布聚丙烯熔喷专用料到熔喷无纺布，再到口罩的产业链延伸。同时，成功破解熔喷布静电容易衰减和不耐老化的难题，配合改良口罩生产工艺，最终顺利研发出可重复利用口罩，成为抗击疫情的重要力量。
之所以能快速转型，主要得益于道恩在熔喷料生产方面的技术优势。从熔喷料到口罩，道恩完成的这一小步“跨界”，却带来了意想不到的一大步发展。
“这次转型更让我们看到了延长产业链的可行性，从而布局更多下游产品。”道恩斯维特公司总经理慎张飞介绍，道恩集团总投资10亿元，建设道恩斯维特（龙口）高端非织造生产基地，主要从事并列双组份无纺布的研发、生产及销售。项目全部建成达产后，可形成无纺布10万吨/年的生产规模，年可实现销售收入20亿元，利税3.9亿元。
9月4日，光威复材顺利向客户发送风电叶片碳梁20万米。工作人员向记者介绍，光威复材从2014年开展风电叶片碳梁研发工作，2020年已形成7.18亿元的销售规模。
风电叶片长度超过40米时，碳纤维复材的应用，可提高叶片刚度，减轻叶片重量，提高叶片抗疲劳性能，并使风机的输出功率更平滑均衡，提高风能利用效率。当前，随着能源结构转型和“碳达峰、碳中和”目标任务的推进，风电等新能源加快布局，光威凭借碳纤维，在这一发展大势中再次占据了一席之地。
“新材料企业需要有坐观全局的发展眼光。”光威复材董事长卢钊钧认为，企业要勇于“跳出院墙”，这一过程虽短期内承受阵痛，但长期看却会换来丰厚回报。
在光威的产业链条中，精密机械就属于卢钊钧提到的“跳出院墙”板块。装备是“卡脖子”的重要环节之一，做装备投资大、利润低、研发周期长，但卢钊钧认为，要长期培植一个产业，增加国际话语权，必须要有自己生产设备的能力。光威的这一板块跳出了碳纤维及复合材料制品这一产业框架，开发研制了纤维缠绕设备、铺丝铺带设备等导管复合材料成型工艺和制造设备，为攻关一系列“卡脖子”产品奠定了基础。
除了上下游产品的延伸，新能源新材料与其他诸多行业的跨界融合正成为趋势，成为推进各个行业迈向高端的内生动力。水发能源集团日前正式进军5G基站分布式能源领域，董事长兼总经理郑清涛表示：“在5G基站上搭建分布式能源，降低5G基站运维成本的同时，也可以开辟5G基站分布式能源这种新的业态。”
聚焦碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等8个重点产业链，山东深度解剖梳理，精准绘制产业链图谱，形成了科研院所清单、专家智库人才需求清单等系列清单，编制了产业链优化提升方案。同时瞄准产业发展布局空白、链条断点和薄弱环节，牢牢把项目建设抓在手里。2021年上半年，122个省级新材料重点项目开工106个，开工率达88.33%；实现投资额228亿元，计划完成率达75.60%；10个支撑性项目开工8个，实现投资额49亿元，计划完成率达81%。
【西宁城区道路改造改什么？怎么样？】城市道路建设是改善市容景观的重要组成部分，也是美化城市、塑造城市形象和提升城市品位的重要措施。为解决西宁市区部分路面和人行道老化、损毁、道路沿线管道排水不畅，影响周边居民生活质量等问题。今年，西宁市投入人力物力财力对老城区人居密集区域的道路改造扩建，对地下排水排污管网分流扩容，对多条人行道重新铺装，不断完善路网结构和功能，优化人居环境、完善城市功能，提升群众幸福感。
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
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