又测了一次当前销量还不错的美系豪华品牌轿车凯迪拉克CT5，也就是指导价29.97万那个豪华版，看起来是这款车销量主力，而且是台才跑了2000多公里的2021款新车，配置很高连15个喇叭的Bose音响都有，音效确实也很好，看着很划算。Ct5的外形我是很喜欢的，我觉得是凯迪拉克在售车里最好看的。这车其实从尺寸看已经是标轴的C级豪华轿车了，和标轴5系几乎一个大小，看着很协调，只是因为品牌无法和一线豪华竞争，所以价格相对低很多。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
凯迪拉克的车有一点好，虽然终端价格比较低，但是用料标准没有下降，这车从软性材料分布、手套箱里绒布这些看，确实是豪华品牌B级或者说C级标准的，只是内饰设计语言看着没那么豪华。前排人机模型整体中评，方向盘调节范围够大，油门位置很舒服，刹车位置偏高，右脚在两个踏板间切换时能感觉出这点，前排坐垫短了点，头枕也稍微有点往前顶，虽然整体坐着还算舒服，但不能说优秀。不好的地方是动力系统侵占了副驾驶横向空间，导致左脚放得不舒服，另外如图8所示，这车后视镜和A柱位置盲区过大，左转时需要摇头晃脑观察才安全。
后排是这个车最大的缺点，说不是给人坐的真的一点不夸张，集合了进后排不方便、头部空间很小、坐垫很低很短、靠背很陡、腰部悬空这些所有缺点，并且把各个缺点发挥到了极致。这车明明后排腿部空间以标轴车来说挺大，却故意把后排座椅后移到了C柱下溜那个位置，导致进去时很容易撞到头，门槛很宽更是让进后排时很难受，坐进去了又顶头，设计师脑子里豆腐渣百分比低于90%都设计不出这种后排，但凡把座椅往前移点，靠背放缓一点，这个问题都可以得到很大解决，这种设计甚至让你觉得设计师是在故意折磨后排乘客。可能是“得益于”后排座椅的不正常后移，虽然后排坐着受罪，但是后备箱也小啊，同尺寸里属于垫底水平。
过去通用的LTG 2.0t发动机一直是以同级里马力大为卖点，不过为了应对国六排放换了新的LSY发动机后，动力优势就不存在了。这车237马力看着其实不小，不过经不灵光的10at变速箱传到轮上后就感觉没多少了。和其他搭载这台发动机的大多数车类似，这车轻踩动力输出很积极，让你在日常驾驶中觉得很轻快很有力，不过真的大脚油门时它反应却很慢，经常是降一个档，发现不够又再降一个，尤其山路上需要频繁减速再急加速的时候，它无法做到把动力完全释放出来，总是憋着劲使不出，不知道是不是声浪模拟，大脚油门感觉发动机声音很大很吵，但出力远没有宝马325i那个184马力畅快，这车只有高速上中后段持续加速时，能感觉出比宝马的184马力储备更强。10at变速箱只能保证小油门开度下的轻快和平顺，只要油门开度稍微大点，变速箱就会出现逻辑混乱的问题，经常是瞬间没反应，稳着油门过了一秒后突然降一个档蹿出去，档位虽然多但是不好使，远不如横置平台下的9at体验好，综合看也不如ct4那个8at开起来合理。这台发动机号称用了一系列技术来省油，不过油耗还是高，总计260公里一半高速，四分之一山路激烈驾驶，四分之一市区快速路，油耗超过11个，加95号油的话每公里超过0.9元，以实际动力表现而言，可以说效率很低。这套动力系统顺着开还行，不能说难开，但是和运动或者省油都是完全不沾边。
转向也无法给好评，低速阻尼偏沉，跑起来也差不多是一样重，随速增益不明显。而且它的回正力度明显小于输入阻尼，一是调头后回正太慢，二是快速给出小幅度转向输入时没有相应的回馈，快速左右打方向时甚至需要你人为去让它回到中心区域附近，就导致小幅度转向时缺乏沟通感，而且中心区域附近也不够灵敏。只有在一些比较大的弯道里维持较大转向输入时，才能感觉出这个转向是有回馈、指向比较精准的。
隔音滤震好评，这车因为是中低配，用的245宽米其林3st轮胎，能感觉出整车外界噪音隔绝做得很好，完全不亚于ES那类车，考虑到这车实际动力不怎么强，这个胎绝大多数时候抓地力是足够的，只有弯道里开得比较猛才会让它车尾滑起来，底盘非常好，兼顾了滤震舒适性、高级感和出色的支撑，算是这个车最大的优点，虽然没有MRC电磁悬架但支撑很到位，滑起来动态十分可控，绝对同级里第一梯队的底盘表现。
虽然制动力足够强，但刹车脚感不喜欢，踩着电制动开关的感觉过于明显，一直“哒哒哒”响，而且踏板阻尼硬行程也太短，有些需要精确掌控制动力的驾驶环境，它不好踩。
这车动力系统、转向其实对于绝大多数人不算问题，如果后排正常一点，也可以说是没有实质缺点的车，外加底盘、隔音、配置很好，其实是很有性价比的，但后排把一切都毁了，完全没为消费者考虑，设计时不动脑子，就没资格要求消费者去懂你。有人说买CT5是为了驾驶，不在乎后排，这个说法很显然是扯蛋，CT5卖出去的基本是没有MRC电磁悬架、LSD限滑差速器的中低配，加上那个动力系统很难运动起来，说白了图它便宜、配置高、尺寸大，买回去家用的并不少，一个标轴C级尺寸的大轿车，它的后排比宝马M2、F82 M4这种真正的两门性能车要差很多，这是匪夷所思而且不能接受的，可以说这基本是我开过所有四门车里最差的后排了。
用新入手的海氏i7风炉烤箱和海氏M5轻音厨师机制作超级好吃的草莓手指曲奇了！~
材料：黄油125克、糖粉35克、玉米淀粉25克、盐1克、奶粉15克、低筋面粉60克、高筋面粉65克、草莓粉30g
制作步骤
️1、黄油软化，加入盐、糖粉，用海氏M5轻音厨师机打至体积变大变白。
️2、将低粉、高粉、玉米淀粉、奶粉、草莓粉混合均匀过筛一下。
️3、将筛好的混合粉，分两次拌入黄油中，拌至没有干粉。
️4、装入裱花袋，在烤盘上挤出长条形。
️5、放入海氏i7风炉烤箱130度35分钟。
海氏i7风炉烤箱不仅颜值超高！而且是一台专业级烤箱，烤箱温度很稳定！多层同烤也可以上色很均匀！！操作起来还非常方便！美食达人一定要拥有他！！
海氏M5轻音厨师机，顶部led大屏幕高级感满满！调节模式直接触屏操作就可以了！旁边旋钮控制开关和档位大小！附赠的搅拌桨非常棒哦！有专门的为了打发黄油设计的小配件，很实用！！而且这台声音特别小哦，做美食的时候也不会影响到家人了！！
#烤箱选海氏 烘焙更省事##海氏i7风炉烤箱##海氏m5轻音厨师机#
材料：黄油125克、糖粉35克、玉米淀粉25克、盐1克、奶粉15克、低筋面粉60克、高筋面粉65克、草莓粉30g
制作步骤
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️2、将低粉、高粉、玉米淀粉、奶粉、草莓粉混合均匀过筛一下。
️3、将筛好的混合粉，分两次拌入黄油中，拌至没有干粉。
️4、装入裱花袋，在烤盘上挤出长条形。
️5、放入海氏i7风炉烤箱130度35分钟。
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#军事新闻# 可别笑阿三的空军检阅像办国际航展，人家空中力量可是三军里砸票最狠最牛X的，34个战斗姬中队，每个中队18架，已经600多架了，再加上11架C17、24架伊76、6架伊78、3架费尔康icon、12架P8I等等各式辅助机型，一个都不缺，数量规模那是妥妥的世界第四，不接受反驳，阿三自豪是有道理的。战斗主力是阵风、Su30 Mki、米29、米21Bis和M2K，再加上光辉LCA和美洲虎，几乎买全了最高水平的2～3代机，更牛X的是，阿三还能自己造3代机，纵观全球，除了五常，能达到这高度，不超过5个。虽说这么多年下来，阿三始终突破不了3代，各式飞机也摔得很多，但正所谓，质量不够，数量来凑，摔了买，买了摔，阿三就是有这个底气，不服不行
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