FK8外观少了FD2 甚至ek9
时期的轻灵范儿 发动机也不再是高转vtec 似乎本田要推翻以前所有的成绩 重新造一台type R对typeR的刻板印象 让我对面前这台胖胖的fk8 并没报多大希望.
直到开上山路 一段激情驾驶过后 我不由自主面带微笑的感叹 本田的新typeR“ 真香 ”.
转向灵敏且精确 动力饱满没有一点扭力转向 换挡手感的丝滑让我怀疑86的变速箱真的是垃圾转速提升很快加上密齿的设定 让驾驶节奏变得很紧凑 自带降档补油 又会让我只需要关注弯心和刹车点 顶着油门出弯及可 快而有信心 电磁悬挂和20寸轮圈 是不是太不jdm 但开过以后 如果只说山路 原厂的调教真的非常完美 似乎你的任何改装都会打破当前的平衡…
坐在那张随时能唤醒你热血的座椅上细细品味眼前的typeR
“FK8信仰确实没了 但性能已经起飞”
时期的轻灵范儿 发动机也不再是高转vtec 似乎本田要推翻以前所有的成绩 重新造一台type R对typeR的刻板印象 让我对面前这台胖胖的fk8 并没报多大希望.
直到开上山路 一段激情驾驶过后 我不由自主面带微笑的感叹 本田的新typeR“ 真香 ”.
转向灵敏且精确 动力饱满没有一点扭力转向 换挡手感的丝滑让我怀疑86的变速箱真的是垃圾转速提升很快加上密齿的设定 让驾驶节奏变得很紧凑 自带降档补油 又会让我只需要关注弯心和刹车点 顶着油门出弯及可 快而有信心 电磁悬挂和20寸轮圈 是不是太不jdm 但开过以后 如果只说山路 原厂的调教真的非常完美 似乎你的任何改装都会打破当前的平衡…
坐在那张随时能唤醒你热血的座椅上细细品味眼前的typeR
“FK8信仰确实没了 但性能已经起飞”
【Vtec is the Best】Honda Interga DC5
DC5诞生于2001年,是INTEGRA的第四代目也是车系绝唱,仅有三门Coupe车身形式,这次换代也是做出最大改变的一次,不再使用早前的B系列引擎,改用新一代带的K系列引擎;悬挂部分也抛弃双A臂式,由前麦弗逊后双横臂代替。
虽然有经过了大幅的变化,但丝毫没有影响到DC5受欢迎的程度,无论是在日本本土或是东南亚、澳洲都有大批拥簇。时至今日,无论是在国内外赛场上或是国外改装聚会上,DC5的出镜率都相当很高,并且有着十分了得的人气。[赞]
DC5诞生于2001年,是INTEGRA的第四代目也是车系绝唱,仅有三门Coupe车身形式,这次换代也是做出最大改变的一次,不再使用早前的B系列引擎,改用新一代带的K系列引擎;悬挂部分也抛弃双A臂式,由前麦弗逊后双横臂代替。
虽然有经过了大幅的变化,但丝毫没有影响到DC5受欢迎的程度,无论是在日本本土或是东南亚、澳洲都有大批拥簇。时至今日,无论是在国内外赛场上或是国外改装聚会上,DC5的出镜率都相当很高,并且有着十分了得的人气。[赞]
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