我还是会相信，时间会继续把我往美好的方向推挤，就算被时间与现实赠我伤痕累累，我也能把

首页发布

多照顾自己
成长旅途中的我们总渴望变得更好，这需要靠我们一步一步走出自己的模样，才有抵达的机会。

在此之前，难免会遇到无数跌荡，弄得浑身伤痕累累。不过我们还是会爬起来继续走，伤总会缓缓愈合，只是必然又再度受伤。时间让我们治愈，同时也让我们思考，什么才是更好的自己？

更好的都在未来候着，而我却不知何谓更好。时间迫使我仓惶奔走，没有喘息的余地，奔赶到连自己都快迷失了。

你们各自都有喜欢我的原因，我仿佛有千千万万个不同的自己，被不同的人喜欢着；同时也有不同的人用着千千万万个理由讨厌着我。到底在远处的模样，是我属于我自己的，还是大家的？

那将是一个与众人协商的共识吗？我不希望那个更好的我是如此，那不一定是我喜欢的自己。我只希望那个我只属于我。

既然我要成为更好的人，我不应该讨厌自己，也不需在意其他人的标准。我渐渐学会把言论消化，不再因一字一句而耿耿于怀，也不再依据大家说的「好」而去改变，好也有很多类型吧。我开始学会要爱上自己，那并不是什么肉麻的爱，也不是盲目地爱到自恋，而是要懂得守护那些只属于自己的部分，尽管有好有坏，都要勇于面对跟接受，然后一步步地往向往的明天走去，去寻找那个更好的自己。相信那时候的自己将会更完整。

我还是会相信，时间会继续把我往美好的方向推挤，就算被时间与现实赠我伤痕累累，我也能把它们交付给漫漫人生，让那些丑陋与伤悲成为自己的一部分，然后懂得勇敢面对，学会喜欢自己的样子。或许这样才会有更大的勇气，去面对来自未来的考验。

【中国造世界单跨最大“水上立交”通航】9月23日，一艘7米长的船舶缓缓驶过引江济淮淠河总干渠钢渡槽。引江济淮淠河总干渠钢渡槽由中铁四局集团承建，为世界最大跨度的钢渡槽，目前已具备航运条件。

　　引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，“如同高架立交一样‘桥上有桥’，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。”

　　淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。