巴黎凯旋门 Arc de triomphe de l'Étoile
博主Anastasia Titarenko带领我们领略从小生活的巴黎，
从凯旋门出发，感受巴黎的中心,
与A.Cloud的罗马柱产生建筑之感.

A.Cloud 日落马鞍包

A.Cloud Traversing 云游记
延续不断探索城市的主题，开启云游记的故事。
每一个人都是旅者，
不管是一座城市、一段回忆、或者一个角落，都是站点。
每一个站点都值得被我们记住，并赋予独有的情感意义。

#NoBoundaries不拘束缚# #ACloudTraversing#

昨天看到一个博主发视频分享在上海街头的感受，她说看到很多女生她们有着不同风格的穿搭，但都自信满满，尽情展示个性魅力。我深感认同，也不禁想起和子文的上海之行。大学期间，去过几次上海，但印象最深刻的还是和子文一起的那次。

昨天我在视频评论区艾特她说：“这就是为什么我喜欢和你一起在上海的原因，因为我们都可以感到自信和美丽。”

这种感觉很难说，也不是和每个人都能产生，所以人需要各种各样的朋友。有一种朋友就是两个人精心打扮之后走在一起觉得彼此有着各自的美，相互喜欢也相互欣赏彼此的美。当然在上海马路旁的梧桐和门店的衬托下，心情会更加愉悦。喜欢一个城市不会因为小资体验，而会因为它带给了你别样的可以张扬个性的生命状态。

#奶爸车是不是伪命题#

奶爸车不是伪命题，这么多家庭，这么多带娃需求，眼睁睁在那摆着呢。但奶爸车绝不是某些标榜自己奶爸车的品牌所定义的那样。

理想ONE我深度体验过几天，而且50%的时间都在后排。咱就不说这巨大体量带来的各种不方便了，毕竟当司机就要有当司机的觉悟，牺牲自己驾驶感受，成全家人和空间，坐起来和用起来够好就行了。然而这个后排，坐着比开着更难受，左右细微摆动明显，前后俯仰夸张，尤其稍微曲折一点的道路，左右晃动幅度简直了，晕车神器没跑。另外第三排座放倒后，行李空间才将将能和旅行车接近，但是放倒以后就只剩四个座了啊……日常还是得把第三排打开，打开就意味着后备箱空间极小，即使L9也一样。

我不知道这是谁眼里的奶爸神车，反正我不能让自己的孩子在后座上遭这种罪。作为一个为家庭考虑的车，乘坐舒适度是第一位的。但乘坐舒适度不只是空间和座椅的静态柔软度，更重要的是车跑起来以后的动态感受，柔软但要有韧性有支撑。

从空间上说，奶爸车需要的空间，更多是针对载物而不是载人。小孩子出行要带的各种零碎实在太多了，能否有条不紊地摆放开才是关键。

#微博新知博主##汽车新知加油站#