“干”当头 、“实”为底，这些工作，宁乡做得不错~
宁乡连续三年获得国务院通报表彰
凭啥？
昨日
本平台推出了系列报道
展示改革工作中的“宁乡经验”第一篇
▼
守初心、谋改革，宁乡的底气就在这些数字里……
今天，咱们接着唠~
一起走进第二篇——
《“干”当头 “实”为底
党员干部织密群众“幸福网”》
四年前，我市提出党员干部要“干在一线，干到一起，干出一流”，“三干”号召得到了全市上下的共同响应，每项工作处处以“干”当头，事事以“实”为底，拼智慧，洒汗水，让宁乡各项改革工作不断深入持续推进，连续三年获得国务院通报表彰，“干”出了宁乡特色，打造出宁乡品牌。
（点击下方，观看视频）
5月13日中午，市行政审批服务局会议室里几名工作人员正在讨论复工复产政策兑现“一件事一次办”过程中遇到的问题，像这样的碰头会在推进工作过程中随时随地召开。
该局审批服务管理科科长唐治国说，在每推进一项“一件事一次办”过程中，召开会议的次数不少于20次。让唐治国记忆犹新的是，在“出生一件事一次办”事项的梳理过程中，对每个新生儿家庭情形的考虑，甚至到每一条短信的用词都要斟酌。“我们科室7个人一起，在局领导的带领下，组织公安、卫健、医保、邮政等多个部门开了20多场会议，一起讨论如何优化事项、如何精简材料，进行大量的探讨，考虑得很细致，甚至连发送给群众的一条短信，我们都是仔细斟酌。”
“出生一件事一次办”原来需要跑5个部门、提交7份材料、3个工作日才能办完，现在通过改革，出生医学证明、新生儿参保和新生儿落户三个事项只需要在一个窗口受理，10分钟就可以办妥。在“一件事一次办”改革过程中，梳理办事流程，加强部门之间的对接还只是一部分工作，真正让数据跑腿代替群众跑路，还得益于一张看不见的“网”，这张网让数据互通互享，实现一网通办。
“早在2018年，我们就通过建立了全市的数据共享交换平台、相配套的电子证照库、人脸识别以及电子签章等一些先进技术，用来应用于互联网+政府服务平台；在电脑端、手机端以及自助端三端发力，结合终端设备，打通了政务服务的最后一公里，实现了590项事项的全程网办。”市数据资源中心副主任廖杜娃说。
通过“一件事一次办”改革，大力优化营商环境，政务管理服务各项工作成效明显，我市获评国家政务服务综合标准化试点县，“互联网+政务服务”线上线下融合发展获国务院第五次大督查通报表彰，连续两年获评全省“放管服”改革真抓实干成效明显县市区。2019年以来，我市落实“一件事一次办”改革事项345项，累计办理服务事项157万件，社会满意度为99.91%；县域经济活力迸发，市场主体总数首次突破10万户。
政务服务的这张“网”
提高了办事企业群众的体验感、获得感
公立医院改革的编织的“健康网”
给群众打通了看病就医更便捷实惠的通道
“喂，您好，我们是宁乡市120急救中心，请问你们现在在哪个位置？”
“我们现在在玉潭小学这里.....”
近日，我市卒中中心的一次应急演练模拟了脑卒中病人从发病到入院治疗的全过程。市人民医院医务部部长王浩负责参与卒中中心建设，他告诉宁视君，卒中中心是我市公立医院改革中的其中一项举措，这项举措针对脑卒中的患者来说，最大限度提高了救治成功率，而在这项救治流程优化过程中，王浩与他的团队每个月、每个季度都会对救治流程进行重新梳理。
“我们的团队的每个成员，包括我们自己都来扮演患者、医护人员，从每个院前急救开始，到院中的处理，再到院内的治疗，各方面进行了一个完整的体系化的梳理，不断地去争取每一分钟时间来提升我们绿色通道的流畅度，把救治患者的时间从入院后2-3个小时缩短到现在的平均时长58分钟。”王浩说。
在团队的不断努力下，脑卒中患者的救治成功率大幅上升。卒中中心成立近三年来，共收治卒中患者14000余例，急性脑血管救治成功率97%，病死率同比下降8%，致残率同比下降11%，2019年，该中心也成功创建为国家级示范防治卒中中心。目前，我市建立了急诊、胸痛等五大中心，建成了城区10分钟、农村30分钟急救圈，为患者搭建了一条快速、安全、高效的生命绿色通道。
随着我市改革足迹的延伸
广大党员干部奋发作为
也让更多利民良策来到群众身边
“只有党员发挥了作用，才能把这个地方建设得好。”菁华铺乡陈家桥村党总支书记黄立平谈起农村人居环境的整治，他颇为自豪地说，村里的发展离不开全村党员奋勇当先、不屈不挠的工作精神。
党员杨民领是该村第三支部党小组组长，他所在小组叫鸟窝山组，鸟窝山组美丽屋场建设，涉及到多户群众的闲置地块，要做通这项工作不容易，杨民领却在小组会议上主动担起职责。他说：“鸟窝山党小组共十个党员，我们始终以党员为核心，有什么问题，都是组长和几个党员事先开会商量，商量好了，再跟群众去做工作。”
党员们达成一致意见，每个党员包几户，户户上门，许多工作就迎刃而解，工作做通了，许多村民都主动让出闲置地块。
“原本这丘田，就缺少活水灌溉，种了两年荒了，然后改种树、种小菜。后来他们说想在这里建个广场，我就答应了。”菁华铺乡陈家桥村村民周国香说。
近年来，陈家桥村乘着我市大力推进农村人居环境整治工作的东风，在各级政府的支持下，发动群众捐资1300多万元，投工5500多个，先后建设了13个美丽屋场，硬化公路入户率达到98%。环境优美、生态优化、经济优良的崭新乡村，陈家桥村不是独一份。
大成桥镇鹊山村、双江口镇槎梓桥村、花明楼镇靳江村……广大党员干部、群众百姓用滴滴汗水在楚沩大地上描绘出了一幅幅宜居生活图景，浇灌出了一朵朵美丽之花。截至2019年年底，我市已成功创建国家、省、长沙市卫生乡镇18 家，省、长沙市卫生村（社区）143 个，省、长沙市美丽乡村示范村29 个。
无数心血汗，浇开荣誉花
为我们的家乡点赞！
宁乡连续三年获得国务院通报表彰
凭啥？
昨日
本平台推出了系列报道
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守初心、谋改革，宁乡的底气就在这些数字里……
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党员干部织密群众“幸福网”》
四年前，我市提出党员干部要“干在一线，干到一起，干出一流”，“三干”号召得到了全市上下的共同响应，每项工作处处以“干”当头，事事以“实”为底，拼智慧，洒汗水，让宁乡各项改革工作不断深入持续推进，连续三年获得国务院通报表彰，“干”出了宁乡特色，打造出宁乡品牌。
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5月13日中午，市行政审批服务局会议室里几名工作人员正在讨论复工复产政策兑现“一件事一次办”过程中遇到的问题，像这样的碰头会在推进工作过程中随时随地召开。
该局审批服务管理科科长唐治国说，在每推进一项“一件事一次办”过程中，召开会议的次数不少于20次。让唐治国记忆犹新的是，在“出生一件事一次办”事项的梳理过程中，对每个新生儿家庭情形的考虑，甚至到每一条短信的用词都要斟酌。“我们科室7个人一起，在局领导的带领下，组织公安、卫健、医保、邮政等多个部门开了20多场会议，一起讨论如何优化事项、如何精简材料，进行大量的探讨，考虑得很细致，甚至连发送给群众的一条短信，我们都是仔细斟酌。”
“出生一件事一次办”原来需要跑5个部门、提交7份材料、3个工作日才能办完，现在通过改革，出生医学证明、新生儿参保和新生儿落户三个事项只需要在一个窗口受理，10分钟就可以办妥。在“一件事一次办”改革过程中，梳理办事流程，加强部门之间的对接还只是一部分工作，真正让数据跑腿代替群众跑路，还得益于一张看不见的“网”，这张网让数据互通互享，实现一网通办。
“早在2018年，我们就通过建立了全市的数据共享交换平台、相配套的电子证照库、人脸识别以及电子签章等一些先进技术，用来应用于互联网+政府服务平台；在电脑端、手机端以及自助端三端发力，结合终端设备，打通了政务服务的最后一公里，实现了590项事项的全程网办。”市数据资源中心副主任廖杜娃说。
通过“一件事一次办”改革，大力优化营商环境，政务管理服务各项工作成效明显，我市获评国家政务服务综合标准化试点县，“互联网+政务服务”线上线下融合发展获国务院第五次大督查通报表彰，连续两年获评全省“放管服”改革真抓实干成效明显县市区。2019年以来，我市落实“一件事一次办”改革事项345项，累计办理服务事项157万件，社会满意度为99.91%；县域经济活力迸发，市场主体总数首次突破10万户。
政务服务的这张“网”
提高了办事企业群众的体验感、获得感
公立医院改革的编织的“健康网”
给群众打通了看病就医更便捷实惠的通道
“喂，您好，我们是宁乡市120急救中心，请问你们现在在哪个位置？”
“我们现在在玉潭小学这里.....”
近日，我市卒中中心的一次应急演练模拟了脑卒中病人从发病到入院治疗的全过程。市人民医院医务部部长王浩负责参与卒中中心建设，他告诉宁视君，卒中中心是我市公立医院改革中的其中一项举措，这项举措针对脑卒中的患者来说，最大限度提高了救治成功率，而在这项救治流程优化过程中，王浩与他的团队每个月、每个季度都会对救治流程进行重新梳理。
“我们的团队的每个成员，包括我们自己都来扮演患者、医护人员，从每个院前急救开始，到院中的处理，再到院内的治疗，各方面进行了一个完整的体系化的梳理，不断地去争取每一分钟时间来提升我们绿色通道的流畅度，把救治患者的时间从入院后2-3个小时缩短到现在的平均时长58分钟。”王浩说。
在团队的不断努力下，脑卒中患者的救治成功率大幅上升。卒中中心成立近三年来，共收治卒中患者14000余例，急性脑血管救治成功率97%，病死率同比下降8%，致残率同比下降11%，2019年，该中心也成功创建为国家级示范防治卒中中心。目前，我市建立了急诊、胸痛等五大中心，建成了城区10分钟、农村30分钟急救圈，为患者搭建了一条快速、安全、高效的生命绿色通道。
随着我市改革足迹的延伸
广大党员干部奋发作为
也让更多利民良策来到群众身边
“只有党员发挥了作用，才能把这个地方建设得好。”菁华铺乡陈家桥村党总支书记黄立平谈起农村人居环境的整治，他颇为自豪地说，村里的发展离不开全村党员奋勇当先、不屈不挠的工作精神。
党员杨民领是该村第三支部党小组组长，他所在小组叫鸟窝山组，鸟窝山组美丽屋场建设，涉及到多户群众的闲置地块，要做通这项工作不容易，杨民领却在小组会议上主动担起职责。他说：“鸟窝山党小组共十个党员，我们始终以党员为核心，有什么问题，都是组长和几个党员事先开会商量，商量好了，再跟群众去做工作。”
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近年来，陈家桥村乘着我市大力推进农村人居环境整治工作的东风，在各级政府的支持下，发动群众捐资1300多万元，投工5500多个，先后建设了13个美丽屋场，硬化公路入户率达到98%。环境优美、生态优化、经济优良的崭新乡村，陈家桥村不是独一份。
大成桥镇鹊山村、双江口镇槎梓桥村、花明楼镇靳江村……广大党员干部、群众百姓用滴滴汗水在楚沩大地上描绘出了一幅幅宜居生活图景，浇灌出了一朵朵美丽之花。截至2019年年底，我市已成功创建国家、省、长沙市卫生乡镇18 家，省、长沙市卫生村（社区）143 个，省、长沙市美丽乡村示范村29 个。
无数心血汗，浇开荣誉花
为我们的家乡点赞！
【#贵港# 桂平市木乐镇全力打造休闲运动服饰智造小镇】一头连着欧美、东南亚和非洲国家的市场商柜，一头连着木乐当地近5万名农村转移劳动力；那头是广州700多家销售门店和研发中心，这头是木乐330多家服装企业。借力“互联网+运营管理”，桂平市木乐镇全力打造以跨区域一体化研发设计和互联网营销为主导的“休闲运动服饰智造小镇”，实现“木乐制造”向“木乐智造”转型升级。
木棉花开 锦绣满天
“木棉花飘落，锦绣生南国。”相传木乐镇名就来源于“木落”的美丽传说。作为木乐镇花，木棉花开，锦绣满天。木乐镇的“锦绣”就是当地特色的休闲运动服饰智造产业。
上世纪80年代，商业嗅觉敏锐的木乐企业家从皮革制品发家，后转型为家庭作坊式生产拉链夹克、风衣和运动服，一时间，涌现出上百家服装企业；90年代，木乐服装在广州设点销售，并开始了艰难的生产经营转型；本世纪初，大批福建、浙江、广东等外地客商和本地人在木乐投资办厂，服装制造成为当地支柱产业；近年来，得益于网络销售、技术改造和管理升级，木乐服装再次提档升级，服装企业如“锦绣”之花开遍木乐大地，并跻身全国纺织产业集群，成为广西唯一的“中国休闲运动服装名镇”。
2019年以来，木乐镇打出“组合拳”，先后推出双百双新、标准厂房补贴、上规入统奖励、千企技改扶持、电力交易扶持等惠企政策，并配套建设了教育医疗、餐饮住宿、时尚街区、服装展厅、游客中心等服务设施。
2019年，木乐镇完成重资产型投资强度达到62.7392亿元，其中社会资金投资达61.94亿元，服装产业作为主导产业投资39.1464亿元，占62.4%。充分挖掘潜力，实现“小升规”2家，实现“个转企”1家。工业产值达80亿元，同比增长14.4%，其中生产服装2亿套，实现营业收入65亿元。
拥有良好的传统服装产业基础，放管服改革和营商环境得到持续优化，木乐镇逐渐成为服装产业投资“洼地”和民营经济发展沃土。今年4月份，木乐镇荣获首批“广西民营经济示范乡镇”称号。
创新驱动“智造”升级
木乐服装是贵港市八大支柱产业之一，伴随技术更新和激烈市场竞争，传统的代工制作和家庭作坊生产已不适应时代要求，木乐服装产业需要探索转型升级新路。
自2006年开始，桂平市规划建设了木乐服装产业园和农民工创业产业园，总面积达5000亩，建成厂房35万平方米。并成功创建了自治区级的桂平市木乐镇双创基地，吸引10多个创业团队、60多家高新技术企业入驻。2019年，该双创基地成立了产业孵化平台基地，成功“孵化”广西桂平市恒昌运动服装有限公司、桂平市朝辉服饰有限公司等。
在广州新百佳网络批发城，活跃着一群木乐“创二代”，他们不仅传承了父辈们的创业精神，也逐渐成长为时尚设计和电商销售的专业人才。借力“互联网+运营管理”新模式，木乐服装产业再次腾飞。目前，木乐镇在广州设有4个批发销售中心，设有办事处、销售门店700多个（家），网络销售点300多处，服装产品30%销往全国各地，70%销往欧美、非洲和东南亚国家。
市场需求和变化通过产业链条迅速传递到木乐当地企业，通过技术改造、引进国际先进设备、淘汰落后产能，木乐服装产业开始不断转型升级。
广西桂平立泰隆针织印染有限公司是广西的龙头印染企业，2017年，该公司完成印染产品技改扩建项目，从日产印染产品300吨提高到日产500吨。目前，桂平市又新增资金148万元支持该公司年产14万吨印染产品技改扩建项目。
从原材料、设备、品牌、技术、营销五大升级，到建设电商中心、代发平台，木乐镇通过平台带动、人才流动、技改推动、创新驱动来实现“智造”升级，共培育自主品牌87个，规模以上企业17家，服装产量达2亿多套，工业增速达8%，休闲运动服装产业逐步从“木乐制造”走向“木乐智造”。
产业集群 品牌创造
走进木乐服装工业园，遍布多家针织厂、印染厂、布匹厂、服装厂和服装展厅，大到优质稀缺布料，小到纽扣拉链配件，一应俱全，形成了规模化、标准化服装产业集群。
经历了艰难的生产经营转型和激烈的市场竞争后，木乐服装通过产业集群来实现规模化、标准化和全产业链发展，通过培育本土品牌来增加附加值。
作为当地特色支柱产业，木乐镇以休闲运动服“智造”为抓手，从“强龙头、补链条、聚集群”重点发力，服装产业经过规模化、链条化的项目培育和产业孵化，已经具备纺纱、织布、染布、移印烫印、设计、绣花、成衣生产、品牌、展销、休闲运动等完整产业链，形成了产供销一体化发展格局。
来自浙江省宁波市的私营布行老板张兴海看到了木乐镇产业规模发展机遇，于2010年落户木乐投资办厂。“当时考察了很多地方，这边的政策优惠、配套齐全，而且服装产业已形成一定规模，对比下来，最终决定落户木乐。”张兴海一边整理货物一边说道。
随着品牌建设提速，本土服装品牌正在崛起，先后培育了中健、立泰隆、对克等一批服装生产龙头企业。目前，木乐镇服装企业有330多家，规模以上企业17家，服装商标品牌接近100个。其中，拥有“中健”广西著名商标1个，“中健”“健悦”广西名牌产品2个，国内市场认可的商标品牌30多个，60多个商标品牌正在逐步打开国内外市场。
桂平市木乐奥运轻纺服装城项目和电商产业园即将建设，木乐（万亩）产业园也在如期建设中，这些重点项目建成后，将进一步为木乐服装产业补链条、聚集群提供平台，推动本地服装产业结构优化升级。
木棉花落 情系桑梓
木棉花开，锦绣满天，一朝花落，遍地彤红，花落为泥，再报桑梓。
正是传承了木棉树激情豪迈的品质，秉承开放包容、敢为人先、吃苦耐劳、自强不息的木乐精神，木乐人勇立潮头、开拓创新，创造了一个又一个辉煌。该镇先后获得了中国休闲运动服装名镇、国家级和自治区级特色小镇、广西民营经济示范乡镇、广西休闲运动服装生产基地、自治区卫生乡镇、自治区体育特色小镇、自治区生态乡镇等荣誉称号。
在创造成绩的同时，木乐企业家们也饱含了木棉花落报桑梓的乡土情怀。作为木乐镇主导产业，木乐服装业吸收本地区农村劳动力，尤其是贫困人口，累计转移就业近5万人，“工厂就在家门口、打工创业在家乡”的理念已成为木乐人的共识。
木乐镇商会汇聚了优秀民营企业会员187名，自2000年成立以来，该商会积极投身脱贫攻坚、教育助学、防疫抗疫、道路基础设施建设等社会公益事业。
2015年，木乐镇教育发展基金会成立，募集发展基金220多万元，用于资助家庭困难学生，支持教改、科研项目和奖励优秀师生。广西希尔发纺织有限公司定点帮扶联堂村1名建档立卡贫困大学生，帮助其完成学业。当地企业家每年自发筹集资金修补工业园大道、腾飞大道等坑洼路面，并捐赠了一台价值78万元的中型清洁车。
今年2月份，木乐镇商会发起“抗击疫情守护家园”专项募捐活动，一周时间，当地企业家、乡贤、爱心人士等捐赠65万元支援一线防疫。
木乐人通过发展休闲运动服装智造产业实现经济腾飞，同时又汇聚爱心，以浓厚的家国情怀和强烈的责任担当来回馈家乡，木棉花开又花落，代代传承。
#贵港[地点]#
木棉花开 锦绣满天
“木棉花飘落，锦绣生南国。”相传木乐镇名就来源于“木落”的美丽传说。作为木乐镇花，木棉花开，锦绣满天。木乐镇的“锦绣”就是当地特色的休闲运动服饰智造产业。
上世纪80年代，商业嗅觉敏锐的木乐企业家从皮革制品发家，后转型为家庭作坊式生产拉链夹克、风衣和运动服，一时间，涌现出上百家服装企业；90年代，木乐服装在广州设点销售，并开始了艰难的生产经营转型；本世纪初，大批福建、浙江、广东等外地客商和本地人在木乐投资办厂，服装制造成为当地支柱产业；近年来，得益于网络销售、技术改造和管理升级，木乐服装再次提档升级，服装企业如“锦绣”之花开遍木乐大地，并跻身全国纺织产业集群，成为广西唯一的“中国休闲运动服装名镇”。
2019年以来，木乐镇打出“组合拳”，先后推出双百双新、标准厂房补贴、上规入统奖励、千企技改扶持、电力交易扶持等惠企政策，并配套建设了教育医疗、餐饮住宿、时尚街区、服装展厅、游客中心等服务设施。
2019年，木乐镇完成重资产型投资强度达到62.7392亿元，其中社会资金投资达61.94亿元，服装产业作为主导产业投资39.1464亿元，占62.4%。充分挖掘潜力，实现“小升规”2家，实现“个转企”1家。工业产值达80亿元，同比增长14.4%，其中生产服装2亿套，实现营业收入65亿元。
拥有良好的传统服装产业基础，放管服改革和营商环境得到持续优化，木乐镇逐渐成为服装产业投资“洼地”和民营经济发展沃土。今年4月份，木乐镇荣获首批“广西民营经济示范乡镇”称号。
创新驱动“智造”升级
木乐服装是贵港市八大支柱产业之一，伴随技术更新和激烈市场竞争，传统的代工制作和家庭作坊生产已不适应时代要求，木乐服装产业需要探索转型升级新路。
自2006年开始，桂平市规划建设了木乐服装产业园和农民工创业产业园，总面积达5000亩，建成厂房35万平方米。并成功创建了自治区级的桂平市木乐镇双创基地，吸引10多个创业团队、60多家高新技术企业入驻。2019年，该双创基地成立了产业孵化平台基地，成功“孵化”广西桂平市恒昌运动服装有限公司、桂平市朝辉服饰有限公司等。
在广州新百佳网络批发城，活跃着一群木乐“创二代”，他们不仅传承了父辈们的创业精神，也逐渐成长为时尚设计和电商销售的专业人才。借力“互联网+运营管理”新模式，木乐服装产业再次腾飞。目前，木乐镇在广州设有4个批发销售中心，设有办事处、销售门店700多个（家），网络销售点300多处，服装产品30%销往全国各地，70%销往欧美、非洲和东南亚国家。
市场需求和变化通过产业链条迅速传递到木乐当地企业，通过技术改造、引进国际先进设备、淘汰落后产能，木乐服装产业开始不断转型升级。
广西桂平立泰隆针织印染有限公司是广西的龙头印染企业，2017年，该公司完成印染产品技改扩建项目，从日产印染产品300吨提高到日产500吨。目前，桂平市又新增资金148万元支持该公司年产14万吨印染产品技改扩建项目。
从原材料、设备、品牌、技术、营销五大升级，到建设电商中心、代发平台，木乐镇通过平台带动、人才流动、技改推动、创新驱动来实现“智造”升级，共培育自主品牌87个，规模以上企业17家，服装产量达2亿多套，工业增速达8%，休闲运动服装产业逐步从“木乐制造”走向“木乐智造”。
产业集群 品牌创造
走进木乐服装工业园，遍布多家针织厂、印染厂、布匹厂、服装厂和服装展厅，大到优质稀缺布料，小到纽扣拉链配件，一应俱全，形成了规模化、标准化服装产业集群。
经历了艰难的生产经营转型和激烈的市场竞争后，木乐服装通过产业集群来实现规模化、标准化和全产业链发展，通过培育本土品牌来增加附加值。
作为当地特色支柱产业，木乐镇以休闲运动服“智造”为抓手，从“强龙头、补链条、聚集群”重点发力，服装产业经过规模化、链条化的项目培育和产业孵化，已经具备纺纱、织布、染布、移印烫印、设计、绣花、成衣生产、品牌、展销、休闲运动等完整产业链，形成了产供销一体化发展格局。
来自浙江省宁波市的私营布行老板张兴海看到了木乐镇产业规模发展机遇，于2010年落户木乐投资办厂。“当时考察了很多地方，这边的政策优惠、配套齐全，而且服装产业已形成一定规模，对比下来，最终决定落户木乐。”张兴海一边整理货物一边说道。
随着品牌建设提速，本土服装品牌正在崛起，先后培育了中健、立泰隆、对克等一批服装生产龙头企业。目前，木乐镇服装企业有330多家，规模以上企业17家，服装商标品牌接近100个。其中，拥有“中健”广西著名商标1个，“中健”“健悦”广西名牌产品2个，国内市场认可的商标品牌30多个，60多个商标品牌正在逐步打开国内外市场。
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木棉花落 情系桑梓
木棉花开，锦绣满天，一朝花落，遍地彤红，花落为泥，再报桑梓。
正是传承了木棉树激情豪迈的品质，秉承开放包容、敢为人先、吃苦耐劳、自强不息的木乐精神，木乐人勇立潮头、开拓创新，创造了一个又一个辉煌。该镇先后获得了中国休闲运动服装名镇、国家级和自治区级特色小镇、广西民营经济示范乡镇、广西休闲运动服装生产基地、自治区卫生乡镇、自治区体育特色小镇、自治区生态乡镇等荣誉称号。
在创造成绩的同时，木乐企业家们也饱含了木棉花落报桑梓的乡土情怀。作为木乐镇主导产业，木乐服装业吸收本地区农村劳动力，尤其是贫困人口，累计转移就业近5万人，“工厂就在家门口、打工创业在家乡”的理念已成为木乐人的共识。
木乐镇商会汇聚了优秀民营企业会员187名，自2000年成立以来，该商会积极投身脱贫攻坚、教育助学、防疫抗疫、道路基础设施建设等社会公益事业。
2015年，木乐镇教育发展基金会成立，募集发展基金220多万元，用于资助家庭困难学生，支持教改、科研项目和奖励优秀师生。广西希尔发纺织有限公司定点帮扶联堂村1名建档立卡贫困大学生，帮助其完成学业。当地企业家每年自发筹集资金修补工业园大道、腾飞大道等坑洼路面，并捐赠了一台价值78万元的中型清洁车。
今年2月份，木乐镇商会发起“抗击疫情守护家园”专项募捐活动，一周时间，当地企业家、乡贤、爱心人士等捐赠65万元支援一线防疫。
木乐人通过发展休闲运动服装智造产业实现经济腾飞，同时又汇聚爱心，以浓厚的家国情怀和强烈的责任担当来回馈家乡，木棉花开又花落，代代传承。
#贵港[地点]#
#新能源汽车#
#PEV#
#HEV#
#PHEV#
#探岳GTE#
#新车上市#
新能源时代 PEV/HEV/PHEV哪种车型最适合你？
汽势Auto-First|梁树一
近年来，新能源车在终端市场越来越受到消费者的青睐，对消费者而言，较低的用车成本；在一线城市更易获得号牌；更平顺的动力输出都是新能源车的优点。但需要注意的是，目前在新能源车市场，主要分布了采用PEV、HEV、PHEV三种动力形势车型，那么它们都代表什么呢？哪种动力形势更适合消费者呢？
PHEV更全能更均衡
首先来看PEV，即EV，就是我们常说的纯电动汽车。这类车型的动力系统主要由电机、电池、电控系统组成。
对于纯电动汽车而言，它的优势非常明显，由于不需要发动机，所以其行驶时的静谧性是非常不错的，而同样，由于没有变速箱，所以车辆的平顺性也是传统燃油车型很难匹敌的。此外，纯电动除了行驶品质，还有两个非常大优势：用车成本低；在一线城市不需参与摇号或竞拍号牌。对于用车成本低而言，我们可以简单换算一下：以工信部续航里程305km的比亚迪e1为例，其电池容量为32.2kWh，言外之意充满32.2kWh的电量就可行驶305km（工信部续航，并非实测），而以万城万充为例，其充满32.2kWh仅需要47元。相比之下，同平台的比亚迪F0其工信部油耗为5.1L/100km，这意味着行驶305km需要超过15L燃油，以目前每升价格在5.5元的中国石化92号汽油为例，15L燃油的价格为82.5元，用车成本相差悬殊。
不过，纯电动车的缺点也非常明显，首先，受到电池成本影响，纯电动车的售价相比同级别传统燃油车要昂贵不少，还是以比亚迪e1和比亚迪F0为例，在两车的顶配车型中，比亚迪e1的售价为7.99万元，而比亚迪F0的售价仅为4.79万元。除此之外，由于充电速度较加油速度差距明显，且目前充电桩仍然不够普及，所以纯电动车往往会令车主产生续航焦虑，且长途旅行时，受充电速度慢、高速公路服务区间隔较大、服务区充电桩数量有限等因素影响，纯电动车更是劣势明显。
再来看HEV，其英文全称为Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，燃油车上的发动机、变速箱它都提供，并在此之外提供容量较小的电池、功率较小的电机。但需要注意的是，HEV车型不能自行充电，仅可依靠发动机以及动能回收系统进行反向充电，而在车辆加速、起步时释放电能输出动力。相比之下，HEV车型虽然同样属于新能源车型，但它却与纯电动车截然不同，反而更像是一辆油耗较低的燃油车。
对于混动动力汽车而言，它的优点也非常明显。由于电池、电机的加入，可以将发动机过度释放的动能以及减速时车辆回收的动能先储存至电池，而在车辆起步、加速时电动机辅助输出动力，这样一来，将大大降低车辆的油耗表现。以丰田荣放四驱混动车型为例，其工信部油耗仅为5L/100km，较四驱燃油车型的6.3L/100km的工信部油耗有明显优势。此外，由于混合动力车型不需要充电也不能充电，仅需要加注燃油即可，所以它的用车环境也与燃油车完全一致，不需要考虑车辆的续航情况。
其实某种层面来说，混合动力车型就是一辆更加省油的燃油车，那么除了油耗，其他燃油车上的劣势自然它也具备，譬如上牌、限行政策均与燃油车相同。
在汽势Auto-First看来，PEV车型和HEV车型都是优劣明显的，那么为何不将他们各自的优势放在一辆车上呢？有这样的车吗？
当然有，这类车型就是我们接下来要介绍的PHEV车型，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，代表插电式混动动力车型。
对于PHEV车型来说，其提供燃油车具备的发动机、变速箱，也提供纯电动车具备的动力电池、电机，并支持充电，可支持混动动力行驶、纯电动行驶。
需要注意的是，由于有了电动机的加持，所以PHEV车型的动力较同排量的燃油车型动力更强，且车辆整体油耗表现更低。而对于消费者日常上下班通勤而言，纯电动续航里程大多足以应对，这样一来用车成本则与纯电动车无异；而如果消费者需要长途旅行，仅需要加注燃油即可，不存在续航焦虑。不仅如此，即便不对车辆进行充电，PHEV车型也与HEV车型类似，油耗表现极低。值得一提的是，除了能兼顾PEV车型和HEV车型的优势，在政策方面，PHEV车型可享受与EV车型类似的上牌、限行政策。
既是如此，在汽势Auto-First看来，PHEV车型是目前最适合消费者的新能源车，而只有等到电池技术足够成熟后，PEV车型才可能能成为最佳选择，反观HEV车型，这仅仅是新能源车发展的过渡产品，实际意义并不大。
哪款PHEV车型最值得买？
对于PHEV车型而言，目前终端市场产品层出不穷，无论是自主品牌，还是合资品牌，再或是豪华品牌，它们都不乏这类产品，那么哪款车更值得入手呢？
在汽势Auto-First看来，目前在终端市场，豪华品牌车型价格昂贵，所以购买这类车型的消费者往往不需要考虑油耗、上牌问题，而价格相对亲民不少；品质也值得信赖的合资车型是PHEV市场的中坚力量。
不过即便合资品牌PHEV车型的价格亲民不少，但也仅仅是针对豪华品牌车型而言，目前终端市场合资品牌PHEV车型的售价几乎都要超过20万元，即便是紧凑级车卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+也是如此，似乎在大多数消费者心目中，PHEV车型通用价格仍然有些高不可攀。
但在前不久，一汽-大众旗下全新PHEV车型——探岳GTE正式上市，新车指导价区间为24.98万—25.98万元，需要注意的是，探岳GTE是一款中型SUV，按照细分市场SUV高一级的惯例，中型SUV往往对应中大型轿车，这意味着探岳GTE足足比卡罗拉双擎E+等紧凑级PHEV车型高了两级，而价格却并没有明显拉开。不仅如此，相比卡罗拉双擎E+较卡罗拉燃油车型高出近一倍的售价，探岳GTE的价格区间甚至未能突破探岳燃油车型价格区间，探岳GTE是否诱人自然一目了然。
除了价格，探岳GTE的产品实力更是毋庸置疑。
首先，作为一款SUV车型，探岳GTE具备宽敞的乘坐空间、较强的通过性，这些都是消费者迫切需要的。而在颜值方面，探岳GTE高度遵循了探岳燃油版车型的设计，颜值较高，而中网处蓝色“GTE”标识和下方“C”型转向灯则亮明PHEV车型的身份，这样的设计也很能讨好各个年龄段的消费者。
既然购买PHEV车型，用车成本自然是不容忽视的。探岳GTE搭载了宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池，可提供54km的纯电动续航里程，而这样的续航表现完全可以应对每天上下班通勤。毫不夸张地说，如果你有充电条件，如果这辆车只用在上下班通勤，那么你几乎可以一辈子不需要加油。更值得一提的是，如果每天在家充电，按照北京地区民用电0.4883元/kWh计算，充满13kWh的电费仅为6.35元，即便可能会产生一些损耗，但依旧较地铁更加经济。对，你没听过，开着这辆中型SUV车型上下班居然比地铁还省钱。此外，在油电混合的情况下行驶，探岳GTE的工信部油耗仅为2L/100km，用车成本高低一看便知。
而如果消费者需要外出郊游，那么按照工信部数据，探岳GTE充满一次电、加满一次油，可行驶超过800km里程。这样是用车成本是什么概念呢？探岳GTE的油箱容量为47L，以5.8元的中国石化95号汽油为例，加满需要272.6元；探岳GTE电池容量为13kWh，以北京地区民用电0.4883元/kWh为例，充满需要6.35元，二者累计费用约仅为290元。试想一下，用290元，你可以驾车从北京到内蒙古自治州的乌兰察布市跑一个来回，且还富裕100多公里续航用来在当地游玩。
可能有人会有所顾虑，探岳GTE既然用车成本这么低，那么动力会不会大打折扣呢？
……显然不会……
首先我们需要了解一下探岳GTE的这套动力输出系统，其搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，以及一台永磁同步电机，最大功率为155kW，峰值扭矩为400Nm，看到这里或许已经不需要太多赘述，数据就在这儿摆着，强不强你说了算！
不仅如此，为了营造更强的行驶品质以及更高的传动效率，探岳GTE并未选择大多数PHEV车型上采用了单速变速箱或E-CVT变速箱，而是采用了成本较高的双离合器变速箱，让动力可以更直接地传递给车轮，让驾驶者能更好地领悟车辆的行驶感受。值得一提的是，虽然探岳GTE动力很强，但毕竟这是一辆十分注重经济性的新能源车型，所以即便车辆加速很快，但带给车内的更多的则是一种优雅的快，为了给驾驶者带来置身性能车的感受，探岳GTE还带来了模拟声浪功能，让驾驶员能够与车辆进行交流。
汽势观点
在新能源车大行其道之际，选车更不能盲目，而毫无疑问，兼顾PEV车型和HPEV车型共同优势的PHEV车型是目前最值得购买的新能源车，且探岳GTE更是该细分市场值得选择的一款车。作为一款德系中型插电式混合动力SUV车型，它能上绿牌、品质过硬、动力强劲、用车成本低，最重要的是它的价格更是极具诚意。在汽势Auto-First看来，尽管目前PHEV车型在终端市场仍非主流，但探岳GTE到来后，极有可能打破这一局面，并成为PHEV细分市场的销量担当。
https://t.cn/A6ABXT3K
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新能源时代 PEV/HEV/PHEV哪种车型最适合你？
汽势Auto-First|梁树一
近年来，新能源车在终端市场越来越受到消费者的青睐，对消费者而言，较低的用车成本；在一线城市更易获得号牌；更平顺的动力输出都是新能源车的优点。但需要注意的是，目前在新能源车市场，主要分布了采用PEV、HEV、PHEV三种动力形势车型，那么它们都代表什么呢？哪种动力形势更适合消费者呢？
PHEV更全能更均衡
首先来看PEV，即EV，就是我们常说的纯电动汽车。这类车型的动力系统主要由电机、电池、电控系统组成。
对于纯电动汽车而言，它的优势非常明显，由于不需要发动机，所以其行驶时的静谧性是非常不错的，而同样，由于没有变速箱，所以车辆的平顺性也是传统燃油车型很难匹敌的。此外，纯电动除了行驶品质，还有两个非常大优势：用车成本低；在一线城市不需参与摇号或竞拍号牌。对于用车成本低而言，我们可以简单换算一下：以工信部续航里程305km的比亚迪e1为例，其电池容量为32.2kWh，言外之意充满32.2kWh的电量就可行驶305km（工信部续航，并非实测），而以万城万充为例，其充满32.2kWh仅需要47元。相比之下，同平台的比亚迪F0其工信部油耗为5.1L/100km，这意味着行驶305km需要超过15L燃油，以目前每升价格在5.5元的中国石化92号汽油为例，15L燃油的价格为82.5元，用车成本相差悬殊。
不过，纯电动车的缺点也非常明显，首先，受到电池成本影响，纯电动车的售价相比同级别传统燃油车要昂贵不少，还是以比亚迪e1和比亚迪F0为例，在两车的顶配车型中，比亚迪e1的售价为7.99万元，而比亚迪F0的售价仅为4.79万元。除此之外，由于充电速度较加油速度差距明显，且目前充电桩仍然不够普及，所以纯电动车往往会令车主产生续航焦虑，且长途旅行时，受充电速度慢、高速公路服务区间隔较大、服务区充电桩数量有限等因素影响，纯电动车更是劣势明显。
再来看HEV，其英文全称为Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，燃油车上的发动机、变速箱它都提供，并在此之外提供容量较小的电池、功率较小的电机。但需要注意的是，HEV车型不能自行充电，仅可依靠发动机以及动能回收系统进行反向充电，而在车辆加速、起步时释放电能输出动力。相比之下，HEV车型虽然同样属于新能源车型，但它却与纯电动车截然不同，反而更像是一辆油耗较低的燃油车。
对于混动动力汽车而言，它的优点也非常明显。由于电池、电机的加入，可以将发动机过度释放的动能以及减速时车辆回收的动能先储存至电池，而在车辆起步、加速时电动机辅助输出动力，这样一来，将大大降低车辆的油耗表现。以丰田荣放四驱混动车型为例，其工信部油耗仅为5L/100km，较四驱燃油车型的6.3L/100km的工信部油耗有明显优势。此外，由于混合动力车型不需要充电也不能充电，仅需要加注燃油即可，所以它的用车环境也与燃油车完全一致，不需要考虑车辆的续航情况。
其实某种层面来说，混合动力车型就是一辆更加省油的燃油车，那么除了油耗，其他燃油车上的劣势自然它也具备，譬如上牌、限行政策均与燃油车相同。
在汽势Auto-First看来，PEV车型和HEV车型都是优劣明显的，那么为何不将他们各自的优势放在一辆车上呢？有这样的车吗？
当然有，这类车型就是我们接下来要介绍的PHEV车型，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，代表插电式混动动力车型。
对于PHEV车型来说，其提供燃油车具备的发动机、变速箱，也提供纯电动车具备的动力电池、电机，并支持充电，可支持混动动力行驶、纯电动行驶。
需要注意的是，由于有了电动机的加持，所以PHEV车型的动力较同排量的燃油车型动力更强，且车辆整体油耗表现更低。而对于消费者日常上下班通勤而言，纯电动续航里程大多足以应对，这样一来用车成本则与纯电动车无异；而如果消费者需要长途旅行，仅需要加注燃油即可，不存在续航焦虑。不仅如此，即便不对车辆进行充电，PHEV车型也与HEV车型类似，油耗表现极低。值得一提的是，除了能兼顾PEV车型和HEV车型的优势，在政策方面，PHEV车型可享受与EV车型类似的上牌、限行政策。
既是如此，在汽势Auto-First看来，PHEV车型是目前最适合消费者的新能源车，而只有等到电池技术足够成熟后，PEV车型才可能能成为最佳选择，反观HEV车型，这仅仅是新能源车发展的过渡产品，实际意义并不大。
哪款PHEV车型最值得买？
对于PHEV车型而言，目前终端市场产品层出不穷，无论是自主品牌，还是合资品牌，再或是豪华品牌，它们都不乏这类产品，那么哪款车更值得入手呢？
在汽势Auto-First看来，目前在终端市场，豪华品牌车型价格昂贵，所以购买这类车型的消费者往往不需要考虑油耗、上牌问题，而价格相对亲民不少；品质也值得信赖的合资车型是PHEV市场的中坚力量。
不过即便合资品牌PHEV车型的价格亲民不少，但也仅仅是针对豪华品牌车型而言，目前终端市场合资品牌PHEV车型的售价几乎都要超过20万元，即便是紧凑级车卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+也是如此，似乎在大多数消费者心目中，PHEV车型通用价格仍然有些高不可攀。
但在前不久，一汽-大众旗下全新PHEV车型——探岳GTE正式上市，新车指导价区间为24.98万—25.98万元，需要注意的是，探岳GTE是一款中型SUV，按照细分市场SUV高一级的惯例，中型SUV往往对应中大型轿车，这意味着探岳GTE足足比卡罗拉双擎E+等紧凑级PHEV车型高了两级，而价格却并没有明显拉开。不仅如此，相比卡罗拉双擎E+较卡罗拉燃油车型高出近一倍的售价，探岳GTE的价格区间甚至未能突破探岳燃油车型价格区间，探岳GTE是否诱人自然一目了然。
除了价格，探岳GTE的产品实力更是毋庸置疑。
首先，作为一款SUV车型，探岳GTE具备宽敞的乘坐空间、较强的通过性，这些都是消费者迫切需要的。而在颜值方面，探岳GTE高度遵循了探岳燃油版车型的设计，颜值较高，而中网处蓝色“GTE”标识和下方“C”型转向灯则亮明PHEV车型的身份，这样的设计也很能讨好各个年龄段的消费者。
既然购买PHEV车型，用车成本自然是不容忽视的。探岳GTE搭载了宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池，可提供54km的纯电动续航里程，而这样的续航表现完全可以应对每天上下班通勤。毫不夸张地说，如果你有充电条件，如果这辆车只用在上下班通勤，那么你几乎可以一辈子不需要加油。更值得一提的是，如果每天在家充电，按照北京地区民用电0.4883元/kWh计算，充满13kWh的电费仅为6.35元，即便可能会产生一些损耗，但依旧较地铁更加经济。对，你没听过，开着这辆中型SUV车型上下班居然比地铁还省钱。此外，在油电混合的情况下行驶，探岳GTE的工信部油耗仅为2L/100km，用车成本高低一看便知。
而如果消费者需要外出郊游，那么按照工信部数据，探岳GTE充满一次电、加满一次油，可行驶超过800km里程。这样是用车成本是什么概念呢？探岳GTE的油箱容量为47L，以5.8元的中国石化95号汽油为例，加满需要272.6元；探岳GTE电池容量为13kWh，以北京地区民用电0.4883元/kWh为例，充满需要6.35元，二者累计费用约仅为290元。试想一下，用290元，你可以驾车从北京到内蒙古自治州的乌兰察布市跑一个来回，且还富裕100多公里续航用来在当地游玩。
可能有人会有所顾虑，探岳GTE既然用车成本这么低，那么动力会不会大打折扣呢？
……显然不会……
首先我们需要了解一下探岳GTE的这套动力输出系统，其搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，以及一台永磁同步电机，最大功率为155kW，峰值扭矩为400Nm，看到这里或许已经不需要太多赘述，数据就在这儿摆着，强不强你说了算！
不仅如此，为了营造更强的行驶品质以及更高的传动效率，探岳GTE并未选择大多数PHEV车型上采用了单速变速箱或E-CVT变速箱，而是采用了成本较高的双离合器变速箱，让动力可以更直接地传递给车轮，让驾驶者能更好地领悟车辆的行驶感受。值得一提的是，虽然探岳GTE动力很强，但毕竟这是一辆十分注重经济性的新能源车型，所以即便车辆加速很快，但带给车内的更多的则是一种优雅的快，为了给驾驶者带来置身性能车的感受，探岳GTE还带来了模拟声浪功能，让驾驶员能够与车辆进行交流。
汽势观点
在新能源车大行其道之际，选车更不能盲目，而毫无疑问，兼顾PEV车型和HPEV车型共同优势的PHEV车型是目前最值得购买的新能源车，且探岳GTE更是该细分市场值得选择的一款车。作为一款德系中型插电式混合动力SUV车型，它能上绿牌、品质过硬、动力强劲、用车成本低，最重要的是它的价格更是极具诚意。在汽势Auto-First看来，尽管目前PHEV车型在终端市场仍非主流，但探岳GTE到来后，极有可能打破这一局面，并成为PHEV细分市场的销量担当。
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