国产好剧推荐 《脑海深处》
##医术对决，生死燃情##
幸得追剧名额，观感远超预期，不得不说，真的是良心好剧，一步专业的医疗剧，剧情紧凑不拖沓。人物塑造鲜明，正如演员王匡所说“岱一山更像是年轻时的范旬，两个人物的关系不是完全独立的”。
给我的感受是,一个稳重、冷静，另一个锋芒初现，敢为。
[浪]该剧有首都医科大学附属北京天坛医院专业的医生指导，细节很到位，为两位年轻帅气的演员#王匡##田牧宸# 打call,也为优秀的导演编剧点赞，会一直追下去 https://t.cn/RVZ62z0
##医术对决，生死燃情##
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给我的感受是,一个稳重、冷静，另一个锋芒初现，敢为。
[浪]该剧有首都医科大学附属北京天坛医院专业的医生指导，细节很到位，为两位年轻帅气的演员#王匡##田牧宸# 打call,也为优秀的导演编剧点赞，会一直追下去 https://t.cn/RVZ62z0
传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
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03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
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2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
逆境，是对人生的历练，更是对人性最好的考验
#易经大师讲座#
人生，会与顺境相携相伴，也会与逆境不期而遇。
生活总是起起落落，日子总是酸甜苦辣，我们总要面对无法预知的明天和意外。
所以，要学会告诫自己：
无论明天的生活，有多少的聚散不如意，都要让自己记住逆境时咬牙坚持，顺境时牵手珍惜。
因为，人生的顺境或逆境，从来不由自己选择。
顺境是一种激励，逆境是一种磨砺。
逆境的人生，更能让我们懂得感恩顺境生活里那些幸福的常态。

01
逆境，是一个让自己更优秀的机会
“刀要石磨，人要事磨。”
生活有千百种姿态，无论顺境还是逆境，对我们而言，都是一种考验。
鬼谷子曾说，无论顺境逆境，都要有这两种能力——顺风不浪，逆风不怂。
遇上逆境，我们不必悲愤填膺地抱怨生活，不必以牙还牙地报复他人，更不必怀疑人生、恐惧未来。
而要学会平心静气地接受它，以宽广的胸怀包容它。

逆境是一个让自己更优秀的机会——
就像，蚌遇见令自己极不舒服的沙粒，就形成珍珠囊，分泌珍珠质，层层包裹它，使沙粒和自己和睦相处，从而结晶出一枚色彩瑰丽、气质高贵的珍珠。
还有，那只最后从蛋壳里爬出的丑小鸭，曾被鸭子咬，被鸡群啄，被看管鸡场的那个女佣人踢，处处被排挤、被讪笑、被冷落、被歧视，成了无家可归、无人疼爱的流浪儿。
当它变成美丽的白天鹅时，孩子们向它撒面包片、麦粒，许多大天鹅在它周围游泳，用嘴吻它......

由此可见，当你感觉周围坏人多的时候，说明你还处于低谷之中；当你感觉周围好人多的时候，说明你已站在了巅峰之上。
想要遇到一个更好的世界，就要先遇到一个更好的自己。
我们改变这个世界不容易，但改变自己很容易，当你变成了白雪公主，世界就变成了一幕精彩的童话。
在现实生活中，精神乐观、意志坚强的人，都有一种倔强和韧性，越是遭受挫折、坎坷和打击，越是表现得坚强、勇敢和不屈。
对于人生的逆境，作家刘心武也表达过自己的看法：
用自己的逆境与别人的顺境对比，是糊涂。用自己现在的逆境同自己以往的顺境对比，是愚蠢。用自己的逆境和他人的逆境相比，是卑微。

而马克思则说：“人要学会走路，也要学会摔跤，而且只有经过摔跤，他才能学会走路。”
所以，即使你身处逆境，只要像蚌一样，不惧砂石的侵袭打磨，有恒久不灭的梦想，有丹青不渝的信念，有对炫彩生命的由衷渴望，将伤痛磨砺成一颗透亮的珍珠，自然会得到岁月的丰厚奖赏。
你的努力终将成就自己，人生没有坦途，你最大的福报，就藏在逆境里。
随着顺境成长，伴着逆境搏取，才是真实的人生！


02
处于逆境时，要懂得善待自己
《菜根谭》有句话非常好：
“横逆困穷，是锻炼豪杰的一副炉锤，能受其锻炼者，则身心受益；不受其锻炼者，则身心交损。”
谁都会遇到困难，谁都会遭逢坎坷，生命这条长河，有些暗礁和险滩，是绕不过去的。
但无论发生什么，都要记住：
如果这个世界没人疼惜你，你要疼惜自己；没有人看得上你，你要看得上自己。

在我看来，善待自己，就是要首先学会具备以下几种能力：
一、能够独处。
人间烟火，琳琅满目。
生活在这个世界，没有一个人是没有痛苦的，没有一个人是不会流泪的。
从心理学的观点看，人之需要独处，是为了进行内在的整合。
唯有经过这一整合的过程，外来的印象才能被自我所消化，自我也才能成为一个既独立又生长着的系统。

所以，有无独处的能力，关系到一个人能否真正形成一个相对自足的内心世界，而这又会进而影响到他与外部世界的关系。
消化世界需要时间，独处就是消化世界。
越优秀的人，越会在孤独中坚持内心，越会在孤独中获得力量。


二、懂得低调。
低调，是一种谋事的智慧。
《菜根谭》中说：“鹰立如睡，虎行似病，正是他攫人噬人手段处。故君子要聪明不露，才华不逞，才有肩鸿任钜的力量。”
在猎食前，苍鹰总是盯着猎物一动不动仿佛快要睡着了，猛虎总是慢吞吞地靠近目标仿佛生了病——这其实是它们麻痹对手的做法，先让猎物放松警惕，再在对方做出反应之前一击毙命。
低调，是一种藏锋守拙的境界。
正如《菜根谭》中所言：“故君子要聪明不露，才华不逞，才有肩鸿任钜的力量。”
越低调，就越能看清自己的内心；越谦虚，就越能调整自己的姿态。


真正的强者从来不喜显山露水，他们深知保留底牌的重要性。
正所谓“大盈若缺，大智若愚”，低调的人永远不会炫耀自己，他们永远保持着极高的素养。
正如那饱满的麦穗，昂头的时候是为了吸收正面的能量，一旦它们快成熟，就会将头深深的低下。
只有心怀谦逊，低调做人，才能不断修行，独善其身。

三、践行居安思危。
有句话说得好，你用什么样的态度生活，就会拥有什么样的人生。
在我看来，人生要活得好，最不能少的一味生活态度就是“居安思危”。
人生就是一连串的抉择，每个人的前途与命运，完全把握在自己手中，只要努力，终会有成。
但人生中，你永远都要做好最坏的打算，每个人都应当学会从不确定性当中受益的能力，也就是反脆弱的能力。

要知道，系统的稳定性是建立在子系统的不稳定性之上——这是塔勒布的《反脆弱》告诉我们的重要道理。

“风会熄灭蜡烛，却能使火越烧越旺，你要做的就是成为火，与不确定性共舞。”
正如戏剧家易卜生所言：
“真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮，时刻校准自己前进的目标。”
人生实不易，边走边成长，让我们大家都多多努力吧~~
#易经大师讲座#
人生，会与顺境相携相伴，也会与逆境不期而遇。
生活总是起起落落，日子总是酸甜苦辣，我们总要面对无法预知的明天和意外。
所以，要学会告诫自己：
无论明天的生活，有多少的聚散不如意，都要让自己记住逆境时咬牙坚持，顺境时牵手珍惜。
因为，人生的顺境或逆境，从来不由自己选择。
顺境是一种激励，逆境是一种磨砺。
逆境的人生，更能让我们懂得感恩顺境生活里那些幸福的常态。

01
逆境，是一个让自己更优秀的机会
“刀要石磨，人要事磨。”
生活有千百种姿态，无论顺境还是逆境，对我们而言，都是一种考验。
鬼谷子曾说，无论顺境逆境，都要有这两种能力——顺风不浪，逆风不怂。
遇上逆境，我们不必悲愤填膺地抱怨生活，不必以牙还牙地报复他人，更不必怀疑人生、恐惧未来。
而要学会平心静气地接受它，以宽广的胸怀包容它。

逆境是一个让自己更优秀的机会——
就像，蚌遇见令自己极不舒服的沙粒，就形成珍珠囊，分泌珍珠质，层层包裹它，使沙粒和自己和睦相处，从而结晶出一枚色彩瑰丽、气质高贵的珍珠。
还有，那只最后从蛋壳里爬出的丑小鸭，曾被鸭子咬，被鸡群啄，被看管鸡场的那个女佣人踢，处处被排挤、被讪笑、被冷落、被歧视，成了无家可归、无人疼爱的流浪儿。
当它变成美丽的白天鹅时，孩子们向它撒面包片、麦粒，许多大天鹅在它周围游泳，用嘴吻它......

由此可见，当你感觉周围坏人多的时候，说明你还处于低谷之中；当你感觉周围好人多的时候，说明你已站在了巅峰之上。
想要遇到一个更好的世界，就要先遇到一个更好的自己。
我们改变这个世界不容易，但改变自己很容易，当你变成了白雪公主，世界就变成了一幕精彩的童话。
在现实生活中，精神乐观、意志坚强的人，都有一种倔强和韧性，越是遭受挫折、坎坷和打击，越是表现得坚强、勇敢和不屈。
对于人生的逆境，作家刘心武也表达过自己的看法：
用自己的逆境与别人的顺境对比，是糊涂。用自己现在的逆境同自己以往的顺境对比，是愚蠢。用自己的逆境和他人的逆境相比，是卑微。

而马克思则说：“人要学会走路，也要学会摔跤，而且只有经过摔跤，他才能学会走路。”
所以，即使你身处逆境，只要像蚌一样，不惧砂石的侵袭打磨，有恒久不灭的梦想，有丹青不渝的信念，有对炫彩生命的由衷渴望，将伤痛磨砺成一颗透亮的珍珠，自然会得到岁月的丰厚奖赏。
你的努力终将成就自己，人生没有坦途，你最大的福报，就藏在逆境里。
随着顺境成长，伴着逆境搏取，才是真实的人生！


02
处于逆境时，要懂得善待自己
《菜根谭》有句话非常好：
“横逆困穷，是锻炼豪杰的一副炉锤，能受其锻炼者，则身心受益；不受其锻炼者，则身心交损。”
谁都会遇到困难，谁都会遭逢坎坷，生命这条长河，有些暗礁和险滩，是绕不过去的。
但无论发生什么，都要记住：
如果这个世界没人疼惜你，你要疼惜自己；没有人看得上你，你要看得上自己。

在我看来，善待自己，就是要首先学会具备以下几种能力：
一、能够独处。
人间烟火，琳琅满目。
生活在这个世界，没有一个人是没有痛苦的，没有一个人是不会流泪的。
从心理学的观点看，人之需要独处，是为了进行内在的整合。
唯有经过这一整合的过程，外来的印象才能被自我所消化，自我也才能成为一个既独立又生长着的系统。

所以，有无独处的能力，关系到一个人能否真正形成一个相对自足的内心世界，而这又会进而影响到他与外部世界的关系。
消化世界需要时间，独处就是消化世界。
越优秀的人，越会在孤独中坚持内心，越会在孤独中获得力量。


二、懂得低调。
低调，是一种谋事的智慧。
《菜根谭》中说：“鹰立如睡，虎行似病，正是他攫人噬人手段处。故君子要聪明不露，才华不逞，才有肩鸿任钜的力量。”
在猎食前，苍鹰总是盯着猎物一动不动仿佛快要睡着了，猛虎总是慢吞吞地靠近目标仿佛生了病——这其实是它们麻痹对手的做法，先让猎物放松警惕，再在对方做出反应之前一击毙命。
低调，是一种藏锋守拙的境界。
正如《菜根谭》中所言：“故君子要聪明不露，才华不逞，才有肩鸿任钜的力量。”
越低调，就越能看清自己的内心；越谦虚，就越能调整自己的姿态。


真正的强者从来不喜显山露水，他们深知保留底牌的重要性。
正所谓“大盈若缺，大智若愚”，低调的人永远不会炫耀自己，他们永远保持着极高的素养。
正如那饱满的麦穗，昂头的时候是为了吸收正面的能量，一旦它们快成熟，就会将头深深的低下。
只有心怀谦逊，低调做人，才能不断修行，独善其身。

三、践行居安思危。
有句话说得好，你用什么样的态度生活，就会拥有什么样的人生。
在我看来，人生要活得好，最不能少的一味生活态度就是“居安思危”。
人生就是一连串的抉择，每个人的前途与命运，完全把握在自己手中，只要努力，终会有成。
但人生中，你永远都要做好最坏的打算，每个人都应当学会从不确定性当中受益的能力，也就是反脆弱的能力。

要知道，系统的稳定性是建立在子系统的不稳定性之上——这是塔勒布的《反脆弱》告诉我们的重要道理。

“风会熄灭蜡烛，却能使火越烧越旺，你要做的就是成为火，与不确定性共舞。”
正如戏剧家易卜生所言：
“真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮，时刻校准自己前进的目标。”
人生实不易，边走边成长，让我们大家都多多努力吧~~
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