“电影和梦其实很像，很像很像。梦明显不用选演员、拍画面。但是梦也需要‘定剧本’‘设情节’，以及‘剪辑’。其实这一章所要说的就是这些，也是梦在运作时的起始步骤和最终步骤。再说一遍：电影和梦很像，都是用画面的组合来堆砌出精彩的故事，但是梦很显然比电影高明得多。

而梦原始愿望的产生，取决于潜意识需要被释放的那部分压力。在梦最初的时候，我们所能看到的大多是一些并不清晰的描述，那些场景通常都暧昧且模糊地混杂在一起，等待着究竟是哪种愿望被审查机制放行后加入到梦中——并且，以此来设定梦的具体情节。”

——“编辑、组合”《人人都能梦的解析》高铭

今天｜0602
交友·重建上海朋友圈计划
上海解封了，竟然没有可奔赴见面的人，一度觉得自己有点“惨”。线上招友端午出行的朋友圈编辑到一半，又撤销了，与其被动等待不如主动询问。先问了一位曾一起徒步过一次的姑娘，对方还在封禁中（相比在上海的不熟悉的高中、大学同学，更愿意找在某些方面合得来的陌生人）；然后问了欢欢hhh如果以前，会不好意思当，可是我真的太想线下见面，用真实可体验的场景来打破/消除疫情状态吧。即使冒犯，偶尔让别人来迁就我的需求（在这样的情况下提出需求也是某种自我挑战了）。很开心最后可以4人成行～
由此事件引发了重建上海朋友圈的念头。梳理一遍好友列表，把可以且我愿意重新联系的朋友加入清单，还列了拉新需求，后续反馈执行[嘻嘻]
晚上和室友散步的时候聊到相关话题。存在一位七十分契合的人都很难，认同“在不同阶段、不同场景下有相合的朋友足矣，不需要一个人适配所有场景”。即使是恋人夫妻也不是彼此亲密关系的全部。突然有点释然了。有人懂我的精神追求，有人和我共享爱好，有人听我述说，有人和我一起探险……我已经是多么幸福。亲密关系同样，不存在百分百完美的恋人，放下执念、打破幻想、切身体会。即使陪伴的时间短暂，也弥足珍贵。（这句其实是《身份的焦虑》里延伸过来。有共通的某点感悟，回头以此展开写篇文章吧！）

阅读·读书方法也要自我挑战和顺应天赋
一罐彩虹糖可以买到两本《中国历代政治得失》（4.9买不了吃亏买不了上当）！听起来有点不可思议。消费主义社会里，物质消费和精神消费的巨大差异。
多多上买的书到了第一本《置身事内》，很巧室友还准备买来着。
对以前不感兴趣的领域充满兴致，也是因为发现了万物互联的内在关系，在希望变得博学多识的表象之下追求的恰恰是这种本质逻辑。
困了 明天评论补充重点。

不被定义的，就是最好定义。今晚看到极星 2 BST edition 270 版本，我来点评一下。

先说参数：
基于 2022 款极星 2 为蓝本打造
· 78 千瓦时电池包
· 350 千瓦最大功率和 680 牛·米最大扭矩
· 底盘降低 25 毫米（从普通版的 151 毫米下降至 126 毫米）
· 前桥搭配定制的 Öhlins 双流阀减震器
· 新增前向横向支撑杆
· 减震器硬度提升 20%（意思是考研腰能力的时候到了）
· 21 英寸来自极星 1 的轮毂造型
· 倍耐力 245/35 R21 P ZERO 轮胎
· 标配 4 活塞 Brembo 刹车卡钳

这些参数都指向一个事儿：古德伍德赛道。

在 2021 年古德伍德速度节，现场展示和让用户体验的，就是这款车的原型车。记得几位海外车评人都说过一样话，这才是真正的赛道版极星 2。随之，极星团队就把它打造出来。

可能看到这里你会问，不就是一个 pit 房升级的版本。其实我也是这么问的，但是随后我查阅资料后发现，它的前后比重，以及横向拉扯时候的 G 值摆动，都是经过重新标定的。你可以把 BST edition 270 版本理解为 AMG、M Power，能驰骋街道也能兼顾赛道的纯电动“钢炮”。

今晚看到 TOP GEAR 的编辑对这款车甚至用了“驾驶者喜欢的最具玩乐趣味的纯电动汽车”。乃至 Moto1 的编辑也说，这辆车数据账面各方面以及基于体验后对此的预期都很高，但是！就是全球限量 270 辆，相信会很快被抢购一空。

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可能看到这里，你肯定会问，极星 2 会被“抢购”？我私底下问了一下厂家的朋友，近期极星 2 的全球销量有明显抬头，就在一线城市，得益于终端市场价格的优势，20 多 30 万，就能落地买一台这样个性的车，而且各方面品质也不错。

而在产品力上，虽然空间是小了点，虽然车机系统不是那么智能，但是，就拿我开了 1.5 万公里的体验来说，它绝对是喜欢追求驾驶乐趣朋友的不错选择。至少在电动汽车行业里面，“驾驶乐趣”的产品真的是太稀缺了。而极星 2 打的就是这个细分市场。

极星 2 BST edition 270 可能只是一个金字塔尖端的玩物，但是对于更多普通消费者而言，极星 2 的定位会更加清晰，潜力等待打开，而且很多车主的谈资会更丰富。

你看，我的车还可以这样。