易学说生肖:属牛女婚姻运势分析 97属牛女配什么属相最佳
97年生肖牛的女孩的最佳婚配
1、生肖虎
从生肖之间的关系来看,与生肖牛最匹配的是生肖虎。97年的属牛女对另一半的要求很高,因为自身优秀,所以希望另一半能比自己更好,这样才能让自己对另一半产生崇拜感,只有崇拜感才会让彼此的感情更持久。而属虎之人一直是很有能力的人,他们做事是十分果断的,而且也很踏实稳重,是能给别人带来安全感的人。生肖虎很有事业心,在单身的时候会把所有心思放在工作中,来提升自己的赚钱能力。当有了家庭之后,属虎之人依然不会放弃自己的事业,但是会抽出时间兼顾家庭,他们是情商与智商并存的人,能够妥善处理家庭与事业的关系。如果97年属牛女与生肖虎之人组合家庭,那么他们之间相处的非常融洽,感情会随着时间的流逝更加浓厚,彼此都认定对方就是这辈子要找的人。他们对待感情认真专一,不会做对不起对方,对不起家庭的事情,会相爱到老,一辈子都不分开。所以97年属牛女很适合与生肖虎之人组合家庭。
2、生肖猪
97年的属牛女虽然有着精致的外表,但是她们仍然有着不怕吃苦的精神,一点也不矫情,是非常适合过日子的人。生肖猪之人踏实憨厚,虽然没有太聪明的头脑,但是他们会努力做好自己的每一件事,懂得比别人付出更多的努力与汗水,即使再苦再累,也丝毫不会抱怨。这种精神让97年的属牛女很喜欢,对生肖猪之人会产生尊敬与崇拜。而生肖猪也是顾家之人,如果结婚之后,会把对方当成生命中最重要的人,捧在手心对待。所以97年的属牛女如果与生肖猪之人结婚,两人会一起努力为生活打拼,互相体谅,互相包容,生活和谐幸福。
97年生肖牛的女孩的婚姻运
出生在1997年生肖牛女人能够与人和睦相处,同时在一开始的时候会有着很好的财运运势,而在晚年的时候能够得到了福禄双全的生活,会拥有和顺的夫妻感情生活。在1997年出生的属牛女人会有着冷静,温和的性格特点,一旦有喜欢上别人就能够全心全意的去爱,也不会亲故意的变动。但是因为有着极强的嫉妒以及占有欲,而导致自己的丈夫感到了无所适从,甚至会想要逃避你的时候,因此需要提醒1997年属牛女人要在生活中多多注意才好。
97年生肖牛的女孩的最佳婚配
1、生肖虎
从生肖之间的关系来看,与生肖牛最匹配的是生肖虎。97年的属牛女对另一半的要求很高,因为自身优秀,所以希望另一半能比自己更好,这样才能让自己对另一半产生崇拜感,只有崇拜感才会让彼此的感情更持久。而属虎之人一直是很有能力的人,他们做事是十分果断的,而且也很踏实稳重,是能给别人带来安全感的人。生肖虎很有事业心,在单身的时候会把所有心思放在工作中,来提升自己的赚钱能力。当有了家庭之后,属虎之人依然不会放弃自己的事业,但是会抽出时间兼顾家庭,他们是情商与智商并存的人,能够妥善处理家庭与事业的关系。如果97年属牛女与生肖虎之人组合家庭,那么他们之间相处的非常融洽,感情会随着时间的流逝更加浓厚,彼此都认定对方就是这辈子要找的人。他们对待感情认真专一,不会做对不起对方,对不起家庭的事情,会相爱到老,一辈子都不分开。所以97年属牛女很适合与生肖虎之人组合家庭。
2、生肖猪
97年的属牛女虽然有着精致的外表,但是她们仍然有着不怕吃苦的精神,一点也不矫情,是非常适合过日子的人。生肖猪之人踏实憨厚,虽然没有太聪明的头脑,但是他们会努力做好自己的每一件事,懂得比别人付出更多的努力与汗水,即使再苦再累,也丝毫不会抱怨。这种精神让97年的属牛女很喜欢,对生肖猪之人会产生尊敬与崇拜。而生肖猪也是顾家之人,如果结婚之后,会把对方当成生命中最重要的人,捧在手心对待。所以97年的属牛女如果与生肖猪之人结婚,两人会一起努力为生活打拼,互相体谅,互相包容,生活和谐幸福。
97年生肖牛的女孩的婚姻运
出生在1997年生肖牛女人能够与人和睦相处,同时在一开始的时候会有着很好的财运运势,而在晚年的时候能够得到了福禄双全的生活,会拥有和顺的夫妻感情生活。在1997年出生的属牛女人会有着冷静,温和的性格特点,一旦有喜欢上别人就能够全心全意的去爱,也不会亲故意的变动。但是因为有着极强的嫉妒以及占有欲,而导致自己的丈夫感到了无所适从,甚至会想要逃避你的时候,因此需要提醒1997年属牛女人要在生活中多多注意才好。
玛莎拉蒂MC20 Cielo正式首发
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构,在时速50km/h内,车顶可完成开启或闭合,仅需12秒,整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面,新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化,大灯组样式为纵向布局,内部配备了双层的LED日间行车灯,前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计;新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅,其边框与前唇均采用了碳纤维材质,两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是,新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰,同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色,包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰;而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版,将拥有一个专属颜色——碧海蓝(Acquamarina),该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看,新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式,闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计,开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外,新车整体侧面腰线造型并没有改变,依旧延续了硬顶版车型的力量感,并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计,在轮圈样式中融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统,可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56平方米,虽然面积大,但收起后丝毫不影响储物空间。另外,敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中,可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是,该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性,采用了聚合物分散液晶技术,可以通过电流控制切换其透明状态,其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造,保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看,可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占据了整个后机舱盖,在开闭敞篷机构从车尾角度观察时,展现出了十足的压迫感。此外,在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条,发动机进气口尺寸进一步增大,加油口也被移动至后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风开口,更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分,新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别,依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口,后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足,排气则采用了偏中置的双出设计,进一步提升战斗气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218mm,轴距为2700mm,整车重量仅为1540公斤。
内饰方面,玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了,搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合,为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面,新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置;驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统,以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外,新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统,并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化,当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时,座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态,从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整,营造最佳的音响体验,以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统,该系统被设置在中央过道区域,以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现,该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择,其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式;并且不同模式下会展现不同的颜色:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面,新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机,该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳,并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速8000rpm,压缩比为11:1,最大功率630马力,最大扭矩730牛·米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动,官方0-100km/h加速时间3秒,0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速大于320km/h,100-0km/h制动距离仅为33米。
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构,在时速50km/h内,车顶可完成开启或闭合,仅需12秒,整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面,新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化,大灯组样式为纵向布局,内部配备了双层的LED日间行车灯,前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计;新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅,其边框与前唇均采用了碳纤维材质,两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是,新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰,同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色,包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰;而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版,将拥有一个专属颜色——碧海蓝(Acquamarina),该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看,新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式,闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计,开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外,新车整体侧面腰线造型并没有改变,依旧延续了硬顶版车型的力量感,并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计,在轮圈样式中融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统,可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56平方米,虽然面积大,但收起后丝毫不影响储物空间。另外,敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中,可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是,该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性,采用了聚合物分散液晶技术,可以通过电流控制切换其透明状态,其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造,保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看,可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占据了整个后机舱盖,在开闭敞篷机构从车尾角度观察时,展现出了十足的压迫感。此外,在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条,发动机进气口尺寸进一步增大,加油口也被移动至后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风开口,更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分,新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别,依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口,后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足,排气则采用了偏中置的双出设计,进一步提升战斗气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218mm,轴距为2700mm,整车重量仅为1540公斤。
内饰方面,玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了,搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合,为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面,新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置;驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统,以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外,新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统,并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化,当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时,座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态,从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整,营造最佳的音响体验,以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统,该系统被设置在中央过道区域,以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现,该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择,其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式;并且不同模式下会展现不同的颜色:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面,新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机,该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳,并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速8000rpm,压缩比为11:1,最大功率630马力,最大扭矩730牛·米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动,官方0-100km/h加速时间3秒,0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速大于320km/h,100-0km/h制动距离仅为33米。
#玛莎拉蒂[超话]#玛莎拉蒂MC20 Cielo,新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构,在时速50km/h内,车顶可完成开启或闭合,仅需12秒,整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面,新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化,大灯组样式为纵向布局,内部配备了双层的LED日间行车灯,前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计;新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅,其边框与前唇均采用了碳纤维材质,两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是,新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰,同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色,包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰;而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版,将拥有一个专属颜色——碧海蓝(Acquamarina),该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看,新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式,闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计,开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外,新车整体侧面腰线造型并没有改变,依旧延续了硬顶版车型的力量感,并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计,在轮圈样式中融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统,可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56平方米,虽然面积大,但收起后丝毫不影响储物空间。另外,敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中,可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是,该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性,采用了聚合物分散液晶技术,可以通过电流控制切换其透明状态,其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造,保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看,可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占据了整个后机舱盖,在开闭敞篷机构从车尾角度观察时,展现出了十足的压迫感。此外,在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条,发动机进气口尺寸进一步增大,加油口也被移动至后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风开口,更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分,新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别,依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口,后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足,排气则采用了偏中置的双出设计,进一步提升战斗气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218mm,轴距为2700mm,整车重量仅为1540公斤。
内饰方面,玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了,搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合,为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面,新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置;驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统,以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外,新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统,并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化,当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时,座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态,从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整,营造最佳的音响体验,以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统,该系统被设置在中央过道区域,以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现,该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择,其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式;并且不同模式下会展现不同的颜色:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面,新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机,该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳,并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速8000rpm,压缩比为11:1,最大功率630马力,最大扭矩730牛·米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动,官方0-100km/h加速时间3秒,0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速大于320km/h,100-0km/h制动距离仅为33米。
外观方面,新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化,大灯组样式为纵向布局,内部配备了双层的LED日间行车灯,前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计;新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅,其边框与前唇均采用了碳纤维材质,两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是,新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰,同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色,包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰;而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版,将拥有一个专属颜色——碧海蓝(Acquamarina),该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看,新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式,闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计,开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外,新车整体侧面腰线造型并没有改变,依旧延续了硬顶版车型的力量感,并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计,在轮圈样式中融入了双“X”造型,这代表MC20中的“20”,另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统,可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56平方米,虽然面积大,但收起后丝毫不影响储物空间。另外,敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中,可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是,该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性,采用了聚合物分散液晶技术,可以通过电流控制切换其透明状态,其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造,保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看,可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占据了整个后机舱盖,在开闭敞篷机构从车尾角度观察时,展现出了十足的压迫感。此外,在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条,发动机进气口尺寸进一步增大,加油口也被移动至后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风开口,更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分,新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别,依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口,后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足,排气则采用了偏中置的双出设计,进一步提升战斗气息。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218mm,轴距为2700mm,整车重量仅为1540公斤。
内饰方面,玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了,搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合,为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面,新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置;驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统,以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外,新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统,并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化,当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时,座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态,从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整,营造最佳的音响体验,以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统,该系统被设置在中央过道区域,以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现,该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择,其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式;并且不同模式下会展现不同的颜色:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面,新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机,该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳,并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速8000rpm,压缩比为11:1,最大功率630马力,最大扭矩730牛·米;传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动,官方0-100km/h加速时间3秒,0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速大于320km/h,100-0km/h制动距离仅为33米。
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