在重庆这个以米饭为主的城市里，很多人的一天是从一碗面条开始的。各种各样的面馆遍布重庆的大街小巷，数量多到难以计数，它们大多有着亲切而随意的名字。在楼梯的转角处，在路边的黄葛树下；说不定会有一家面馆，满足你挑剔的味蕾。它的麻辣鲜香里搅拌着一座城市的生活作料，它的热气腾腾里，上演着无数人跌宕起伏的一生，这碗让那么多重庆人迷恋的面条演绎着这座城市、普通人的故事 https://t.cn/E2P9Ssz
未来5年，又一个万亿市场！疯狂厮杀的两轮电动车，下半场剑指何方？（上）
新老品牌争红利，小电驴市场很内卷。
中国两轮电动车市场体量已经很庞大，而市场潜力依然还有很大的增长空间，在未来3到5年会有一个很大的爆发。那么要抓住这一波爆发的机会点，关键是什么？
两轮电动车的普及程度超乎想象。一辆价格少则千元左右，多则四五千元的两轮电动车，正变得像曾经的自行车一样普及。在城市里，外卖、快递小哥骑的都是两轮电动车，使用成本低，而且因为车身体积不大，大街小巷都能穿行；很多家庭为了短距离出行方便，会买一辆两轮电动车放在家里，甚至很多有车家庭也会买一辆小电动放，作为居家使用，比起驾驶汽车，小电动显然也有小电动的轻松和惬意。
大街上，除了有共享自行车，共享电动车也慢慢多了起来。在很多农村地区，骑两轮电动车的人也越来越多，大有取代燃油摩托车的趋势，一辆二手电动车很容易卖掉，但如果是一辆二手摩托车，可能问都没人问。这就是目前在中国市场，两轮电动车的覆盖程度，甚至连数据都不用列举，只需要上街走一走看一看，一目了然。一直以来都是开汽车出去找停车位难，现在，骑两轮电动车出门也经常能遇到没车位的情况。
事实上也确实如此，中国两轮电动车市场体量已经很庞大，而市场潜力依然还有很大的增长空间，在未来3到5年会有一个很大的爆发。那么要抓住这一波爆发的机会点，关键是什么？未来3到5年，两轮电动车将成万亿市场中国两轮电动车市场近几年来迎来了一个快速上升的通道。
中国自行车协会数据显示，最近几年，两轮电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，且依然在稳定增长。有大胆预判成，未来3到5年内，中国两轮电动车市场保有量将达到4亿，市场规模也将随之达到万亿级别。这样的市场增速主要来自于市场旺盛的需求：
1.下游市场需求旺盛作为一种使用与维护成本低、便捷的短距离出行工具，成为越来越多人的家用出行工具选项，并且也已经从城市走向了农村地区；共享出行市场越来越成熟，哈啰、美团、滴滴等都在加速投放共享电单车，同时布局消费级两轮电车，或布局换电、销售端；外卖配送市场日渐发达，从业人员数量庞大，根据国家统计局数据显示，截至2021年底，外卖配送从业人员约1300万名，占全国人口基数的近1%。
2.旧车替换需求上升市场高速发展的同时，势必会出现一些普遍性问题，也就是行业标准的不完善所导致的产业内鱼龙混杂、产品质量参差不齐的现象，所以，针对这样的情况，“新国标”出台，对两轮电动车的最高行驶速度、车身重量、尺寸以及电压都做出明确规定，新规之下，大量的不合规、技术不达标的企业会被淘汰。这也很大程度上也决定了，为什么2015年中国两轮电动车行业有1200多个品牌，而到了2021年，还在经营的只有300多家，真正有声量的品牌不到30家。
从2019年我国“《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准”开始实施，时间距离政府留出的3~5年的过渡期结束已经所剩无几。按照国家给出的缓冲时间来算，2021年-2024年是我国超标电动两轮车退出市场的过渡期，这就意味着，未来两年将是两轮电动车市场的一个旧车换新车的替换高峰期。不符合国家标准的两轮电动车都将被淘汰，这个空间，有大约2亿台两轮电动车需要旧换新。
3.消费升级，智能化随着消费升级，用传统思维生产的产品显然已经逐渐不再适应当下的市场需求，消费者考量的不仅仅是价格、电池续航能力等因素，智能化成为很多两轮电动车品牌用来吸引年轻消费人群的一个卖点。并且由于根据行业新标准，两轮电动车企业在产品设计上不能再去考虑在动力和性能上进一步提升，而是要思考如何做出差异化。伴随着物联网技术越来越成熟，且5G商用步伐加速，给车企带来了更加完善的智能化解决方案，也使得智能化成为了新一轮消费者购车的热点。
新老品牌争红利，小电驴市场很内卷。
中国两轮电动车市场体量已经很庞大，而市场潜力依然还有很大的增长空间，在未来3到5年会有一个很大的爆发。那么要抓住这一波爆发的机会点，关键是什么？
两轮电动车的普及程度超乎想象。一辆价格少则千元左右，多则四五千元的两轮电动车，正变得像曾经的自行车一样普及。在城市里，外卖、快递小哥骑的都是两轮电动车，使用成本低，而且因为车身体积不大，大街小巷都能穿行；很多家庭为了短距离出行方便，会买一辆两轮电动车放在家里，甚至很多有车家庭也会买一辆小电动放，作为居家使用，比起驾驶汽车，小电动显然也有小电动的轻松和惬意。
大街上，除了有共享自行车，共享电动车也慢慢多了起来。在很多农村地区，骑两轮电动车的人也越来越多，大有取代燃油摩托车的趋势，一辆二手电动车很容易卖掉，但如果是一辆二手摩托车，可能问都没人问。这就是目前在中国市场，两轮电动车的覆盖程度，甚至连数据都不用列举，只需要上街走一走看一看，一目了然。一直以来都是开汽车出去找停车位难，现在，骑两轮电动车出门也经常能遇到没车位的情况。
事实上也确实如此，中国两轮电动车市场体量已经很庞大，而市场潜力依然还有很大的增长空间，在未来3到5年会有一个很大的爆发。那么要抓住这一波爆发的机会点，关键是什么？未来3到5年，两轮电动车将成万亿市场中国两轮电动车市场近几年来迎来了一个快速上升的通道。
中国自行车协会数据显示，最近几年，两轮电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，且依然在稳定增长。有大胆预判成，未来3到5年内，中国两轮电动车市场保有量将达到4亿，市场规模也将随之达到万亿级别。这样的市场增速主要来自于市场旺盛的需求：
1.下游市场需求旺盛作为一种使用与维护成本低、便捷的短距离出行工具，成为越来越多人的家用出行工具选项，并且也已经从城市走向了农村地区；共享出行市场越来越成熟，哈啰、美团、滴滴等都在加速投放共享电单车，同时布局消费级两轮电车，或布局换电、销售端；外卖配送市场日渐发达，从业人员数量庞大，根据国家统计局数据显示，截至2021年底，外卖配送从业人员约1300万名，占全国人口基数的近1%。
2.旧车替换需求上升市场高速发展的同时，势必会出现一些普遍性问题，也就是行业标准的不完善所导致的产业内鱼龙混杂、产品质量参差不齐的现象，所以，针对这样的情况，“新国标”出台，对两轮电动车的最高行驶速度、车身重量、尺寸以及电压都做出明确规定，新规之下，大量的不合规、技术不达标的企业会被淘汰。这也很大程度上也决定了，为什么2015年中国两轮电动车行业有1200多个品牌，而到了2021年，还在经营的只有300多家，真正有声量的品牌不到30家。
从2019年我国“《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准”开始实施，时间距离政府留出的3~5年的过渡期结束已经所剩无几。按照国家给出的缓冲时间来算，2021年-2024年是我国超标电动两轮车退出市场的过渡期，这就意味着，未来两年将是两轮电动车市场的一个旧车换新车的替换高峰期。不符合国家标准的两轮电动车都将被淘汰，这个空间，有大约2亿台两轮电动车需要旧换新。
3.消费升级，智能化随着消费升级，用传统思维生产的产品显然已经逐渐不再适应当下的市场需求，消费者考量的不仅仅是价格、电池续航能力等因素，智能化成为很多两轮电动车品牌用来吸引年轻消费人群的一个卖点。并且由于根据行业新标准，两轮电动车企业在产品设计上不能再去考虑在动力和性能上进一步提升，而是要思考如何做出差异化。伴随着物联网技术越来越成熟，且5G商用步伐加速，给车企带来了更加完善的智能化解决方案，也使得智能化成为了新一轮消费者购车的热点。
【哈弗M6 PLUS重庆车友亲子体验营，让幸福充满山城】
2022年9月17日,寻味幸福·渝你同行——哈弗M6 PLUS重庆车友亲子体验营活动圆满落幕。在这个城市中的一批幸福车主,他们穿过4D山城的大街小巷,度过了温馨、幸福构建起的亲子时光。通过静态互动、道路试驾等项目,尽情感受哈弗M6 PLUS的魅力,让这座极具烟火气的城市因哈弗粉丝的到来而幸福满溢。
带上家人行走在流光溢彩的城市中,良好的舒适性会加分不少。哈弗M6 PLUS全系均配备有双横臂式独立悬架,这在同级竞品中还是十分少见的。它能大大提升车辆在行驶过程中的稳定性和操控感,让哈弗M6 PLUS以从容的姿态应对重庆的蜿蜒山路。而且在通过坑洼路面时,控制臂也能在可控的范围内摆动,让车身始终保持相对平稳的状态,为后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。不少参与活动的家庭,坐在后排的孩子都不自觉得进入梦乡,这时幸福车主脸上挂着的笑脸,就是对哈弗M6 PLUS最大的肯定。
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带上家人行走在流光溢彩的城市中,良好的舒适性会加分不少。哈弗M6 PLUS全系均配备有双横臂式独立悬架,这在同级竞品中还是十分少见的。它能大大提升车辆在行驶过程中的稳定性和操控感,让哈弗M6 PLUS以从容的姿态应对重庆的蜿蜒山路。而且在通过坑洼路面时,控制臂也能在可控的范围内摆动,让车身始终保持相对平稳的状态,为后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。不少参与活动的家庭,坐在后排的孩子都不自觉得进入梦乡,这时幸福车主脸上挂着的笑脸,就是对哈弗M6 PLUS最大的肯定。
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