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#济南身边事# 【齐鲁行者·骑行者|95后米线店主：我还有一个西藏骑行梦】在济南市槐荫区聊城路便民市场的几十家店铺中，有一位95后店主在其中十分显眼，他与周边店铺四五十岁的店主比起来，看起来还有些稚嫩，但干起活来，又十分勤快利索。自复工复产后，他经营的这家大嘴米线店也开放营业，还未曾停歇过一天。

从厨房小白到“颠勺能手”

李明源是一名95后，是大嘴米线店的店主。大学毕业后，他当过汽车销售、做过家居柜员，但面对现实生活的压力，他开始想要换份收入可观的工作。几经考虑，他决心要加盟一家米线店。于是两年前，李明源租下了聊城路便民市场这家门面和摊位，开始了自己创业做老板的生涯。

在这之前，李明源从未迈进过厨房的门。“那时候在家什么都不做，更别说炒菜做饭了。”谈起自己开店之初，李明源感慨颇多。那时的他，不懂如何泡米线、也不知道如何炒菜，更别提如何招揽生意、经营门店了。开米线店对他来说，更像是对自己的一次挑战和较量。

由于手头积蓄不多，李明源租下店铺和摊位后，为了省下工人的人工费和角料钱，他便开始自己装修门店。铺地板、接水管道，就连餐桌座椅，都是他自己量好尺码去市场上买的，“刚开店什么都要钱，要是雇别人，一天人工费就是200块，我就想着能省一点是一点，你看现在店里的装饰、水电线路，都是我自己弄的。”

把门店开起来是李明源迈出的第一步。每天早上八点不到，他都要去匡山市场买菜和进货，九点准时到店里，开始准备一天的用料。麻辣鸡丁米线是店里的招牌，鸡丁都是李明源自己炒好的。热油下锅，翻炒鸡丁，这些如今看起来十分娴熟的动作是他练了无数次才掌握的，“一开始是跟着别人学，看着好像学会了，但自己一动手不是那么回事，满满一锅油和鸡肉，那时候连锅都弄不好，被热油烫着了那都是家常便饭。”

时间久了，李明源逐渐掌握了鸡丁的基础炒法，也开始琢磨怎么能把鸡丁做得更好吃。他试吃了很多次自己炒过的鸡丁，发现有时候零星的几块有腥味儿，会影响口感，他便想到了用葱和姜来炒的鸡油，在炒鸡丁时加一些鸡油，既能提鲜又能去腥。许多顾客每次来都必点鸡丁米线，就是图鸡丁好吃又新鲜，现在有一些老顾客还专门买上一斤鸡丁打包带回去吃。

为生计和生活努力着

早上八点到晚上十一点，是李明源一天的工作时间。“晚上市场里有夜市，虽然一天呆的时间长点，但晚关门一会说不定就有几单生意，我总是多靠靠时间。”

生意好的时候，李明源的米线一天能卖100多份，这店面的里里外外，全是他一个人在忙活。“多雇一个小工，就得多出一份钱，我当时狠狠心，还是没雇人来帮忙，就靠自己忙活。”这话虽从李明源嘴里说出来看似轻松，可他自己知道这其中的辛酸苦辣。

每天下午两点半左右，是李明源稍能空闲下来的时间，他给自己煮了份米线，这也是他一天的第一顿饭，“早上买菜，到店里还要淘米线，煮米线，来不及吃饭，早上要是有空就扒拉两口，但正儿八经吃饭的话，下午还真是第一顿。”

为了节省成本，他会多跑几公里去匡山市场去进货买菜；为了留住更多的顾客，他会多做些他们爱吃的酸菜和海带；为了省些水费，他特地买了蜂窝煤炉来烧热水……至今，李明源还舍不得为自己的灶台添一台风扇，“毫不夸张地说，这灶台是冬冷夏热，尤其是夏天，每次炒鸡丁炒料，面对着热油锅，浑身湿透了，就像洗了一遍澡。”

这次的新冠肺炎疫情，也让李明源坐不住了。“店一时半会儿开不了门，就没有收入，房租还得继续交，我就开始想着出去跑跑赚点钱。”于是空闲下来两个多月的时间，李明源干起了外卖小哥。每天从早到晚接单、送单，奔波在济南的大街小巷，他也乐得其中，“我接单东西南北都有，一天甚至能把济南转过，顺便就当作旅游了。”

我要骑行去西藏

在市场里其他店主的眼中，李明源肯吃苦又能干，是个好小伙儿。说起大家对他的评价，李明源的妈妈也说道：“当初他要开米线店，我们做父母的觉得孩子年轻，吃吃苦也不是什么坏事，现在他自己干得挺好，我们也觉得开心。”

李明源告诉记者，自己当初为了一份可观的收入选择了这份职业，每天都努力干活，考虑着怎样才能把店面经营得更好，怎样招揽更多的回头客，“也许大家觉得我在开店时只是位店主，但其实我也有自己的爱好和梦想。”李明源说道，他热爱摩托车，是位摩托车骑行爱好者。

自从开店以后，就很难抽出有时间去骑行了，既然出不了远门，他就骑车去买菜、拉货。每次骑着自己心爱的拉力摩托车去市场买菜，他都觉得是一种乐趣和享受。“市场的菜价便宜，既省了钱，又骑了车，这是一举两得。”下午空闲了，李明源有时候也会骑摩托车出去兜兜风。“当骑上心爱的摩托车，一切烦恼就都抛之脑后了，属于我的只有前方的路，这也算是解压的方式。”

李明源说，他还有一个梦想，就是骑行去西藏。“西藏大概是每个摩托车爱好者的梦想之地，我也不例外，为了开店两年一直没休息过，这次我想选个时间去西藏，完成我的骑行梦。”

(齐鲁晚报·齐鲁壹点

【斯柯达百年历程 不忘初心#环法中国赛# 】

一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。

百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。

落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。

不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。