儒家思想，尽管在礼教主义的名义之下，做到了形成汉代的制度，统治着教育，创造和感化出种种的道德价值和精神理想，但是在其所支撑起来的社会体制已经瓦解的时候，人们又依靠什么生存为好呢？而且，“夫子之言性与天道，不可得而闻也”、“不语怪力乱神”、“未能事人，焉能事鬼；未知生，焉知死”等等，如《论语》中这些话语所显示的，儒教对属于超越的世界、宗教的世界、永恒的世界的问题，从来是敬而远之的。可是，由于当下以其为依据而建立的体制已经崩溃，在作为与社会孤绝了的个体的人的问题上，尤其是就面对生死问题不能不变得敏感的人们而言，开始渗透于这些人饥渴的精神当中的，可以说首先就是老庄思想。
曹魏时的荀粲认为，对性与天道不予言说的儒家思想，尽管有六经的存在，也不过是“圣人之糠秕”。还有同时的沐并，在其《终制》当中说到：“儒学拨乱反正，鸣鼓矫俗之大义也，未是夫穷理尽性、陶冶变化之实论也。若能原始要终，以天地为一区，万物为刍狗，该览玄通，求形景之宗，同祸福之素，一死生之命，吾有慕于道矣。”在这些话语当中，汉魏之际的士大夫明确地讲到，就是要把取代儒教的什么思想寄托在老庄方面。如果借用宇都宫清吉氏的话来讲，六朝的精神是在超越了汉代的礼教主义的方外主义当中以完美的表现而体现出来的。
曹魏时的荀粲认为，对性与天道不予言说的儒家思想，尽管有六经的存在，也不过是“圣人之糠秕”。还有同时的沐并，在其《终制》当中说到：“儒学拨乱反正，鸣鼓矫俗之大义也，未是夫穷理尽性、陶冶变化之实论也。若能原始要终，以天地为一区，万物为刍狗，该览玄通，求形景之宗，同祸福之素，一死生之命，吾有慕于道矣。”在这些话语当中，汉魏之际的士大夫明确地讲到，就是要把取代儒教的什么思想寄托在老庄方面。如果借用宇都宫清吉氏的话来讲，六朝的精神是在超越了汉代的礼教主义的方外主义当中以完美的表现而体现出来的。
人生的最高境界，就这两个字
第一个字：“度”
01. 胸怀要大度。
俗话说宰相肚里能撑船，大肚能容天下难容之事。说的就是做人要有有度量，心胸要宽广。
山不言自高，水不言自深。凡事不必斤斤计较，往后一步，海阔天空。不要过分计较个人得失，大度的对待伤害过你的人或事吧。
02. 说话要适度。
有些人觉得，做人要真，所以说话要直。其实大错。
中国人写“真”字，是“直”下面两点。也就是说，一些实话、直话，也要保留两点。实话实说是真，但实话全说就是蠢。
了解别人，你是智慧；了解自己，这是高明。当你渐渐克制，朴素，不怨不问不记，就能体会生命盛大。
03. 读书有厚度。
读书有厚度，这里的厚度不只是尺量的高度，也包括书内容的质量。
如果你发现自己好长时间没读书，你就要知道，你已经堕落了。
不是说书本有多了不起，而是读书意味着你没有完全认同现实，你还有追求，还在奋斗，还在寻找另一种可能性。
04. 视野有宽度。
站得高，看得远。想得多，看不远。所谓视野，就是在你的视角里应该是广袤的田野，不管做事还是做人，都应向远处看，都不应光看到点，而没有看见面。
人生注定要受许多委屈。而一个人越是成功，他所遭受的委屈也越多。要使自己的生命获得价值和炫彩，要学会放宽视野，做智者、仁者。
05. 理论有深度。
理论，就是说话，有深度，才可仗义执言。
懂点《道德经》、《孙子兵法》、《易经》，知道点“取势明道优术”、“变易简易不易”。先贤智慧，都让你更有深度。
06. 工作有力度。
在工作中一定要有力度，开拓进取，大开大合。
人都有目标，或大或小，而实现目标的办法就是工作，工作力度加大了，业绩提高了，也就有了实现目标的可能。
07. 事业有高度。
人们都希望在人生中有所成就，事业有高度。
生命在前行中顿悟，岁月在积累中生香。无论何种事业，都要日积月累，平凡的工作也要努力做，每天不断提高。
08. 寿命有长度。
我们选择不了命运，但我们可以选择走过生命的方式。
做人选择宽容厚德，几分淡泊，清风细雨，同样有韵致，有诗意，做事要有几分从容，俯仰之间，依然洒脱。
不刻意，不虚伪，感受简单岁月的朴素，能养生的，最是宠辱不惊的坦然。
第二个字：“给”
给掌声：
有些人一生都没给过别人掌声。
01. 每个人都需要来自他人的掌声；
02. 为他人喝彩是每个人的责任；
03. 不懂鼓掌的人生太狭隘；
04. 一赞值千金。
给面子：
不给面子是最大的无礼。
01. 中国人最讲究的是面子；
02. 给对方一个体面的台阶；
03. 看破别说破，面子上好过；
04. 伤什么，别伤人面子；
给信任：
生性多疑的人不可能有真朋友。
01. 被人信任是一种幸福；
02. 有多少信任，就有多少成功的机会。
给方便：
与人方便，自己方便。
01. 在他人最需要的时候轻轻扶一把；
02. 为对方着想，替自己打算。
给礼节：
有“礼”走遍天下。
01. 彬彬有礼，方能魅力四射；
02. 礼多人不怪。
给谦让：
锋芒毕露者处处树敌。
01. 放下身段，降低自己；
02. 勿在失意者面前谈论你的得意；
03. 人前勿张狂，待人应低调。
给理解：
人人都渴望他人的认可。
01. 理解，就是给人方便；
02. 先理解一般人不理解的事。
给尊重：
把对别人的尊重放在第一位。
01. 努力使人感到他的尊严；
02. 给弱者的尊重更可贵；
03. 地位越高越不能轻视别人；
04. 把别人放在心上。
给帮助：
01. 无私胜有私；
02. 你的好，别人是会记住。
给诚信：
无信不立，狡诈者无朋友。
01. 诚信为本，重诺守信；
02. 诚信深入人心，成功接踵而至；
03. 失去诚信，百事不可为。
给实惠：
空头支票，万万开不得。
01. 许之以利，晓之以理；
02. 不以利益大小亲疏朋友
给虚心：
让人显得高人一等。
01. 多一点含蓄，多一点谦逊；
02. 虚心万事能成，自满十事九空；
03. 虚心求教，成就大业。
给欣赏：
使人拥有优越感。
01. 渴望被欣赏之心，人皆有之；
02. “高帽子”的成本最低；
03. 及时肯定别人的长处。
给感激：
不感恩，就别指望再有下次。
01. 感恩，是一种歌唱生活的方式；
02. 及时感激，切莫等到花儿都谢了；
给口德：
得饶人处且饶人。
01. 直话，要转个弯说；
02. 冷冰冰的话，要加热了说；
03. 顾及别人的自尊；
第一个字：“度”
01. 胸怀要大度。
俗话说宰相肚里能撑船，大肚能容天下难容之事。说的就是做人要有有度量，心胸要宽广。
山不言自高，水不言自深。凡事不必斤斤计较，往后一步，海阔天空。不要过分计较个人得失，大度的对待伤害过你的人或事吧。
02. 说话要适度。
有些人觉得，做人要真，所以说话要直。其实大错。
中国人写“真”字，是“直”下面两点。也就是说，一些实话、直话，也要保留两点。实话实说是真，但实话全说就是蠢。
了解别人，你是智慧；了解自己，这是高明。当你渐渐克制，朴素，不怨不问不记，就能体会生命盛大。
03. 读书有厚度。
读书有厚度，这里的厚度不只是尺量的高度，也包括书内容的质量。
如果你发现自己好长时间没读书，你就要知道，你已经堕落了。
不是说书本有多了不起，而是读书意味着你没有完全认同现实，你还有追求，还在奋斗，还在寻找另一种可能性。
04. 视野有宽度。
站得高，看得远。想得多，看不远。所谓视野，就是在你的视角里应该是广袤的田野，不管做事还是做人，都应向远处看，都不应光看到点，而没有看见面。
人生注定要受许多委屈。而一个人越是成功，他所遭受的委屈也越多。要使自己的生命获得价值和炫彩，要学会放宽视野，做智者、仁者。
05. 理论有深度。
理论，就是说话，有深度，才可仗义执言。
懂点《道德经》、《孙子兵法》、《易经》，知道点“取势明道优术”、“变易简易不易”。先贤智慧，都让你更有深度。
06. 工作有力度。
在工作中一定要有力度，开拓进取，大开大合。
人都有目标，或大或小，而实现目标的办法就是工作，工作力度加大了，业绩提高了，也就有了实现目标的可能。
07. 事业有高度。
人们都希望在人生中有所成就，事业有高度。
生命在前行中顿悟，岁月在积累中生香。无论何种事业，都要日积月累，平凡的工作也要努力做，每天不断提高。
08. 寿命有长度。
我们选择不了命运，但我们可以选择走过生命的方式。
做人选择宽容厚德，几分淡泊，清风细雨，同样有韵致，有诗意，做事要有几分从容，俯仰之间，依然洒脱。
不刻意，不虚伪，感受简单岁月的朴素，能养生的，最是宠辱不惊的坦然。
第二个字：“给”
给掌声：
有些人一生都没给过别人掌声。
01. 每个人都需要来自他人的掌声；
02. 为他人喝彩是每个人的责任；
03. 不懂鼓掌的人生太狭隘；
04. 一赞值千金。
给面子：
不给面子是最大的无礼。
01. 中国人最讲究的是面子；
02. 给对方一个体面的台阶；
03. 看破别说破，面子上好过；
04. 伤什么，别伤人面子；
给信任：
生性多疑的人不可能有真朋友。
01. 被人信任是一种幸福；
02. 有多少信任，就有多少成功的机会。
给方便：
与人方便，自己方便。
01. 在他人最需要的时候轻轻扶一把；
02. 为对方着想，替自己打算。
给礼节：
有“礼”走遍天下。
01. 彬彬有礼，方能魅力四射；
02. 礼多人不怪。
给谦让：
锋芒毕露者处处树敌。
01. 放下身段，降低自己；
02. 勿在失意者面前谈论你的得意；
03. 人前勿张狂，待人应低调。
给理解：
人人都渴望他人的认可。
01. 理解，就是给人方便；
02. 先理解一般人不理解的事。
给尊重：
把对别人的尊重放在第一位。
01. 努力使人感到他的尊严；
02. 给弱者的尊重更可贵；
03. 地位越高越不能轻视别人；
04. 把别人放在心上。
给帮助：
01. 无私胜有私；
02. 你的好，别人是会记住。
给诚信：
无信不立，狡诈者无朋友。
01. 诚信为本，重诺守信；
02. 诚信深入人心，成功接踵而至；
03. 失去诚信，百事不可为。
给实惠：
空头支票，万万开不得。
01. 许之以利，晓之以理；
02. 不以利益大小亲疏朋友
给虚心：
让人显得高人一等。
01. 多一点含蓄，多一点谦逊；
02. 虚心万事能成，自满十事九空；
03. 虚心求教，成就大业。
给欣赏：
使人拥有优越感。
01. 渴望被欣赏之心，人皆有之；
02. “高帽子”的成本最低；
03. 及时肯定别人的长处。
给感激：
不感恩，就别指望再有下次。
01. 感恩，是一种歌唱生活的方式；
02. 及时感激，切莫等到花儿都谢了；
给口德：
得饶人处且饶人。
01. 直话，要转个弯说；
02. 冷冰冰的话，要加热了说；
03. 顾及别人的自尊；
8月份，哈弗品牌发布了自己的新能源战略，将向新能源领域转型。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
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