#新时代成就巡礼##网络文明建设一起来#【奋进新征程 建功新时代·我们这十年】抓“一带一路”建设机遇 拓通道强枢纽优口岸 十年口岸建设见证发展巨变
今年8月初， 最后一批6辆平行进口汽车从甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸提离出区，标志着甘肃省今年首批300辆平行进口汽车完成全流程手续，销往国内市场。这是自去年甘肃省首次通过兰州汽车整车进口口岸开展平行进口汽车业务以来，再次通过该口岸开展此类业务。而这只是口岸工作的一个缩影。
“这些年，口岸工作真的有了翻天覆地的变化，业务办理窗口不再有堆积如山的报关单，现场报关不再扎堆……回望这十年，通关无纸化改革的推行、口岸和属地报关业务打通、通关一体化的全面实施。”忆起十年前的兰州机场海关报关景象，兰州海关综合业务科科长冯莉洁感慨万千。 十年来，兰州海关抢抓“一带一路”建设机遇，大力服务口岸营商环境建设，让大变样的口岸工作不断发挥着大作用。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
一系列通关改革落地 通关效率大幅提高
“十年前，我们只能通过纸质报关单进行申报，现在海关实施线上两步申报，我们通关时间大幅压缩，足不出户就可以实现申报，单票通关10多分钟就可完成，享受到了实实在在的改革红利。”一直在兰州中川机场海关报关的甘肃领航星卓物流有限公司负责人马涛这样告诉记者。
2012年，海关总署推行通关无纸化改革，改变了进出口企业需要递交书面报关单及随附单证办理通关手续的做法，开始审核验放进出口货物报关单电子数据。2017年7月，全国海关通关一体化全面实施，企业可在任一海关办理通关手续，90%以上的单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，通关效率大幅提高。
2018年，原出入境检验检疫系统统一以海关名义对外开展工作，8月1日起，原报关单、报检单合并为一张报关单，实现“一张大表”货物申报，原报关报检的共229个申报项目合并成为105个，原报关报检的74项随附单据简化成十项，102项监管证件，整合为64项，大幅精简申报项目，提升企业的报关、通关效率。
2019年11月，兰州海关在全省推广应用“两步申报”改革试点，将海关监管环节“前推后移”，缓解企业申报和海关作业时间相对集中于通关环节的问题，大幅压缩申报前准备时间，提升海关精准监管和口岸贸易便利化水平，大幅压缩企业通关时间和物流成本。
通过十年间的通关改革，目前所有证件联网全面铺开，九成以上单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，企业进出口货物更加畅通便捷。
优化口岸营商环境 促进开放型经济高质量发展
十年来，兰州海关支持甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，持续优化口岸营商环境，着力构建新发展格局，促进开放型经济高质量发展。兰州中川机场国际航空口岸是10年来甘肃省开放型经济加快发展的缩影。
“2013年，国际客运航线单一，我们监管的国际航班主要是香港每周往返兰州的季节性旅游包机，客运航线只有一条。”兰州中川机场海关关员柳燕，自兰州海关驻中川机场办事处成立之初，便坚守在口岸一线。柳燕说，现在，兰州中川机场客运航线增至37条，十年来，我们监管了近19.5万架次航班，验放旅客约133万人次。“出国旅行，可以从兰州直飞出境，减少了国内中转的时间，更加方便，选择空间也很大。”市民张女士如是说。
客运航线持续增加的同时，货运航线也相继拓展。2018年，兰州海关完成首架货运包机监管业务，全程跟踪物流信息、单证流信息、减免税担保信息和检验检疫放行信息，确保各环节有效衔接，切实提升通关时效。截至目前，兰州中川机场国际航空口岸拥有货运航线16条。十年间，兰州海关监管货运量4648吨，货值72.6亿元。仅2021年，兰州海关保障进出境货运包机航班59架次，监管货运量达600.12吨。
航空口岸扩大开放 带动特色产业加快发展
2009年，兰州中川机场航空口岸获批建成进境种苗指定口岸，为甘肃省外繁制种产业加快发展奠定坚实基础。
每年春季，大量国外原种从兰州中川机场国际航空口岸入境。成立于2007年的甘肃凌云国际物流有限公司主要从事国际运输、代理报关等业务，公司负责人姜皑说：“我们最初合作的种子公司只有几家，到现在已有16家，河西走廊得天独厚的自然条件为外繁制种提供了天然温床，进境种苗指定口岸的建成，加上海关的全链条检疫监管体系，保障了产业的健康发展。”
强化全国“一体化”通关，对需转关运输至兰州的国际快递方式进口原种，在入境机场海关清关后转至兰州海关实施检疫，开辟“7×24”小时便利通关“绿色通道”，确保进口原种快速通关，企业进口原种平均通关时间压缩20%以上。目前，外繁制种产业已经成为甘肃省重要的特色支柱产业，外繁制种面积达7万多亩。2021年，经兰州海关检疫合格通关放行的进出境种子货值超1.5亿美元。
2018年10月，甘肃省获批建设汽车整车进口口岸，2020年3月，甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸正式通过验收，标志着甘肃省结束了从沿海口岸转运进口汽车整车的历史。
“从兰州汽车整车进口口岸直接进口整车，减少了整车进口中间环节，降低了整车购置、经营、物流成本，有利于我们更好地满足市场和客户需求。”此次进口整车的湖南财盛国际贸易有限公司负责人林海英说。相较口岸一体化通关模式，进口汽车通过转关方式原集装箱直接运抵兰州，能够有效降低企业在口岸开箱装卸车困难，而且进口汽车通过西部陆海新通道整列班列境内运输，最短3天就可能运达兰州，有效降低企业运行成本。兰州海关积极支持汽车整车进口口岸发展，探索创新“区港联动”业务模式，统筹兰州铁路口岸、整车口岸及综合保税区平台优势，指导企业享受保税存储等政策红利，降低企业运营成本。
目前，兰州海关关区共有开放航空口岸2个、临时开放铁路口岸1个、海关特殊监管区域1个，保税监管场所3个，汽车进口整车口岸1个，海关指定监管场地7个。口岸的开放，带动甘肃省特色农产品、工业制品、木材、汽车等重点产业的蓬勃发展。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
总策划：刘立山
兰州日报社全媒体记者 蒋 凌 文/图
今年8月初， 最后一批6辆平行进口汽车从甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸提离出区，标志着甘肃省今年首批300辆平行进口汽车完成全流程手续，销往国内市场。这是自去年甘肃省首次通过兰州汽车整车进口口岸开展平行进口汽车业务以来，再次通过该口岸开展此类业务。而这只是口岸工作的一个缩影。
“这些年，口岸工作真的有了翻天覆地的变化，业务办理窗口不再有堆积如山的报关单，现场报关不再扎堆……回望这十年，通关无纸化改革的推行、口岸和属地报关业务打通、通关一体化的全面实施。”忆起十年前的兰州机场海关报关景象，兰州海关综合业务科科长冯莉洁感慨万千。 十年来，兰州海关抢抓“一带一路”建设机遇，大力服务口岸营商环境建设，让大变样的口岸工作不断发挥着大作用。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
一系列通关改革落地 通关效率大幅提高
“十年前，我们只能通过纸质报关单进行申报，现在海关实施线上两步申报，我们通关时间大幅压缩，足不出户就可以实现申报，单票通关10多分钟就可完成，享受到了实实在在的改革红利。”一直在兰州中川机场海关报关的甘肃领航星卓物流有限公司负责人马涛这样告诉记者。
2012年，海关总署推行通关无纸化改革，改变了进出口企业需要递交书面报关单及随附单证办理通关手续的做法，开始审核验放进出口货物报关单电子数据。2017年7月，全国海关通关一体化全面实施，企业可在任一海关办理通关手续，90%以上的单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，通关效率大幅提高。
2018年，原出入境检验检疫系统统一以海关名义对外开展工作，8月1日起，原报关单、报检单合并为一张报关单，实现“一张大表”货物申报，原报关报检的共229个申报项目合并成为105个，原报关报检的74项随附单据简化成十项，102项监管证件，整合为64项，大幅精简申报项目，提升企业的报关、通关效率。
2019年11月，兰州海关在全省推广应用“两步申报”改革试点，将海关监管环节“前推后移”，缓解企业申报和海关作业时间相对集中于通关环节的问题，大幅压缩申报前准备时间，提升海关精准监管和口岸贸易便利化水平，大幅压缩企业通关时间和物流成本。
通过十年间的通关改革，目前所有证件联网全面铺开，九成以上单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，企业进出口货物更加畅通便捷。
优化口岸营商环境 促进开放型经济高质量发展
十年来，兰州海关支持甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，持续优化口岸营商环境，着力构建新发展格局，促进开放型经济高质量发展。兰州中川机场国际航空口岸是10年来甘肃省开放型经济加快发展的缩影。
“2013年，国际客运航线单一，我们监管的国际航班主要是香港每周往返兰州的季节性旅游包机，客运航线只有一条。”兰州中川机场海关关员柳燕，自兰州海关驻中川机场办事处成立之初，便坚守在口岸一线。柳燕说，现在，兰州中川机场客运航线增至37条，十年来，我们监管了近19.5万架次航班，验放旅客约133万人次。“出国旅行，可以从兰州直飞出境，减少了国内中转的时间，更加方便，选择空间也很大。”市民张女士如是说。
客运航线持续增加的同时，货运航线也相继拓展。2018年，兰州海关完成首架货运包机监管业务，全程跟踪物流信息、单证流信息、减免税担保信息和检验检疫放行信息，确保各环节有效衔接，切实提升通关时效。截至目前，兰州中川机场国际航空口岸拥有货运航线16条。十年间，兰州海关监管货运量4648吨，货值72.6亿元。仅2021年，兰州海关保障进出境货运包机航班59架次，监管货运量达600.12吨。
航空口岸扩大开放 带动特色产业加快发展
2009年，兰州中川机场航空口岸获批建成进境种苗指定口岸，为甘肃省外繁制种产业加快发展奠定坚实基础。
每年春季，大量国外原种从兰州中川机场国际航空口岸入境。成立于2007年的甘肃凌云国际物流有限公司主要从事国际运输、代理报关等业务，公司负责人姜皑说：“我们最初合作的种子公司只有几家，到现在已有16家，河西走廊得天独厚的自然条件为外繁制种提供了天然温床，进境种苗指定口岸的建成，加上海关的全链条检疫监管体系，保障了产业的健康发展。”
强化全国“一体化”通关，对需转关运输至兰州的国际快递方式进口原种，在入境机场海关清关后转至兰州海关实施检疫，开辟“7×24”小时便利通关“绿色通道”，确保进口原种快速通关，企业进口原种平均通关时间压缩20%以上。目前，外繁制种产业已经成为甘肃省重要的特色支柱产业，外繁制种面积达7万多亩。2021年，经兰州海关检疫合格通关放行的进出境种子货值超1.5亿美元。
2018年10月，甘肃省获批建设汽车整车进口口岸，2020年3月，甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸正式通过验收，标志着甘肃省结束了从沿海口岸转运进口汽车整车的历史。
“从兰州汽车整车进口口岸直接进口整车，减少了整车进口中间环节，降低了整车购置、经营、物流成本，有利于我们更好地满足市场和客户需求。”此次进口整车的湖南财盛国际贸易有限公司负责人林海英说。相较口岸一体化通关模式，进口汽车通过转关方式原集装箱直接运抵兰州，能够有效降低企业在口岸开箱装卸车困难，而且进口汽车通过西部陆海新通道整列班列境内运输，最短3天就可能运达兰州，有效降低企业运行成本。兰州海关积极支持汽车整车进口口岸发展，探索创新“区港联动”业务模式，统筹兰州铁路口岸、整车口岸及综合保税区平台优势，指导企业享受保税存储等政策红利，降低企业运营成本。
目前，兰州海关关区共有开放航空口岸2个、临时开放铁路口岸1个、海关特殊监管区域1个，保税监管场所3个，汽车进口整车口岸1个，海关指定监管场地7个。口岸的开放，带动甘肃省特色农产品、工业制品、木材、汽车等重点产业的蓬勃发展。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
总策划：刘立山
兰州日报社全媒体记者 蒋 凌 文/图
第二十九章 无断无灭分第二十七
原文：须菩提。汝若作是念。如来不以具足相故。得阿耨多罗三藐三菩提。须菩提。莫作是念。如来不以具足相故。得阿耨多罗三藐三菩提。
释：世尊又对须菩提说：须菩提，你如果心里有这样的念想，认为如来不是以具足了所有相好的缘故，而得成阿耨多罗三藐三菩提，那就赶快把这个念头熄灭。须菩提，不要有这样的念头，认为如来不是以具足了无量的相好庄严，而得成了阿耨多罗三藐三菩提。须菩提，如来正是以具足了无量的相好庄严，才得成了阿耨多罗三藐三菩提。
众生因为智慧浅薄，不能圆融看待和理解一切法，其知见就会偏狭和有缺漏。因此众生一见世尊破了四相，破了色声香味触法相，又破了如来的三十二相，有些人就会认为，如来成就阿耨多罗三藐三菩提，好像可以不具足所有相而就能得成菩提，成就佛道；那些相可有可无，无关紧要，不具足相好也能成佛；不圆满所有的功德，也能成佛；或者认为成佛不是在相上成就，相不重要，可有可无；成佛不需要一切相，不需要五蕴相，不需要三十二相；佛没有五蕴身，只是一个心。这些思想观点，也是谤佛，类似于断灭空的思想，贻害自己和他人，修行就不会有成就。如来必须针对这些邪见，来给与纠正，这样才能护持思想知见不偏不倚，行于正真。
为什么认为如来不具足所有的相好，就能成就阿耨多罗三藐三菩提，就是断灭空的思想呢？因为有这样的思想观念，就会忽视或者否定了有实相心如来藏的存在和起用，否定了如来藏的功能作用的实有，就是断灭论。每一位菩萨在因地行菩萨道时，所修行的每一个善业，都作为种子存在如来藏里，因缘具足时，就会次第得到大大小小的善业果报，直至成佛，果报也不尽，而且果报越来越殊胜。这些果报就包括了菩萨的色身五蕴相的庄严和相好；包括了菩萨所生存的环境，所居住的佛国土；包括了菩萨座下所有的弟子和亲眷；包括了菩萨的所有三昧和无量神通；最主要的是包括了菩萨的无边智慧和德能；还有菩萨的如来藏里业种的清静和转变。
那么菩萨成佛时，业种已经彻底转变清静无余，无明断尽无余，因此八识才能转换成四智，当四智圆明时，一切种智就现前。而佛的四智，就是佛的八个识。佛有八个识，就有五蕴，否则八个识就没有依托之处。而佛的五蕴具足三十二相八十种好，是因为佛三大阿僧祇劫对于善法的修行，其善业种子全部都存在如来藏里，缘熟成佛时，种子现前，就感得了五蕴的相貌是极其庄严相好的，圆满具足了三十二相八十种好，无与伦比，殊胜至极。
如果说佛成佛时，不是以具足的相好庄严而成就阿耨多罗三藐三菩提的，那就有极大的过患。第一，会让众生误认为，佛没有具足无量劫所修行的善业种子。而事实上，佛却在无量劫的修行过程中，圆满修得了所有的善业，种子都收存在佛的如来藏中，成佛时就会感应到最殊胜的相好庄严。
第二，会让众生误会说，成佛了还没有感应到相好庄严，可能是佛的如来藏没有收存善业种子。而事实是只要有如来藏存在，就会法尔如是地收存善业种子，没有一丝遗漏。
第三，第三，会让众生误会说，佛和众生都没有如来藏，如来藏只是方便说，因此没有收存佛修行过程当中的所有善业种子，所以佛成佛时，就没有具足相好庄严。基于以上过失，我们应该说，佛是以具足相好故，而成就阿耨多罗三藐三菩提的。
如果说佛成佛时，没有感应到善业种子的果报，没有善业种子，那就等于说佛根本就没有如来藏。那这就是最根本的、最严重的邪说邪见，是根本的断灭论思想，害人极大，应该赶快灭除这种邪见。应该确信如来藏真实存在，有真实的功能作用，能够收存佛和菩萨无量劫所修行的善业种子，将来成佛时，这些善业种子都会现前，佛就会得到相好庄严的殊胜果报，而成就阿耨多罗三藐三菩提。如果没有如来藏，善业种子就不能被收存，成佛时善业种子也就不能现前，佛就不能具足相好，那就还不是佛，还没有得成阿耨多罗三藐三菩提。
至此大家应该明白，如果说佛成就佛道时，不是以具足三十二相故，得成阿耨多罗三藐三菩提，那就是否定如来藏实有的断灭论，会有无量的大过失。所以 世尊以劝导须菩提的方式，来间接劝导所有众生，不要有断灭论的思想，不要认为佛得成阿耨多罗三藐三菩提，不是以具足相故得成的。要这样说，佛是以具足相故，得成了阿耨多罗三藐三菩提，这样才符合佛说，契合佛法的精髓，不违背大乘实相法。
原文：须菩提。汝若作是念。发阿耨多罗三藐三菩提心者。说诸法断灭。莫作是念。何以故。发阿耨多罗三藐三菩提心者。于法不说断灭相。
释：世尊对须菩提说：须菩提，你如果心里有这样的想法，认为已经发了阿耨多罗三藐三菩提心的人，说一切法都是断灭空，本无所有，成佛时也没有一切法，不具足一切法相，那就赶快灭除这样的想法，不要有这样的思想观念。为什么不应该有这样的思想观念呢？因为发了阿耨多罗三藐三菩提心的人，是因信受有不断灭的实相心，才能发起成佛之心的，他就不会再说一切法都是断灭的了。
真正发心想成佛的人，这时信位菩萨的条件已经满足了，他就会对每个众生都有不生不灭的真实心如来藏，已经确信不疑了；他相信十方诸佛都有真实心如来藏，并且依此如来藏修行，才能成就阿耨多罗三藐三菩提。他相信自己也有真实心如来藏的存在，将来也能证悟如来藏，并且与诸佛一样能够成佛，十方世界的众生也因为有不生不灭的金刚心如来藏，因此也都能成佛。因为他生起这样的信心，十信位就满足了，就进入十住位开始修行六度菩萨行。如果不相信自身有如来藏，不相信如来藏是真实存在的，那么他对佛、对法、对三宝的信心还没有满足，十信位的修行还不具足，他就不能真正地发起成佛的道心。
十信位没有满足的人，还不能相信如来藏是真实存在的，他们往往认为如来藏只是一个假名词，一个概念而已。他们认为如来藏的空，就等于如来藏不存在，如来藏这个概念是诸佛方便假说。因为他们不能正确理解佛所说义，就把佛所说的究竟了义法，都误解为是佛的方便说、方便法。他们只是没有公开说是佛逗众生玩儿而已，这话一般人也不敢公开说，但实质就是这个意思。这个想法就是谤佛、谤法，把佛的所有了义究竟说法，当作是佛的不了义，不究竟之法，严重曲解了佛之真实义。众生谤佛谤法的恶业普遍存在，并不奇怪，都是因为众生历劫修行时间太短，福德不足所致。
只要否定了如来藏的真实存在，是真实有，那就是断灭空言论，危害极大。因为没有如来藏，一切法都无从生起，都会断灭，一了百了。持断灭论的人，往往会说，一切法缘起性空，都是因缘所生，都是空的，没有一样是真实的。那么既然都是空，没有真实的如来藏法存在，那么一切法又是从何而有呢？不能说，空的一无所有的法，能够出生另一个空的一无所有的法，没有这样的道理。就像乌龟的毛，是空无之法，它不能生兔子的角这样的空无之法，都没有实体故。只有有实体、有自性的法，才能出生无实体无自性的法。无实体无自性的法，不能出生其它法，这是法尔如是的道理，没有什么好解释的。
如果说一切法都是缘起性空的，没有如来藏实体法的存在，那么众生的五阴世间就会灭去，不再生起，也就不会有后世的出生，那就更不能修行成佛了。退一万步来说，即使有后世五阴的出生，因为没有如来藏来存储众生的业种，众生所修行的善业就会唐捐其功，种子不能集藏起来。善业种子不能集藏起来，修行就没有用，不会产生后世善业的果报，更不能感得成佛时的更圆满的善业果报，不会有佛的三十二相、八十种好，不会有佛的种种殊胜功德和利用，不会有佛的十方诸佛国土，不会有佛的庄严报身，不会有佛的无量应化身，不会有佛的无量神通道力，也没有转识成智之说，那就更不会有佛的一切种智。
为什么说没有实体如来藏的存在，就不能转识成智呢？因为七识一世的修行，心行由染污转变清净，清净的业种如果不能收存，来世就仍然是染污的，那就白白修行，没有真实的受用，七识的染污性没有发生转变。那么到佛地时，也仍然是染污的七识，七识业种没有转变，心行没有清净，那就不能成佛。因此没有实体如来藏的真实存在，起其相应的功德作用，众生就不能成就阿耨多罗三藐三菩提。因此，真正发阿耨多罗三藐三菩提的人，于法不说断灭相，不说如来藏只是一个假设的虚相法，没有如来藏心体的真实存在。
原文：须菩提。汝若作是念。如来不以具足相故。得阿耨多罗三藐三菩提。须菩提。莫作是念。如来不以具足相故。得阿耨多罗三藐三菩提。
释：世尊又对须菩提说：须菩提，你如果心里有这样的念想，认为如来不是以具足了所有相好的缘故，而得成阿耨多罗三藐三菩提，那就赶快把这个念头熄灭。须菩提，不要有这样的念头，认为如来不是以具足了无量的相好庄严，而得成了阿耨多罗三藐三菩提。须菩提，如来正是以具足了无量的相好庄严，才得成了阿耨多罗三藐三菩提。
众生因为智慧浅薄，不能圆融看待和理解一切法，其知见就会偏狭和有缺漏。因此众生一见世尊破了四相，破了色声香味触法相，又破了如来的三十二相，有些人就会认为，如来成就阿耨多罗三藐三菩提，好像可以不具足所有相而就能得成菩提，成就佛道；那些相可有可无，无关紧要，不具足相好也能成佛；不圆满所有的功德，也能成佛；或者认为成佛不是在相上成就，相不重要，可有可无；成佛不需要一切相，不需要五蕴相，不需要三十二相；佛没有五蕴身，只是一个心。这些思想观点，也是谤佛，类似于断灭空的思想，贻害自己和他人，修行就不会有成就。如来必须针对这些邪见，来给与纠正，这样才能护持思想知见不偏不倚，行于正真。
为什么认为如来不具足所有的相好，就能成就阿耨多罗三藐三菩提，就是断灭空的思想呢？因为有这样的思想观念，就会忽视或者否定了有实相心如来藏的存在和起用，否定了如来藏的功能作用的实有，就是断灭论。每一位菩萨在因地行菩萨道时，所修行的每一个善业，都作为种子存在如来藏里，因缘具足时，就会次第得到大大小小的善业果报，直至成佛，果报也不尽，而且果报越来越殊胜。这些果报就包括了菩萨的色身五蕴相的庄严和相好；包括了菩萨所生存的环境，所居住的佛国土；包括了菩萨座下所有的弟子和亲眷；包括了菩萨的所有三昧和无量神通；最主要的是包括了菩萨的无边智慧和德能；还有菩萨的如来藏里业种的清静和转变。
那么菩萨成佛时，业种已经彻底转变清静无余，无明断尽无余，因此八识才能转换成四智，当四智圆明时，一切种智就现前。而佛的四智，就是佛的八个识。佛有八个识，就有五蕴，否则八个识就没有依托之处。而佛的五蕴具足三十二相八十种好，是因为佛三大阿僧祇劫对于善法的修行，其善业种子全部都存在如来藏里，缘熟成佛时，种子现前，就感得了五蕴的相貌是极其庄严相好的，圆满具足了三十二相八十种好，无与伦比，殊胜至极。
如果说佛成佛时，不是以具足的相好庄严而成就阿耨多罗三藐三菩提的，那就有极大的过患。第一，会让众生误认为，佛没有具足无量劫所修行的善业种子。而事实上，佛却在无量劫的修行过程中，圆满修得了所有的善业，种子都收存在佛的如来藏中，成佛时就会感应到最殊胜的相好庄严。
第二，会让众生误会说，成佛了还没有感应到相好庄严，可能是佛的如来藏没有收存善业种子。而事实是只要有如来藏存在，就会法尔如是地收存善业种子，没有一丝遗漏。
第三，第三，会让众生误会说，佛和众生都没有如来藏，如来藏只是方便说，因此没有收存佛修行过程当中的所有善业种子，所以佛成佛时，就没有具足相好庄严。基于以上过失，我们应该说，佛是以具足相好故，而成就阿耨多罗三藐三菩提的。
如果说佛成佛时，没有感应到善业种子的果报，没有善业种子，那就等于说佛根本就没有如来藏。那这就是最根本的、最严重的邪说邪见，是根本的断灭论思想，害人极大，应该赶快灭除这种邪见。应该确信如来藏真实存在，有真实的功能作用，能够收存佛和菩萨无量劫所修行的善业种子，将来成佛时，这些善业种子都会现前，佛就会得到相好庄严的殊胜果报，而成就阿耨多罗三藐三菩提。如果没有如来藏，善业种子就不能被收存，成佛时善业种子也就不能现前，佛就不能具足相好，那就还不是佛，还没有得成阿耨多罗三藐三菩提。
至此大家应该明白，如果说佛成就佛道时，不是以具足三十二相故，得成阿耨多罗三藐三菩提，那就是否定如来藏实有的断灭论，会有无量的大过失。所以 世尊以劝导须菩提的方式，来间接劝导所有众生，不要有断灭论的思想，不要认为佛得成阿耨多罗三藐三菩提，不是以具足相故得成的。要这样说，佛是以具足相故，得成了阿耨多罗三藐三菩提，这样才符合佛说，契合佛法的精髓，不违背大乘实相法。
原文：须菩提。汝若作是念。发阿耨多罗三藐三菩提心者。说诸法断灭。莫作是念。何以故。发阿耨多罗三藐三菩提心者。于法不说断灭相。
释：世尊对须菩提说：须菩提，你如果心里有这样的想法，认为已经发了阿耨多罗三藐三菩提心的人，说一切法都是断灭空，本无所有，成佛时也没有一切法，不具足一切法相，那就赶快灭除这样的想法，不要有这样的思想观念。为什么不应该有这样的思想观念呢？因为发了阿耨多罗三藐三菩提心的人，是因信受有不断灭的实相心，才能发起成佛之心的，他就不会再说一切法都是断灭的了。
真正发心想成佛的人，这时信位菩萨的条件已经满足了，他就会对每个众生都有不生不灭的真实心如来藏，已经确信不疑了；他相信十方诸佛都有真实心如来藏，并且依此如来藏修行，才能成就阿耨多罗三藐三菩提。他相信自己也有真实心如来藏的存在，将来也能证悟如来藏，并且与诸佛一样能够成佛，十方世界的众生也因为有不生不灭的金刚心如来藏，因此也都能成佛。因为他生起这样的信心，十信位就满足了，就进入十住位开始修行六度菩萨行。如果不相信自身有如来藏，不相信如来藏是真实存在的，那么他对佛、对法、对三宝的信心还没有满足，十信位的修行还不具足，他就不能真正地发起成佛的道心。
十信位没有满足的人，还不能相信如来藏是真实存在的，他们往往认为如来藏只是一个假名词，一个概念而已。他们认为如来藏的空，就等于如来藏不存在，如来藏这个概念是诸佛方便假说。因为他们不能正确理解佛所说义，就把佛所说的究竟了义法，都误解为是佛的方便说、方便法。他们只是没有公开说是佛逗众生玩儿而已，这话一般人也不敢公开说，但实质就是这个意思。这个想法就是谤佛、谤法，把佛的所有了义究竟说法，当作是佛的不了义，不究竟之法，严重曲解了佛之真实义。众生谤佛谤法的恶业普遍存在，并不奇怪，都是因为众生历劫修行时间太短，福德不足所致。
只要否定了如来藏的真实存在，是真实有，那就是断灭空言论，危害极大。因为没有如来藏，一切法都无从生起，都会断灭，一了百了。持断灭论的人，往往会说，一切法缘起性空，都是因缘所生，都是空的，没有一样是真实的。那么既然都是空，没有真实的如来藏法存在，那么一切法又是从何而有呢？不能说，空的一无所有的法，能够出生另一个空的一无所有的法，没有这样的道理。就像乌龟的毛，是空无之法，它不能生兔子的角这样的空无之法，都没有实体故。只有有实体、有自性的法，才能出生无实体无自性的法。无实体无自性的法，不能出生其它法，这是法尔如是的道理，没有什么好解释的。
如果说一切法都是缘起性空的，没有如来藏实体法的存在，那么众生的五阴世间就会灭去，不再生起，也就不会有后世的出生，那就更不能修行成佛了。退一万步来说，即使有后世五阴的出生，因为没有如来藏来存储众生的业种，众生所修行的善业就会唐捐其功，种子不能集藏起来。善业种子不能集藏起来，修行就没有用，不会产生后世善业的果报，更不能感得成佛时的更圆满的善业果报，不会有佛的三十二相、八十种好，不会有佛的种种殊胜功德和利用，不会有佛的十方诸佛国土，不会有佛的庄严报身，不会有佛的无量应化身，不会有佛的无量神通道力，也没有转识成智之说，那就更不会有佛的一切种智。
为什么说没有实体如来藏的存在，就不能转识成智呢？因为七识一世的修行，心行由染污转变清净，清净的业种如果不能收存，来世就仍然是染污的，那就白白修行，没有真实的受用，七识的染污性没有发生转变。那么到佛地时，也仍然是染污的七识，七识业种没有转变，心行没有清净，那就不能成佛。因此没有实体如来藏的真实存在，起其相应的功德作用，众生就不能成就阿耨多罗三藐三菩提。因此，真正发阿耨多罗三藐三菩提的人，于法不说断灭相，不说如来藏只是一个假设的虚相法，没有如来藏心体的真实存在。
A股半导体产业链爆发 但营收净利仍远不如新能源
8月5日，士兰微、立昂微、北方华创、通富微电、晶方科技等头部半导体个股均放量涨停。沉寂了7个月的半导体真要“卷土重来”？
有分析指出，本轮大涨主要系市场热炒“国产替代”概念，且半导体板块整体估值性价比突出。
2019年以来，半导体行情围绕国产化和景气度两条主线展开。2021年全球半导体景气度高涨，明显带动板块上涨。今年以来，行业周期下行致使景气度下滑，体现为终端出货减少、经销商库存较高、成熟制程的产能利用率开始下降等，半导体板块跌幅居前，近期景气度仍处于边际下行。
与此同时，A股半导体产业链规模、市值还在不断扩容。二季度以来，纳芯微、长光华芯、华海清科、必易微和龙芯中科等多家半导体厂商陆续登陆科创板，汇成股份、路维光电、海光信息等半导体新股的IPO均已过会，不久将上市交易。
第一财经对比数据发现，随着产业链扩容，A股半导体板块总市值已超3.6万亿元，但营收、净利规模较传统行业相去甚远，也不及近年高速发展的电动车和光伏产业。
A股半导体总市值3.6万亿
由于全球半导体景气度下滑，令A股半导体板块前7个月阴跌不止，中华半导体芯片指数年跌幅超20%。尽管板块高估值明显收敛，但伴随A股半导体公司数量扩容，产业集群效益日益凸显，半导体板块总市值迅速增长。
数据显示，半导体(长江)成份板块共计138只个股，截至最新收盘日的总市值合计为3.6万亿元，占A股总市值比重的3.96%。
第一财经根据数据统计发现，目前深圳市共计386家A股上市公司，总市值为8.71万亿元，位居第一；杭州有207家上市公司，总市值为2.88万亿元，位居次席。换言之，A股半导体产业总市值超过了除深圳外的绝大多数城市上市公司总市值。
作为半导体之城，上海拥有全国最成熟、规模最大、最完备的半导体产业链，半导体上市公司市值不断增长，中芯国际(688981.SH)、中微公司、沪硅产业、盛美上海、格科微、复旦微电等头部厂商陆续登陆科创板。截至目前，按申万二级行业划分，上海半导体公司共计27家，总市值合计1.23万亿元，占A股半导体总市值比重约30%，其中，中芯国际和韦尔股份市值达到千亿元。
除了上述两只个股，按照最新收盘市值，A股市场还有3只千亿市值半导体股，分别是北方华创、紫光国微、三安光电，5家公司合计市值为8997.16亿元。
今年以来，金融、地产等集中了大市值企业的传统行业估值不断收缩，这5家千亿半导体股合计市值也已超过了中国平安、中国人寿、五粮液、招商银行等头部A股险资、银行股。
中芯国际半导体产业链市值合计超6800亿
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晶圆代工龙头中芯国际2020年7月登陆科创板，成为科创板首家“摘U”企业，也是全市场唯一总市值超3000亿的半导体个股。目前，中芯国际已成为中国第一、全球第五大晶圆代工厂，公司12英寸及8英寸晶圆产能均为国内第一，技术横跨0.35微米至 14纳米，拥有国内覆盖最全的先进及成熟制程。
2022年一季度，中芯国际的营业收入约92.5%来自晶圆代工，7.5%来自光掩模制造及其他。按照晶圆尺寸划分，报告期内，公司12英寸与8英寸的收入比约为2:1。
值得注意的是，中芯国际的科创板投资图谱仍在不断扩大。科创数据研究中心的研报显示，据不完全统计，截至2022年半年末，中芯国际投资的芯朋微、金宏气体、芯碁微装、力芯微、沪硅产业、安集科技、正帆科技、格科微、东微半导、纳芯微、东芯股份、华海清科、芯海科技、英集芯、唯捷创芯等15家半导体芯片企业已经实现科创板上市，总市值合计为3383.42亿元。
截至最新收盘日，中芯国际股价报44.34元，总市值3504亿元，即中芯国际投资的科创板半导体产业链市值已接近其自身市值，两者合计超6800亿元。
营收净利规模远不及电动车、光伏
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我国是全球最大半导体进口国，但自身半导体产业起步较晚，技术先进程度、产能规模、人才培育等方方面面与欧美等国相比仍有不小差距。因此，对比我国基建、银行、地产、港口、贸易等行业板块，半导体板块的整体营收、净利润规模仍有很大差距。
记者统计数据发现，一季度，有237家A股上市公司的营收规模超过100亿元，半导体公司仅有2家入围——闻泰科技和中芯国际。有26家A股实现单季度千亿元规模营收，主要集中在银行、基建、炼化与贸易、港口物流等传统行业。
而一季度，138只半导体个股合计实现营业收入1448.95亿元，归母净利润合计为161.64亿元。
即便与同为近年才进入高速发展阶段的光伏行业相比，半导体行业也相形见绌。一季度，78只光伏股中，有9只实现百亿营收规模，主要集中在硅料、组件等环节，板块合计实现营收、归母净利润分别为2332亿元、242.3亿元。
若与新能源汽车比较，半导体的营收净利规模更小。一季度，59家新能源汽车上市公司共计实现营收、净利润分别为6152.45亿元、358.21亿元。
一位私募人士对记者表示，新能源讲究规模效应。光伏上产能、堆规模的实现程度相对容易，强调降本增效。电动车的下游需求火热，消费者接受度已经很高了，渗透率不断提升。
“半导体产业的技术更密集，很多产品壁垒极高，不是光靠砸钱就能干得出，从技术开发到产品通过客户验证，进而体现到上市公司业绩，周期长且不确定性较高。”他说，“今年以来，消费电子需求萎靡， MC价格已跌超一半，模拟芯片产品价格大部分也从高位跌去30%，存储芯片也在跌。这些产品的经销商都在想方设法降低库存水平。反之，新能源带动的IGBT、汽车芯片等则出现供不应求的态势”。
8月5日，士兰微、立昂微、北方华创、通富微电、晶方科技等头部半导体个股均放量涨停。沉寂了7个月的半导体真要“卷土重来”？
有分析指出，本轮大涨主要系市场热炒“国产替代”概念，且半导体板块整体估值性价比突出。
2019年以来，半导体行情围绕国产化和景气度两条主线展开。2021年全球半导体景气度高涨，明显带动板块上涨。今年以来，行业周期下行致使景气度下滑，体现为终端出货减少、经销商库存较高、成熟制程的产能利用率开始下降等，半导体板块跌幅居前，近期景气度仍处于边际下行。
与此同时，A股半导体产业链规模、市值还在不断扩容。二季度以来，纳芯微、长光华芯、华海清科、必易微和龙芯中科等多家半导体厂商陆续登陆科创板，汇成股份、路维光电、海光信息等半导体新股的IPO均已过会，不久将上市交易。
第一财经对比数据发现，随着产业链扩容，A股半导体板块总市值已超3.6万亿元，但营收、净利规模较传统行业相去甚远，也不及近年高速发展的电动车和光伏产业。
A股半导体总市值3.6万亿
由于全球半导体景气度下滑，令A股半导体板块前7个月阴跌不止，中华半导体芯片指数年跌幅超20%。尽管板块高估值明显收敛，但伴随A股半导体公司数量扩容，产业集群效益日益凸显，半导体板块总市值迅速增长。
数据显示，半导体(长江)成份板块共计138只个股，截至最新收盘日的总市值合计为3.6万亿元，占A股总市值比重的3.96%。
第一财经根据数据统计发现，目前深圳市共计386家A股上市公司，总市值为8.71万亿元，位居第一；杭州有207家上市公司，总市值为2.88万亿元，位居次席。换言之，A股半导体产业总市值超过了除深圳外的绝大多数城市上市公司总市值。
作为半导体之城，上海拥有全国最成熟、规模最大、最完备的半导体产业链，半导体上市公司市值不断增长，中芯国际(688981.SH)、中微公司、沪硅产业、盛美上海、格科微、复旦微电等头部厂商陆续登陆科创板。截至目前，按申万二级行业划分，上海半导体公司共计27家，总市值合计1.23万亿元，占A股半导体总市值比重约30%，其中，中芯国际和韦尔股份市值达到千亿元。
除了上述两只个股，按照最新收盘市值，A股市场还有3只千亿市值半导体股，分别是北方华创、紫光国微、三安光电，5家公司合计市值为8997.16亿元。
今年以来，金融、地产等集中了大市值企业的传统行业估值不断收缩，这5家千亿半导体股合计市值也已超过了中国平安、中国人寿、五粮液、招商银行等头部A股险资、银行股。
中芯国际半导体产业链市值合计超6800亿
K图 688981_0
晶圆代工龙头中芯国际2020年7月登陆科创板，成为科创板首家“摘U”企业，也是全市场唯一总市值超3000亿的半导体个股。目前，中芯国际已成为中国第一、全球第五大晶圆代工厂，公司12英寸及8英寸晶圆产能均为国内第一，技术横跨0.35微米至 14纳米，拥有国内覆盖最全的先进及成熟制程。
2022年一季度，中芯国际的营业收入约92.5%来自晶圆代工，7.5%来自光掩模制造及其他。按照晶圆尺寸划分，报告期内，公司12英寸与8英寸的收入比约为2:1。
值得注意的是，中芯国际的科创板投资图谱仍在不断扩大。科创数据研究中心的研报显示，据不完全统计，截至2022年半年末，中芯国际投资的芯朋微、金宏气体、芯碁微装、力芯微、沪硅产业、安集科技、正帆科技、格科微、东微半导、纳芯微、东芯股份、华海清科、芯海科技、英集芯、唯捷创芯等15家半导体芯片企业已经实现科创板上市，总市值合计为3383.42亿元。
截至最新收盘日，中芯国际股价报44.34元，总市值3504亿元，即中芯国际投资的科创板半导体产业链市值已接近其自身市值，两者合计超6800亿元。
营收净利规模远不及电动车、光伏
K图 BK0900_0
K图 BK1031_0
我国是全球最大半导体进口国，但自身半导体产业起步较晚，技术先进程度、产能规模、人才培育等方方面面与欧美等国相比仍有不小差距。因此，对比我国基建、银行、地产、港口、贸易等行业板块，半导体板块的整体营收、净利润规模仍有很大差距。
记者统计数据发现，一季度，有237家A股上市公司的营收规模超过100亿元，半导体公司仅有2家入围——闻泰科技和中芯国际。有26家A股实现单季度千亿元规模营收，主要集中在银行、基建、炼化与贸易、港口物流等传统行业。
而一季度，138只半导体个股合计实现营业收入1448.95亿元，归母净利润合计为161.64亿元。
即便与同为近年才进入高速发展阶段的光伏行业相比，半导体行业也相形见绌。一季度，78只光伏股中，有9只实现百亿营收规模，主要集中在硅料、组件等环节，板块合计实现营收、归母净利润分别为2332亿元、242.3亿元。
若与新能源汽车比较，半导体的营收净利规模更小。一季度，59家新能源汽车上市公司共计实现营收、净利润分别为6152.45亿元、358.21亿元。
一位私募人士对记者表示，新能源讲究规模效应。光伏上产能、堆规模的实现程度相对容易，强调降本增效。电动车的下游需求火热，消费者接受度已经很高了，渗透率不断提升。
“半导体产业的技术更密集，很多产品壁垒极高，不是光靠砸钱就能干得出，从技术开发到产品通过客户验证，进而体现到上市公司业绩，周期长且不确定性较高。”他说，“今年以来，消费电子需求萎靡， MC价格已跌超一半，模拟芯片产品价格大部分也从高位跌去30%，存储芯片也在跌。这些产品的经销商都在想方设法降低库存水平。反之，新能源带动的IGBT、汽车芯片等则出现供不应求的态势”。
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