简单回答一个今天被问到比较多的问题：对国产 Model 3 长续航版的价格趋势怎么看？
（从没想过一个汽车博主会面临财经博主的问题）

先说结论吧：

1. 我认为，7/22 后特斯拉可能会自己抗下补贴的缺失，把售价依然维持在 34 万元左右。
2. 如果到年底销售疲软，不达预期，也许会推出 1-2 年的免息政策来促进销售。
3. 在你看到长续航有免息政策之前，你不会看到大幅的价格调整。

再说思考：

现在长续航版的补贴后价格是：￥344,050。在 4 月 23 日补贴新政策之前，价格为：￥339,050，上涨的 ￥5,000 仅是补贴的变化，并没有改变本身售价。

这还只是在补贴的过渡期，7 月 22 日之后，按目前长续航版 Model 3 的定价，则将失去所有补贴，如果特斯拉不做任何措施的话，售价为：￥366,550。

按照很多人的臆想（包括我），特斯拉若想继续拿到 ￥22,500 的补贴，则需要自己把售价降低 ￥66,550，如此一来长续航版 Model 3 补贴后售价仅 27W+。我们想了很多办法比方说，取消 AP 标配、锁电量（后期升级），比方说把高级内饰套件简配，如此一来要凑个 ￥66,550 的价值似乎不是难事。

可以，但没必要。

1. 长续航版 Model 3 是特斯拉中国今年的主销车型，对抗豪华品牌燃油车的突破口。对标 BMW 330i，虽然用料不足，但性能更强，智能更硬，售价还略低。可若「售价过于低」，对于打击豪华品牌燃油车，弊大于利。

2. 所有我们臆想中可以简配的东西，其实都是长续航版 Model 3 的必备亮点：Autopilot、电量，高级内饰里最重要的 14 个音响如果被阉割了，后期也没法再原厂升级。

3. 别说等等党没有春天了。特斯拉的技术依然在高速发展，只要等的时间足够长，标准续航版 Model 3 的电量将会向长续航版靠齐，而长续航版的电量当然也会比现在更大。到时你在 30 万以内买到的特斯拉续航就也非常够了，但反正今年你是见不到的。

以上。

谢邀请@新浪汽车

#国产Model 3标准续航降至27万# #特斯拉#

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