9月8日，#比亚迪#汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，企业全球化进程开启崭新篇章。作为新能源汽车领导者，比亚迪拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术，同时以全球化的视野和成熟的国际化运营模式，积极开拓海外市场，加速产能释放。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“经过了解和筛选，我们决定在WHA工业园开设海外乘用车工厂，这是集团海外业务发展的重要一步。比亚迪选择在泰国建厂，是因为这里有丰富的汽车工业底蕴以及一流的制造能力，我们期待泰国工厂可以使新能源汽车进一步走进泰国人民的日常生活。”

我认为，巴菲特之所以减持比亚迪，大概率是因为比亚迪触发了伯克希尔某种减持条件，所以伯克希尔选择了减持，从当下的趋势来看，巴菲特的减持大概率不会是小打小闹，未来应该还会继续减持，直到仓位比例降低到一个合理位置，甚至清仓。

当然，也没必要过度地解读，因为投资者对于一家公司乃至一个行业的判断，都具有个人的主观色彩。

值得注意的是，虽然巴菲特减持了“新能源”，但是一直在加仓传统能源。

根据西方石油最新披露消息显示，巴菲特旗下伯克希尔公司对西方石油公司的持股比例从20.2%上升至26.8%，也就是说近一个月的时间巴菲特斥资约56亿美元（约合人民币400亿元）对西方石油进行增持。

目前，西方石油市值一直徘徊在600亿美元上方，股价近期较高位下跌超过了10%，尽管其股价有所回落，但是仍处于历史高位水平。

8月中旬，伯克希尔曾获得美国联邦能源管理委员会批准，可以购买西方石油公司至多50%的股票。按照当下伯克希尔增持趋势，未来大概率巴菲特会全面收购西方石油。

如果巴菲特全面收购西方石油，那么这笔交易将会成为巴菲特人生最大的一笔交易，也有可能成为巴菲特的封山之作。

8月SUV销量排行榜：比亚迪宋、特斯拉Model Y、本田CR-V分居前三。
比亚迪宋（包括EV纯电和DM插混）在榜单上的优势十分明显，超出第二名1.1万多辆，接近第三名double。这也不难看出，在中国人喜爱度最高的SUV领域，自主品牌如今受到越来越广泛的认可和选择。特别是说比亚迪宋压过的特斯拉Model Y、本田CR-V，都是一等一的爆款车型。能以这样的优势登顶，比亚迪宋的产品力、品牌力和技术实力不可谓不强。
另一个情况在于，榜单前二都是新能源汽车，且对第三名的领先优势越来越突出。合资燃油SUV的存在感越来越弱，这其实也是可以预料的。新能源汽车对传统燃油车的替代效应越来越明显，如今的单月渗透率已经超过30%。在这样的大背景下，作为中国汽车细分领域的SUV赛道，出现这一情况并不意外。比亚迪等新能源的领头企业，今后或许还将在电动化的变革中进一步巩固自身优势。